壓縮機舵機
Ⅰ 用 機 字組詞
「機？」的詞語：
機制 機遇 機械 機杼 機關 機會 機靈 機緣 機構 機警 機智 機巧 機鋒 機理 機心
機敏 機括 機宜 機能 機動 機要 機變 機體 機密 機器 機樞 機緘 機謀 機翼 機數
機軸 機微 機趣 機事 機檻 機栝 機辟 機竅 機權 機車 機衡 機務 機場 機鑒 機伶
機電 機牙 機辯 機運 機詐 機神 機捩 機床 機雲 機素 機艙 機先 機思 機息 機阱
機彀 機簧 機絲 機化 機籌 機梭 機悟 機米 機棙 機女 機發 機妙 機慮 機慧 機組
機語 機利 機明 機槍 機士 機舂 機道 機房 機畫 機略 機勇 機政 機泉 機弩 機身
機惠 機件 機韻 機知 機穽 機井 機石 機深 機聲 機中 機晤 機兆 機局 機庭 機揆
機具 機籟 機斷 機秉 機案 機賞 機偶 機勢 機油 機綜 機猷 機見 機戶 機秘 機輪
機鈐 機樣 機筵 機穎 機師 機郭 機候 機便 機腸 機算 機幸 機柄 機辨 機幕 機干
機匠 機解 機靜 機練 機暇 機群 機臂 機長 機符 機耕 機節 機格 機速 機熟 機謨
機牢 機譎 機扣 機臣 機坊 機管 機陷 機約 機幄 機修 機埳 機捷 機覺 機廷 機子
機岳 機弋 機命 機近 機互 機葉 機座 機世 機服 機縛 機降 機扃 機府 機織 機險
機術 機椷 機灌 機絕 機杖 機駭 機勾 機鍵 機對 機劇 機榻 機繩 機釜 機碓 機急
機工 機任 機省 機鑿 機偽 機網
「？機」的詞語：
契機 生機 伺機 危機 投機 心機 乘機 天機 忘機 玄機 樞機 趁機 有機 動機 時機
禪機 良機 戎機 飛機 先機 手機 萬機 隨機 息機 相機 司機 轉機 扳機 氣機 靈機
神機 知機 化機 無機 發機 事機 見機 殺機 圓機 班機 杼機 真機 根機 隱機 道機
失機 元機 清機 新機 軍機 兵機 塵機 磨機 弩機 耳機 斷機 待機 世機 戰機 璇機
祛機 微機 應機 牙機 主機 臨機 支機 殘機 俎機 錦機 亂機 輪機 啟機 玉機 電機
德機 皇機 蟬機 俗機 座機 決機 藏機 總機 仙機 停機 尋機 筆機 風機 關機 鴛機
政機 僚機 捕機 朝機 觸機 敵機 軋機 亡機 紫機 禍機 刀機 蛩機 包機 駭機 國機
雲機 斗機 暝機 鳥機 織機 樣機 陰機 杜機 寒機 軻機 內機 鳴機 工機 伏機 王機
變機 農機 鑽機 運機 弄機 冥機 識機 深機 母機 綾機 秉機 巾機 貞機 赴機 劫機
開機 客機 汽機 錨機 口機 鏡機 話機 閟機 研機 長機 四機 聯機 旋機 械機 分機
昧機 入機 單機 握機 養機 帝機 衡機 順機 群機 楣機 沈機 專機 迎機 舵機 沖機
合機 金機 大機 淺機 橛機 遇機 密機 肅機 唱機 踐機 技機 花機 愁機 槍機 覗機
地機 陷機 貨機 腦機 暗機 闇機 秘機 跳機 腰機 至機 輸機 後機 邊機 談機 輿機
幽機 要機 輕機 熱機 杖機 泄機
Ⅱ 船舶內燃機學 復習重點
1.船舶輔機包括那些主要設備？
答：輔機是船舶上除主機以外的動力機械，主要有：
①船用泵②氣體壓送機械③甲板機械④輔助鍋爐⑤油凈化裝置⑥防污染裝置⑦海水淡化裝置⑧製冷和空調裝置
2.為什麼說輔機在船上非常重要？（此題答案不確定）
答：①為船舶推進裝置服務②為船舶航行與安全服③為貨運服務④為改善船員勞動和生活條件服務⑤為防污染服務
1.什麼叫泵。答：提高液體機械能的設備，將機械能轉變成液體能的機械稱之為泵。
2. 船用泵按工作原理和結構分，有那些類型？
答：按工作原理的不同分三類①．容積式泵： 依靠泵內工作部件的運動造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，並靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加的泵。②．葉輪式泵：依靠葉輪帶動液體高速回轉而把機械能傳遞給所輸送的液體。 ③．噴射式泵： 依靠工作流體產生的高速射流引射流體，然後再通過動量交換而使被引射流體的能量增加。
按結構可分為單級泵和多級泵
3. 泵有那些主要性能參數？各參數的定義如何？量綱如何？
答：①流量：指泵在單位時間內所排送的液體量。a．體積流量：用體積來度量所送液體量，用Q表示，單位是m3/s，或m3/h、L/min。b．質量流量: 用質量來度量，用G表示，單位是kg/s，或t/h、kg/min。如用ρ表示液體的密度(kg/m3)，G=ρQ
②壓頭 （揚程）：指單位重量液體通過泵後所增加的機械能。即泵傳給單位重量液體的能量。常用米（m）表示，單位是Nm／N ＝m。單位重量液體的機械能又稱水頭。
③轉速：指泵軸每分鍾的回轉數，用n表示，單位是 r/min。
④功率：a.有效功率 （輸出功率）：單位時間泵傳給液體的能量； b.軸功率P（輸入功率）：原動機傳給泵的功率；c.水力功率Ph：按理論流量和理論壓頭計算的功率。
⑤效率： 泵效率η：輸出功率與輸入功率之比。容積效率ηv ：實際流量與理論流量之比。
水力效率ηh：實際壓頭與理論壓頭之比。機械效率ηm：水力功率與輸入功率之比。
