壓縮機控制電路

① 三相空氣壓縮機怎樣接線

三相電在電源端(或稱變壓器)和負載端均有星形和三角形兩種接法。

一、三相電的星形接法，是將各相電源或負載的一端都接在一點上，而它們的另一端作為引出線，分別為三相電的三個相線。對於星形接法，可以將中點(稱為中性點)引出作為中性線，形成三相四線制。也可不引出，形成三相三線制。當然，無論是否有中性線，都可以添加地線，分別成為三相五線制或三相四線制。

拓展資料

三相交流電是電能的一種輸送形式，簡稱為三相電。三相交流電源，是由三個頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電勢組成的電源。

三相交流電的用途很多，工業中大部分的交流用電設備，例如電動機，都採用三相交流電，也就是經常提到的三相四線制。而在日常生活中，多使用單相電源，也稱為照明電。當採用照明電供電時，使用三相電其中的一相對用電設備供電，例如家用電器，而另外一根線是三相四線之中的第四根線，也就是其中的零線，該零線從三相電的中性點引出。

② 簡述空調壓縮機控制電路的基本診斷方法

壓縮機雜訊直接來源於吸、排氣閥的機械撞擊和氣流脈動。在壓縮機起動的瞬間，假如發動機、空調系統和防火牆消音墊等設計、安裝不合理，就會把雜訊傳遞到乘員艙內，從而使駕駛者和乘員感到雜訊明顯，引起不舒適的感覺。
目前，汽車空調壓縮機引起車內雜訊的有以下幾種原因。
1）發動機支撐或懸置設計不合理。在汽車設計中，發動機的支撐或懸置點設計不合理，當發動機運轉後，由於壓縮機是固定在發動機上，壓縮機起動時，發動機的震動會導致壓縮機產生共振，從而使壓縮機雜訊增大，人們明顯就感到有雜訊。
2）空調系統沒有減震降噪措施。在汽車空調系統內，壓縮機、冷凝器和蒸發器等是通過空調管路連接起來。假如空調系統沒有減震降噪措施，那麼，當壓縮機起動後，壓縮機的震動引起的雜訊就會通過空調管路傳遞到蒸發器，從而使車內的駕駛者和乘員就感到雜訊加強，有不舒適的感覺。
3）防火牆的消音墊設計或安裝不合理。汽車的發動機艙是產生汽車雜訊的主要地方，其中防火牆的消音墊就是起到阻斷或消減發動機艙內雜訊的作用。如果防火牆的消音墊設計不合理或安裝不到位，同樣也會使發動機艙的雜訊，例如壓縮機的震動聲音傳遞到乘員艙內。

③ 明銳空調壓縮機不工作

是空調壓縮機控制電路出現問題，或者是空調製冷劑不足導致的壓縮機啟動自我保護模式停止轉動，還有可能是內部零件出現故障損壞引起的空調壓縮機不工作，可以根據以下方法進行檢修。 1、電路系統故障引起的汽車空調壓縮機不工作，可以檢查一下溫度感測器的電磁閥，檢驗電路是否通順。2、壓縮機作為對冷氣進行壓縮和輸送的重要零件，出現問題後可以在視鏡內查看是否有模糊霧流，觸摸高低壓管是否有溫差，若沒有就代表是製冷劑出現嚴重泄漏導致沒有冷氣可以進行壓縮和傳輸，無法工作。3、壓縮機在壓縮和傳輸冷氣的時候，處於長期高速旋轉的狀態，時間久了容易導致內部磨損，導致壓縮機不工作。4、壓縮機控制線出現了松動，接觸不良。使供電電磁線圈電壓不足無法給壓縮機供電導致的壓縮機無法工作。平時對空調壓縮的保養也尤為重要，在使用空調壓縮機的時候需要加入汽車空調添加劑，可以增強空調壓縮機的密封性，同時也可以減少壓縮機的磨損，還能有效的降低空調壓縮機產生的噪音，提高壓縮機的工作效率。空調壓縮機在長時間使用之後要及時添加冷凍機油，如果冷凍機油缺失就會對壓縮機造成損害，所以要及時的記得添加冷凍機油。

④ 汽車壓縮機壞了建議修還是換

能修就修，不能就換，汽車壓縮機是否可以修主要看損壞的部位：
1、如果是壓縮機電磁閥離合器線圈是可以修的；
2、如果是壓縮機內部損壞就只能更換新品了；
3、如果打開了空調製冷發動機轉速上升，說明壓縮機控制電路是好的；
4、如果發動機轉速沒有上升，那就是壓縮機控制電路壞了，也可能是壓縮機電磁離合器壞了。壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟，其從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

⑤ 東風標致30o8空調壓縮機變排量控制電路故障

需盡早到專業維修店進行檢查，時間久了很有可能造成整個壓縮機損壞。
作為汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
壓縮機可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

⑥ 空氣壓縮機電路保護接線圖

圖3—14a所示是空氣壓縮機外形，圖3—14b所示是空氣壓縮機控制電路，該電路的原理分折如下。

1．熱繼電器FR的過載保護功能

當電動機長期過載時，熱繼電器FR動作，其常閉輔助觸頭斷開，保護壓縮機不會過熱而損壞o

2．斷路器QF作短路保護功能

當空氣壓縮機主電路發生短路故障時，斷路器的過電流脫扣器動作；當電動機過載而過載保護又失靈時，會由斷路器的熱脫扣器將過載運行的壓縮機切除。

3．中間繼電器KA的斷相保護功能

KA、KM線圈分別接三相電路中，當KA線圈所接兩相電源的任一相斷線時，KA線圈不能吸合，KA常開觸頭斷開，KM線圈失電；當KM線圈所接兩相電源的任一相斷線時KM線圈不能吸合，電動機停止運行。

⑦ 汽車空調製冷壓縮機控制電路有幾

第一線路要保護好壓縮機和管路，一般都這樣接線，鼓風機開關控制AC開關，再AC開關控制壓力開關，在壓力開關控制兩個繼電器，兩個繼電器再分別控制散熱器和壓縮機，

⑧ 汽車壓縮機壞了的表現

壓縮機壞了最明顯的表現就是空調不製冷。當打開空調製冷開關後，看發動機轉速會不會提高,如果發動機轉速沒有上升，那就是壓縮機控制電路壞了，也可能是壓縮機電磁離合器壞了。

空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，及時更換泄壓保護閥。

汽車壓縮機注意事項

汽車壓縮機皮帶的張力是376N±50N(約38kg±5kg)，皮帶張力過大，易造成壓縮機皮帶輪軸承早期失效;表現為壓縮機噪音大。

如不及時修理會造成離合器損壞。皮帶張力過小造成皮帶打滑，造成壓縮機轉速下降，製冷效果差。平常使用過程中駕駛員可以用手翻動皮帶，如果皮帶能翻轉90度，則張力基本正常。

⑨ 君越空調壓縮機閥控制電路電流過大

有五種原因。
1、水冷冷凝器冷卻水量不足或風冷冷凝器的冷卻風量不足。
2、冷凝器管簇表面水垢過厚或油污過厚，造成散熱困難。
3、製冷系統內有空氣。
4、製冷劑灌注過多。
5、排氣管道中閥門發生故障，造成壓力過高。
排除方法：
1、檢查閥門是否全開，加大供水或檢查電動機電壓，轉速，傳動皮帶是否過松。
2、清洗水垢，刷洗油污，將冷凝器管簇表面清潔干凈。
3、放掉空氣。
4、排出多餘的製冷劑。
5、檢查修正閥門。