拉伸彈簧與壓縮彈簧
『壹』 彈簧種類大全
彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料製成的零件在外力作用下發生形變，除去外力後又恢復原狀。亦作「 彈簧 」。一般用彈簧鋼製成。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。
分類
彈簧可以分為以下7類：
1、螺旋彈簧即扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。
2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是並緊的沒有間隙。
3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。
4、扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。
5、漸進型彈簧，這種彈簧採用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度後較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。
6、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利於駕駛者更好的控制車輛，多用於性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。
7、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的
空氣彈簧
粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。
注意問題：
由於受產品結構限制，多股簧一般具有強度高、性能好的特點。要求其材料在彈簧強度和韌性上對最終性能予以保證。
多股簧在加工過程中，應注意的是：
1、支承圈根據產品要求可選用冷並和熱並兩種方法。採用熱並方式不允許將簧加熱至打火花或發白，硅錳鋼溫度不得高於850℃。支承圈與有效圈應有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。
2、多股簧特性可由調整導程決定，繞制時索距可進行必要調整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、並端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關系，可通過調整其中某項或幾項予以改變。
3、不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細的彈簧不應焊接簧頭，但端頭鋼索不應有明顯的鬆散，應去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長度應小於3 倍索徑（最長不大於10毫米）。加熱長度應小於一圈，焊後應打磨平滑，氣焊時焊接部位應進行局部低溫退火。
4、彈簧表面處理一般進行磷化處理即可，也可進行其它處理。凡要進行鍍層為鋅與鎘時，電鍍後應進行除氫處理，除氫後抽3%（不少於3件）復試立定處理，復試中不得有斷裂。彈簧應清除表面臟物、鹽痕、氧化皮，方法可採用吹砂或汽油清洗的辦法，但不能採用酸洗。
5、重要彈簧緊壓時間為24小時，普通彈簧為6小時或連續壓縮3~5次，每次保持3~5秒。緊壓時彈簧與芯軸的間隙以芯軸直徑的10%為宜，間隙過小則難於操作，間隙過大則易使彈簧發生彎曲變形。緊壓時若其中一件彈簧折斷，則其餘應重新處理。
6、對於H0/D2值較大的多股簧，在熱處理時應注意其變形問題，考慮是否穿芯軸且應注意擺放方式，選用適宜的熱處理設備。在可進行修復條件下，可進行多次回火和熱壓以達到目的。
『貳』 彈簧有哪些分類方式
彈簧的分類有很多種分法：
1、根據用途來分：拉力彈簧、扭力彈簧、壓縮彈簧等。
2、根據材質來分：銅制彈簧、合金彈簧、鋼絲彈簧、鈦合金彈簧等。
3、根據形狀來分：塔形彈簧、矩形彈簧、直行彈簧、單雙扭簧等。
4、根據行業來分：飾彈簧、玩具彈簧、機械彈簧、模具彈簧等。
『叄』 拉伸彈簧與壓縮彈簧兩者之間都有什麼不同
拉身是由內往外施力，壓縮是由外往內施力。
壓縮彈簧(壓簧)是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般 為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。
