壓縮機的開車

① 化學氯氣壓縮機開車步驟

操作注意事項：離子膜電解 的氯氣總管壓力 由氯壓機控制 ，主要通過以下措施實現。氯壓機 自我保護裝置 中有 防喘震控制閥，主要是通過機組出口氯氣流量來控制。在氯氣流量低於設定值時 。防喘震控制閥開啟補充進口流量；流量大時 ，防喘震控制閥關閉 ，減少補氣量 ；在氯氣流量達到機組設計能力時 ，防喘震控制閥關閉。防喘震閥由防喘震控制器自動控制 ，用來保證機組的正常運行在壓縮機一級葉輪前裝有人 口導葉．用於調節壓縮機的工作能力，導葉由安裝在機體上的氣動調節機構進行調節 ．導葉的角度可以從調節機構上的開度標尺上讀出。入口導葉根據入口壓力進行調節．使用過程中採用氯氣壓縮機控制離子膜電解槽氫氣、氯氣總管壓差在 3．924 kPa。壓縮機通過人 口導葉閥來調節進氣壓力，進氣壓力的降低直接影響到壓縮機排氣壓力，使壓縮機性能曲線下移 ，調節進口實際上是改變了壓縮機的性能曲線，達到調節流量的目的。和普通壓縮機相比，進 口導葉調節的經濟性較好。對某壓縮機進行的測試表明，在流量變化范圍為 60％一80％時 ，進口節流比出口節流節省功率為 4％～5％。進 口節流還有1個優點是導葉閥關小會使壓縮機性能曲線向小流量區移動 ，因而可使壓縮機在更小的流量工況下工作 ，不易造成喘振。在機組人口壓力變化時 ．可調導葉閥可以進行微調 ，來保證機組人口壓力。可調導葉閥可以自動調節也可以手動調節。系統迴流 A、B為一大一小 2個 迴流調節閥，在系統壓力波動小時，通過小迴流調節，在系統壓力波動大時，通過大迴流來調節。正常操作時，氯氣壓縮機入口壓力根據進氯水洗滌塔總管壓力(一0．4—0．6 kPa)控制在一5 kPa，此時可調導葉閥投入 自動調節 ，可調導葉閥與氯氣壓縮機入 口壓力連鎖 ，連鎖壓力設定為一5 kPa左右。根據氯氣人口壓力可調導葉閥進行開關 ．不用手動干預，系統迴流A、B一般是處在手動調節狀態。這樣設置是考慮到在可調導葉閥調節不過來時。進行手動干預(調節產量時)，系統迴流的控制與入口壓力有關 。一般情況下，壓力調節主要靠可調導葉閥來調節。氯氣壓縮機空載運行，檢查各項運行參數是否正常。確認機組人口可調導葉閥處於關閉狀態(可調導葉閥在關閉狀態時，默認在5％的閥位開度)；機組防喘震迴流全開；機組出口去廢氣處理閥門微開；系統迴流A、B關閉。在離子膜開始送電後，根據人口總管壓力緩慢開啟壓縮機入口調節閥，同時根據人口總管壓力調節去廢氣處理的閥門，待入口閥全開時，手動調節機組入口可調導葉閥．此時，防喘震控制閥自動關小，保持入口總管壓力穩定。緩慢關小去廢氣處理閥門，增大壓縮機出口壓力，直至關閥。待壓力達到設定值時，將去鹽酸車間的閥門投入自動控制，同時人口可調導葉閥投入自動控制。操作人員只需手動操作系統迴流A、B對系統壓力進行調節。離子膜進行降負荷操作時，操作人員需要降低機組抽氣量。此時，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作，只需要增大系統迴流A、B。在離子膜停止降負荷後，再將入口可調導葉閥投人自動．這樣，可以避免系統在操作系統迴流時入口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾，有利於保持機組入口壓力的穩定。離子膜進行升負荷時，同降負荷一樣，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作。操作人員將系統迴流A、B關小，在離子膜停止升負荷後，再將入口可調導葉閥投入自動，這樣操作同樣是為了避免在操作系統迴流時人口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾。

