壓縮機氣流

❶ 冰箱壓縮機進空氣是怎麼回事

1、啟動電容有問題，造成壓縮機不啟動。
2、壓縮機問題，壓縮機卡死無法轉動。
3、電冰箱在移動時傾斜度不能超過45度角，否則會出現卡死現象，造成壓縮機不工作但發熱。

❷ 什麼是往復式壓縮機的氣流脈動

往復壓縮機的做功過程是吸氣—壓縮—排氣。所以排出的氣流是具有脈沖性的。危害性樓上已說明了。

❸ 如何使空氣壓縮機氣流變穩

你好，我是Atlas copco空壓機代理商，工程部設計總監。
使氣流穩定最直觀的就是穩壓。有如下辦法：
1、空壓機選用變頻式的。
2、總管道上安裝適量大小的儲氣罐。一般這么計算儲氣罐選型：總的產氣量/5，這樣的選擇是很保險的。
3、在用氣點附件安裝分氣缸。（可以是小儲氣罐）
4、確保管道管徑符合用氣量要求。（演算法可以發我郵件詢問：[email protected]）
5、若管道很長，用氣點分布廣。建議採用環網布置。

希望對你有所幫助。

❹ 壓縮機空氣流量和壓力的關系

壓縮機排氣量跟壓縮機製冷量是有一定的比例關系的
製冷系統的壓力主要看兩器與壓縮機的匹配關系
如果冷凝器和冷凝風量小了，高壓自然就上去了
同樣，蒸發器和送風量小的話，低壓會比較低，大的話低壓會上升

❺ 急！ 空調壓縮機里有空氣怎麼處理

打開空調讓壓縮機工作，把製冷劑全部抽回到室外機，估計製冷劑抽空後，立刻關閉室外機低壓回氣管的閥門，再關閉空調，靜置4小時以上。

空調的壓縮機中混入了空氣，不但會占據空調中的冷凝和蒸發面積，導致空調的製冷效率大大降低，還有可能會燒毀壓縮機。

因為空氣比製冷劑輕，所以可以通過上面的操作排出空氣。靜置的目的就是讓混在製冷劑中的空氣慢慢釋放並停留在室外機冷凝器里的最高位置，這樣排空氣的時候空氣會比製冷劑氣體優先排出。

開機過程中的維護：

空調開機後視環境條件、氣候條件、開機時數，周圍灰塵、空氣潔凈度、房間是否干凈等諸多因素決定空調開機過程中的維護次數。

環境條件欠佳，天氣炎熱，空調機陳舊，空調開機時數長，空調開機過程中的維護次數增多，通常一個半月左右維護一次。

若環境條件好，空調機比較新，空氣中灰塵少，空調開機合理，與電風扇交替使用，可以適當延長維護周期，從空調開機到空調關機維護1—2次。

❻ 空氣壓縮機的氣壓如何調節

在空壓機工廠調試的時候，根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差 。

例如：壓縮機開始啟動，向儲氣罐打氣，到壓力10kg的時候，空壓機停機或者卸載，當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動，此間有一個壓力差，這個過程就可以讓壓縮機休息一下，達到保護空壓機的作用。

不同的空壓機開關有不同的調節方法，一種是壓差由開關本身固定，只調節自動停機壓力，調高壓力。這種在開關上面有兩個一字螺絲刀調試的旋紐，兩個旋紐必需調節一致，否則就一起動就停，一停又起動，燒壞電器。另一種是一個調起動壓力（低壓），一個調停機壓力（高壓）。

空壓機壓力調整：

a. 順時針旋轉壓力調整螺釘，閉合和斷開壓力同步增大。

b. 逆時針旋轉壓力調整螺釘，閉合和斷開壓力同步減小。

空壓機壓差調整：

a. 順時針旋轉壓差調整螺釘，閉合壓力不變，斷開壓力增大。

b. 逆時針旋轉壓差調整螺釘，閉合壓力不變，斷開壓力減小。

(6)壓縮機氣流擴展閱讀

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。

大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。

空氣壓縮機（空壓機）的種類很多 。

1、按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。

2、按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。

3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。

4、按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。

5、按型式可分為：固定式、移動式、封閉式。

❼ 空氣壓縮機上氣慢，怎麼回事

上氣慢與能存氣不是一回事。上氣是壓縮機活塞的事，而存氣是下面的貯氣筒的事。
上氣慢的原因有：進氣閥片/排氣閥片不能很好的密封；壓縮機的活塞、活塞環漏氣。

❽ 離心壓縮機入口氣流波動會造成什麼影響

如果氣流波動導致進入角度不好或者形成紊流，會導致壓縮機效率下降、氣流脫離葉面

❾ 決定空壓機氣流速度是.我買了一台空壓機，就是氣流的速度不知道是那個部位後部件決定。

活塞機 功率0.75KW =1HP排氣量0.09立方每分鍾，2HP=0.21 3HP=0.28 4HP=0.36 5HP=0.48 7.5HP=0.67 10HP=1.08 15HP=1.67 20HP=2.12

