科魯茲壓縮包

⑴ 雪佛蘭科魯茲空調不製冷，科魯茲空調製冷怎麼開

雪佛蘭科魯茲空調不製冷的原因：
1、雪佛蘭科魯茲空調製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作，壓縮機也工作，但就是沒效果).
2、雪佛蘭科魯茲空調壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多，但壓縮機不轉，且過熱).
3、室溫感溫頭阻值變值，導致雪佛蘭科魯茲空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).
4、雪佛蘭科魯茲遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映，或時靈時不靈).
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣，空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).
6、雪佛蘭科魯茲空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).
7、雪佛蘭科魯茲空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障，一般是在裝機的時候).
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多)， (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露).
雪佛蘭科魯茲空調製冷：按下按鈕A/C，開啟製冷功能。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。只有發動機正在運轉且溫度控制風扇開啟時，製冷系統才工作。再次按下按鈕A/C，關閉製冷功能。車外溫度只要比冰點略高，空調系統就開啟製冷和除濕(乾燥)功能。因此，會有冷凝水形成，並從車輛底部滴落。如果不需要製冷或乾燥，則關閉製冷系統，以節約燃油。啟用製冷功能可能會禁止自動停止功能。

⑵ 10年科魯茲空調壓縮機不工作

電路系統故障：電路的短路或斷路，直接失去了電力傳遞的路徑，電磁離合器便不能正常控制壓縮機的工作狀態；缺乏製冷劑：製冷劑與冷凍油互溶，通過系統循環回到壓縮機。假如製冷劑裡面的氟利昂消耗完了，就會導致冷凍油回油不足，使壓縮機潤滑效果下降而卡滯損壞。建議給專業的客服打電話尋求幫助，請專業的人員進行解決。 解決方案：壓縮機機械磨損。長期處於高速運轉負荷狀態，可能導致壓縮機零件提前發生機械勞損，從而不能工作。需要更換零件。傳送帶過緊。傳送帶過緊會直接導致壓縮機卡住不運行，所以要經常檢查傳送帶的松緊程度。同時過松將會導致壓縮機傳輸動力打滑，製冷效果斷斷續續且功率下降的情況。如果空調開不了壓縮機不工作，其實引起原因還是比較多，建議你檢查一下保險絲是否燒了，或者空調沒有氟了，或者空調壓力開關壞了，溫控感應器故障。還有就是壓縮機壞了。具體需要去專業空調維修店做詳細故障檢查，請專業的人員幫助解決困難。

⑶ 科魯茲的正常胎壓是多少

正常胎壓是：2.2--2.5之間。

胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

雪佛蘭科魯茲胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側壁容易鼓包。

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經常檢測胎壓保安全

1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。

2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。

3、正常情況下每星期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。

⑷ 克魯茲空調控制模塊故障現象

當雪佛蘭科魯茲空調壓縮機工作時，雪佛蘭科魯茲空調壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使雪佛蘭科魯茲車內空氣的溫度逐漸下降。

雪佛蘭科魯茲空調開啟方法：

• 按下按鈕AUTO，空氣分配和風扇轉速自動調節。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。

• 按下A/C，開啟最佳製冷和除霧功能。啟用與否由右旋鈕上的LED燈指示。

• 轉動右旋鈕設置溫度。推薦的舒適設置為22 °C。

• 設為自動模式時，打開所有通風口，使空氣分配達到最佳。



雪佛蘭科魯茲空調不製冷，科魯茲空調製冷怎麼開
雪佛蘭科魯茲空調不製冷的原因：

1、雪佛蘭科魯茲空調製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).

2、雪佛蘭科魯茲空調壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).

3、室溫感溫頭阻值變值,導致雪佛蘭科魯茲空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣).

4、雪佛蘭科魯茲遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).

5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).

6、雪佛蘭科魯茲空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).

7、雪佛蘭科魯茲空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).

8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).

雪佛蘭科魯茲空調製冷：按下按鈕A/C，開啟製冷功能。啟用與否由按鈕上的LED燈指示。只有發動機正在運轉且溫度控制風扇開啟時，製冷系統才工作。再次按下按鈕A/C，關閉製冷功能。車外溫度只要比冰點略高，空調系統就開啟製冷和除濕（乾燥）功能。因此，會有冷凝水形成，並從車輛底部滴落。如果不需要製冷或乾燥，則關閉製冷系統，以節約燃油。啟用製冷功能可能會禁止自動停止功能。



