壓縮機油位

A. 中央空調壓縮機油位報警是什麼原因

會導致中央空調機組壓縮機油位過低報警的原因有：
1、壓縮機頻繁開停
當壓縮機由於某種原因出現較為頻繁的開停時壓縮機噴到系統管路中的冷凍油量超過了隨著冷媒回到壓縮機裡面的冷凍油量，從而導致一段時間後壓縮機出現油位過低。需要解決壓縮機頻繁開停的問題。
2、冷凍水管路過濾器臟堵、水泵異常導致冷凍水流量降低
冷凍水流量降低，進出水溫度差變大，壓縮機會出現頻繁的載入卸載以及開停動作；
3、系統管路內過臟導致氣液分離器回油孔堵塞，冷凍油無法正常回到壓縮機內
4、中央空調膨脹閥感溫包狀態異常
膨脹閥感溫包脫落時膨脹閥無法滿足中央空調正常運行需要，冷媒和冷凍油大量積聚在高壓管路內部，壓縮機缺油；
5、中央空調系統管路發生了冷媒泄漏
當冷媒量不足時管路中的冷凍油無法足量的回到壓縮機內從而導致壓縮機油位過低。
請逐項檢查判斷並排除異常。

B. 螺桿壓縮機油位開關作用

摘要 螺桿壓縮機油位開關的作用是確保回油正常，滿足油位平衡。

C. 製冷壓縮機在運行過程中,發現壓縮機的曲柄箱油位過低,應採取的措施是什麼

離心式製冷壓縮機油壓過低，其故障原因及檢修方法如下：

（1）油麵過低檢查油的位置，補充油到規定液位。（2）油泵故障檢修油泵，使油泵壓力恢復正常。

（3）油過濾器堵塞清洗或更換油過濾器。

（4）油壓調節閥失靈檢查、研磨、修理油壓調節閥，使調節閥動作靈活、准確。

（5）均壓管開度過大，油箱內壓力過低適當減少均壓管的開度，提高油箱內的壓力。

（6）油內含有製冷劑，使油變稀可提高油溫，減少油冷卻量，必要時更換冷凍油。

空壓站儀表風系統噴油螺桿空壓機J-6001A空壓機聯鎖跳停，緊急缺換備用機組。經現場檢查發現，機頭溫度高（測溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤不動車。

原因分析
機動維修中心組織鉗工及專業技術人員進行檢修。檢查發現，機組盤不動車，空壓機機頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機殼體及前後端面之間的間隙發生變化，導致機頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開裂導致空壓機機頭螺桿卡死的嚴重設備故障。

機頭卡死故障原因及防範措施
眾所周知，噴油螺桿空壓機機頭卡死故障是一種非常嚴重的設備故障，會導致設備的損壞，存在嚴重的安全隱患，後期維修費用高，造成比較大的經濟損失。

因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機機頭卡死的原因，對快速解決設備故障，避免和預防空壓機出現機頭卡死的嚴重故障有著非常重要的指導意義。

D. 空壓機關機後油位比以前高是啥情況

這是正常情況，空壓機工作時管路中的油在整個油路系統中流動潤滑 ，油分桶里的壓力增大一部分油被氣化懸浮在油分桶的上部，下面的油減少油位表處於低油位。停機後，大部分的油會迴流到油氣桶，這時液位鏡顯示油位會高一些。艾眾售後為您解答，了解更多的空壓機信息，可以網路搜索艾眾空壓機找到官方賬號，在線解答或電話解答。螺桿式空壓機日常維護之潤滑油

E. 螺桿式空壓機正常機油在什麼位置

潤滑油油位鏡玻璃正中間一般標明一小紅點，一般油量超出這一點即可；空氣壓縮機也有油尺標，靜止不動時拔出來後的油量上下標線之間。空壓機推薦天水巨豐LGY-13/7G電動移動螺桿空氣壓縮機，運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。

螺桿空壓機機油的關鍵作用是潤滑、密封、冷卻等。機油在機械設備中有循環過程，機器運行造成的高溫潤滑油和氣經過油分分離出來油和氣體，會經過散熱器排熱後會將潤滑油分離到油桶過濾後回到主機，壓縮空氣供給用戶使用。這里會有一段距離，油氣桶內的油在機組終止運行時是滿的。停機時，有一段距離是沒有油的，啟動時，輸油管內機油開始循環，桶內潤滑油油量降低。停機或檢修時從觀油鏡應該加一點油。