❿ 已知壓縮機的輸出氣流流量和壓力，如何計算空氣壓縮機的效率

壓縮機消耗的功率; 一部分是直接用於壓縮氣體的,為指示功率,另一部分用於克服機械摩擦,為摩擦功率。兩

者之和稱軸功率。

對於全封閉式渦旋壓縮機,因其軸功率難於測量,常常在計算壓縮機的能效比或COP值時,用的是電機輸入功

率,而把電機損失作為常數處理,而且把壓縮機指示功率分為壓縮內功和各種內部損失兩部分。內部損失則包括氣

體泄漏損失、加熱損失、吸排氣壓力損失、流體阻力損失等。壓縮機效率通常以能效比或COP值來衡量。

若實際吸氣容積為VS(m3/min),折算到吸氣狀態的實際排氣量為:

V=n(Vs-vsmo)(1)

式中:n--轉速rev/min;vs--吸氣比容(單位質量物質所佔容積,m3/kg);mo--每分鍾泄漏量kg/min。

假設ηv(容積效率)為0.9∽0.98。

估算:

V=ηv·vs·n(2)

∴ 實際製冷量Q=( V·qv·n)/(6.02×107)

=(ηv·vs·n2·qv)/ (6.02×107)(3)

qo-單位製冷量

當製冷或空調工質、工況確定後,Q只與ηv、vs及n有關。

COP=Q/N(w/w)(4)

N--電機輸入功率

COP值與能效比(EER)的數值關系

EER = 0.86 COP(5)

3 因素分析

從以上分析可知,影響渦旋壓縮機性能的主要因素有:

3.1 電機輸入功率

造成全封閉式渦旋壓縮機電機輸入功率偏大的原因,在壓縮機實際工作過程中是非常復雜的,但主要有:電機

損耗過大,包括銅損、鐵損,這與電機材料和加工工藝有關(本文不作詳細分析);壓縮機工作過程引起的功率消耗。

3.1.1 機械摩擦

當壓縮機工作時,動、定盤之間,防自轉滑環與配合鍵槽之間,曲軸與各被驅動面(軸承)之間接觸並發生相對滑

動等,不可避免的產生摩擦損失。

①動盤與定盤之間的摩擦損失

動、定盤間的摩擦損失,即是壓縮機工作腔內的摩擦損失,若動定盤的渦旋線、齒頂、底面,或鏡板面因加工

精度、平面度、位置度等沒有達到要求,則會在這些地方產生異常摩擦;或者壓縮機整機含塵量較高,又或者固體

塵埃(如焊渣、加工余屑等)顆粒直徑過大�也會造成壓縮機工作腔內異常摩擦,嚴重時甚至影響壓縮機正常工作。

②防自轉滑環與各配合鍵槽之間的摩擦損失

防自轉滑環主要用於防止動盤的自轉運動,在壓縮機工作過程中,防自轉滑環在機架和動盤上分別沿垂直方向

上與鍵槽滑動配合,在滑動過程中產生滑動摩擦損失。若十字鍵或鍵槽的垂直度、平行度、光潔度、平面度超差

較大時,則會增大摩擦,加大功耗。另外,因為對立式渦旋壓縮機防自轉滑環是直接與機架上的支撐面接觸的,在運

動過程中,也不可避免產生摩擦損失。

③曲軸與各驅動面間的摩擦損失

電動機驅動力是通過曲軸轉動,從而帶動動盤旋轉來完成吸氣、壓縮、排氣的過程。由於曲軸中心線與滑動

軸承的中心線重合是非常困難的,而且由於加工誤差和裝配誤差的影響,軸和軸承常常是偏心的,由此而產生的摩

擦損失也是必然的,另外止推軸承與主軸承內圈之間也存在摩擦損失。

④潤滑油的影響

以上各摩擦面、嚙合面都必須有足夠的潤滑,才能保證壓縮機安全、可靠、高效的工作。在製冷壓縮機中,不

論是強製冷卻或是自然風冷,潤滑油總是在降溫後由上油孔或上油管進入各摩擦面,吸收十字環、工作腔、軸承等

處的熱,隨高壓氣體經排氣口排出,從而保證壓縮機正常工作。但是如果潤滑油量過多時,則會隨排氣進入系統且

滯留在冷凝器、蒸發器等存油彎,影響兩器換熱,嚴重時會影響壓縮機正常工作。

以上列出渦旋壓縮機各零部件製作過程中主要質量監控點,若失控,將直接影響壓縮機正常工作,或明顯影響

壓縮機性能。

3.1.2 流體阻力

①動盤運動引起的流動阻力損失

當動盤旋轉時,因其背面受中間壓力腔中流體(包括氣體、油氣混合物)阻礙,會產生流動阻力損失,阻力大小與

動盤背部結構、幾何尺寸、旋轉角度及流體密度有關。

②平衡塊的流動阻力損失

平衡塊所在空間是具有一定壓力的氣體,油或油氣混合物,當平衡塊隨曲軸一起旋轉運動時,會產生阻力損失,

阻力大小與平衡塊幾何尺寸、流體擾動系數、粘度、密度等有關。

③吸、排氣阻力損失

氣體流動時,由於氣體內部的摩擦以及氣體與管壁之間的摩擦,而導致流動阻力損失。

當氣體通過吸氣管道和吸氣閥(逆止閥)時,產生阻力損失,使吸氣壓力降低,既減少了吸氣密度,相應地使實際

排氣量降低,降低了容積效率;同樣地,排氣孔口處的流動阻力,使得壓縮機實際排氣壓力升高,而使功耗增加。

3.2 氣體泄漏

3.2.1 氣體泄漏種類

氣體泄漏可分為內泄漏和外泄漏。

內泄漏是指壓縮機各壓縮腔之間,壓縮腔與背壓腔之間的氣體泄漏,表現為高壓氣體向低壓腔泄漏,再從低壓

腔壓力壓縮到泄漏前壓力,造成重復壓縮消耗功率,所以內泄漏直接結果為增加功耗。

外泄漏是指壓縮機在吸氣過程中與外界(大於吸氣壓力的高壓氣體)進行氣體交換。顯然,高壓氣體進入到吸

氣腔內膨脹,並占據空間,使得實際吸氣量減少。即外泄漏不僅使功耗增加,而且還減少吸入氣體量,使排氣量減少

和製冷量降低。

3.2.2 泄漏通道

①內泄漏

渦旋壓縮機中,內泄漏的發生途徑主要有工作腔之間的泄漏,工作腔與背壓腔之間的泄漏,安全閥孔泄漏等。

①工作腔之間的泄漏

徑向泄漏:氣體或油中溶解的工質通過軸向間隙產生的泄漏(圖1)。

軸向泄漏:氣體或油中溶解的工質通過徑向間隙產生的泄漏(圖2)。

②工作腔與背壓腔之間的泄漏

中間壓力腔與背壓腔之間的氣體、或油中溶解的工質的交換(圖3)。

背壓腔與動盤端板面密封之間的氣體或油氣混合物的交換(圖4)。

③安全閥孔泄漏

主要是排氣緩沖腔內的高壓氣體通過安全閥孔泄漏到低壓工作腔(圖5)。所以,目前有些壓縮機在確保正確使

用的前提下,也採用取消安全閥的設計,以減少內泄漏,提高壓縮機效率。外泄漏主要是指由於定盤吸氣孔O型環

密封性差,導致高壓氣體進入吸氣腔的泄漏.

3.3 吸氣預熱

吸入氣體受壓縮機機體或環境加熱,使吸入氣體密度減少,實際吸氣量減小,從而實際排氣量減小,製冷量降低,

功耗增加。有資料表明,吸氣預熱每增加3℃則能效比下降1%。

4 總結

綜上所述可知,影響渦旋壓縮機性能的因素是錯綜復雜的,它包括了設計、製造和使用等各個環節,除以上分

析的因素外,還有如吸油管攪油損失,氣體流動摩擦損失,動定盤材料(熱膨脹系數)影響,動定盤齒高選配等。在渦

旋壓縮機生產過程中出現能效比偏低時,則應抓住主要矛盾,系統化分析原因,才能行之有效地解決問題。