② 汽車空調新壓縮機一開車沒力，以前不明顯

使用冷氣時，引擎除了要驅動壓縮機，會直接消耗引擎動力，還會消耗許多電能，如壓縮機
電磁離合器
線圈、冷凝器風扇馬達/水箱風扇馬達、
鼓風機
風扇馬達等電氣組件，所以發電機的發電量會提高，引擎驅動發電機所消耗的動力也會增加，所以
排氣量
越低的車輛，開冷氣時，引擎頓挫、加速變差的感覺會更明顯。
壓縮機除了正常的機械動能損耗，會因為下列常見原因，額外消耗更多的引擎動力，讓引擎頓挫、震動大、加速變差的感覺會更明顯：
1.壓縮機零件磨損，如壓縮機皮帶盤軸承損壞、壓縮機
驅動軸
軸承損壞、壓縮組件表面刮傷等原因，都會造成磨擦力上升、機件干涉碰撞等結果，增加引擎動力的消耗。2.冷氣管路阻塞，如冷凝器阻塞、儲液筒/過濾乾燥包阻塞、
膨脹閥
開度過小/阻塞等原因，都會產生冷氣管路反壓過大，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗跟著不正常變大。
3.冷氣管路零件散熱不良，如冷凝器尺寸太小、冷凝器內部管路過細、冷凝器風扇/水箱風扇轉速過低或損壞、冷凝器撞風或集氣效果不良等原因，都會產生冷氣管路內部壓力過高，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗變大的結果。4.
冷凍油
量不足、冷凍油質量不良、冷凍油劣化、不同廠牌或性質不同的冷凍油混用等原因，都會產生冷凍油潤滑效果變差的問題，冷凍油潤滑效果不良，會導致壓縮機內部零件潤滑不良，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗變大的結果。
5.其它如冷氣管路零件內部有空氣、不同
冷媒
混用、冷媒質量不良等原因，也會產生冷氣管路壓力不正常升高的結果，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗跟著不正常變大。
因為開冷氣時，壓縮機與發電機的負荷變大，皮帶調整器/張力器的
惰輪
軸承損壞時，有時會發生只在開冷氣時，惰輪軸承的運轉阻力急遽增加的現象，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。使用皮帶自動調整器/張力器的車款，如果自動調整器/張力器損壞，或是換裝規格不正確的皮帶，自動調整器/張力器不正常晃動/顫抖，車主有時也會感覺出現引擎頓挫、加速不順暢的感覺。
發電機除了正常的機械動能損耗，也會因為下列常見原因，額外消耗更多的引擎動力，讓引擎頓挫、加速變差的感覺會更明顯：
1.冷凝器風扇馬達/水箱風扇馬達、鼓風機風扇馬達等電氣組件內部線路短路，導致消耗電流提高，發電機的發電量一提高，引擎驅動發電機所消耗的動力也會增加。
2.發電機內部的軸承損壞，在開冷氣時，軸承的運轉阻力有可能會急遽增加，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。
開冷氣時，引擎負荷增加，發動機電腦會改變空氣進氣量、點火時間、噴油時間，甚至發電機輸出等相關的控制量，如果相關
感知器
或控制器損壞，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。
開冷氣時，除了引擎正常需消耗的動能，還會因各種原因消耗額外的動能，放大引擎頓挫、加速無力的感覺，需要經過確實的檢測程序，才能逐一排除各種可能的故障點。

③ 空氣壓縮機開車調試操作有何要點

1、 檢查空壓機管道安裝，空壓機房通風環境是否達到要求
2、檢查用戶空氣開關、電源進線、接地線是否達到該復盛空壓機要求
3、送電，測量電壓是否正常，設置500小時保養時間。根據客戶要求，調節壓力上、下限值。培訓客戶開機人員，操作注意事項。
4、檢查各球閥是否打開，先點動看電機運轉方向是否正確，如反轉、調整進線任意兩根。開機、檢查電流及壓力是否正常。潤滑油、油位是否在正常位置。