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F. 中央空調壓縮機油位報警是什麼原因

原因有以下幾種可能：

1. 壓縮機頻繁開停，導致壓縮機出現油位過低現象；

2. 冷凍水管路過濾器臟堵、水泵異常，導致冷凍水流量降低導致壓縮機出現頻繁的載入、卸載以及開停動作；

3. 系統管路內過臟，導致氣液分離器回油孔堵塞，冷凍油無法正常回到壓縮機內；

4. 中央空調膨脹閥感溫包狀態異常，導致壓縮機出現缺油現象；

5. 中央空調系統管路發生了冷媒泄漏，導致壓縮機油位過低。

G. 壓縮機的油位一般保持在哪個范圍內

在運行狀態下，壓縮機的油位應保持在最低與最高油位之間，咸陽移山壓縮機公司提示你：油多會影響分離效果，油少會影響機器潤滑及冷卻性能，在換油周期內，如果
油麵
低於最低油位，應及時補充潤滑油

H. 空壓機油鏡看不清油位有其他辦法嗎

處理機械設備積碳問題，壓縮機油鏡看不到油位，是機械設備高溫運行引起的油品問題或積碳，壓縮機油鏡上附著的積碳導致油量不可見。

處理方法：清洗或更換油位鏡。如果只清洗或更換油位鏡，只能暫時恢復，這意味著是系統問題，因此需要檢查系統。在實際運行中，經常會發生空壓機運行時油量正常的情況。停機後沒有發現油。造成這種情況的原因是潤滑油短缺。激光切割空壓機系統運行時，潤滑油循環，可以看到油位。停油時，各部位都有油，所以油位通常是看不見的。

I. 空調壓縮機機油油位快速減少是什麼原因

1、壓縮機頻繁開停

當壓縮機由於某種原因出現較為頻繁的開停時壓縮機噴到系統管路中的冷凍油量超過了隨著冷媒回到壓縮機裡面的冷凍油量，從而導致一段時間後壓縮機出現油位過低。需要解決壓縮機頻繁開停的問題。

2、冷凍水管路過濾器臟堵、水泵異常導致冷凍水流量降低

冷凍水流量降低，進出水溫度差變大，壓縮機會出現頻繁的載入卸載以及開停動作；

3、系統管路內過臟導致氣液分離器回油孔堵塞，冷凍油無法正常回到壓縮機內

4、中央空調膨脹閥感溫包狀態異常

膨脹閥感溫包脫落時膨脹閥無法滿足中央空調正常運行需要，冷媒和冷凍油大量積聚在高壓管路內部，壓縮機缺油；

5、中央空調系統管路發生了冷媒泄漏

當冷媒量不足時管路中的冷凍油無法足量的回到壓縮機內從而導致壓縮機油位過低。

請逐項檢查判斷並排除異常。

J. 觀察空壓機的油位時(從油鏡看), 應該在停機時看還是應該在機器正常運行中觀察

停止時看。應該在標注的上下線的2/3為適宜。多或少都不太好。這個是通用標准。視油鏡中間一般標注一紅色點，空壓機水平位置時油位超過此點即可；空壓機還有油標尺，靜止時拔出後油位在上下標線間即可。

一般空壓機在載入（俗稱打氣）時，油桶內的油會隨著溫度的升高而進入壓縮機、機油格、油氣分離器、冷卻器等部位，所以油位會降到鏡面以下，卸載時部分油回到了油桶內，此時油位就升高。這個很正常，只要保證壓縮機在靜止狀態下的油位處於油位鏡的正確位置就可以。

品種規格

國內已標准化的往復式空壓機油品種有L－DAA、L－DAB兩種，規格標准為GB12691－90，粘度等級均分32、46、68、100、150五個牌號。

回轉式空壓機油已標准化的有L－DAG輕負荷噴油回轉式空壓機油，規格標准為GB5904－86，粘度等級分15、22、32、46、69、100、六個牌號；L－DAH回轉式(螺桿)空壓機油標准為企標，設32、46、32A、46A四個牌號，DAH油是由加氫基礎油調制而成的新型優質螺桿空壓機油，具有優良的熱氧化安定性和低的積炭傾向，其中32A、46A為抗磨型。