繽智15壓縮比
⑴ 繽智1.5發動機壓縮比是多少
【太平洋汽車網】1.5L的發動機有缸內直噴，壓縮比達到了11.5：1，而1.8L的發動機，沒有缸內直噴，壓縮比達到了9.7：1。本田繽智1.5排量車型搭載的是自然吸氣發動機，該車正常加92號汽油就可以，沒有必要加95號汽油。
繽智1.5和1.8哪個好繽智所搭載的兩款發動機。一台是1.5L自然吸氣發動機，一台是1.8L自然吸氣發動機。繽智1.5和1.8哪個好？1.5L的發動機的最大的馬力能夠達到131匹/6600rpm，最大扭矩是155Nm。而1.8L的最大馬力能夠達到136匹/6500rpm，最大的扭矩是169牛米。
在搭配變速箱方面。1.5匹配6MT或CVT變速箱，1.8匹配CVT變速箱。技術方面的話，1.5L的發動機有缸內直噴，壓縮比達到了11.5：1，而1.8L的發動機，沒有缸內直噴，壓縮比達到了9.7：
1.從搭配和壓縮比方面繽智1.5和1.8哪個好？
動力參數兩款發動機的差距並不大，但是在技術上1.5L的更先進。而且在油耗方面，1.5L的車型是6.1L/100km，而1.8L的車型是6.7L/100km。1.5L車型最大的優勢是，把以前的1.5L車型配置得弄齊了，並且油耗也比1.8L的更低。動力不會差太多。
繽智1.5和1.8哪個好？咱們要先承認1.8L的發動機確實沒有1.5L的發動機性能好。因為汽車在高速行駛時，單凸輪軸的設計無法達到理想的進排氣，但是1.5L的發動機卻能夠做到，能夠使馬力增幅，所以說1.5L的發動機是本田的最新技術，1.5L的發動機性價比也是最高的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑵ 繽智1.8和1.5哪個更值得買
繽智所搭載搭載的1.5升發動機最早出現在第三代飛度上，131ps/6600rpm和155N·m/4600rpm的動力實力也讓飛度這個不足1.1噸的小車有著「飛一般」的體驗。可能是動力性能的越級表現以及相比上一代有較大提升，全系標配這副1.5發動機加上低廉的售價，GK5也因此成為車迷們津津樂道的「廉價超跑」，手動車型尤其受歡迎。
繽智所搭載的這兩款發動機，1.5L自然吸氣發動機，代號L15B，最大馬力131匹/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm，匹配6MT或CVT變速箱。 而1.8L自然吸氣發動機，代號R18Z7，最大馬力136匹/6500rpm，最大扭矩169牛·米/4300rpm，匹配CVT變速箱。技術方面，1.5L發動機是DOHC，有缸內直噴，壓縮比達到11.5：1，而1.8L發動機是SOHC，沒有缸內直噴，壓縮比是9.7：1。
可以看到，這兩款發動機的動力參數差距並不大，但技術上1.5L發動機甚至感覺更先進，而且在油耗方面，1.5L CVT車型是6.1L/100km，1.8L CVT車型是6.7L/100km。所以，這個1.5L CVT兩驅 科技 精英型，最大的優勢其實是，把以前1.5L車型羨慕的配置都弄齊了，而且油耗比1.8L車型更低，動力也不會差太多。不只是性價比更高，簡直就是終結了繽智選車的煩惱。
我們必須先得承認1.8的SOHC i-VTEC確實是沒有1.5的DOHC i-VTEC的性能好的。因為在高速時，單凸輪軸的設計還是無法達到理想的進排氣，而DOHC i-VTEC卻可以做到，能夠使馬力大幅提升。這一點其實也不用多說，看一看本田那些以性能為訴求的車型你就會一目瞭然。1.5性價比最高，搭配發動機是本田技術最新的。
當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。
當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。
本田十年不換的老技術你們說可靠耐用，國產要是10年的技術你們說太老舊
繽智的招牌是1.8L兩驅豪華型,如果預算充足就入手這一款。 1.5L的車型價格低,更省油,看你如何選擇。
當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。
當然是那個1.8的比較好呀，他那個性價比比那個1.5的性價比高多了。
⑶ 最新款繽智1.5L的發動機馬力多大，開起來動力夠嗎
本田繽智口碑1.5動力不會小，因為這個1.5是缸內直噴發動機，可以達到普通發動機1.8的動力。從參數來看，發動機1.5最大功率96，馬力131，最大扭矩155，缸內直噴，本體繽智自重不到1.3噸，所以動力是足夠的。繽智1.5L車型發動機搭載本田Earth Dreams Technology（「地球夢技術」），代號為L15B2的1.5L自然吸氣直噴發動機也是本田在國內首款使用頂置雙凸輪軸結構帶有i-VTEC氣門正時及升程式控制制系統的直噴發動機。這款發動機用於日本規格的第三代飛度1.5L汽油動力車型、日本規格的初代VEZEL汽油動力車型之上。也是L15B系列當中動力峰值最大的一款，這款發動機最大功率為132ps/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4800rpm。可以使用的燃料為最低95RON的汽油。L15B2型發動機，這款發動機搭載於廣汽本田方面進行國產的第三代飛度中國規格版之上。外觀更加靚麗，尺寸大增，擁有136馬力，配備6安全氣囊，日前，本田在歐洲正式推出了全新HR-V（國產繽智），新車在外觀設計上進行了小幅調整，配置也進行了升級，廣汽本田中期改款繽智來襲！ 國家工信部公布了最新一期車型申報圖，國產新繽智在外觀上有明顯變化，沿用了海外版改款車型的設計，並對配置進行了升級，值得一提的是，國產新繽越的高配車型換上了低功率版的1.5T發動機，最大功率為177馬力。