④ 工業氧氣壓縮機的開車停車步驟

工業氧氣壓縮機的開車停車步驟應當嚴格按照廠家要求，
因為氧壓機是比較危險容易燃爆的機器，
因此不能隨便自己確定開車停車步驟。

⑤ 注意事項壓縮機開車時有哪些注意事項

壓縮機操作應遵守下列注意事項：

1、時刻注意壓縮機的壓力、溫度等各項工藝指標是否符合要求。如有超標現象應及時查找原因，及時處理。
2、經常檢查潤滑系統，便之通暢、良好。所用潤滑油的牌號必須符合設計要求。潤滑油必須嚴格實行三級過濾制度，充分保證潤滑油的質量。屬於循環使用的潤滑油，必須定期分析化驗，並定期補加新油或全部更換再生，使潤滑油的閃點、黏度、水分、雜質、灰分等各項指標保持在設計要求范圍之內。采甩循環油泵供油的，應注意油箱的油壓和油位;採用注油泵自動注油的，則應注意各注油點的注油量。
3、氣體在壓縮過程中會產生熱量;這些熱量是靠冷卻器和氣缸夾套中的冷卻水帶走的。必須保證冷卻器和水夾套的水暢通，不得有堵塞現象。冷卻器和水夾套必須定期清洗，冷卻水溫度不應超過40℃。如果壓縮機運轉時，冷卻水突然中斷，應立即關閉冷卻水人口閥，而後停機令其自然冷卻，以防設備很熱時，放進冷卻水使設備驟冷發生炸裂。
4、應隨時注意壓縮機各級出入口的溫度。如果壓縮機某段溫度升高，則有可能是壓縮比過大、活門壞、活塞環壞、活塞托瓦磨損、冷卻或潤滑不良等原因造成的。應立即查朋原因；作相應的處理。如不能立即確定原因，則應停機全面檢查。
5、應定時(每30而n)把分離器、冷卻器、緩沖器分離下來的油水排掉。如果油水積蓄太多，就會帶人下一級氣缸。少量帶入會污染氣缸、破壞潤滑，加速活塞托瓦、活塞環、氣缸的磨損;大量帶人則會造成液擊，毀壞設備。
6、應經常注意壓縮機的各運動部件的工作狀況。如有不正常的聲音、局部過熱、異常氣味等，應立即查明原因，作相應的處理。如不能准確判斷原因，應緊急停車處理。待查明原因，處理好後方可開車。
7、壓縮機運轉時，如果氣缸蓋、活門蓋、管道連接法蘭、閥門法蘭等部位漏氣，需停機卸掉壓力後再行處理。嚴禁帶壓松緊螺栓，以防受力不均、負荷較大導致螺栓斷裂。
8、在寒冷季節，壓縮機停車後，必須把氣缸水夾套和冷卻器中的水排凈或使水在系統中強制循環，以防氣缸、設備和管線凍裂。
9、壓縮機開車前必須盤車。壓縮可燃氣體的壓縮機開車前必須進行置換，分析合格後方可開車。

⑥ 空氣壓縮機開車步驟

客戶在購買了螺桿式空氣壓縮機之後，在調試啟動之前要注意以下事項：
1．檢查油氣桶油位是否在油位計二條刻度線之間，不足時應補充。注意加油前確認系統內無壓力。
2．確認系統內無壓力。
3．螺桿壓縮機第一次開機或停用較長時間又開機，需先拆下空氣過濾器蓋，從進氣口加入約0.5升左右潤滑油，以防起動時機內失油燒損。
4．稍微的打開油氣桶底部的排水閥，排出潤滑油下部積存的冷凝水和污物，見到有油流出即關上，以防潤滑油過早乳化變質。
5．檢查空壓機各零件部分是否完好，各保護裝置、儀表、閥門、管路及接頭是否有損壞或松動。
6．打開排氣閥門。
上海屹邦壓縮機的專業售後服務人員，在對空壓機進行調試、保養的時候，嚴格按照流程規定，謹慎操作每個步驟，為客戶的空壓機提供最周到完美的服務。

