氫氣壓縮機

A. 氫氣壓縮機的特點

（1） 工作壓力范圍大，選用不同型號的泵可獲得不同的壓力區域，調節輸入氣壓輸出氣壓相應得到調整。可達到極高的壓力，液體300Mpa, 氣體90Mpa
（2） 流量范圍廣，對所有型號泵僅1Kg氣壓就能平穩工作，此時獲得最小的流量，調節進氣量後可得到不同的流量。
（3） 易於控制，從簡單的手動控制到完全的自動控制均可滿足要求。
（4） 自動重新啟動，無論何種原因造成保壓迴路壓力下降，將自動重新啟動，補充泄漏壓力，保持迴路壓力恆定。
（5） 操作安全，採用氣體驅動，無電弧及火花，可在危險場合使用。
（6） 最大節能可達70%，因為保持保壓不消耗任何能量。

B. 往復式氫氣壓縮機的開機步驟

（1）潤滑油系統
①檢查壓力表，溫度計等就地指示儀表齊全完好。
②檢查機身油池潤滑油情況，化驗分析油質不合格應更換新油，油位應控制在油看窗的1/2～2/3處。
③打通潤滑油流程，將過濾器切換手柄置正確位置。
④打開輔泵出、入口閥，打開主軸泵出口閥，啟動輔助潤滑油泵，待油泵運行平穩後，檢查油溫、油壓是否在規定范圍內。油冷卻器循環水視情況投用。
⑤緩慢給備用過濾器和備用油冷器充油。
（2）開車前的氣密與氮氣置換：
*氣密前要投氮封，氮封注入壓力一般為0.1~0.2MPa。
①檢查壓縮機入口閥、出口閥、放空閥是否關閉，未關嚴的要關嚴，同時投用安全閥。
②打開各線壓力表閥。
③打開中體各放空閥和底部排凝閥並投用集油器。
④稍開入口氮氣閥，慢慢向壓縮機串入氮氣達到氣密壓力，然後關閉。
⑤檢查壓縮機、附屬設備及管線有無泄漏。
⑥打開出口管線放空閥，將機內氣體放掉，然後關閉。
⑦氣密合格後再按氣密充氮氣流程置換一次。
⑧在氮氣置換時，打開各排凝閥排凈凝液後關閉。

C. 氫氣壓縮機可以搭棚子嗎

氫氣壓縮機不可以搭棚子，
因為棚子影響氫氣散發擴散，
除非頂部開有透氣層。

D. 氫氣壓縮機工作原理

氫氣壓縮機工作原理：將水電解槽中收集來的氫氣排到舷外。

1、工作壓力范圍大，選用不同型號的泵可獲得不同的壓力區域，調節輸入氣壓輸出氣壓相應得到調整。可達到極高的壓力，液體300Mpa, 氣體90Mpa

2、流量范圍廣，對所有型號泵僅1Kg氣壓就能平穩工作，此時獲得最小的流量，調節進氣量後可得到不同的流量。

3、易於控制，從簡單的手動控制到完全的自動控制均可滿足要求。

4、自動重新啟動，無論何種原因造成保壓迴路壓力下降，將自動重新啟動，補充泄漏壓力，保持迴路壓力恆定。

5、操作安全，採用氣體驅動，無電弧及火花，可在危險場合使用。

6、最大節能可達70%，因為保持保壓不消耗任何能量。

(4)氫氣壓縮機擴展閱讀：

注意事項：

1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。

2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。

3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程 。

4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作。

5、空氣壓縮機起動前，按規定做好檢查和准備工作，注意打開貯氣罐的所有閥門。柴油機啟動後必須施行低速、中速、額定轉速的加熱運轉，注意各儀表讀數是否正常後，方可帶負荷運轉。空壓機應逐漸增加負荷啟動，各部分正常後才可全負荷運轉。

E. 氫氣壓縮機的工作原理

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！
製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。
壓縮機是如何壓縮氣體的呢？
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
容積型壓縮機又分為往復式活塞式和回轉式兩種。
1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。
2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,現在一些大型商場辦公樓內也有很多採用螺桿式壓縮機。
製冷系統主要分幾個設備：
壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器
它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。
通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。
制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。
補充說明：
壓縮機、冷凝器、蒸發器是三大核心塊，樓主注意，任何製冷系統都是這三塊來完成的，包括你們的設備也是一樣，流程、原理就是我上面說的，而你所說的抽取地下水只是一個輔助過程，水是用來冷卻冷凍劑（氨或氟里昂）的，也就是設計院中的所說術語--循環水，一般需要配套一個冷卻塔，可以將水風冷後再處理循環利用或直接排走。

F. 氫氣壓縮機與天然氣壓縮機設計有何不同(活塞或隔膜）

氫壓機與原天然氣壓縮機參數指標對比表
項目 天然氣壓縮機 氫氣壓縮機
進氣溫度℃ Ⅰ級20～40 20～40
Ⅱ級20～40
排氣溫度℃ Ⅰ級≯132
Ⅱ級≯138 ≯135
進氣壓力MPa Ⅰ級0.35
Ⅱ級0.97 0.65
排氣壓力MPa Ⅰ級1.1
Ⅱ級3.2 1.6
排氣量, Nm3/ h 2 800 3 800

