壓縮波

① 分析壓縮波和微壓波問題的差異性

對壓縮 波進行正確的理解和分析是降低其對車內旅客舒適性的影響, 並避免微壓波產生危害的前提。 喇叭型隧道入口能夠有效地減小壓縮波和微壓波的影響。如高速列車在進出隧道時,會形成壓縮波和微壓波,引起車廂內壓力變化並在隧道出口形成雜訊,對乘客及環境造成影響。因此分析其差異性是很必要的。

② 壓縮波的正文

在氣體動力學中，波是擾動區和未擾動區的分界面。若穿過此界面，擾動使氣體的壓強升高，則此波稱為壓縮波；反之稱為膨脹波。一維非定常流動中的壓縮波的形成可用圖1說明。圖1a上方表示一個原來裝有壓強和密度分別為p0，和的靜止氣體的管道。當活塞以無限小的速度dv向右運動時，活塞右側相鄰的一層氣體被壓縮，壓強和密度分別升高一個微量dp和，並被迫以與活塞同樣的速度向右運動。接著，已運動的氣體又推動右邊相鄰的氣體。如此一層一屋往右傳播，即活塞的運動在靜止氣體中產生擾動並以一定的速度在未擾動氣體中傳播。這種微弱擾動的傳播速度等於聲速。過一定時間後，擾動傳播到A-A'位置，AA'面便是擾動和未擾動區域的分界面。這個分界面就是壓縮波。圖1a下方表示在某一對應的瞬間氣體壓強p沿管長x的分布。反之，若活塞以速度dv向左運動，產生的擾動使活塞右側氣體壓強和密度減小，相應的波稱為膨脹波。壓縮波和膨脹波有一個根本區別：對於一系列前後相繼的壓縮波（圖1b），後面的波的傳播速度比前面的波快，最終可能疊在一起形成一道突躍的壓縮波，即激波；膨脹波則相反，不會形成突躍的膨脹波。一維非定常波主要用來分析各種管道中的非定常流動。在二維和三維定常超聲速氣流中，擾動和未擾動區的分界面就是馬赫波（見馬赫錐）。超聲速氣流經過一系列馬赫波膨脹加速，也稱為膨脹波，若增壓減速，則稱為壓縮波。定常超聲速氣流繞凸壁表面和凹壁表面的流動就是膨脹波和壓編波的典型例子（圖2）。當氣流繞凸壁表面時（圖2a），氣流的馬赫數逐漸增大，馬赫角逐漸減小，依次的波逐漸向下游傾斜，形成向下游張開的一個扇形連續膨脹區（見普朗特－邁耶爾流動）。繞凹壁則情況相反（圖2b），諸波依次有匯交的趨勢，在諸壓縮波匯交時，一系列微弱壓縮波疊在一起，形成激波。在定常超聲速氣流中，氣體速度，壓強等的變化都是以壓縮波、膨脹波或激波的形式出現的。