⑥允許吸上真空度 Hs：證泵在凈正吸入高度情況下，正常吸入而不發生氣蝕的最大允許吸上真空度。
4.怎樣改變泵的吸入性能？⑴盡可能的減小泵的吸入壓力 ⑵入口處的真空度不大於允許吸入真空度
5.對往復時活塞泵吸、排閥有何要求？
除了希望機構簡單、工藝性好和檢修方便以外，還希望閥「嚴、輕、快、小」即：
1)關閉嚴密；2)關閉時撞擊要輕，工作平穩無聲；無聲工作條件3) 啟閉迅速及時；
4）阻力小。
6.影響活塞泵容積效率的因素有那些？
(1) 泵吸入的液體可能含有氣泡；(2) 活塞換向時，由於泵閥關閉遲滯造成液體流失；
(3) 活塞環、活塞桿填料等處由於存在一定的間隙以及泵閥關閉不嚴等會產生漏泄。
7.為什麼說齒輪泵的流量是連續的，但存在脈動？
原動機驅動主動齒輪，從動齒輪隨而旋轉。因嚙合點的嚙合半徑小於齒頂圓半徑,輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小,經壓油口排油,退出嚙合的一側密閉容積增大,經吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉被齒穴空間轉移到壓油腔,齒輪連續旋轉,泵連續不斷吸油和壓油.所以泵的流量是連續的 。但是由於嚙合點半徑小於齒頂圓半徑,而齒輪在嚙合轉動時,嚙合點的半徑是隨齒輪轉角而周期變化的.故產生了較大的流量脈動.
8.齒輪泵的主要泄漏途徑有哪幾條？
齒輪泵存在著三個產生泄漏的部位：(1)齒輪端面和端蓋間；(2)齒頂和殼體內側間隙；
(3)齒輪的嚙合處。其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，占總泄漏量的75～80％。
9單作用葉片泵是怎樣實現變數變向的？
答當轉子中心與定子中心重合時，葉片3既不伸出也不縮進，故葉片間容積不發生變化，這時泵處於零流量的工作狀態。當定子中心相對於轉子中心向左產生一個偏心距+e時，上半周為吸油過程，下半周為排油過程。當定子中心相對於轉子中心向右產生一個偏心距-e時，下半周為吸油過程，上半周為排油過程。由此可見，要改變定子中心相對於轉子中心的偏心方向，即可改變泵的吸排油方向，且偏心距的大小決定泵排量的大小。
10.離心泵有那些特點？
答1.結構簡單，易操作；2.流量大，流量均勻；3.重量輕，運動部件少，轉速高；4.泵送的液體粘度范圍廣；5.無自吸能力。
11.什麼是離心泵的工況點？有那些方法調節離心泵的工況點？
答 所謂離心泵的工作點是指離心泵的性能曲線（H～Q曲線）與管路特性曲線的交點，即在H～Q坐標上，分別描點作出兩曲線的交點M點
離心泵工況調節的方法 1.節流調節法2.迴流調節法3.變速調節法4.氣蝕調節法
12.理想離心泵的能量方程有什麼指導意義
指導能量轉換裝置以最小的能量損失匯集葉輪流出的液體，並送至排出管或引向下一級葉輪；使液體的動能平穩地轉變壓力能
13.離心泵的軸向力是如何產生的？有那些平衡方法？
答軸向力的產生1液體壓力的分布沿徑向呈拋物線規律2葉輪兩側壓力不對稱 3軸向力方向由葉輪後蓋指向葉輪進口端
軸向力的平衡方法 1止推軸承2平衡孔或平衡管3雙吸葉輪或葉輪對稱布置4平衡盤
三、空壓機
1、空壓機的實際排量與哪些因素有關 答①余隙容積影響；②壓力系數 的影響；③熱交換的影響；④氣密系數的影響；⑤排氣系數的影響。
2、余隙容積對空壓機有哪些影響 答 壓縮機氣缸中留有餘隙容積對壓縮機的裝備、操作和安全都有好處。這可以防止空氣中的水蒸氣在氣缸內凝結集聚後產生的「水擊」現象及活塞與汽缸蓋的碰撞；有利於活塞的反向運行，同時減少了對閥片的沖擊，是氣閥關閉平穩。
3、.造成空壓機運行中排氣量下降的因素有哪些 ①由於余隙容積的存在；②吸氣過程中的壓力損失；③氣體與氣缸、氣缸蓋的熱交換；④外泄漏使壓縮機的排氣量減小；⑤少量水蒸氣在壓縮機級間冷卻器中會由於溫度的降低而有部分的水蒸汽凝結析出。
4、船用空壓機為什麼要採用兩級壓縮和中間冷卻 ①級間冷卻是在每級之間設置一個冷卻器，使前一級排出的氣體經級間冷卻器後進入下一個氣缸，這樣壓縮過程線就比較趨近於等溫線；②對於多級壓縮而言，每級的壓力比相同時壓縮機的功率最省；③為了減少壓縮過程的功耗和提高排氣系數，往往採用分級壓縮、壓縮機冷卻及級間冷卻方法。
6.對空壓機氣閥有哪些主要要求？
答：氣閥是靠閥片上下的壓差作用而自動啟閉的，氣閥組性能的優劣直接影響到壓縮機的性能，因此要求氣閥具有壽命長、阻力小、 關閉嚴密、啟閉迅速、通用性強等特點。
7.活塞式空壓機的冷卻有哪些？ 各有何作用？
答 活塞式空壓機的冷卻包括(1)級間冷卻：可降低排氣溫度，減少功耗。(2)氣缸冷卻：減少壓縮功，降低排氣溫度和避免滑油溫度過高。 (3)後冷卻：可減少排氣比容，提高氣瓶儲量。(4)滑油冷卻：可是滑油保持良好的潤滑性能，冷卻摩擦表面和減緩油氧化變質的速度。
8.船用壓縮空氣系統有哪些主要附件？
答：主要包括冷卻器、液氣分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統。
9.CZ60/30型空壓機在結構上有哪些特點？
