螺桿壓縮機排氣溫度高

❶ 螺桿空壓機排氣溫度過高是什麼原因

一、實際排氣量溫度並不高

1、溫度感測器出現故障

2、控制器故障

3、溫度器顯示不正確

4、控制系統出現故障

二、實際排氣溫度過高

1、潤滑油使用時間過長
2、油分芯堵塞
3、溫控閥故障
4、潤滑油油位太低
5、環境溫度過高
6、風扇電機反轉
7、風扇電機不轉
8、冷卻器外總太臟
9、風冷卻器油路積垢嚴重
10、冷卻器排風道不通暢
11、冷卻水出口管路堵塞
12、油冷卻器水路積垢嚴重
13、冷卻水壓力太低與溫度過高
14、最小壓力閥卡住
15、溫控閥芯密封失效
16、排氣閥故障

❷ 為什麼螺桿空壓機排氣溫度高

螺桿空壓機排氣溫度高，因為壓縮過程不可能做到等溫壓縮，升溫高低與壓縮速率，壓比，氣量及壓縮機散熱條件等有關。螺桿空壓機是連續工作，散熱條件比較惡劣，排氣溫度高是必然。

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。

在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。

把節圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰螺桿，一般陽轉子與原動機連接，由陽轉子帶動陰轉子轉動轉子上的最後一對軸承實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力。

在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口;另一個供排氣用，稱作排氣口。

(2)螺桿壓縮機排氣溫度高擴展閱讀

螺桿式空壓機壓縮原理：

(1) 吸氣過程：

電機驅動/內燃機轉子，主從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。

(2) 壓縮過程：

在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，並按螺旋狀移動，此為「壓縮過程」。

(3) 壓縮氣體與噴油過程：

在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑油被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

（4）排氣過程：

當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。

❸ 螺桿空壓機為什麼會排氣溫度高

螺桿壓縮機排氣溫度過高是一種常見故障,往往不能引起人們的重視。產生排氣溫度過高的原因主要有：潤滑系統及油路元件對溫度的影響;冷卻系統對排氣溫度的影響;檢測、控制管路故障對排氣溫度的影響。排氣溫度過高不僅影響生產還會加劇設備的損耗,縮短設備壽命;此外還會加速油品惡化,降低潤滑油的性能和閃點等,甚至引起潤滑油自燃,導致壓縮機燒毀或壓縮機發生爆炸。
高排氣溫度是螺桿空壓機最常見的故障，其危害也較大。設備長期在高排氣溫度狀況下運行，主要有以下危害：
（1）、排氣溫度越高，壓縮機為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機的效率降低，導致電能依舊消耗，產氣量下降；
（2）、降低油的使用壽命；
（3）、高排氣溫度會導致更多的潤滑油處於氣相，增加油分離的困難，從而導致更多的油進入供氣管網，不僅油耗大量增加，同時使供氣品質下降，可能影響用氣設備質量；
（4）、設備長期處於高排氣溫度狀態下運行，會導致使用壽命減少；
（5）、使環境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產氣量降低1％。

❹ 螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼解除

1、檢查螺桿空壓機系統是否缺油，若缺油要及時補充。

2、油過濾器堵塞。螺桿空壓機油過濾芯堵塞，導致主機供油不足，排氣溫度過高。可將油過濾器卸下來，認真檢查濾芯是否含有污物，若濾芯臟則應及時進行更換。

3、冷卻器積碳堵塞，用專用清洗劑進行循環沖洗，直至積炭完全去除。

4、冷卻扇故障。冷卻扇主要作用是強制散熱，促使機殼和外部空間之間的冷卻風進行循環流動，提高機器的散熱效果。一旦冷卻扇出現故障，會促使螺桿空壓機排氣溫度升高。鑒於冷卻卻扇面積大、葉片細長、剛度較差、易變形等特點，需要經常對其進行檢查，必要時加以調整。

