油怎麼壓縮

① 冷凝器和蒸發器中沉積的潤滑油怎樣循環至壓縮機

摘要 你好你好！方法是要確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小於15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。防止冷凍機油滯留在蒸發器內。

② 壓縮空氣有哪些除油方法呢

一、利用慣性原理對壓縮空氣中的油污進行去除
利用油污粒子與壓縮空氣之間的密度差異，進行慣性分離，去除比較大的固態油污，對於直徑在5微米以下的油污不起作用，一般用於去除大的固態油污設備有有各種旋風分離器、擋板分離器及重力沉降箱等。
二、利用dpc精密過濾器進行除油
對於小於5微米的氣溶膠等油污雜質，都是用精密過濾器，凝聚式過濾器進行去除
三、利用活性炭的吸附性進行除油
除了上面提到的2種油污方式，另外還有存在氣態中的油蒸汽，其中壓縮空氣的溫度越高，那麼油蒸汽的含量也隨之增多，部分的可以利用降低溫度的辦法，使油蒸汽凝結成
液態油滴進行去除。還有難以去除的油蒸汽是必須要使用使吸附式過濾器（活性炭過濾器）來消除。也可以對壓縮空氣中的異味進行去除。一般在呼吸用氣場所（制葯，食品行業等）應用的比較多。

③ 液壓傳動中液壓油壓縮性問題

容易壓縮，液壓油比鋼更容易壓縮

④ 壓縮機油怎麼加進去

你好根據你的描述，第一步：運轉發動機，讓其達到需要的工作溫度。
第二步：在油底殼下方准備好舊機油的容器，找到油底殼的放油螺栓，緩慢的擰開放油螺栓，這時車主要小心不要接觸到熱油並讓機油多滴一段時間。
第三步：將盛油的容器移到油濾下方，戴上手套使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，在輕輕的將其擰下。
第四步：根據用戶使用手冊選擇適合自己愛車的機油濾芯。
第五步：將新機油塗抹在新濾芯的介面墊圈上。如果濾芯安裝位置是垂直的，那麼車主可以在濾芯中倒入一些新機油，能使下次發動機起動時減少干磨。
第六步：最後一步就是將新機油到入油底殼，這個車主可以參照用戶使用手冊的介紹。使用漏斗能有效的防止將機油倒在發動機外部。新機油倒入完畢後，需要檢查發動機下部是否有泄漏。如果沒有泄漏，就輕輕放下車輛，檢查機油尺，並起動發動機。起動後儀表上的指示燈應該馬上熄滅。最後，關閉發動機重復檢查機油量。將廢機油和濾芯進行安全處理。
希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

⑤ 液壓油能壓縮的嗎

液壓油可以壓縮的。

液壓油壓縮性液壓油均 勻受壓時其體積減小的性能。液壓傳動依靠液壓系統中容 因此，液壓油受壓時其體積變化應盡可能 要求。可壓縮性大，會使容積變化大，導致 運動不穩定、不均勻而產生撞擊，破壞液壓元件。

液壓油利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。

對於液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由於潤滑油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。

(5)油怎麼壓縮擴展閱讀

液壓油的潤滑性即抗磨性。高壓系統的液壓元件特別是液壓泵中處於邊界潤滑狀態的摩擦副，由於正壓力加大，速度高而使摩擦磨損條件較為苛刻，必須選擇潤滑性即抗磨性、極壓性優良的HM油。

按液壓系統和油泵工作壓力選用液壓油，壓力<8MPa用L—HH、L—HL（葉片泵則用L-HM），壓力8-16MPa用L—HL、L—HM、L—HV；

壓力>16MPa用L—HM、 L—HV液壓油。液壓系統的工作壓力一般以其主油泵額定或最大壓力為標志。

液壓系統液壓油在工作時的溫度，其主要對液壓油的粘溫性和熱安定性提出要求，工作溫度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液壓油、低於-10℃用L－HV、L－HS，工作溫度>90℃選用優質的L－HM、L－HV、L－HS。