答：1基本部分：包括機身、曲軸箱、曲軸連桿等部件，其作用是傳遞功力，連接氣缸和基礎部分2氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞以及裝在缸上的排量調節等部分，其作用是構成工作空積和防止氣體泄漏3輔助部分：抱愧冷卻器、液體分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統
2.什麼叫轉舵力矩？答：轉舵力矩是操舵裝置對舵桿施加的力矩。
3.什麼叫轉船力矩？答：轉船力矩是水作用力 F 對船舶重心所產生的力矩。
4.船規對舵機有那些主要要求？(1) 工作可靠 在任何航行條件下，都能保證正常的工作，且主操舵裝置需要有足夠的強度和能力，保證在船舶處於最深航海吃水並以最大的營運航速前進時，將舵從任何一舷35°轉至另一舷35°，其時間不超過30s。而從一舷35°轉至另一舷30°，其所需時間不超過28s。在船舶以最大速度倒航時，操舵裝置應能正常工作。（2）生命力強 必須具有一套主操舵裝置和一套輔操舵裝置；或主操舵裝置有兩套以上的動力設備。當其中之一失效時，另一套應能迅速投入工作。輔操舵裝置應滿足船舶在最深航海吃水，並以最大營運航速的一半前進時，能在不超過60s內將舵自一舷15°轉至另一舷15°。
（3）操作靈敏 在任何舵角下都能迅速地、准確地將舵轉至給定舵角，並由舵角指示器示出。
此外，舵機還應滿足工作平穩、結構緊湊、便於維修管理等要求。
6.液壓舵機有哪三個基本部分組成？答：液壓舵機的三個組成部分是操舵控制系統、液壓系統和推舵機構。
7、所謂泵控型即用變數變向泵作為主油泵以改變油液流向，通常為變數泵閉式系統；而閥控型是依靠換向閥來完成變向變數，通常為定量泵開式系統。與泵控型液壓舵機比較，閥控型液壓舵機尺寸小、重量輕、管理方便。
8、根據其作用方式的不同，可分為往復式和轉葉式兩大類
10.液壓控制閥主要類型有：(1)方向控制閥；包括單向閥 換向閥（電磁 液動 電液動換向閥）（2）壓力控制閥；（溢流閥 減壓閥 順序閥）（3）流量控制閥（節流閥 調速閥單向節流閥）
11壓力控制閥按其用途分為：溢流閥、減壓閥和順序閥等。
溢流閥職能：在液壓系統中壓力高於某調定值時，將部分或全部油液泄回油箱。根據它在系統中的工作特性，可分為常閉和常開兩種，前者是系統油壓超過調定值時才開啟，即作安全閥使用；後者是在系統工作時保持常開以穩定閥前系統油壓，即作定壓閥使用。
減壓閥職能：可使高壓油經過閥的節流作用後，使油壓降低，以便從系統中分出油壓較低的支路。順序閥職能：以油壓為信號自動控制油缸或油馬達順序動作的閥。
12泵控型液壓舵機的輔助油路有那些作用答：輔助油路的作用：（1）經減壓閥後壓力降為0.78，再經單向閥進入油路系統為主油路補油；（2）通過單向閥進入主油泵變數機構，用以控制變數機構動作；（3）經溢流閥和主油泵殼體，對主油泵進行冷卻和潤滑後流回油箱。，
13試述電液式三位四通換向閥的動作過程 答:如圖8-27（p73）p與a相通，b與o相通，執行機構便向另一方向運行。當左右電磁鐵都斷電時，則閥芯在左右彈簧的作用下而居中，此時p,a,b,o互不相通。故a,b油路無油通過，與其相通的執行機構亦不會發生動作。
1．蒸氣壓縮式製冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用？
答：基本組成部件：壓縮機，膨脹閥，冷凝器，蒸發器 壓縮機：起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣並造成蒸發器中低壓力、冷凝器中高壓力的作用 膨脹閥：對製冷劑起節流降壓作用並調節進入蒸發器的製冷劑流量； 蒸發器：輸出冷量的設備，製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達到製取冷量的目的； 冷凝器：輸出熱量的設備，從蒸發器中吸取的熱量連同壓縮機消耗的功所轉化的熱量的冷凝器中被冷卻介質帶走。
2．蒸氣壓縮式製冷裝置的實際循環與理論循環有何區別？
答：理論循環假設； (1)壓縮過程不存在換熱和流阻等不可逆損失，即等熵過程；(2)製冷劑流過熱交換器和管路時沒有阻力損失，即等壓過程；(3)製冷系統中除熱交換器外，與外界無任何熱交換，流過膨脹閥時未作功，又無熱交換，即等焓過程。 實際循環(1)壓縮過程是熵值增加的多變過程；(2)節流過程有吸熱，焓值也略有增加；(3)製冷劑在管道、熱交換器和壓縮機中流動時存在阻力損失和熱交換。
3．為什麼要採用過冷和過熱？
答：循環過冷度增加意味著：1）過冷溫度由t4降到t4』；2）製冷量Q0則會因單位製冷量q0增加而增加；3）壓縮機軸功率P不變，ε提高。
合適的過熱度：1）可以防止壓縮機吸入液體而發生液擊；2）過熱度提高，單位壓縮功增加，單位製冷量q0增加，製冷劑比容v1也增大, 使質量流量qm減少。
4．蒸發溫度、冷凝溫度對製冷循環有何影響？
答：蒸發溫度：對應於蒸發壓力的飽和溫度。蒸發溫度低，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。冷凝溫度：對應於冷凝壓力的飽和溫度。冷凝溫度高，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。