雪佛蘭科魯茲空調怎麼清洗，科魯茲空調清洗方法
雪佛蘭科魯茲清洗步驟及方法：

1、清洗雪佛蘭科魯茲空調外循環

清洗雪佛蘭科魯茲空調外循環需要用到專業清洗劑和噴管(產品中已經配有)，然後在清洗外循環前先烘乾空調蒸發器：著車，關閉A/C開關，內循環、風量最大、風向吹身、溫度最高，烘乾3分鍾左右。然後熄火，拆卸鼓風機或風機電阻，保證配備的專業噴管可以直接伸到蒸發器表面進行更徹底清洗。清洗完空調蒸發器後，我們還需對空調出風口位置進行清洗。先將發動機熄火，再分別從車內中控台4個空調出風口，將管子倒插進去進行清洗。這里有車主可能會問，後面的空調出風口需要清洗嗎，其實不用的，因為空調管是相通的，所以只需清洗前面4個即可。

2、清洗雪佛蘭科魯茲空調內循環

雪佛蘭科魯茲內循環的清洗比較簡單，不過也是要先著車，調好空調相關按鈕：關閉A/C開關，內循環、風量3檔、風向吹身或玻璃、溫度正常( 24℃左右)。然後找准副駕駛室空調內循環進風口處。用產品盒墊住「空調內循環殺菌除味劑」，這里注意放後一點，使產品產生的霧化效果才更好。再按下一次性自動噴頭，並關緊車門窗。大概3分鍾自動噴完，最好是再燜5分鍾左右後再打開車門窗透氣。

雪佛蘭科魯茲空調濾芯型號，科魯茲空調濾芯多少錢
雪佛蘭科魯茲空調濾芯的型號是：321047C；雪佛蘭科魯茲空調濾芯的價格大概在100元左右；雪佛蘭科魯茲空調濾清器是一種專門用於汽車室廂內空氣凈化的過濾器。採用高效吸附材料-活性炭與長絲無紡布復合的活性炭復合濾布；結構緊湊，能有效過濾煙臭、花粉、塵埃、有害氣體和各種異味。濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質達到濾油、凈化空氣性能的同時，又能很好的去除TVOC、苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有機氣體，是凱美瑞用車中作汽車空調濾清器用的一種理想的材料。

雪佛蘭科魯茲空調濾清器過濾從外界進入車廂內部的空氣使空氣的潔凈度提高，一般的過濾物質是指空氣中所包含的雜質，微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等，空調濾清器的效果是防止這類物質進入空調系統破壞空調系統，給車內乘用人員良好的空氣環境，保護車內人員的身體健康，還有就是防止玻璃霧化。



科魯茲空調不製冷
炎熱的酷夏，車主們都比較關注自己愛車的空調工作狀態。經過一個冬天的閑置，汽車空調可能會出現各種問題。下面就「科魯茲空調不製冷」這件事情上進行談論，讓我們一起看看是科魯茲空調不製冷的原因所在。



科魯茲空調不製冷原因:

1、缺少製冷劑

製冷劑也就是我們俗稱的「雪種」，也稱「冷媒「」。一般轎車2-3年加一次，如果出現需要一年一次或者周期更短的情況，很有可能空調管路或者冷凝器部分出現微漏現象。

2、管路水分較多

當乾燥罐中的乾燥劑已經不能再吸收水分時，來自製冷劑中的水分將由於壓力和溫度的原因結成小水珠，導致製冷劑的循環不通暢，或者完全堵住管路。

3、空調壓縮機、膨脹閥或節流閥損壞

空調壓縮機損壞的概率沒有膨脹閥和節流閥那麼高，膨脹閥和節流閥的損壞會直接導致空調製冷效果下降。

具體的檢查步驟也較為復雜需要專業的修理人員才能進行操作。

4、冷凝器污染

這里指的是冷凝器被一些雜物黏在上面，從而散熱效果下降，發動機溫度過高或者就是空調製冷效果變差。

5、皮帶老化或者過松

發動機張緊輪上的皮帶直接關乎這空調壓縮機的動力，加入皮帶出現老化或者松動，打滑等現象將導致空調壓縮機工作效率變低甚至異常。

6、空調翻板電機損壞

空調翻板電機屬於空調風口的總開關，假如這部分損壞，就算空調還能製冷，也少了強有力的「推手」。冷空氣只能通過縫里自行鑽出來，製冷效果也會相差甚大。

⑸ 科魯茲空調壓縮機不工作是什麼原因

可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。

⑹ 科魯茲空調壓縮機不工作是什麼原因

空調壓縮機不工作的原因：
1、電路系統故障。電路的短路或斷路，直接失去了電力傳遞的路徑，電磁離合器便不能正常控制壓縮機的工作狀態。
2、缺乏製冷劑。製冷劑與冷凍油互溶，通過系統循環回到壓縮機。假如製冷劑裡面的氟利昂消耗完了，就會導致冷凍油回油不足，使壓縮機潤滑效果下降而卡滯損壞。
3、壓縮機機械磨損。長期處於高速運轉負荷狀態，可能導致壓縮機零件提前發生機械勞損，從而不能工作。
4、傳送帶過緊。傳送帶過緊會直接導致壓縮機卡住不運行，所以要經常檢查傳送帶的松緊程度。同時過松將會導致壓縮機傳輸動力打滑，製冷效果斷斷續續且功率下降的情況。