環境溫度和操作溫度一般關系為：液壓設備在車間廠房，正常工作溫度比環境溫度高15－25℃；液壓設備在溫帶室外，高25－38℃；在熱帶室外日照下，高40－50℃。

⑥ 空調壓縮機冷凍油怎麼加

壓縮機冷凍油的加註方法主要有三種:一是直接加註；第二，從高壓側填充；三是低壓側加註，可根據具體情況靈活進行。

1.直接加註:如果直接從壓縮機加註，應先進行回油操作，即先怠速啟動壓縮機，控制系統在最冷、風機轉速高的情況下工作20 ~ 30分鍾，使油能夠回到壓縮機，然後關閉發動機，排出製冷劑，將壓縮機從車上拆下，倒出舊油，直接添加或補充新油。

2.高壓側加註:從高壓側，泵空至98kPa，關閉高壓側手動閥，關閉壓縮機上的檢修閥；從壓力表頭端拆下高壓側軟管，並將其插入冷凍油中；打開維護閥，冷凍油將被吸入系統。吸油快結束時立即關閉檢修閥，避免吸入空氣體；然後將高壓軟管放回表頭，打開高壓側手動閥，繼續抽真空空再加氟。加油時，發動機和真空泵不應工作。

3.從低壓側加註：從低壓側加入，不需檢修閥，抽真空到98kPa後，將低壓側手動閥關閉，真空泵繼續抽真空；保持高壓側手動閥開啟狀態，把低壓側軟管從壓力表頭端卸下，插入冷凍油中，吸取冷凍油，吸畢將軟管裝回原位；打開低壓側手動閥，繼續抽真空，抽畢即可進行加氟作業。注意，冷凍油過多製冷不良，過少壓縮機易壞，一定要按該車輛規定數量加註。

⑦ 水和油哪個更好壓縮請詳細的解釋下原理，謝謝~

大多數油的比重比水輕（密度小），所以油比水更好壓縮。

⑧ 製冷系統中油分離器中的油如何返回到壓縮機中。

如果是大冷量的系統，一般都是油分離器內的油會先回到集油器，然後集油器中有一根插到低的供油管與壓縮機相連；如果是小冷量的系統，例如壓縮冷凝機組，那一般沒有集油器，就只有油分離器中的一根供油管直接與壓縮機的進油口相連。回油是通過油分（集油器）里的高壓壓力和壓縮機內的低壓壓力之間的壓力差，實現壓差供油的。

⑨ 汽車空調壓縮機冷凍油怎麼加

壓縮機冷凍油的加註方法主要有三種:一是直接加註；第二，從高壓側填充；三是低壓側加註，可根據具體情況靈活進行。

1.直接加註:如果直接從壓縮機加註，應先進行回油操作，即先怠速啟動壓縮機，控制系統在最冷、風機轉速高的情況下工作20 ~ 30分鍾，使油能夠回到壓縮機，然後關閉發動機，排出製冷劑，將壓縮機從車上拆下，倒出舊油，直接添加或補充新油。

2.高壓側加註:從高壓側，泵空至98kPa，關閉高壓側手動閥，關閉壓縮機上的檢修閥；從壓力表頭端拆下高壓側軟管，並將其插入冷凍油中；打開維護閥，冷凍油將被吸入系統。吸油快結束時立即關閉檢修閥，避免吸入空氣體；然後將高壓軟管放回表頭，打開高壓側手動閥，繼續抽真空空再加氟。加油時，發動機和真空泵不應工作。

3.低壓側加註:低壓側加註，無需閥門維護。抽真空空至98kPa後，關閉低壓側手動閥，真空泵繼續抽真空空；保持高壓側手動閥開啟，將低壓側軟管從壓力表頭端取下，插入冷凍油中，吸入冷凍油，吸入後將軟管放回原位；打開低壓側手動閥，繼續泵送空。泵送後，可以加入氟化物。注意冷凍油太多對製冷不好，壓縮機太少容易壞，一定要按車輛規定量加註。