雙級螺桿壓縮

⑴ 雙螺桿蒸汽壓縮機效率多少

雙螺桿蒸汽壓縮機效率多少：壓縮機一般乾式螺局旅桿壓縮機的單級壓力比為1.5-3.5，雙級壓宏臘猜力比可達8-10，容積流量為蔽型3-500m3/min。

⑵ 螺桿式壓縮機：單級壓縮與雙級壓縮如何選擇

壓縮過程中輸入壓縮機的功率都將轉化為熱量。壓縮高溫氣體需要消耗更多的能量，所以壓縮機必須採取冷卻措施。 壓縮過程中溫升越低，壓縮機越節能。理想的壓縮過程是等溫壓縮，既壓縮過程中溫度保持不變。活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機壓縮過程中沒有有效的冷卻手段，所以往往把壓縮過程分成多級進行，每級出口設級間冷卻器，把溫度降到接近環境溫度後，去除冷凝水，然後送入下一級繼續進行壓縮。這種波段式的壓縮過程可以限定最高溫度在安全范圍內，同時使平均溫度較為接近等溫。所以對於活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機，在有中間冷卻器的情況下，多級壓縮有利於節能。 噴油螺桿壓縮機是利用潤滑油吸收壓縮過程中的熱量。按重量計算，單位時間噴進主機內的潤滑油是空氣流量的十倍，由於潤滑油吸收熱量的能力又遠遠大於空氣，所以大量壓縮熱被潤滑油吸收，使壓縮過程的溫升保持在低水平。潤滑油吸收的熱量約占輸入功率的90%。噴油內冷是螺桿壓縮機得以迅速發展的關鍵技術。可以說螺桿壓縮機之所以能夠取代活塞壓縮機成為市場主流機種完全是藉助於獨特的冷卻方式。 噴油螺桿壓縮機獨特的冷卻方式使它在普通排氣壓力范圍內，如1.3MPa排氣壓力以下，不需要也不能夠採用多級壓縮的方式。首先，在充分發揮噴油內冷技術優勢的條件下，壓縮過程已經接近等溫過程，所以噴油螺桿壓縮機沒有必要採用多級壓縮。其次，沒有級間冷卻器，多級壓縮沒有任何節能效果。再者，如果採用級間冷卻，進入下一級的氣體溫度必然低於相應壓力下的露點溫度，會有大量水分析出，必須設置級間油水分離與排除元件，否則含有大量水分的潤滑油一旦進入下一級，就會導致潤滑嚴重惡化，加劇轉子和軸承磨損。油與水的分離需要在靜止狀態下保持若干小時，排水元件又必須具有識別油水界面的能力。所以級間油水分離與排除是含級間冷卻器的多級壓縮螺桿壓縮機不可逾越的障礙。 目前噴油螺桿壓縮機採用兩級壓縮只是為了改善更高排氣壓力下軸承負荷過大問題，與節能毫無關系。1.3MPa排氣壓力以下採用兩級壓縮完全是一種市場促銷需要，個別外企鼓吹兩級壓縮節能是基於偽科學的商業炒作，或者說是商業欺詐行為。對若干兩級壓縮噴油螺桿壓縮機應用實例的調查也表明，不但沒有節能效果，故障率也明顯高於單級壓縮產品。 噴油螺桿壓縮機節能的最有效措施是低轉速。在低轉速下油與氣之間的熱交換更完善，噴油內冷的技術優勢發揮的更充分。在低轉速下軸承的摩擦損失更小。在低轉速下主機進排氣孔通徑較大，氣流阻力更小。節能型螺桿壓縮機必須是低轉速的螺桿壓縮機。轉速是螺桿壓縮機節能與否的最關鍵的判據。

⑶ 40匹單機雙級壓螺桿縮機的排氣量

每分鍾12m。雙級螺桿空壓機縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積汪運式壓縮機中的一種，40匹單機雙級壓螺桿縮機的排氣宏擾量每分鍾12m，困絕梁空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。

⑷ 單機雙級螺桿壓縮機有幾個吸排氣口

2個排氣口2個吸氣口。
根據今日頭條網查詢壓縮機相關信息顯示，單機雙級螺桿壓縮機都有兩個排氣口和兩個吸氣口，分低壓吸氣，高壓吸氣，低壓排氣，高壓排臘豎氣，吸氣口位於壓縮機頂部，排氣口位於壓縮機底部。
壓輪數大縮機，是一種將低壓氣體提畢拿升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。

⑸ 螺桿壓縮機為什麼要採用雙級壓縮

噴油螺桿壓縮機一般都是單級壓縮啊，兩級壓縮的一般都是無油螺桿，無油螺桿第一級壓縮一般只能從大氣壓壓到2.5bar左右。
樓主可能說的是雙螺桿吧，也就是兩個轉子（陰陽轉子），雙螺桿的比較穩定，性能較好，現在世界名牌基本上都是用的雙螺桿，單螺桿國內也有做，單螺桿成本較低，但是因為單螺桿在力的平衡性以及可靠性等方面不是很成熟，一般很少使用。

⑹ 單機雙級和雙機雙級哪個好

雙機雙級的好。
單機雙級螺桿製冷壓縮機由一個電機帶動高壓腔螺桿和低壓腔的櫻游啟螺桿，單機實現雙壓縮，結構緊湊，布局合理。脊如雙機雙極螺桿製冷壓縮機由低壓級壓縮機和高壓級壓縮機構成，高壓腔螺桿和低壓腔螺桿各自有各自的電機帶動，可根據不同的排氣壓力、吸氣壓力、適用介質及所需製冷量確定合適的機型，它還可通過搭配選型取得較理想的理論排氣量的比值，從而使其實際工況接近最磨派佳工況。當需要時它還可以改為單級運行，調度靈活性強。
螺桿式製冷壓縮機分為雙螺桿和單螺桿兩種。

⑺ 雙級壓縮螺桿空壓機是如何節能的

其實二級壓縮就是把一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，並分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮後的氣體進入冷卻通道，伏橘與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫後的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最後通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。
根據工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮最缺州團省功。（溫度高的時候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多）。不僅如此，定溫壓縮不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮後氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經濟，使空壓機的運行更為可靠。但是定溫壓縮，就要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等，在實際工作中是不可能實現的。而通過分級壓縮加跡搜中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。
另外，兩對轉子同時做功，打氣速度快，出氣量大，這點是單級無可替代的優勢。而且由於雙級壓縮，每級的壓縮比較單極壓縮要小很多，轉子和軸承受到的壓力小，再加上轉子直徑大、轉速低，所以運行更可靠。
同等功率的電機做工產生的出氣量來說，雙級普遍比單級高13%-15%，相當於90KW的一台雙級壓縮空壓機同等能耗下能產出一台110K單級壓縮空壓機的氣量。

⑻ 雙螺桿壓縮機都有哪些優缺點

雙螺桿壓縮機的主要特點：
螺桿式製冷壓縮機作為回轉式製冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式（速度式）兩者的特點。
1、與往復活塞式製冷壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，佔地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。
2、螺桿式製冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。
3、螺桿式製冷壓縮機結構簡單，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長，使用比較可靠，維修簡單，有利於實現操縱自動化。
4、與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。
5、採用了滑閥調節，可實現能量無級調節。
6、螺桿壓縮機對進液不敏感，可以採用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。
7、沒有餘隙容積，因而容積效率高。
雙螺桿壓縮機的缺陷：
1、製冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等原因，使壓縮機有很大雜訊，需要採取消音減噪措施。
2、螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。
3、由於間隙密封和轉子剛度等的限制，螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。