⑦ 汽車空調新壓縮機一開車沒力，以前不明顯

使用冷氣時，引擎除了要驅動壓縮機，會直接消耗引擎動力，還會消耗許多電能，如壓縮機電磁離合器線圈、冷凝器風扇馬達/水箱風扇馬達、鼓風機風扇馬達等電氣組件，所以發電機的發電量會提高，引擎驅動發電機所消耗的動力也會增加，所以排氣量越低的車輛，開冷氣時，引擎頓挫、加速變差的感覺會更明顯。
壓縮機除了正常的機械動能損耗，會因為下列常見原因，額外消耗更多的引擎動力，讓引擎頓挫、震動大、加速變差的感覺會更明顯：
1.壓縮機零件磨損，如壓縮機皮帶盤軸承損壞、壓縮機驅動軸軸承損壞、壓縮組件表面刮傷等原因，都會造成磨擦力上升、機件干涉碰撞等結果，增加引擎動力的消耗。2.冷氣管路阻塞，如冷凝器阻塞、儲液筒/過濾乾燥包阻塞、膨脹閥開度過小/阻塞等原因，都會產生冷氣管路反壓過大，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗跟著不正常變大。
3.冷氣管路零件散熱不良，如冷凝器尺寸太小、冷凝器內部管路過細、冷凝器風扇/水箱風扇轉速過低或損壞、冷凝器撞風或集氣效果不良等原因，都會產生冷氣管路內部壓力過高，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗變大的結果。4.冷凍油量不足、冷凍油質量不良、冷凍油劣化、不同廠牌或性質不同的冷凍油混用等原因，都會產生冷凍油潤滑效果變差的問題，冷凍油潤滑效果不良，會導致壓縮機內部零件潤滑不良，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗變大的結果。
5.其它如冷氣管路零件內部有空氣、不同冷媒混用、冷媒質量不良等原因，也會產生冷氣管路壓力不正常升高的結果，壓縮機負荷變大，引擎動力消耗跟著不正常變大。
因為開冷氣時，壓縮機與發電機的負荷變大，皮帶調整器/張力器的惰輪軸承損壞時，有時會發生只在開冷氣時，惰輪軸承的運轉阻力急遽增加的現象，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。使用皮帶自動調整器/張力器的車款，如果自動調整器/張力器損壞，或是換裝規格不正確的皮帶，自動調整器/張力器不正常晃動/顫抖，車主有時也會感覺出現引擎頓挫、加速不順暢的感覺。
發電機除了正常的機械動能損耗，也會因為下列常見原因，額外消耗更多的引擎動力，讓引擎頓挫、加速變差的感覺會更明顯：
1.冷凝器風扇馬達/水箱風扇馬達、鼓風機風扇馬達等電氣組件內部線路短路，導致消耗電流提高，發電機的發電量一提高，引擎驅動發電機所消耗的動力也會增加。

2.發電機內部的軸承損壞，在開冷氣時，軸承的運轉阻力有可能會急遽增加，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。

開冷氣時，引擎負荷增加，發動機電腦會改變空氣進氣量、點火時間、噴油時間，甚至發電機輸出等相關的控制量，如果相關感知器或控制器損壞，也會產生引擎頓挫、加速變差的感覺。
開冷氣時，除了引擎正常需消耗的動能，還會因各種原因消耗額外的動能，放大引擎頓挫、加速無力的感覺，需要經過確實的檢測程序，才能逐一排除各種可能的故障點。

⑧ 壓縮機的運轉要求

壓縮機首次負荷運轉是在空車運轉和吹洗完成後進行的。壓縮機應按以下要求進行負荷運轉：
1、開車後逐漸關閉放空閥或油水吹除閥，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉1小時；在1/2額定壓力下運轉4-8小時。
2、壓縮機在最小壓力下運轉，無異常現象後，方得將壓力逐漸升高；
3、對於大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉時間不得少於24小時；
4、運轉過程中，檢查下列項目：
1．潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2．壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。
3．測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
4．各連接法蘭部分，軸封，進、排氣閥、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。
5．進、排氣閥的工作應正常，安全伐靈敏。
6．各連接部分不得有松動現象。
7．測量各級排氣溫度和壓力數值應符合各技術條件的規定。
8．電動機發熱情況及電流值應符合規定。
5．運轉完畢後，拆檢下列項目：
1．拆卸各級氣閥，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應找出原因。
2．檢查活塞桿表面摩擦情況，不應有磨痕及拉道現象。
3．拆卸各級氣閥，檢查閥片與閥體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。
4．檢查十字滑板、與機身導軌摩擦面的摩擦情況。
5．拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。
6．更換機身內潤滑油。壓縮機初次運轉後；由於機件各處進行磨合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進入潤滑油，因此，機器經過24小時的工作後即應更換全部潤滑油。運轉200小時後，再次換新油一次。更換兩次後，按定期維修要求換油。
為了使靡合均勻，初次運轉時必須使各處有充分的潤滑油。