母站壓縮機

⑴ 什麼是天然氣子站和母站是什麼意思

壓縮天然氣(CNG)汽車加氣的常規加氣站是從天然氣輸氣管線取氣,經過調壓、計量、脫水後進入壓縮機升壓,然後至站內儲氣鋼瓶組,經順序控制閥到加氣機計量後充入天然氣汽車的車裝儲氣瓶中。利用公路運輸將作為天然氣汽車燃料的CNG通過鋼瓶(鋼罐)拖車作為流動氣源送到預定加氣站的加氣設備中,通過站上的設備給天然氣汽車充氣。這就是一般所謂「子母站」供應系統的概念。

供給鋼瓶拖車氣量的加氣站稱為「母站」,而用鋼瓶拖車供給氣量的加氣站稱為「子站」.

簡單說就是：往氣瓶里充氣的是母站，用鋼瓶供氣的是子站。一般都是一個母站和幾個子站配套成供氣系統，母站設置在有管道天然氣的地方，子站設置在方便用戶的地方。

⑵ 天然氣壓縮機分標准站，母站，子站 我想了解下 標准站和母站的具體區別 要詳細點的解釋 求答案

標准站：取氣來自於天然氣管網，排氣壓力250bar（不考慮管路壓損），直接充氣給天然氣儲罐或天然氣氣井，然後給加氣機供氣。
母站：取氣來自於天然氣管網，排氣壓力一般200bar（不考慮管路壓損），給槽充氣車。
子站：取氣來自於槽車，進氣壓力范圍為0~200bar，排氣壓力250bar（不考慮管路壓損），直接充氣給天然氣儲罐或天然氣氣井，然後給加氣機供氣。
實際運用可能會有這三種中的兩種功能的組合，比如同時具備標准站和母站的功能。

⑶ 母站加氣站壓縮機一級二級三級是什麼意思

《汽車用燃氣加氣站技術規范》(CJJ 84—2000)規定，根據加氣站儲氣裝置容積VN的大小，天然氣加氣站可分為一級站、二級站、三級站。

經營本市加氣站須具備下列條件：

（一）有符合標准和規范的固定站點設施。

（二）有符合標準的燃氣計量、消防及安全保護等設施。

（三）有符合標準的穩定氣源。

（四）有符合標準的防火、防爆安全管理制度。

（五）有符合標準的燃氣儲存、充裝設備及操作規程。

(3)母站壓縮機擴展閱讀：

《天津市汽車用燃氣加氣站建設經營管理暫行辦法》

第四條本市加氣站的建設和經營，應當遵循統一規劃、合理布局、保證供應、確保安全的原則，在市清潔汽車行動協調領導小組辦公室的統一組織、協調下進行。

新建、擴建、改建加氣站的選址應當符合我市燃氣汽車發展規劃。外環線以內的加氣站建設應利用原有加油站進行改擴建，新建加氣站選址須向市清潔汽車行動協調領導小組辦公室提出申請，由市清潔汽車行動協調領導小組審批。

⑷ CNG汽車加氣站主要有哪些設備

設備要看是什麼樣的加氣站，如果是母站，也就是說給儲運槽車加氣，那主要需要以下設備
天然氣壓縮機（可選的有中壓，高壓，還有水冷系統）
脫水裝置，
緩沖瓶，
油分離器（有些設備上會帶），
管網流量計，
加氣柱，
儲氣設備
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
視頻檢測系統，有些還配地磅。
如果是子站，也就是主要通過通過槽車運氣作為氣源給小汽車加氣，主要設備如下：
子站壓縮機（活塞式壓縮機或者液壓壓縮機）
儲運槽車
拖運車頭（最好是燃氣動力）
加氣機
儲氣設施
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
也有子母站同有的，那樣設備就看自己選擇了。

⑸ CNG汽車加氣站主要有哪些設備

設備要看是什麼樣的加氣站，如果是母站，也就是說給儲運槽車加氣，那主要需要以下設備

天然氣壓縮機（可選的有中壓，高壓，還有水冷系統）
脫水裝置，
緩沖瓶，
油分離器（有些設備上會帶），
管網流量計，
加氣柱，
儲氣設備
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
視頻檢測系統，有些還配地磅。

如果是子站，也就是主要通過通過槽車運氣作為氣源給小汽車加氣，主要設備如下：
子站壓縮機（活塞式壓縮機或者液壓壓縮機）
儲運槽車
拖運車頭（最好是燃氣動力）
加氣機
儲氣設施
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，

也有子母站同有的，那樣設備就看自己選擇了。

⑹ 母站壓縮機採用（）型（）冷卻方式（）級壓縮機

摘要 1、級 氣體僅通過工作腔或葉輪壓縮的次數稱為級數。壓縮機按級數可分為Φゼ堆顧躉Ｆ體僅通過一次工作腔或葉輪壓縮

⑺ 加氣站的門站，母站，標准站，都是什麼意思標准站與母站合建是什麼意思

一般根據站區現場或附近是否有管線天然氣，可分為常規站、母站和子站。

1、常規站

常規站是建在有天然氣管線能過的地方，從天然氣管線直接取氣，進站壓力0.4Mpa，天然氣經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，經過壓縮後壓力為25Mpa。然後進入售氣機給車輛加氣。通常常規加氣量在600-1000Nm3/h（標准立方每小時）之間。

