公路壓縮把

1. 新人不懂，聽到新名詞，壓縮架和水平架有什麼區別

很多車型的水平管是水平的，水平管還是反過來傾斜的最明顯的壓縮車架就是GIANT TCR這樣的，例如經典的COLNAGO，水平管不會太傾斜了歐洲的很多老牌大廠，座管幾乎只有露出一點點，水平管傾斜很厲害的，一般稱作「鑽石型」車架甚至一些早期的鋼架，感覺座管特別高的樓上兄弟簽名檔裡面的美麗達車架屬於小壓縮了

2. 請問1下公路車的緊縮型車架是甚麼意思

緊縮車架又稱壓縮車架
與傳統水平車架（又稱鑽石車架）的最大區別是：
1：外形，壓縮車架橫梁向後下方傾斜，而水平車架基本與地面平行
2：適應性，壓縮車架可以通過調節把立長度和坐桿（標准、後飄）來適應比較大范圍的身高，而水平車架對身高的適應性范圍比較窄。
3：特性：據說壓縮車架更適合發力，爬坡和沖刺性能較好，水平車架的穩定性好，巡航的時候有優勢。
祝騎行愉快！

3. 自行車 壓縮盤是什麼意思

只有公路車有標准盤和壓縮之說 ， 標准大盤有52或者53個齒 ，小片有39個齒，壓縮盤大片50個齒，小片應該是34個齒

4. 請問一下公路車的壓縮型車架是什麼意思

其實壓縮架很大的一個好處就是生產廠家方面可以非常省事。以前生產鑽石架，可能四十幾到五十幾的尺寸，每1CM的差別都要生產一個尺寸，而壓縮架，一般只要做S,M,L，大不了再弄個XS,XL的，然後用戶自己靠座管，把立尺寸來調節自己的合適度，廠家方面就省事不少了。

5. 各位前輩們，請教一下公路把立的問題

常見的是10，11，12。9和13，14也有。沒有標准值，各人合適的尺寸不同 常見的是0，6，10，17。以6和10最多見。同樣這個的選擇要看個人車架的搭配 哪個貴哪個好，這么說你滿意嗎？購買把立，第一要務是尺寸合適，其他一律遠遠地靠後。我的感覺，你問這些問題，說明你還不知道自己需要什麼樣的尺寸，建議先買最便宜的把立，從6度10厘米開始，多試幾個尺寸。等過一年，知道自己需要的尺寸了，再開始找些個貴的輕的硬的把立。之所以要1年，是因為新手開始騎公路後，人的柔韌性會發生變化來適應公路的姿勢，會慢慢越來越放鬆，越來越趴得低。 我曾經用過的把立：10cm10度-》13cm10度-》11cm7度-》12cm10度，換了一個車架後繼續：13cm6度-》14cm6度-》14cm10度。供參考。

6. 公路車，標准把和壓縮把的區別（別和我說長度不同這個我知道），哪個適合哪種地形或者其用途。

是說標准盤和壓縮盤嗎？標准盤齒數52/39，壓縮盤50/34，主要是爬陡坡的時候，腿力差的人用標准盤可能會感覺爬不動，壓縮盤就要好很多。

7. 自行車的大壓盤標准盤和壓縮盤怎麼看

只有公路車有標准盤和壓縮之說 標准 大盤 有52或者53個齒 小片有39個齒 壓縮盤大片50小片應該是34個齒