泡沫壓縮性
1. 壓縮空氣泡沫系統就是空氣泡沫系統嗎
不是
壓縮空氣泡沫系統（CAFS）生成泡沫的機理是向泡沫混合液內通入一定比例的壓縮空氣，撞擊混合後產生泡沫。
壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。
壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。
不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離干凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴。
2. 充氣泡沫泥漿
充氣泡沫泥漿是一種低密度泥漿。它是在達到一定指標要求的原漿中加入發泡劑、穩泡劑經充氣而成,現場應用時,其密度可降至0.7g/cm3左右。這種低密度泥漿特別有利於減輕或解決地質鑽探中泥漿漏失問題。漏失的處理在鑽進中進行,而不需要停鑽來進行專門的堵漏,加之其低密度特性也能提高機械鑽速。
充氣方法:如果條件允許,最好採用壓縮空氣充氣法,把空氣壓縮機用充氣管線與高壓送水膠管連接在一起,對泥漿進行充氣,且風壓要大於泵壓,便可獲得密度很低的充氣泡沫泥漿。其次是用泥漿攪拌機進行充氣。即攪拌泥漿時加入發泡劑,通過攪拌過程攪入空氣,使泥漿發泡。同時輔以泥漿噴槍向泥漿池中充氣。
發泡劑有陰離子型或非離子型兩種類型。雖然陰離子型發泡劑有最強的發泡能力,但泥漿遇鈣、鹽侵影響時,它會減效或失效,加之鑽出的岩粉也會吸附大量的陰離子型發泡劑。從這個意義上說,採用非離子型發泡劑是合適的。泥漿中除加入發泡劑外,還需要有穩泡劑,而且有一定黏度和切力的泥漿就具有穩泡作用。清水中很難穩泡,但在其中加入Na-CMC之類具有高分子鏈的聚合物,就能起到穩泡的作用。發泡劑往往具有乳化劑的作用,而在小口徑金剛石鑽進的泥漿中,又需要加入乳化劑對泥漿進行乳化,因此,充氣泡沫泥漿更適於小口徑金剛石鑽進。
發泡劑的加量視不同的發泡劑而不同,如脂肪醇硫酸鈉、十二烷基磺酸鈉等只加入0.05%～0.1%即可,而洗滌劑、皂油等加量為0.25%～1%才行,使用亞硫酸鹽酒精廢液時,加入量為0.7%～0.8%,同時可加入0.5%～0.7%的水玻璃和0.3%的食鹽。
配製充氣泡沫泥漿時對原漿的要求是:其密度不大於1.1g/cm3,黏度25～30s,失水量不超過20mL/30min,為了抗腐蝕,泥漿應具有較大的鹼性(pH=11.5～12)。充氣後泥漿的黏度和切力還會增加而密度降低。由於充氣泡沫泥漿具有可壓縮性,因此測定泥漿失水量時要用氣壓法或真空法(負壓法),測出的數據才准確。而測定密度時,需用密度瓶或固定體積的瓶子稱重的方法來測定。
由於充氣泡沫泥漿的可壓縮性,用活塞泵泵送時,由於泵的工作特性,輸送介質產生變化使泵的工作能力受到一定的限制,用現有的BW250型、BW200型往復式活塞泵泵送充氣泡沫泥漿,其相對密度不能低於0.7,即便如此,泥漿泵的排量也要大打折扣。
配製時,先在泥漿攪拌機中配好原漿,體積為攪拌機容積的2/3左右,然後加入發泡劑(穩泡劑),再攪拌15～20min即成,或者配好泥漿後,在泥漿池中用泥漿噴槍進行專門充氣。
鑽探生產中需要的是細泡沫泥漿而不是粗泡沫泥漿。泡沫(氣泡)直徑小在泥漿中才穩定。而目前常配製的泡沫泥漿,泡沫直徑達200μm,還是偏大。
鑽進過程中,由於地下水的稀釋,加之岩粉對發泡劑的吸附,泥漿中的氣體會逐漸失去,泥漿也就失去了原有性能。因此,需適時進行恢復性的工作,即補充發泡劑(穩定劑)及利用泥漿噴槍直接在泥漿池中充氣。
充氣泡沫泥漿攜帶鑽屑能力強,但由於其黏度較大,凈化有些困難,這時,可以加大泥漿槽的坡度,使泥漿在循環槽中的速度放緩至0.3～0.35m/s以下,其自動沉砂效果好(這可能是充氣泡沫泥漿返出地表後,由於壓力釋放,泡沫變粗,密度變小,有利於岩粉沉澱)。若再配以除砂器除砂那就更好了。
3. 潤滑油起泡沫產生的危害有哪些求解答
2、油品泵的效率下降、能耗增加、性能變差，油液中的泡沫會增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞功的，油中一旦產生泡沫，就會使系統中的油壓降低，從而破壞系統中傳遞功的作用。