2、母站

母站從天然氣線管線直接取氣，進站壓力1-1.5Mpa，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然後經有儲氣瓶（25Mpa）的槽車運輸到子站給汽車加氣，它也兼有常規站的功能。母站多建在城市門站附近，母站的加氣量在2500-4000Nm3/h之間。

3、子站

子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，一般建設在城市內，以方便車輛加氣，或者建設在沒有燃氣管道敷設的鄉鎮的工業區，供給天然氣作為能源。母站利用壓縮機將天然氣加壓儲存，再由專用運輸車將25Mpa壓縮天然氣運往子站，子站再給CNG汽車加氣。

對於工業區的子站，工藝流程簡介：低壓或者中壓天然氣通過壓縮機，增壓至20-25Mpa,將其壓縮到特製的鋼瓶或管束，放到帶牽引機構的橇車上，運至子站，連接卸氣柱經卸氣系統進入CNG調壓設備，通過減壓橇將高壓天然氣減至用戶所需的壓力0.2-0.4Mpa後進入輸送管網，供給用戶使用天然氣。

(7)母站壓縮機擴展閱讀：

2016年全國LNG加氣站2460座，較2015年同比增長8.85%，保持2016年增速。從全國分布來看，我國LNG加氣站多集中分布在華北及華東沿海地區，與下游消費區域重合。2016年LNG消費量排名前十省份的LNG加氣站保有量為1443座，佔比高達58.66%。

排名前三的省份依次為山東、河北、新疆。其中山東LNG加氣站保有量達座達295座佔比12%，同比增長9.06%。河北LNG加氣站保有量為240座佔比10%，同比增長6.33%。新疆LNG加氣站保有量為198座，佔比8%，2016年新增數量較少。

⑻ 汽車加氣站什麼是壓縮母站

1. 加氣母站

⑴CNG加氣母站一般應連接在天然氣的長輸管網上，這里管網壓力高，可充分利用管輸天然氣的高能量，產生較高的經濟效益。因為進氣壓力高，所需壓縮機的級數少，價格低投資小。排量相同的情況下，所配壓縮機的電機功率小運行成本低。

⑵母站介面的地方一般在城市的門站以外，屬於長輸管線企業經營，天然氣售價較低，如果放在門站以內介面，屬於城市燃氣企業經營，售氣價格高得多。例如某地長輸管線氣價每立方米1.15元，而城市燃氣價格則高達每立方米1.60元。所以母站建在長輸管線附近，雖然到子站的運輸距離遠了一些，綜合成本還是合算的。

⑶母站若分別建在上述兩個地方，城市配套費或開口費相差比較懸殊。城鎮管線少則幾十萬元，多則上百萬元；長輸管網很少或不收。所以若選址不當，必將使投資大幅度增加。

⑷母站所選地址一般都在城市的遠郊區或郊縣，而且佔地面積較大，相對於市區，這些地方選地比較容易，地價也便宜，對於降低投資額比較有利。

⑸母站和城市管網氣相比，是個相對獨立的天然氣氣源。可以通過改進母站的壓縮工藝流程，優化天然氣的凈化工藝等途徑，進一步提高子站所供壓縮天然氣的氣質，努力改善汽車的動力性能和經濟性，最終提高企業的市場競爭力。

2.加氣子站

⑴來之母站的長管運氣拖車在供氣過程中，氣量的變化幅度很大。例如當拖車氣瓶中的壓力從20Mpa逐步下降到2Mpa的過程中，通過某壓縮機壓縮後的排氣量則從3007Nm3/h下降到349 Nm3/h。如果工藝流程設計不合理，就會使加氣站的天然氣供應極不均衡，一會兒供大於求，一會兒供不應求，加氣慢排長隊，甚至出現加不滿氣等異常現象。