作為中期改款車型，繽瑞在外觀設計上並沒有大的變化，只是在細節上進行了優化，如果不注意的話幾乎與現款車型沒有什麼區別，在格柵上換成了寬大的鍍鉻裝飾件和兩側的大燈貫穿，霧燈也進行了調整，作為一款小型SUV，繽瑞的側面看起來非常緊湊，也有一定的運動感，尾燈造型沒有太大變化，稜角分明的尾燈體現了這款小型SUV的前衛感，
⑷ 本田繽智1.5氣缸壓力是多少
1.8繽智發動機的壓縮比是9.7。 壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程 度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。
⑸ 繽智15t加多少號油
【太平洋汽車網】加繽智15t加95號汽油。現在雖是自然吸氣，但都加入了缸內直噴技術，壓縮比更大了。加97的也可以避免冷車時候感覺力量不足的問題。
繽智（VEZEL）是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平台開發，2014年10月25日正式上市。作為繼雅閣（Accord）、飛度（FIT）之後，廣汽本田導入的Honda第三款全球戰略車型，繽智（VEZEL）不僅完美展現了HondaFUNTEC技術的強大實力，更以「極智玩美」為品牌主張，憑借鑽石般多變外觀、超動感全能駕控、航空式夢幻座艙、多變性靈活空間、人性化智能配置五大顛覆性亮點，全面打破傳統、顛覆既有，帶給消費者前所未有的潮流體驗。
老款發動機，剛好相反，相對而言，耗油和動力較地球夢要差點，好處在於經過時間考驗，各種調教已經達到最優狀態了。當然同時同一款的發動機，1.8比1.5動力要強，駕駛感覺更佳，缺點就是相對耗油。這個就要看具體的情況。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑹ 請問1.8繽智發動機的壓縮比是多少
1.8繽智發動機的壓縮比是9.7。
壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程
度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。
⑺ 廣本繽智1.5全球夢的壓縮比11.1加幾號汽油
你好，這個適合95或者97號汽油抗爆性能強提速快動力足才能體現出來這個發動機的動力和性能。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑻ 本田繽智加油加92號還是95號
本田繽智加油加92號汽油，汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，本田繽智發動機的壓縮比小於10，適用92號汽油，可以防止發動機爆震。
本田繽智廠家建議的燃油標號為92號，汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。
繽智的外觀一直以來都是主打時尚、年輕，前臉採用大面積U型中網，辨識度很高，前格柵上由一條鍍鉻貫穿並融合至兩側大燈組，整體性很出色，同時也透露著本田的家族氣息，而兩側大燈組的光源則採用了LED。 側面部分，由於後門把手採用隱藏式設計的緣故，繽智的側身看起來更像一輛雙門轎跑SUV，再加上動感的雙腰線設計，整個側面展現出十足的運動感。 車尾的造型則顯得比較飽滿，別具一格的獠牙式尾燈也是車尾部分的一大亮點，此外光纖式尾燈點亮之後看起來很有高級感，底部雙邊雙出的排氣布局也再一次強調繽智是活力十足的。
繽智的內飾設計感非常個性化，尤其是副駕駛座前方面的貫穿式空調出風口設計在整個汽車圈都是極其罕見的，並且中控台整體設計向駕駛位有所傾斜，駕駛者操作中控台時會非常便捷，整個內飾對於人機工程學的照顧還是比較到位的。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑼ 15款繽智l15B2發動機的特點
本田繽智發動機採用的是代號為L15B的1.5升缸內直噴自然吸氣發動機，和代號為R18ZA的1.8升自然吸氣發動機。廣汽本田繽智使用了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機，其中1.5升自然吸氣發動機有131馬力和155牛米的最大扭矩。
⑽ 繽智1.5l用什麼汽油
【太平洋汽車網】本田繽智1.5排量車型搭載的是自然吸氣發動機，該車正常加92號汽油就可以，沒有必要加95號汽油。壓縮比在8.5至9.5之間的轎車，一般使用92號汽油，壓縮比大於9.5的轎車，應使用95號汽油。
本田繽智1.5排量車型搭載的是自然吸氣發動機，該車正常加92號汽油就可以，沒有必要加95號汽油。
本田繽智加92號汽油就可以，92號汽油就是辛烷值為92的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的）。汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。現實生活中有些車主在保養後，對剩餘的機油採用廢棄處理，這樣做其實很浪費，只要機油沒有變質，一年內還是可以使用的。以繽智為例，每5000公里保養一次，如果正常使用的話，兩次保養之間的時間基本到不了一年，所以第一次保養剩餘的機油，在第二次保養時只要不變質，還是可以使用的，這在無形中也可以省下一些費用。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）