4. 泡棉有哪些種類
泡棉根據材料的不同分為以下幾種類型： 1、PU泡棉（聚氨酯） pu泡棉是由聚氨基甲酸酯材料發泡而成。 2、導電泡棉 導電泡棉在阻燃海綿上包裹導電布,經過一系列的處理後，使其具有良好的表面導電性，可以很容易用膠粘帶固定在需屏蔽器件上。 有不同的剖面形狀、安裝方法、UL等級及屏蔽效能的屏蔽材料可供選擇。 導電泡棉按材質可以分為：鋁箔布泡綿，導電纖維布泡綿，鍍金布泡棉，鍍炭布泡棉等 3、鋁箔泡棉 鋁箔泡棉是採用柔軟性純鋁箔和玻璃纖維復合而成的鋁箔布代替導電布包裹阻燃泡棉。表面阻抗≤0.016Ω，具有金屬的優良屏蔽性能，其耐溫性能可達130℃，較低的成本，可滿足產品成本壓力之需求。鋁箔布導電泡棉性能卓越，屏蔽性能超過100db高彈性，降低接觸表面導電阻抗抗腐蝕，提高連接器組裝金屬鍍層相容性。 4、korel泡棉 Korel（微孔聚氨酯泡棉）是由法國聖戈班集團生產的一款具有優良的壓縮性和高回彈性，抗潮濕、耐化學性的高科技泡棉。此泡棉又分為K系列和E系列。並且完全能滿足一個密封、能量吸收的各種環境需求。可根據需求單面貼壓敏膠，免除你背膠作
5. 潤滑油形成泡沫的原因。
油品表面的泡沫是由空氣混入潤滑油中引起的。
1 潤滑油里為什麼會有氣泡？
在潤滑油的生產、儲運和使用中，不可避免會有空氣進入到潤滑油里，其中有些空氣是溶解在潤滑油里，外觀上沒有什麼表現，因此看起來沒有泡沫或氣泡；而有一部分空氣並沒有溶解在油里，這部分空氣游離出來，就產生了我們肉眼看見的氣泡和泡沫。
2 潤滑油里的空氣與危害
2.1 溶解在潤滑油里的空氣：
說明：潤滑油里可以溶解一定量的空氣，一般情況下，礦物潤滑油里一般溶有9%的空氣。
外觀：溶解在潤滑油里，沒有什麼外觀表現。
產生原因：潤滑油與環境里的空氣接觸，空氣會自然地溶解到油里。潤滑油里可以溶解多少空氣，取決於溫度、壓力、還有潤滑油本身對空氣的溶解度。
影響：一般情況下，不會造成不良影響。當溫度和壓力發生較大變化時，溶解的空氣會逸出，使本來沒有氣泡的油里產生氣泡。
2.2 沒有溶解在潤滑油里的空氣：
說明：沒有被潤滑油溶解的空氣，也就是游離出來的空氣。
外觀：浮在潤滑油表面的是泡沫，有些滯留在潤油液內部，成為氣泡。
產生原因：一般是因為潤滑油里捲入空氣，形成氣泡，例如機械運轉中攪動，吸油管吸入空氣，油路、密封漏氣，回油管油流湍急發生攪動，捲入空氣等等。
影響：泡沫和氣泡會引發潤滑問題，以及設備問題。
對潤滑油的危害：加速潤滑油氧化變質；破壞油膜的完整性，造成潤滑不良；增加油的可壓縮性，例如起到傳動作用的液壓油，液壓油的可壓縮性增加造成設備運行問題；氣泡在高壓區受到壓縮，產生高溫，使油因為高溫變質（microdieseling）；造成潤滑油溢出；造成設備氣蝕；降低潤滑油的冷卻性；影響設備運行的穩定性等等。
3 潤滑油里泡沫過多的原因
潤滑油里泡沫過多的原因可以分為兩類：與設備相關的原因，還有潤滑油本身的原因。
設備造成的原因：漏氣、密封不嚴、油管吸入空氣、機械運行中攪動捲入空氣、油箱設計不當、油在油箱里停留的時間不足、潤滑油的噴濺速度過猛等等。
與潤滑油相關的原因有：油的黏度較大，油溫降低（也會使潤滑油黏度增加）、潤滑油受到污染（水、其他油類、液體、化學物質、雜質等）、潤滑油氧化變質（油隨著使用劣化）、添加劑被消耗——潤滑油受到污染會造成添加劑過早耗盡，另外，還可能發生抗泡劑被濾芯濾掉的情況。
在現實使用中，經常是多種原因造成泡沫過多，因此需要全面的分析。
6. 填料越多，橡膠泡沫的永久壓縮性變越好還是越壞
填料越多，橡膠泡沫的永久壓縮性變越壞，失去彈性壓變不會太好！
7. 這鞋子 在HK買的。 為何鞋底泡沫那塊那麼多褶皺 是不是人家穿過然後跳了幾下 造成的還是工藝問
這是正常的 你試想一下泡沫的本身是可壓縮性的 而且工廠在生產以及運輸上很多時候都會壓到 所以屬於正常現象 鞋子開膠 或者裂縫之類的就屬於質量問題
8. 擠塑聚苯乙烯泡沫塑料板壓縮性型號x350型是什麼意思
聚苯乙烯泡沫塑料不防火；聚苯乙烯泡沫塑料是以聚苯乙烯樹脂為主體，加入發泡劑等添加劑製成，它是目前使用最多的一種緩沖材料[1] 。它具有閉孔結構，吸水性小，有優良的抗水性；密度小，一般為0.015～0.03；