拉伸彈簧(拉簧)是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料製造。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是並緊的沒有間隙。利用拉伸後的回彈力(拉力)工作，用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，廣泛用於機器、儀表中。其鉤的形式有側鉤拉簧，長鉤拉簧，英式鉤拉簧，德式鉤拉簧，半圓鉤拉簧，鴨嘴鉤拉簧等等，其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。
『肆』 壓簧和拉簧區別在哪裡
拉簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧，其鉤的形式有側鉤拉簧,長鉤拉簧,英式鉤拉簧,德式鉤拉簧,半圓鉤拉簧,鴨嘴鉤拉簧等等,「鉤」是用來保證拉伸彈簧的拉力來源,一般用圓截面材料彈簧鋼製成,在不承受負荷時，拉簧的圈與圈之間一般都是並緊的沒有間隙,利用拉伸後的回彈力(拉力)工作,用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，大多數的拉伸彈簧通常在一定程度的張力下，即使是在沒有任何的負載的情況下。這種初始的張力決定了在沒有任何負載的情況下，拉伸彈簧盤繞的緊密程度。彈簧種類繁多，作用也各有不同，承受的力也是多種多樣的，比如壓力是指壓簧可承受的工作壓力，如車輛的減震彈簧，扭力是指扭簧可承受的扭力，如木衣夾的扭簧，拉簧就是測試拉力，如彈簧秤的拉簧，回彈力如發條作功等等。
在包裝機械中拉簧一般是執行元件復位用，力度相對較小，如凸輪對執行元件出力後的復位。壓簧的作用一般用來做力度緩沖，如兩個封合道具必須有緩沖就需要用壓簧或緩沖墊，但壓簧可以耐高溫，緩沖墊做不到，所以壓簧在包裝機械用途很廣泛。
第一個：壓縮彈簧和拉伸彈簧本身樣子形狀都不一樣，安裝上也不存在任何的可替代性。所以根據你安裝的東西一看就知道用什麼彈簧。
第二個：彈簧的顏色說明了1.彈簧用的材料。2.彈簧的後期處理。3.顏色代表負重。主要是壓縮彈簧中的矩形彈簧。
『伍』 拉伸彈簧和壓縮彈簧兩種彈簧有什麼不同
拉伸彈簧主要承受軸向拉力，在不受外載荷作用時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是並緊的沒有間隙。而壓縮彈簧主要承受軸向壓力，不承受外載時，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。
『陸』 彈簧的分類
彈簧的分類：
1、按照受力性質可分為：壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭轉彈簧、彎曲彈簧；
2、按照形狀可分為：螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、碟形彈簧、環形彈簧、異形彈簧等；
3、按照製作過程可以分為冷卷彈簧、熱卷彈簧；
4、按照製作材料可分為金屬彈簧、塑料彈簧、橡膠彈簧及其他材料彈簧。
彈簧的主要功能為：
一、控制機械的運動，常見的有離合器中的控制彈簧和內燃機中的閥門彈簧等；
二、吸收震動和沖擊能量，常見的有沙發座椅彈簧、火車車廂下的緩沖彈簧和聯軸器中的吸振彈簧等；
三、儲存及輸出能量作為動力，常見的為鍾表彈簧、槍械中的彈簧等；
四、測力元件，測力器、彈簧秤等。
(6)拉伸彈簧與壓縮彈簧擴展閱讀：
金屬彈簧存在已久的青銅時代。即使是金屬，木材被用作一個靈活的弓箭和軍事彈射器的結構構件。在文藝復興時期的，精確的鍾表，使得精密彈簧第一次成為必然。十四世紀看到了發展的革命性天文導航的精確的時鍾。世界的探索和征服歐洲殖民大國繼續提供動力的鍾表匠「科學與藝術。火器的另一個領域，推動彈簧開發。十八世紀的工業革命來臨之際，提出了要大，准確，廉價的彈簧。鑒於鍾表匠'彈簧往往手工製造，彈簧大規模生產材質為琴鋼線或者類似的材料。先進的製造方法，使的彈簧是無處不在的。計算機控制線和板料折彎機允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種專用機械。彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋。
『柒』 拉伸彈簧優點有哪些
彈簧我們都知道吧，拉伸彈簧您了解嗎?拉伸彈簧可想而知是彈簧的一種，拉伸彈簧在一些護理設備，還有一些手工工具以及計算機等等行業都會用到，那拉伸彈簧應用這么廣泛，拉伸彈簧有哪些優點呢?
拉伸彈簧一般都是等節距的，而且截面多數是圓形的，拉伸彈簧還不受壓力的時候，每一圈和每一圈之間是沒有間隙的，連接非常緊湊。拉伸彈簧的應用范圍非常廣泛，在醫療方面，不僅呼吸設備，移動設備應用到，運動控制，還有一些家庭護理設備都用的到，機械電子防護硬體、促動器以及手工工具還有一些機械類，開關設備都用的到拉伸彈簧。
拉伸彈簧對全球的都有非常重要的意義，海洋、國防以及風力、鐵路、航天和機械、電梯等等領域，拉伸彈簧都具有不可替代的作用。
拉伸彈簧的優點有哪些?
