液壓油壓縮比

① 沃爾沃hrs液壓減震系統原理

液壓減震，就是利用液體的流動性，液壓油是有一定的壓縮比。
如果單單使用那點壓縮比避震估計效果是微乎其微的，液壓減震內有一個閥一般是在底部的，路面震動傳輸到震桿，震桿被震起迅速上升，閥體打開密封在內的液壓油流向底部由於閥體有泄壓閥；液體緩慢迴流，震桿不是直接落到底座而是由瞬間流到底部的液體拖起緩慢下落，所以我們見到的液壓避震器就像一個鐵嘎達，不過可以緩慢拔起慢慢就會恢復原樣，原理就是這樣。
根據沃爾沃的解釋，這套HRS液壓減震系統根據中國路況進行了針對性地調校，壓縮和回彈的阻尼都更為智能。這套減震阻尼系數顯然非線性化比較明顯，在不同路面上可以幫助彈簧快速吸收因沖擊產生的顛簸，營造出的高端舒適感不需要有任何質疑。

② 機油可以當液壓油用嗎

機油不能當液壓油使用，機油是潤滑的，液壓油是傳動的。機油和液壓油用處不一樣，是不能互相代替的。

1、機油不能代替液壓油，如果在液壓系統里加上機油，雖然暫時能起到液壓油同樣的效果，但是，用不了多長時間，液壓系統里的油封和橡膠密封圈都會老化的很快，所以不能用機油代替液壓油。

2、液壓油是在石油基礎油內加入各種添加劑形成的，除了與機油潤滑性相同外，其抗泡性，抗乳化性等都要比機油要求高。不要隨便用機油代替，那樣壽命很快就到了 。

3、液壓油是任何代替不了，高壓縮比，機油一點液壓油的屬性不可能替換。液壓油是傳遞壓力做工的，粘度相對較高。

而機油主要是潤滑的，粘度低，而且隨著溫度的升高粘度會持續降低。至少比液壓油粘度降低的明顯很多。所以理論上用機油代替液壓油是不行的。會使機器功率下降，原件滲油等事情發生。

(2)液壓油壓縮比擴展閱讀:

機油和液壓油的區別:

機油粘度中上、潤滑性能好、不易流動、密度一般、抗磨性能一般、散熱中下.

傳動油粘度較低、潤滑性能不好、易流通、密度中上、抗磨性能中下、散熱較好.

機齒輪油粘度較高、潤滑性一般、比易流通、密度中下、抗磨性能較好、散熱不好.

液壓油粘度一般、潤滑性能中下、易流通、密度較高、抗磨性能一般、散熱一般.

③ 摩托車壓縮比是什麼意思

摩托車壓縮比的意思是說：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10。

再簡單點說就是當活塞在下死點時氣缸內容積與活塞在上死點時氣缸內容積的比值。一般來說，壓縮比越大，動力越大，但並不是壓縮比越大越好，因為汽油發動機的壓縮比過大會出現爆燃等不正常燃燒現象。所以，汽油發動機的壓縮包通常控制在10左右最好。

(3)液壓油壓縮比擴展閱讀

摩托車的壓縮比與車用汽油使用的關系

發動機能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。壓縮比的定義就是發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。

絕對大部分汽車採用所謂的往復式發動機，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。

就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況。

需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

所以，壓縮比與對應汽油使用的關系為

1、壓縮比在7.5～8.0應選用90號車用汽油；

2、壓縮比在8.0～8.5應選用90號～93號車用汽油；

3、壓縮比在8.5～9.5應選用93號～95號車用汽油；

4、壓縮比在9.5～10應選用95號～97號車用汽油。

④ 你好，請問您有沒有液壓油相關壓縮性資料 比如30號液壓油在不同壓力下的壓縮比是多少

用壓縮率計算

例如：某液壓油在大氣壓下的體積50X10^-3m^3,壓力升高其體積減少到49.9X10^-3m^3，試求壓力升高值。

解這樣的問題就可以直接利用上述公式，先從表中查出液壓油體積模量為（1.4-2）X10^3,由於油品實際存在不同的狀況，取個中間值吧，取1.7X10^3，直接代入體積模量公式得：