⑵長管運氣拖車如果調度不好，路途堵車或者運氣拖車出現故障，就可能使加氣子站產生斷氣現象。次數多了汽車司機就會對該站失望，不願再來，企業的信譽必然受到影響。

⑶加氣高峰或大排量加氣時（如大公交車加氣）容易出現加不滿氣的現象，往往需要回幾次槍才能加到規定壓力，加氣速度也大大減慢。

⑼ 風機行業常用標准有哪些

2014年5月6日，工業和信息化部批准了1208項行業標准，其中包含11項風機行業及相關標准，這些新標准將於2014年10月1日執行。
JB/T 6411-2014暖通空調用軸流通風機 標准介紹:本標准規定了暖通空調用軸流通風機的術語和定義、型式與基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝和貯存。本標准適用於葉輪外徑(d)不大於2400 mm、容積流量范圍為200 m3/h～280,000 m3/h、靜壓范圍為20 Pa～1200 Pa的單級軸流通風機。本標准不適用於自由風扇。 替代標准:JB/T 6411-1992 執行時間:2014-10-01
JB/T 11956-2014標准名稱:防爆屋頂通風機 標准介紹:本標准規定了防爆屋頂通風機的要求、試驗方法、檢驗規則、保證期、標志和包裝。本標准適用於工業與民用建築輸送易燃、易爆氣體的防爆屋頂通風機。其輸送介質溫度不超過60℃,含塵量和其它固體雜質的含量不大於100mg/m3，雜質直徑不大於1mm。 執行時間:2014-10-01
JB/T 9099-2014冷卻塔軸流通風機 標准介紹:本標准規定了冷卻塔軸流通風機的技術要求、檢驗方法、檢驗規則、標志、包裝和質量保證。本標准適應於介質溫度為75℃以下、相對濕度小於100％，循環水系統用工業冷卻塔強制通風的通風機。 替代標准:JB/T 9099-2002 執行時間:2014-10-01
JB/T 10281-2014消防排煙通風機 標准介紹:本標准規定了消防排煙通風機的要求、試驗方法、檢驗規則、標志和包裝。本標准適用於安裝在各類建築物的機械排煙系統內、發生火災時起排煙作用的軸流、離心和斜流通風機。本標准不適用於消防排煙風機箱和兼有排煙功能的隧道用射流風機、地鐵區間隧道內用地鐵軸流通風機。 替代標准:JB/T
10281-2001 執行時間:2014-10-01

JB/T 8941.1-2014一般用途羅茨鼓風機 第1部分：技術條件 標准介紹:本標准規定了一般用途羅茨鼓風機(包括單級、雙級、成套的正壓和負壓鼓風機)的術語和定義、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、保管與保證期。本標准適用於輸送空氣和中性無毒、無爆炸性氣體的一般用途羅茨鼓風機。鼓風機的進氣溫度應不高於 45℃，氣體中固體微粒的含量應不大於100 mg/m3，微粒最大尺寸應不大於鼓風機氣缸內各相對運動部件的最小工作間隙之半。 替代標准:JB/T 8941.1-1999 執行時間:2014-10-01
JB/T 8941.2-2014一般用途羅茨鼓風機 第2部分：性能試驗方法 標准介紹:本標准規定了一般用途羅茨鼓風機的性能試驗方法。本標准適用於一般用途羅茨鼓風機的性能試驗。在特殊情況下，以及用於輸送特殊氣體的鼓風機，可參照本標准進行性能試驗。 替代標准:JB/T 8941.2-1999 執行時間:2014-10-01
JB/T 11848-2014空氣分離設備用離心式氧氣壓縮機 標准介紹:本標准規定了單軸型離心式氧氣壓縮機的基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存等。本標准適用於空氣分離設備(簡稱「空分設備」)配套的介質為氧氣、進氣壓力不大於0.1MPa、排氣壓力不大於4MPa、最大流量為100000m3/h(標態)的離心式氧氣壓縮機。非空分設備配套的氧壓機亦可參照執行。 執行時間:2014-10-01
JB/T 11883-2014CNG母站及子站加氣用增壓壓縮機 標准介紹:本標准規定了CNG母站及子站加氣用增壓壓縮機的術語、型號和結構型式、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝及貯存。本標准適用於額定排氣壓力為25MPa、電動機功率不大於355kW的母站壓縮機及電動機功率不大於90kW的子站壓縮機。對電動機功率不在此范圍的壓縮機可參照本標准執行。 執行時間:2014-10-01
JB/T 11884-2014無潤滑二氧化碳回收用中壓壓縮機 標准介紹:本標准規定了無潤滑二氧化碳回收用中壓壓縮機的基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝和貯存。本標准適用於吸氣壓力為0.002MPa～0.02MPa、額定排氣壓力為2.0MPa～4.0MPa、驅動電動機功率為90kW～710kW的壓縮機。 執行時間:2014-10-01
JB/T 8935-2014工藝流程用壓縮機安全要求 標准介紹:本標准規定了工藝流程用壓縮機的安全通則、安全裝置和防護設備的具體要求。本標准適用於離心、軸流、往復和回轉等所有類型的工藝壓縮機及其附屬設備，包括驅動機、中間冷卻器、緩沖器、分離器或凈化器、中間連接管路和潤滑、密封油及水冷卻系統等。 本標准不適用於：a)GB 22207-2008《容積式空氣壓縮機安全要求》規定的空氣壓縮機；b)壓縮機零部件的基本機械設計；c)壓縮機相關工藝裝置的設計和操作。 替代標准:JB/T 8935-1999 執行時間:2014-10-01
JB/T 11848-2014空氣分離設備用離心式氧氣壓縮機 標准介紹:本標准規定了單軸型離心式氧氣壓縮機的基本參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存等。本標准適用於空氣分離設備(簡稱「空分設備」)配套的介質為氧氣、進氣壓力不大於0.1MPa、排氣壓力不大於4MPa、最大流量為100000m3/h(標態)的離心式氧氣壓縮機。非空分設備配套的氧壓機亦可參照執行。 執行時間:2014-10-01

⑽ CNG加氣站（母站）一般佔地多少

母站10萬方/天---50萬方/天，佔地20-50畝不等，當然100畝也能用，看你資金、平面布置、功能等的需求了。豐儉由己。