拉伸彈簧的工作原理正好和壓縮彈簧的工作原理相反，壓縮彈簧是在有壓力的時候具有反向作用，而拉伸彈簧是在被拉伸的時候具有反向作用。當拉伸彈簧唄拉開的時候彈簧就想拉回來，這樣就產生了力。
拉伸彈簧能吸收和儲存能量，拉伸彈簧和壓縮彈簧的不同之處在於，拉伸彈簧在一定的張力下或者沒有張力的情況下，這種初始的狀態決定了拉伸彈簧的緊密程度。這樣控制初始力就可以滿足不容條件的需求。
拉伸彈簧在時候的時候兩端是固定在其他的組件上，然後當這些組件分離的時候，拉伸彈簧就產生作用了，各圈緊密向一起並攏從而產生很強的抗拉力，會把這些組件連接在一起。這些彈簧圈在沒有拉力的情況下緊密連接在一起的額，彈簧的收口包括掛在其他組件上的拉鉤，還有小孔以及幾何形狀的界面，有了這些固定在需要連接的組件上就不是問題了，這樣有拉力的時候就會為這些組件提供一定的回彈力。
常有的拉伸彈簧材料有哪些?
拉伸彈簧常有的材料主要有碳素彈簧鋼，這種價格比較便宜，但是彈性極限低;低錳彈簧鋼，具有較好的強度和淬透性，但是淬火後易產生裂紋;硅錳彈簧鋼，彈性極限有了提高，還具有很好的力學性能;鉻釩鋼，韌性和強度都是比較好的，價格也稍貴。
以上就是為您介紹的拉伸彈簧的有點以及常有的幾種彈簧材料，您是不是有了一定的了解呢，希望對您有幫助。
『捌』 彈簧被壓縮和拉伸性質發生了哪些變化
首先是形狀發生了變化，當然這個很容易理解。個人認為題主是想知道他的力和他的方向變化，在分析彈簧的時候，一定要明確一個限制條件，就是在彈性限度內，這個很重要。彈簧被壓縮時，對施力物體以彈力的作用，方向朝向施力物體。彈簧被拉伸時，對施力物體與拉力的作用，方向背向施力物體。希望對你有幫助。
『玖』 拉伸彈簧和壓縮彈簧有什麼區別
從設計角度講，兩者在設計上就有著不少的區別
壓縮彈簧設計的關鍵
設計壓縮彈簧需要的基本參數，即外徑，內徑，長度，也就是彈簧所佔的空間范圍，這是第一條件。
彈力，必須清楚的了解當彈簧處於工作狀態時實際所需的力度(N)，方便選取材質和線徑。
壓縮量，也就是壓縮行程，由此決定圈數。
彈簧工作環境，在高濕度環境工作，彈簧表面需做表面處理，以防腐防潮；在高溫環境工作，由於溫度對彈簧的使用壽命有著巨大的影響，所以，高溫環境工作的則需選擇耐高溫材質，才可正常工作。
2.拉伸彈簧設計的關鍵要素
所需具備的拉力，也就是能夠負荷的重量，由此來決定拉簧的材質和線徑和可調長度。
空間范圍，知道了空間范圍，就可以決定拉簧的外徑，自由長和圈數。
從形狀上來說
對於拉伸彈簧來說，拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧，對於拉伸彈簧來說通常都是使用圓截面材料製造成的。在沒有受到負荷重力的時候，拉伸彈簧的圈與圈之間通常都是並緊的是沒有間隙的。
對於壓縮彈簧來說，壓縮彈簧則是承受向壓力的螺旋彈簧，它所使用的材料截面大部分都多為圓形，也有用的是矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧通常都是為等節距的，壓縮彈簧的外形有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。