5．製冷裝置對製冷劑有哪些主要要求？
答：1.臨界溫度要高，凝固溫度要低。2.在大氣壓力下的蒸發溫度要低。3.壓力要適中。4.單位容積製冷量qv要大。5.導熱系數要高，粘度和密度要小。6.絕熱指數k要小。7 .具有化學穩定性。8.價格便宜，易於購得。
6．船舶空調系統有哪些常用類型？
答：集中式和半集中式船舶空調裝置根據其調節方法的不同主要有以下幾種形式。 集中式單風管系統、區域再熱式單風管系統、末端再處理式單風管系統、雙風管
系統
Ⅲ 船舶輪機
確切的說，做輪機這一行的就是修理工，船上所有的機械都叫輪機。船定期要到船廠檢修，廠方有些技術人員，專門管修理船上的機械，這些人就是搞輪機的。
一般海船的輪機有主機，副機（發電機的原動機），發電機，空壓機、空調、冰庫的壓縮機，舵機，各種泵，鍋爐，錨機，絞纜機等等。
船廠的輪機人員還要管船舶的管路。海上的輪機人員是保證船安全航行，一般維修就可以了；船廠的輪機人員是給船做全面的檢查。
Ⅳ 三菱重工是搞什麼的
三菱重工 三菱重工，是日本最大的軍工生產企業。2003年自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰斗機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。 歷史沿革及概要 三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。 第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合並，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。 目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶�6�1海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空�6�1宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。 三菱重工屬於三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂keiretsu(日文漢字「系列」的發音)的形式出現的。三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)： 旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、尼康相機、日本郵船、P.S三菱(從事建築行業)、三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、三菱化學、三菱化工機、三菱氣體化工、三菱地所(從事房地產業)、三菱自動車、三菱重工、三菱樹脂、三菱商事、三菱信託銀行、三菱伸銅、三菱制鋼、三菱制紙、三菱倉庫、三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、三菱扶桑卡客車、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、明治安田生命保險。 同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。 三菱集團也有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括： 「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、小岩井農牧、湘南郊區俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、大日本塗料、Dia高齡社會研究財團、鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會(IT業研究機構)、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。 可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。 以下為三菱重工軍品相關部門的介紹： 船舶�6�1海洋事業本部 船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。 長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。 下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。 本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。 香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。 幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。 諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。 根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地�6�1船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶�6�1鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。 神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。 實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶�6�1海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。 該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。 下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。 橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。
Ⅳ 10腹肌重要的東西
1.船舶輔機包括那些主要設備？
答：輔機是船舶上除主機以外的動力機械，主要有：
①船用泵
②氣體壓送機械
③甲板機械
④輔助鍋爐
⑤油凈化裝置
⑥防污染裝置
⑦海水淡化裝置
⑧製冷和空調裝置
2.為什麼說輔機在船上非常重要？（此題答案不確定）
答：①為船舶推進裝置服務
②為船舶航行與安全服
③為貨運服務
④為改善船員勞動和生活條件服務
⑤為防污染服務
二、船用泵
1.什麼叫泵。
答：提高液體機械能的設備，將機械能轉變成液體能的機械稱之為泵。
2. 船用泵按工作原理和結構分，有那些類型？
答：按工作原理的不同分三類
①．容積式泵： 依靠泵內工作部件的運動造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，並靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加的泵。
②．葉輪式泵：依靠葉輪帶動液體高速回轉而把機械能傳遞給所輸送的液體。
③．噴射式泵： 依靠工作流體產生的高速射流引射流體，然後再通過動量交換而使被引射流體的能量增加。
按結構可分為單級泵和多級泵
3. 泵有那些主要性能參數？各參數的定義如何？量綱如何？
答：①流量：指泵在單位時間內所排送的液體量。
a．體積流量：用體積來度量所送液體量，用Q表示，單位是m3/s，或m3/h、L/min。
b．質量流量: 用質量來度量，用G表示，單位是kg/s，或t/h、kg/min。如用ρ表示液體的密度(kg/m3)，G=ρQ
②壓頭 （揚程）：指單位重量液體通過泵後所增加的機械能。即泵傳給單位重量液體的能量。常用米（m）表示，單位是Nm／N ＝m。單位重量液體的機械能又稱水頭。
③轉速：指泵軸每分鍾的回轉數，用n表示，單位是 r/min。
④功率：a.有效功率 （輸出功率）：單位時間泵傳給液體的能量；
b.軸功率P（輸入功率）：原動機傳給泵的功率；
c.水力功率Ph：按理論流量和理論壓頭計算的功率。
⑤效率： 泵效率η：輸出功率與輸入功率之比。
容積效率ηv ：實際流量與理論流量之比。
水力效率ηh：實際壓頭與理論壓頭之比。
機械效率ηm：水力功率與輸入功率之比。
⑥允許吸上真空度 Hs：證泵在凈正吸入高度情況下，正常吸入而不發生氣蝕的最大允許吸上真空度。
4.怎樣改變泵的吸入性能？
⑴盡可能的減小泵的吸入壓力 ⑵入口處的真空度不大於允許吸入真空度
5.對往復時活塞泵吸、排閥有何要求？
除了希望機構簡單、工藝性好和檢修方便以外，還希望閥「嚴、輕、快、小」即：
1)關閉嚴密；
2)關閉時撞擊要輕，工作平穩無聲；無聲工作條件
3) 啟閉迅速及時；
4）阻力小。
6.影響活塞泵容積效率的因素有那些？
(1) 泵吸入的液體可能含有氣泡；
(2) 活塞換向時，由於泵閥關閉遲滯造成液體流失；
(3) 活塞環、活塞桿填料等處由於存在一定的間隙以及泵閥關閉不嚴等會產生漏泄。
7.為什麼說齒輪泵的流量是連續的，但存在脈動？
原動機驅動主動齒輪，從動齒輪隨而旋轉。因嚙合點的嚙合半徑小於齒頂圓半徑,輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小,經壓油口排油,退出嚙合的一側密閉容積增大,經吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉被齒穴空間轉移到壓油腔,齒輪連續旋轉,泵連續不斷吸油和壓油.所以泵的流量是連續的 。但是由於嚙合點半徑小於齒頂圓半徑,而齒輪在嚙合轉動時,嚙合點的半徑是隨齒輪轉角而周期變化的.故產生了較大的流量脈動.