(4)螺桿壓縮機排氣溫度高擴展閱讀：

壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統。

為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。

❺ 水潤滑無油螺桿壓縮機排氣溫度過高怎麼辦

一，1.由於螺桿空壓機系統缺少機油，機頭不能得到很好的冷卻，從而使機頭排氣溫度過高，此時應該及.時補充潤滑油。
2.油過濾器。螺桿空壓機的油過濾器具有較高的精度，濾芯極易堵塞，導致主機供油不足，排氣溫度過高。可採用專用工具將油過濾器卸下來，認真檢查濾芯是否含有污物，若濾芯臟則應及時進行更換。
3、冷卻風扇。冷卻風扇是風冷機組的關鍵部件,可對油冷卻器及空氣後冷卻器實施強制散熱。風扇作為動力源，可使處於機殼和外部空間之間的冷卻 風進行循環流動，提高機器的散熱效果。- -旦風扇停止轉動，壓縮機的排氣溫度在一定時間內就會達到報警自停水平。鑒於冷卻風扇面積大、葉片細長、剛度較差、易變形等特點，需要經常對其進行檢查，必要時加以調整。冷卻器。油冷卻器和空氣後冷卻器作為主要散熱.器件，必須定期進行清洗。冷卻器外表面的污垢主要是冷卻油以及灰塵形成的油泥，而冷卻器多由翅片管製成，夾在翅片間的油泥難以清除，採用低壓蒸汽噴洗除污效果較好;冷卻器管內的污垢主要是油 循環過程中所產生的積炭，- -般用專用清洗劑進行循環沖洗，直至積炭完全去除。
二、壓力開關檢查。雙螺桿空壓機的主機排氣壓力由壓力開關設定，一旦壓力開關損壞或鎖緊器鎖不嚴，受機器振動影響，易使設定值發生飄移，造成排氣壓力超過限定值，進而引起機組排氣超溫。
三、
溫控閥檢查。溫控閥為三通閥，在空壓機冷卻啟動時，可使油繞過冷卻器，直接噴入主機，實現油溫快速上升，以防壓縮空氣中的水蒸氣在油分離器中凝結。當油溫上升至65°C後，溫控閥會隨著油溫的.升高而將主迴路逐步打開，通過調節流經油冷卻器.以及旁路的油量比例來控制油溫，確保空壓機的噴油溫度保持在最佳點;若溫控閥失靈，則潤滑油可能不經油冷卻器而直接噴入主機，油溫無法降低，造成排氣溫度高而停機。停機後，應首先檢查油冷卻器進入排油管的溫度，若溫差不大，則應對溫控閥進行檢查。
溫控閥可能出現的故障
1、閥芯上的熱敏彈簧不能隨著油溫的變化而正常動作;
2
閥體磨損，動作不到位，無法正常工作。要根據實際情況及時修復或更新。
四、斷油電磁閥檢查。若機組長期採用自動啟停方式工作，因頻繁啟停，斷油電磁閥極易發生損壞，致使主機因供油不足或是供油中斷而引起機組排氣超溫。
五、如果螺桿空壓機沒有使用專門的潤滑油，而是用劣質的潤滑油來替代，在高溫條件下，潤滑油不足以保護壓縮機的各個部件，這就會導致排氣溫度瞬間升高。空壓機溫度過高是一種常見的故障，往往不能夠引起操作人員的足夠重視，高溫持續，會導致生產效率降低，加倍設備的耗損，縮短設備壽命。

❻ 螺桿空壓機排溫高是什麼原因

螺桿空壓機排氣溫度過高一般是油冷卻器和水冷卻器溫度過高引起的，也有可能是感測器失靈等原因。有些報警通過控制器頁面操作可以立即消除，但有時消除後又出現排氣溫度過高的報警，在檢查循環水進出口壓力和溫度之後，感覺循環水的指標處於正常值范圍之內，循環水引起排氣溫度過高的報警可能性很小。如設備做了進一步檢查，發現潤滑油顏色變深，判斷是到了保養周期。在螺桿空壓機上查完運行記錄，確實是到了保養周期，做過保養之後，此現象消除。常見空壓維修的中排氣溫度過高一般原因有：
一、實際排氣溫度並不過高
1、溫度計顯示不準確
2、溫度感測器故障
3、控制器故障
4、溫度開關故障
二、實際排氣溫度過高
1、潤滑油使用時間過長
2、汪濾芯堵塞
3、油分芯堵塞
4、溫控閥故障
5、潤滑油油位太低
6、環境溫度過高
7、風扇電機反轉
8、風扇電機不轉
9、風冷卻器外總太臟
10、風冷卻器油路積垢嚴重
11、冷卻器排風通道不暢
12、冷卻水壓力太低
13、冷卻水溫度過高
14、冷卻水出口管路堵塞
15、油冷卻器水路積垢嚴重
16、最小壓力閥卡住
17、止逆閥卡住
18、斷油閥不能完全打開
19、溫控閥芯密封失效