1.7X10^3=--p)X[50X10^-3/(49.9X10^-3-50X10^-3)] 解得

p=1.7X10^3X(0.1/50)=1.7X2=3.4Mpa

如果想知道在某個壓力下油液的體積也是利用這個公式。實際油液的體積模量與表中數據差別較大，如常用的液壓油，體積模量大多不會高於800Mpa。

另外，對於液壓油來講，體積隨壓力的變化也只是在5Mpa壓力以下才明顯，超過5Mpa後，油液的體積基本沒有多少變化的。

⑤ 液壓油的清洗與過濾

液壓油的選用和維護
摘要:本文介紹了液壓系統中選用液壓油的基本要求、闡述液壓油被污染的機理以及應採取的維護措施。
關健詞:液壓油;選用;維護
0引言
液壓傳動設備由於結構緊湊、傳遞功率大、能夠實
現無級調速和便於實現自動化,在機械設備中得到廣
泛應用,並於上世紀90年代開始應用於江蘇省蘇北運
河船閘中。然而液壓技術的發展始終被兩個難題困擾
著,一是泄漏,二是污染。多年來本人從事船閘液壓設
備的養護工作,發現液壓傳動設備故障的70%～80%由
液壓油污染引起,因此,液壓油的選用以及在使用過程
中的維護就顯得尤為重要。
1液壓油的選用
1.1液壓油的基本要求
(1)黏度適中,隨溫度變化小:黏度太大會造成系
統壓力損失大,系統效率降低,並使泵的吸油狀況惡
化;黏度太小,會造成系統泄漏增大,系統效率降低,並
使系統剛度降低。一般情況是工作壓力大選黏度大的
液壓油。另外隨溫度變化,要求液壓油黏度變化小。如
環境溫度高則選用粘度大的液壓油。
(2)具有良好的潤滑性:潤滑性能良好的液壓油,
能夠減少各運動部件之間的磨損,延長機械設備的使
用壽命。並能使各運動部件動作靈敏。
(3)具有良好的抗氧化性:液壓油在使用過程中不
可避免地和空氣接觸,由於液壓油和空氣接觸會發生
氧化變質,會產生酸性物質,對各部件產生腐蝕作用,
致使元件失效。另外產生的黏稠物質會堵塞液壓元件
的細油孔和間隙,造成系統故障。
(4)具有良好的相容性、防銹性、防蝕性:液壓油能
夠不腐蝕各種密封件,不會引起密封件膨脹、軟化和變
硬;不腐蝕液壓元件。
(5)具有良好的抗泡沫性、抗乳化性:由於空氣和
水混入液壓油中,易形成泡沫和乳化物。
(6)清潔度高。
1.2選用液壓油應考慮的因素
(1)應考慮系統的工作環境:如溫度、濕度、空氣的
清潔度等。
(2)應考慮系統的工況:如泵的類型、系統的工作
溫度和工作壓力等。
(3)經濟性:應考慮液壓油的價格、更換周期、維護
使用是否方便、對設備壽命的影響等。
2液壓油的維護
2.1預防液壓油油溫過高
因為液壓系統油溫過高,會使液壓油黏度降低,使
系統各運動部件之間潤滑差,磨損加劇,造成元件失靈
或卡死、密封件變形老化而失去彈性,嚴重時會發生停
機故障。
造成液壓油油溫升高的原因除與系統設計、設備
故障或操作不當等因素有關外,還與油液的黏度、散熱性有關。如果油液的黏度高,那麼會因其摩擦阻力增加
而發熱,同時因其散熱差,因而造成油溫升高。液壓油
長期在較高的溫度下工作會加速油品的氧化,縮短液
壓油的使用壽命,酸性氧化產物還會腐蝕金屬,氧化產生的油泥會堵塞過濾器,增加泵的磨損。表1中列出了
礦物油型液壓系統的使用溫度。
預防的方法是定時測量油溫,發現油溫過高應及
時進行冷卻。如發現油溫異常升高應停機查找原因,排
除原因後再使用。
2.2防止大量空氣進入液壓油
大量空氣進入系統會造成液壓油壓縮比增大,系
統動態響應大大降低,嚴重影響系統的控制精度,剛性
下降,反應遲鈍。同時會造成以下幾方面的危害:
(1)液壓元件因氣蝕而損壞:氣穴現象產生的氣泡
在元件的金屬邊緣息滅時,周圍的油液以很快的速度
流向息滅中心,邊緣會產生較大局部沖擊力,瞬間壓力
可達數百甚至數千MP,大量氣泡息滅時會使金屬邊緣
反復受到劇烈沖擊而引起疲勞破壞,使元件表面產生
麻蝕和剝離脫落。
(2)產生雜訊、振動和沖擊:當攜帶氣泡油液流到
壓力較高處時,氣泡瞬時被壓破產生大量雜訊。同時大
量氣泡被壓破引起較大的壓力波動,使系統產生振動
和沖擊。
(3)油質劣化:帶有空氣的油液在壓縮過程中消耗
能量,並使油液局部溫度升高,油液和各種添加劑被破
壞,產生游離碳、酸性物質和膠泥狀沉澱物,加快了油
質的劣化,同時對金屬有化學腐蝕作用。
為了防止氣泡的產生,在平時應注意以下幾個方面:
(1)經常檢查吸油口的狀況,必要時清洗或更換吸
油口過濾器。
(2)經常檢查各吸油管部分的接頭、焊縫的密封狀
況。
(3)經常檢查油箱油位。
(4)定期對液壓缸及相關管路排氣。
(5)條件許可可配備除氣裝置。
2.3防止液壓系統進水
油液在存放過程中可能進入水份;在使用過程中由於冷卻管道破裂,也可能將水帶入油液中;此外,在
潮濕的空氣下,由於油箱呼吸,濕空氣中水蒸氣有可能
進入油液中而冷凝成水。
含有較多水的液壓油在長期運行中會加速油液的
變質,對元件有腐蝕作用。同時會降低油液的潤滑性
能,造成運動部件卡死。因此應定期檢查油質,如含水
量超標時應及時更換油液。表2中列出了不同液壓系
統中允許液壓油的最大含水量。
2.4防止液壓油混入各種雜質
油液中混入切屑、纖維、金屬粉末、砂粒、灰塵、磨
料等(這些污染物來自於設備加工和檢修當中,雖經清
洗但仍然存在),或由於密封件,塗漆等被液壓油侵蝕
及油液變質使油液中產生的膠狀物質、瀝青等雜質,能
引起泵、閥件等液壓元件中的活動件卡死及小孔、縫隙
的堵塞,導致故障的發生或嚴重地影響系統的工作性
能。油中混入雜質,還會加快元件的磨損,引起內泄漏
的增加,磨損嚴重時,閥件內串油,控制失效,造成液壓
設備不能正常工作,降低液壓元件的使用壽命。
油液污染程度可以通過目測、手捻、鼻聞和油樣檢
查來測定其污染度。目測法即用肉眼觀察油液顏色,是
否混濁,有無沉澱、析出物;手捻少許油滴,感覺是否有
磨糙感,如有磨糙感應過濾;鼻聞是否有刺激臭味,如
果有應更換液壓油;用pH試紙進行酸性度試驗,表3
列出了油液污染的的目測判斷和處理措施。
(2)加註液壓油時一定要通過過濾器,並在乾燥、
潔凈的環境中進行。
(3)檢修或保養設備時,一定要在乾燥、潔凈的環
境中進行。檢修清洗液壓元件一般要用汽油(密封圈除
外)。因為汽油易揮發,不易混入液壓油中而造成污染。
同時清洗時應使用不帶易掉纖維的毛巾清洗(最好使
用綢布),以免纖維混入油中而污染液壓油。
(4)油箱通氣孔應加裝空氣過濾器。
(5)定期清洗放置在系統有關部位的過濾器。
(7)焊修油管時,應用氬弧焊,以防焊碴進入液壓
油中。
(8)設備不用或長期閑置時,應放置在乾燥、潔凈
的環境中,最好用油布或塑料布將其蓋好,以防設備和
液壓油被污染。
3結束語
礦物型液壓油對環境有嚴重的污染,因此在使用中
一定要愛護環境,不能隨便亂拋液壓油。據報道正在研
究使用植物型液壓油,相信不久的將來,隨著科學技術
的發展,生態友好的植物型液壓油一定會替代礦物油。
參考文獻
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1999.
[7]左健民.液壓與氣壓傳動[M].北京:機械工業出版社,2005.
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⑥ 挖掘機液壓油里加進了柴油有什麼後果，怎麼辦