8.齒輪泵的主要泄漏途徑有哪幾條？
齒輪泵存在著三個產生泄漏的部位：
(1)齒輪端面和端蓋間；
(2)齒頂和殼體內側間隙；
(3)齒輪的嚙合處。
其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，
占總泄漏量的75～80％。
9單作用葉片泵是怎樣實現變數變向的？
答當轉子中心與定子中心重合時，葉片3既不伸出也不縮進，故葉片間容積不發生變化，這時泵處於零流量的工作狀態。當定子中心相對於轉子中心向左產生一個偏心距+e時，上半周為吸油過程，下半周為排油過程。當定子中心相對於轉子中心向右產生一個偏心距-e時，下半周為吸油過程，上半周為排油過程。由此可見，要改變定子中心相對於轉子中心的偏心方向，即可改變泵的吸排油方向，且偏心距的大小決定泵排量的大小。
10.離心泵有那些特點？
答1.結構簡單，易操作；2.流量大，流量均勻；3.重量輕，運動部件少，轉速高；4.泵送的液體粘度范圍廣；5.無自吸能力。
11.什麼是離心泵的工況點？有那些方法調節離心泵的工況點？
答 所謂離心泵的工作點是指離心泵的性能曲線（H～Q曲線）與管路特性曲線的交點，即在H～Q坐標上，分別描點作出兩曲線的交點M點
離心泵工況調節的方法 1.節流調節法2.迴流調節法3.變速調節法
4.氣蝕調節法
12.理想離心泵的能量方程有什麼指導意義
指導能量轉換裝置以最小的能量損失匯集葉輪流出的液體，並送至排出管或引向下一級葉輪；使液體的動能平穩地轉變壓力能
13.離心泵的軸向力是如何產生的？有那些平衡方法？
答軸向力的產生1液體壓力的分布沿徑向呈拋物線規律2葉輪兩側壓力不對稱 3軸向力方向由葉輪後蓋指向葉輪進口端
軸向力的平衡方法 1止推軸承2平衡孔或平衡管3雙吸葉輪或葉輪對稱布置4平衡盤
三、空壓機
1、①余隙容積影響；②壓力系數 的影響；③熱交換的影響；④氣密系數的影響；⑤排氣系數的影響。
2、壓縮機氣缸中留有餘隙容積對壓縮機的裝備、操作和安全都有好處。這可以防止空氣中的水蒸氣在氣缸內凝結集聚後產生的「水擊」現象及活塞與汽缸蓋的碰撞；有利於活塞的反向運行，同時減少了對閥片的沖擊，是氣閥關閉平穩。
3、①由於余隙容積的存在；②吸氣過程中的壓力損失；③氣體與氣缸、氣缸蓋的熱交換；④外泄漏使壓縮機的排氣量減小；⑤少量水蒸氣在壓縮機級間冷卻器中會由於溫度的降低而有部分的水蒸汽凝結析出。
4、①級間冷卻是在每級之間設置一個冷卻器，使前一級排出的氣體經級間冷卻器後進入下一個氣缸，這樣壓縮過程線就比較趨近於等溫線；②對於多級壓縮而言，每級的壓力比相同時壓縮機的功率最省；③為了減少壓縮過程的功耗和提高排氣系數，往往採用分級壓縮、壓縮機冷卻及級間冷卻方法。
5、找不到答案
6.對空壓機氣閥有哪些主要要求？
答：氣閥是靠閥片上下的壓差作用而自動啟閉的，氣閥組性能的優劣直接影響到壓縮機的性能，因此要求氣閥具有壽命長、阻力小、 關閉嚴密、啟閉迅速、通用性強等特點。
7.活塞式空壓機的冷卻有哪些？ 各有何作用？
答 活塞式空壓機的冷卻包括
(1)級間冷卻：可降低排氣溫度，減少功耗。
(2)氣缸冷卻：減少壓縮功，降低排氣溫度和避免滑油溫度過高。
(3)後冷卻：可減少排氣比容，提高氣瓶儲量。
(4)滑油冷卻：可是滑油保持良好的潤滑性能，冷卻摩擦表面和減緩油氧化變質的速度。
8.船用壓縮空氣系統有哪些主要附件？
答：主要包括冷卻器、液氣分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統。
9.CZ60/30型空壓機在結構上有哪些特點？
答：1基本部分：包括機身、曲軸箱、曲軸連桿等部件，其作用是傳遞功力，連接氣缸和基礎部分
2氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞以及裝在缸上的排量調節等部分，其作用是構成工作空積和防止氣體泄漏
3輔助部分：抱愧冷卻器、液體分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統
船舶舵機
四、船舶舵機
1.操舵變向法的舵效有那些方面？
此題暫時無法解答
2.什麼叫轉舵力矩？
答：轉舵力矩是操舵裝置對舵桿施加的力矩。
3.什麼叫轉船力矩？
答：轉船力矩是水作用力 F 對船舶重心所產生的力矩。
4.船規對舵機有那些主要要求？