⑺ 科魯茲的發動機壓縮比是10.5 求解加什麼標號的油合適

一般壓縮比在8以下的車輛可用90號汽油；壓縮比在8—9的車輛可選用93號汽油；壓縮比在9—9.5的車輛可選用95號汽油；壓縮比在9.5以上的車輛可選用97號汽油。
高壓縮比發動機對於氣缸內油氣混合物的壓縮能力比較大，發動機工作效率以及動力性能更高。但是，提升壓縮比也會增加爆震的可能性，因此很多人直觀地認為高壓縮比設計的發動機需要使用抗爆性更好的汽油，也就是如同97號這樣的高標號汽油。從原理上說，這種說法並不為錯，不過汽車工程師總有變通的辦法來降低消費者日常的用車成本。
混合氣濃度是影響燃燒的一大重要因素。如果被壓縮的可燃油氣混合氣密度很小變得不易燃，抗自燃能力自然會比較強，這同時也是採用稀薄燃燒技術的發動機的理論根據。這就如同打火機一樣，如果只按短暫的按一下打火按鈕，雖然有可燃氣體噴出，但是火花卻不能將其引燃，緣由便是可燃氣體太少達不到燃燒條件,工程師降低了燃油噴射濃度，進而降低氣缸內油氣混合物濃度，從而降低了發動機使用較低標號汽油的爆燃機率。
如果將這一物理現象引入高壓縮比發動機會是什麼結果呢？即便是使用抗爆性較低的汽油也不容易在高壓高溫下產生爆震了。隨著更精密的順序多點電噴系統的普及，精確控制混合氣濃度對於新一代發動機已經不是難事。而這也正是高壓縮比發動機可以使用93號汽油的秘密所在。
那麼降低混合氣濃度後，動力性會打折扣嗎？其實所受影響並不明顯。由於高壓縮比發動機出現爆震情況較多的是在低轉速區域，因此在低轉速區降低燃油噴射濃度對於發動機動力輸出並沒有太大的影響，只是低轉速區動力有一定縮水（畢竟每次燃燒時產生的熱值降低了），然而高轉速區則影響甚微。
單純通過壓縮比來判斷應該使用何種標號的汽油的舊經驗在化油器時代還有一定的指導意義，但是在電噴系統普及多年的今天，（甚至順序多點電噴系統已經開始大量用於新款發動機）再以舊經驗來判斷新問題就顯得片面了。因此在決定使用何種標號汽油之前，還是應該遵循廠家說明書中建議的汽油標號。

⑻ 科魯茲空調壓縮機不工作

這通常是由壓縮機保護裝置跳閘引起的，而至於跳閘則是由高壓和過熱電流過大引起的。解決辦法：首先應減少製冷劑的添加量，清理冷凝器和冷凝器管道上的積灰，以降低系統壓力和調節不平衡的溫度。清除堵塞物和積灰，最後加入適量的氟。 空調壓縮機不工作的原因還有很多。首先第一步，應該檢查我們的空調壓力是否足夠，檢查一下空調內部的製冷劑是否充足、是否達到了空調製冷的額定量；第二步則是檢查空調壓縮機的保險絲或繼電器是否存在異常情況；第三步，檢查我們的空調壓縮機電路是否正常；第四檢查空調三態壓力開關或我司空調蒸發罐溫度開關是否正常。解決方案：1、頻繁啟動和關閉導致壓縮機保護。如果是這樣，請打開空調，幾分鍾後再啟動。2、壓縮機熱保護開關燒壞並更換。3、起啟動電容器燒壞並更換。4、壓縮機燒壞了，可以更換壓縮機，但是更換價格非常昂貴，建議聯系售後服務。

⑼ 科魯茲空調壓縮機不工作

答。空調壓縮機不工作的原因有很多。第一要檢查我們空調壓力是否足夠。就是要檢查一下，我們的製冷劑是否充足。第二。檢查我們的壓縮機保險或者繼電器是否正常。第三。檢查我們的空調壓縮機線路是否正常。第四。檢查空調三態壓力開關或者是我們的空調蒸發箱溫度開關是否正常。