圖1 一維非定常流動中的壓縮波

圖2 二維定常超聲速氣流中的膨脹波和壓縮波

③ 壓縮波的介紹

在氣體動力學中，波是擾動區和未擾動區的分界面。若穿過此界面，擾動使氣體的壓強升高，則此波稱為壓縮波。

④ 已知波阻抗和壓縮波強度怎麼求應力

水下地震、火山爆發或水下塌陷和滑坡等激起的巨浪，在湧向海灣內和海港時所形成破壞性的大浪稱為海嘯。破壞性的地震海嘯，只在出現垂直斷層，里氏震級大於6．5級的條件下才能發生。海底沒有變形的地震沖擊或海底的彈性震動，可引起較弱的海嘯。水下核爆炸也能產生人造海嘯。 地震經常在地球各處發生，達到破壞性程度的地震是比較少的。全球地震活動帶主要集中在環太平洋地震帶和地中海到中亞地震帶。環太平洋地震帶，主要是環繞著太平洋周邊地區。在東部北起阿留申群島，經阿拉斯加、北美西海岸、直到南美的智利；西部由阿留申群島向西，經堪察加半島、千島群島、日本列島，此後分成兩支，一支南下經馬里亞納群島、加羅林群島到伊里安島，另一支向西經琉球群島、台灣島、菲律賓、印尼，在伊里安島與前一支會合後，繼續南下，經索羅門群島、斐濟、湯加直至紐西蘭。環太平洋地震帶，是地球上地震活動最強的地區，這里因地質構造強烈，地表高差懸殊，有深度為11022米世界上最深的馬里亞納海溝，全球約80％的地震都發生在這個地震帶里，因而也是經常發生破壞性特大地震的區域。 地中海--中亞地震帶，在西部由亞速爾群島向西與大西洋海嶺相連，東部經地中海、土耳其、伊朗、巴基斯坦、中國西南部、緬甸，向南至印尼，並與環太平洋地震帶會合，這里發生的地震數佔全球總數的15％左右。 全球地震海嘯發生區的分布基本上是與地震帶一致。據1700多年的資料統計表明，全球有記載的破壞性較大的地震海嘯約發生260次，平均六七年發生一次，其中發生在環太平洋地震帶上的地震海嘯約佔80％，發生在地中海區的約佔8％，而在日本列島及其鄰近海域發生的地震則占太平洋地震海嘯的60％左右，因此，日本是世界上發生地震海嘯最頻繁和危害最重的國家。 地震產生的水體波動與通常海面上的海浪是不一樣的，海浪通常只在一定深度以上的水層引起波動，且這種波動的振幅隨水深衰減很快：地震引起的波動是從海面到海底整個水層的起伏，當然在大洋中海震源附近水面最初的升高幅度只有l一2米，這種波動運行在深水大洋時，波長可達幾十至幾百公里不等，周期在2-200分鍾范圍內變動，最常見的是2-40分鍾，傳播速度可達每小時1千公里，比大型噴氣式客機的航速還大，所以海嘯不會在深海大洋上造成災害，甚至於航行的船隻也難於察覺出這種波動。然而海嘯波進入大陸架後，因深度急劇變淺，能量集中，波高驟然增大，當進入狹窄淺水海域，從海面到海流速幾乎一樣的海嘯波攜帶巨大能量直沖海灣和岸邊，這時可能出現10-20米以上的波高，以排山倒海之勢沖擊過來，特別是傳播到漏斗型灣頂處更為突出。如海嘯波在海口和海灣內反復發生反射時，還會誘發海灣內海水的固有振動引發假潮，可使波高增幅更大，造成更大的危害。 預防可以通過建立比較健全的災情監測預警系統。特別是我國正在啟用27個地震監測台網。地震監測台網通過衛星通信，在半小時之內就可將有關的信息，提供給各地防震指揮部，大大地增強了對大地震快速反應的能力。

⑤ 壓縮波和膨脹波是不是都屬於激波的一種

膨脹波，壓縮波都是等熵的。而激波屬於一種特殊的壓縮波，是非等熵壓縮波

⑥ 請說明超音速氣流流過弱壓縮波後速度、壓力、溫度的變化規律,並說明原因。

咨詢記錄 · 回答於2021-06-02

⑦ 什麽 是 壓縮波 和 橫波

壓縮波是指使傳波介質粒子各部分改變體積而行進的波。如活塞運動時，使氣體的壓強升高；高速列車進入隧道時，在隧道內產生以聲速向前傳播的壓縮波。傳波介質粒子的質點運動方向與波傳播方向一致。橫波是傳波介質粒子振動方向和波行進方向垂直的一種波。若此波沿著x軸移動，則振動方向為與x軸垂直。例如：電磁波就是一種橫波，擺動的繩子也是橫波。地震時產生的橫波，傳遞速率小於縱波（縱波包括聲波和某些地震引起的震波，其特徵為介質粒子移動方向和行進方向平行)。

⑧ 機械波和壓縮波有什麼區別

機械波可以是橫波也可以是縱波，縱波是壓縮波，所以機械波包括壓縮波

⑨ 壓縮波快波、慢波的定義

壓縮波是指彈性媒質中使媒質各部分改變體積而轉動的波。壓縮波在數學上是速度場中旋度為零的波。在無限均勻氣體和固體中傳播的縱波就是壓縮波的一種形式，其媒質中的質點運動方向與波傳播方向一致
波速較大的叫快波，較慢的叫慢波