(1) 工作可靠
在任何航行條件下，都能保證正常的工作，且主操舵裝置需要有足夠的強度和能力，保證在船舶處於最深航海吃水並以最大的營運航速前進時，將舵從任何一舷35°轉至另一舷35°，其時間不超過30s。而從一舷35°轉至另一舷30°，其所需時間不超過28s。在船舶以最大速度倒航時，操舵裝置應能正常工作。
（2）生命力強
必須具有一套主操舵裝置和一套輔操舵裝置；或主操舵裝置有兩套以上的動力設備。當其中之一失效時，另一套應能迅速投入工作。輔操舵裝置應滿足船舶在最深航海吃水，並以最大營運航速的一半前進時，能在不超過60s內將舵自一舷15°轉至另一舷15°。
（3）操作靈敏
在任何舵角下都能迅速地、准確地將舵轉至給定舵角，並由舵角指示器示出。
此外，舵機還應滿足工作平穩、結構緊湊、便於維修管理等要求。
5.船舶操舵裝置由哪些基本部分組成？
6.液壓舵機有哪三個基本部分組成？
答：液壓舵機的三個組成部分是操舵控制系統、液壓系統和推舵機構。
7、所謂泵控型即用變數變向泵作為主油泵以改變油液流向，通常為變數泵閉式系統；而閥控型是依靠換向閥來完成變向變數，通常為定量泵開式系統。與泵控型液壓舵機比較，閥控型液壓舵機尺寸小、重量輕、管理方便。
8、根據其作用方式的不同，可分為往復式和轉葉式兩大類
9、詳見P70——76（由於是符號，畫不上來）
10題：P70，液壓控制閥主要類型有：(1)方向控制閥；（2）壓力控制閥；（3）流量控制閥
11題：P72，壓力控制閥按其用途分為：溢流閥、減壓閥和順序閥等。
溢流閥職能：在液壓系統中壓力高於某調定值時，將部分或全部油液泄回油箱。根據它在系統中的工作特性，可分為常閉和常開兩種，前者是系統油壓超過調定值時才開啟，即作安全閥使用；後者是在系統工作時保持常開以穩定閥前系統油壓，即作定壓閥使用。
減壓閥職能：可使高壓油經過閥的節流作用後，使油壓降低，以便從系統中分出油壓較低的支路。
順序閥職能：以油壓為信號自動控制油缸或油馬達順序動作的閥。
12答：輔助油路的作用：
（1）經減壓閥後壓力降為0.78，再經單向閥進入油路系統為主油路補油；
（2）通過單向閥進入主油泵變數機構，用以控制變數機構動作；
（3）經溢流閥和主油泵殼體，對主油泵進行冷卻和潤滑後流回油箱。，
13 答:如圖8-27（p73）p與a相通，b與o相通，執行機構便向另一方向運行。當左右電磁鐵都斷電時，則閥芯在左右彈簧的作用下而居中，此時p,a,b,o互不相通。故a,b油路無油通過，與其相通的執行機構亦不會發生動作。
14 答：p80
五、起貨機
P101
六、製冷、空調
1．蒸氣壓縮式製冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用？
答：基本組成部件：壓縮機，膨脹閥，冷凝器，蒸發器
壓縮機：起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣並造成蒸發器中低壓力、冷凝器中高壓力的作用
膨脹閥：對製冷劑起節流降壓作用並調節進入蒸發器的製冷劑流量；
蒸發器：輸出冷量的設備，製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達到製取冷量的目的；
冷凝器：輸出熱量的設備，從蒸發器中吸取的熱量連同壓縮機消耗的功所轉化的熱量的冷凝器中被冷卻介質帶走。
2．蒸氣壓縮式製冷裝置的實際循環與理論循環有何區別？
答：理論循環假設；
(1)壓縮過程不存在換熱和流阻等不可逆損失，即等熵過程；
(2)製冷劑流過熱交換器和管路時沒有阻力損失，即等壓過程；
(3)製冷系統中除熱交換器外，與外界無任何熱交換，流過膨脹閥時未作功，又無熱交換，即等焓過程。
實際循環
(1)壓縮過程是熵值增加的多變過程；
(2)節流過程有吸熱，焓值也略有增加；
(3)製冷劑在管道、熱交換器和壓縮機中流動時存在阻力損失和熱交換。
3．為什麼要採用過冷和過熱？
答：循環過冷度增加意味著：1）過冷溫度由t4降到t4』；2）製冷量Q0則會因單位製冷量q0增加而增加；3）壓縮機軸功率P不變，ε提高。
合適的過熱度：1）可以防止壓縮機吸入液體而發生液擊；2）過熱度提高，單位壓縮功增加，單位製冷量q0增加，製冷劑比容v1也增大, 使質量流量qm減少。
4．蒸發溫度、冷凝溫度對製冷循環有何影響？