❼ 螺桿空壓機出現高溫是什麼原因

螺桿空壓機出現高溫的原因有很多，空壓機推薦天水巨豐的電動移動螺桿空氣壓縮機，具有良好的環境適應性，並且操作維護方便，質量上乘。

空壓機出現高溫的原因分析如下：
.1、缺油、油品老化,換新油。
2、空氣過濾器堵塞。
3、風扇運轉效果 , 軸承缺油 ,散熱片太臟。
4、機油過濾器堵塞。
5、溫控閥性能不良。
螺桿空壓機高溫故障最實用應急處理方法:
1、檢查空壓機空濾。
2、如果是風冷的,拿氣吹扇熱器。扇熱器堵塞會導致油經過扇熱器時沒有等到冷卻,油溫高,空壓機溫度也會高。

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❽ 螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼回事

螺桿空壓機排氣溫度過高一般是油冷卻器和水冷卻器溫度過高引起的，也有可能是感測器失靈等原因。有些報警通過控制器頁面操作可以立即消除，但有時消除後又
出現排氣溫度過高的報警，在檢查循環水進出口壓力和溫度之後，感覺循環水的指標處於正常值范圍之內，循環水引起排氣溫度過高的報警可能性很小。筆者對設備
做了進一步檢查，發現潤滑油顏色變深，判斷是到了保養周期。在螺桿空壓機上查完運行記錄，確實是到了保養周期，做過保養之後，此現象消除。順力小編就常見空壓維修的中排氣溫度過高檢測方式做如下解答.
一、實際排氣溫度並不過高

1、溫度計顯示不準確
2、溫度感測器故障
3、控制器故障
4、溫度開關故障

二、實際排氣溫度過高

1、潤滑油使用時間過長
2、汪濾芯堵塞
3、油分芯堵塞
4、溫控閥故障
5、潤滑油油位太低
6、環境溫度過高
7、風扇電機反轉
8、風扇電機不轉
9、風冷卻器外總太臟
10、風冷卻器油路積垢嚴重
11、冷卻器排風通道不暢
12、冷卻水壓力太低
13、冷卻水溫度過高
14、冷卻水出口管路堵塞
15、油冷卻器水路積垢嚴重
16、最小壓力閥卡住
17、止逆閥卡住
18、斷油閥不能完全打開
19、溫控閥芯密封失效

注:找熱源：

1、空壓機本身產生過多的熱量。

2、產生的正常熱量帶不走。

針對第一個問題，應該從氣路上尋找原因，比如：各級吸排氣閥損壞、臟污、閥下密封失效造成的空氣倒流、渦流。從而產生大量的熱量。空壓機要經過
吸氣、壓縮、做功、排氣這四個行程，產生高溫、低壓的氣體，為了保證下一級缸正常吸氣或者用戶用氣，都要對高溫氣體進行強製冷卻。這樣的話，正常的熱量一
部分散發在環境里，一部分由冷卻水（或冷卻風扇）帶走。散熱不良和冷卻系統循環不良就是造成排氣溫度高的主要原因。散熱器堵塞，冷卻水不足、水泵損壞、節
溫器損壞、水垢太多、風扇性能差等。

❾ 螺桿式製冷壓縮機排氣溫度過高怎樣檢修

螺桿式製冷壓縮機排氣溫度或油溫過高的故障原因及檢修方法如下：
（1）壓縮比過大
應降低壓縮比或減少負荷，使排氣溫度降低。
（2）油冷卻器傳熱效果差
應排除油冷卻器的污後，降低水溫，增加水量，以提高油冷卻器的傳熱效果。
（3）吸入過熱氣體
檢修蒸發系統，提高蒸發系統液位，防止吸入過熱氣體。
（4）噴油量不足
排除噴油系統的堵塞物，更換損壞的零件，提高油壓，使噴油量滿足需要。