液壓油里混入柴油如工作的話會對液壓泵加快磨損、油溫升高、油液泄漏，嚴重了會造成挖掘機不能工作。

⑦ 有沒有人知道BYD476ZQA的壓縮比是多少

壓縮比最大可以達到12.5:1 .壓縮比大動力就大沒錯!但壓縮比越大所用燃油的標號就越大!低壓縮比的.壓縮比8以下的燒85#以下的汽油.中壓縮比的.壓縮比8.5以下的燒90#汽油.壓縮比9以下燒93#汽油.壓縮比10以下燒95#汽油高壓縮比的,壓縮比10以上的燒97...

用壓縮率計算 壓縮率的倒數是體積模量 常用的幾種液壓液 例如：某液壓油在大氣壓下的體積50X10^-3m^3,壓力升高其體積減少到49.9X10^-3m^3，試求壓力升高值。 解這樣的問題就可以直接利用上述公式，先從表中查出液壓油體積模量為（1.4-2）X10^3,...

沒有固定的壓縮比，不同的軟體，不同版本，不同設置出來都不一樣，文檔類壓縮效果最好，能壓縮到幾分之一，音頻視頻因為本身就是壓縮文件，基本壓縮不了。游戲有些能壓縮多一點，有些壓縮很少，只是起打包作用，主要取決於其文件含可壓縮文件的...

7-Zip壓縮軟體擁有極高的壓縮比。獨有的7z格式是一種新的壓縮格式，它擁有目前最高的壓縮比。

說明書上應該有吧

樓主不要聽樓上的忽悠，什麼97號動力好又省油百公里只貴幾毛類的胡話。這樣93號油還能賣出去？加97號一般是直噴機，渦輪機，高壓縮比發動機。K3廠家要求就93號就行了，沒必要多浪費錢

⑧ 液壓油的壓縮比是空氣的多少倍

如果按照假設的話（處理流體問題的一般方法）液體是不可壓縮的，而氣體是可壓縮的，怎麼比？
實際的石油基液壓油的體積模量為（1.4-2）X10^3K/Mpa。