答：蒸發溫度：對應於蒸發壓力的飽和溫度。蒸發溫度低，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。
冷凝溫度：對應於冷凝壓力的飽和溫度。冷凝溫度高，單位製冷量減小，單位壓縮功增大。
5．製冷裝置對製冷劑有哪些主要要求？
答：1.臨界溫度要高，凝固溫度要低。
2.在大氣壓力下的蒸發溫度要低。
3.壓力要適中。
4.單位容積製冷量qv要大。
5.導熱系數要高，粘度和密度要小。
6.絕熱指數k要小。
7 .具有化學穩定性。
8.價格便宜，易於購得。
6．船舶空調系統有哪些常用類型？
答：集中式和半集中式船舶空調裝置根據其調節方法的不同主要有以下幾種形式。
集中式單風管系統、區域再熱式單風管系統、末端再處理式單風管系統、雙風管
系統
Ⅵ 機怎麼組詞
機字組詞：
手機
機鋒
計算機
耳機
飛機
機器人
單機
列印機
收音機
洗衣機
相機
交換機
拖拉機
電視機
太空梭
發動機
機械
戰斗機
照相機
東條英機
電機
機油
發電機
對講機
直升機
榨油機
機車
機動車
機場
打火機
轟炸機
攪拌機
復印機
風機
壓縮機
天機
有機玻璃
推土機
起重機
主機
離心機
錄音機
有機化學
吹風機
永動機
機制
電動機
升降機
飛機場
神機妙算
機械手
機床
經濟危機
司機
壓路機
蒸汽機
預警機
機會
有機物
機器
卷揚機
空氣壓縮機
有機
柴油機
機槍
留聲機
機電
機巧
球磨機
汽輪機
機關
金融機構
滑翔機
內燃機
農機
一線生機
電話機
舵機
契機
機構
機遇
機智
錄像機
投機
無機化學
危機
關機
機房
重機槍
軍機處
動機
心機
戰機
殲擊機
噴氣式飛機
運輸機
訂書機
蒸汽機車
神機營
鑽機
機關槍
偵察機
扳機
機長
玄機
危機四伏
隨機
行政機關
轉機
黨政機關
投機倒把
機務
內燃機車
坐飛機
開機
機理
聯合收割機
暗藏玄機
織布機
僚機
國家機關
神機
輕機槍
待機
有機合成
切片機
生機勃勃
日理萬機
機械運動
機動
鑿岩機
隨機變數
播種機
座機
電子計算機
弩機
市場機制
汽油機
噴氣發動機
有機肥料
微機
有機化合物
機務段
機靈
生機盎然
滾齒機
良機
生機
機密
有機酸
鏟土機
通風機
電影放映機
反潛機
直流發電機
時機
電力機車
軋機
當機立斷
速印機
Ⅶ 船舶副機和船舶輔機 有什麼區別
副機通常指的是船用發電機組的原動機，又寫作付機。但有的時候也可以認為是船用發電機組。這個是相對於船舶主推進原動機（主機）來講的。副機工作系統包括燃油系統、滑油系統、冷卻系統、壓縮空氣系統等。
輔機就是輔助機械（auxiliary engine），是指船舶上除主機外的動力機械，即為主機服務的輔助設備。可分為以下八類：船用泵、氣體壓送機械、甲板機械、輔助鍋爐、油凈化裝置、防污染裝置、海水淡化裝置和製冷和空調裝置。
(7)壓縮機舵機擴展閱讀：
隨著運輸船舶性能上的不斷完善，船上的輔機和設備也日趨復雜,最基本的有:
①舵機、錨機、起貨機等輔助機械。這些機械在蒸汽機船上用蒸汽作為動力，在柴油機船上先是採用電動，現多數已改用液壓驅動。
②各種管路系統。如為全船供應海水和淡水的供水系統；為調節船舶壓載用的壓載水系統；為排除艙底積水用的艙底水排出系統；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統；為滅火用的消防系統等等。這些系統所採用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，並能自動控制。
③為船員和旅客生活服務的取暖、空調、通風、冷藏等系統。這些系統一般都能自動調節和控制。
Ⅷ 船舶機艙的主要設備介紹一下
船舶機艙機艙主要有主柴油機，發電柴油副機，分油設備，鍋爐、舵機、造水機、製冷壓縮機等輔機以及相關的泵、管路等。
船舶機艙自動化監控系統是船舶自動化系統中最重要的組成部分。對這個系統的故障自檢方法有很多 ,但在工程實際中不增加較多硬體和軟體工作而能比較容易實現的方法並不多。
強烈建議閱讀《船舶柴油機》、《船舶輔機》、《船舶電站》等書籍。
Ⅸ 船舶機艙的主要設備及功能
只要有柴油主機，輔機，舵機，海水淡化器，鍋爐，壓縮機等等。主機是帶動螺旋槳前進的機器，也是機艙中最重要的機器，輔機是負責船上的電器等等，船上是有很多輔機的，壓縮機是用於船上的冷庫製冷用的，還有空調使用的。