若不考慮機械、電氣部分外差異和氣、油、水迴路等問題。
由以上表可知氫氣壓縮機與天然氣壓縮機參數差距主要表現在:
(1) 排氣量: 氫氣壓縮機為3 800 Nm3/ h , 而天然氣壓縮機為2 800 Nm3/ h , 天然氣壓縮機為2 列2 級壓縮,
(2) 吸排氣壓力: 氫氣壓縮機要求吸氣壓力0.65 MPa , 排氣壓力1.60 MPa , 壓力比為1.6 ,
僅需一級壓縮即可達到要求。

往復式壓縮機是利用容積的改變使氣體受到壓縮， 滿足工藝操作的要求，一般需具有以下主要特點：
（1）壓縮的氣體是烴類和氫氣的混合體，屬易燃、易爆氣體。

（2）氫氣活動性強，在一定的條件下，對金屬有強的腐蝕作用，
如碳鋼發生氫腐蝕的條件是：氫氣壓力 >20MPa，溫度 >200℃，而且溫度是主要指標。
氫腐蝕的潛伏期與晶界上氧化鐵的集中程度有直接關系。其中氫的壓力、溫度越高，氫腐蝕的潛伏期就越短。

（3）通常進出口壓差大 、排氣壓力高，需採用 多級壓縮實現較大的壓力比。
往復式壓縮機對被壓 縮氣體的分子量不敏感 ，可以在每一壓縮級中達到 2～3的壓力比，適合用於新氫的壓縮。氫氣和空氣相比具有較大的滑移位數，在壓縮過程中，易通過活塞環泄漏，造成溫度的升高，亦降低了容積效率。和其它石油氣相 比壓縮氫氣時的容積效率的降低，同時較低的氣體出口溫度 有利於氣閥的壽命和可靠性，還減少了氫氣在材料中的滲透。要限制每一壓縮級的出口溫度不超過 135℃。

（4）從安全形度要求，盡量採用無油或少油潤滑。目前在無油或少油潤滑的壓縮機上，活塞環壽命可達到4000～8 000h，活塞支撐環和活塞桿密封環的壽命可達到3年（25 000h）或更長。

往復式氫氣壓縮機設計分析
活塞部件由活塞、活塞桿、活塞環、支承環、活塞背帽等組成。
活塞通常由鑄件或者鍛件製成。或採用金屬表面非晶態硬化處理新工藝；在活塞桿摩擦表面利用激光技術噴塗陶瓷塗層等新材料，解決了介質對活塞桿零件的腐蝕和磨損問題 ，提高了易損件的使用壽命。
由於壓縮介質氫氣是易燃易爆氣體，在設計活塞桿密封填料結構時，當氣體工作壓力大於2MPa時，應設有漏氣回收，充氮氣保護以及填料結構設注油點等有效防泄漏措施。由於油的粘度比氫氣的粘度大得多，故填料注油對減少泄漏是有益的。為此在填料結構設計上設有注油點。靠近氣缸填料室內設有充氮氣進出口；冷卻填料的冷卻水進出口；填料注潤滑油進口及填料漏氣回收排放口，將外泄漏的易燃、易爆氫氣安全地收集起來或放空燃燒掉。

氫氣壓縮機必須採用具有中間隔離層的長雙室結構，它是機身和氣缸聯接的橋梁。，以防止空氣與氫氣相混合而發生爆炸事故
對於氫氣壓縮機的防爆措施需要注意室內必須通風良好，保證空氣中氫氣最高含量不超過1%（體積比）。

API618中有關氫氣壓縮機製造規定的製造企業進行采購，其二要應根據用戶實際的工況條件對氫氣壓縮機進行選擇，可以參考製造企業的意見與自己實際需要的因素進行選擇。

相關細節可參考

API 618 2007 石油化工和天然氣工業用往復式壓縮機(5th中文版)
JB／T 10298-2001 汽車加氣站用天然氣壓縮機

G. 氫氣壓縮機用哪種形式的好為什麼

壓力高的肯定是往復式，大部分都是這種

H. 氫氣增壓機與氫氣壓縮機有何區別

氫氣壓縮機工作原理
氫氣壓縮機是乾燥崗位重要的設備，在整流裝置運行時必須保證其可靠工作，是電氣保運工作中的重點。了解氫壓機工作原理，在保運工作中遇到問題，可以避免錯誤判斷，快速解決問題，最大限度的減少設備非計劃停車。
下面以隔膜鹼乾燥崗位1#氫壓機為例，簡單介紹其運行中的原理。
1#氫壓機採用EV2000-4T0750P變頻器驅動，由儀表專業根據工藝參數提供一個適時的4-20mA的直流信號控制其輸出頻率，進而控制電動機轉速、控制氫氣泵壓縮氣體的輸送量。

I. 氫氣壓縮機的結構組成

壓縮機單元主要由機身，中體，氣缸，曲軸，連桿，十字頭，活塞組件，填料和氣閥組成。——鈦靈特壓縮機

J. 氫氣壓縮機組與空氣壓縮機有什麼區別sh07

一個使用了變頻技術，另外一個沒有應用變頻技術，簡單點兒說的話就是這差別。對於螺桿式空壓機或壓縮機來說，應用變頻技術不是非常好，因為螺桿壓縮機都比較大，且在空壓機上面是相對比較頻繁的啟停的，這種應用特性決定了會頻繁產生沖擊電流來沖擊變頻驅動，容易造成變頻驅動器損壞，故障率升高。不建議選用變頻螺桿空壓機。