裂解壓縮機

㈠ 沈陽鼓風機集團股份有限公司的發展歷程

公司始建於1934年。
1952年，國家投資對沈鼓進行擴建改造，被確定為全國第一家風機專業製造廠。
1963年更名為沈陽鼓風機廠。
1982年，為鎮海52萬噸/年尿素裝置研製出CO2離心壓縮機，這是沈鼓引進技術後生產的第一台離心壓縮機，也是我國第一台國產化大型離心壓縮機，由此開始了大型離心壓縮機國產化的歷史。
1989年，為鎮海石化研製出我國第一套80萬噸/年加氫裂化裝置用BCL407/A氫壓機，達到國外同類產品水平。
1989年12月30日，全年工業總產值首次突破億元大關。
1994年，為四川天然氣化工廠30萬噸/年合成氨裝置研製出空氣壓縮機、天然氣壓縮機和氨冷凍壓縮機，為52萬噸/年尿素裝置研製出CO2離心壓縮機，主要性能指標達到國際同類產品先進水平。
1995年，通過華信技術檢驗公司ISO9001質量保證體系認證。
1998年．為大慶石化48萬噸/年乙烯裝置研製出單線能力為24萬噸/年裂解氣壓縮機，實現了我國大型乙烯裝置用離心壓縮機組設計、製造技術的重大突破，填補了國內技術空白，2004年獲國家科技進步二等獎。此後，沈鼓相繼為上海金山、揚子石化36萬噸/年乙烯裝置，茂名石化64萬噸/年乙烯裝置等國家重點工程研製了裂解氣壓縮機、丙稀壓縮機。1998年，沈鼓成立遼寧省首家企業博士後科研工作站。
1999年1月，沈政[1996]6號《關於同意沈陽鼓風機廠建立現代企業制度實施方案的批復》，批准沈陽鼓風機廠改制。3月，沈陽市經濟體制改革委員會以沈體改發[1999]8號《關於設立沈陽鼓風機股份有限公司的批復》，批准設立沈陽鼓風機股份有限公司，國有法人股由沈陽鼓風機廠持有。1999年3月18日，沈陽鼓風機廠召開沈陽鼓風機股份有限公司創立大會，大會通過了公司章程，選舉產生了董事會、監事會。蘇永強擔任董事長兼總經理。
2000年沈鼓被確定為國家級企業技術中心，此後，沈鼓集團先後在大連理工大學、西安交通大學、東北大學、浙江大學設立企業技術分中心。
2001年6月，沈陽鼓風機廠與加拿大J.P環保設備公司合資成立嘉華（沈陽）消聲設備有限公司，沈陽鼓風機廠佔60%的股份。2001年7月，沈鼓通過華夏認證中心ISO14001環境管理體系認證。2001年，大型乙烯裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機獲得「九五」國家重點科技攻關計劃重大科技成果獎。
2002年11月30日，沈陽鼓風機廠與美國通用電氣公司動力系統集團合資成立沈陽通用電氣透平機械技術有限公司，沈陽鼓風機廠佔25%的股份。
2003年2月28日，沈陽鼓風機廠整體轉制為沈陽鼓風機（集團）有限公司，並完成了工商注冊，總股本由國有法人股和社會法人股組成，形成多元化的投資主體。2003年14月9日，沈陽鼓風機股份有限公司變更為沈陽透平機械股份有限公司，其中沈陽鼓風機（集團）有限公司佔42.7%的股份。2003年，獲得「全國機械工業績效評價百強企業」稱號。
2004年，沈鼓研製了我國第一套國產化4萬空分壓縮機，填補了我國空分裝置用大型壓縮機的空白。之後又相繼開發了4.8萬空分壓縮機和5.2萬空分壓縮機，實現了我國大型空分裝置壓縮機國產化三年三級跳。2004年5月，以振興東北老工業基地、振興沈陽裝備製造業為目標，沈陽市委市政府、鐵西新區委區政府對沈陽裝備製造業進行了戰略結構調整，推動沈鼓集團以品牌和管理優勢與沈陽水泵股份有限公司、沈陽氣體壓縮機股份有限公司進行了戰略重組和重大技術改造，建設新沈鼓集團。2004年8月18日，沈鼓集團戰略重組、重大技術改造新廠區奠基典禮儀式在沈陽張士經濟技術開發區舉行，新廠區建設拉開了帷幕。2006年6月5日，沈鼓集團正式啟動搬遷計劃，同年9月沈鼓集團在新廠區開始步入正常生產。2004年，沈鼓牌工業風機（軸流式、離心壓縮機）被國家質量監督檢驗檢疫總局評為「中國名牌產品」。沈鼓集團被評為全國用戶滿意企業、國家西氣東輸工程建設先進集體。全年實現工業總產值18.8億元，銷售收入18.6億元。
2005年，企業入選國家科技部首批國家級企業技術研究開發中心。全年實現工業總產值29億元，銷售收入28億元。2005年，榮獲中國機械工業銷售收入100強企業，2005年-2007年連續三年榮獲「中國機械500強」。
2006年，沈鼓集團被國家發改委評為「為國家重大技術裝備國產化做出重大貢獻先進集體」。9月，成立「沈鼓特邀院士工作站」。全年實現工業總產值40億元，銷售收入35億元。
2007年集團進入2007中國製造業500強、中國機械工業銷售收入100強排名榜。2007年9月，沈鼓牌離心工業風機被國家質量監督檢驗檢疫總局評為中國名牌產品。
2008年，我集團實現工業總產值80億元，各項指標再創歷史新高。再次進入「大企業集團競爭力500強」、「中國製造業500強」、獲得「中國工業經濟先鋒全國示範單位」等40餘項獎勵。
2009年，我集團獲得「全國文明單位」稱號。這是沈鼓集團迄今為止獲得的綜合評價單位的最高榮譽。
2010年，沈鼓集團累計實現產值1000139萬元，昂首挺進百億集團。我集團第五次進入中國製造業企業500強。
2011年，沈鼓集團榮獲第二屆「中國工業大獎表彰獎」。蟬聯全國實施用戶滿意工程先進單位（企業類）稱號，並獲得「用戶滿意企業」獎牌及榮譽證書。

㈡ 裂解氣為什麼要急冷急冷有哪些方法各自的優缺點是什麼

作用如下：降低裂解氣的溫度,保證裂解氣壓縮機的正常運轉,並降低裂解氣壓縮機的功耗；2、分餾出裂解氣中的輕、重組分,減少進氣壓縮分離系統的進料負荷；3、在裂解氣急冷過程中將裂解氣中的稀釋蒸汽以冷凝水的形式分離回收,用以再發生稀釋蒸汽,從而減少污水的排放量；4、在裂解氣急冷過程中,繼續回收裂解氣低能位熱量.

㈢ 裂解氣壓縮機注水，在前三段注入緩蝕劑後對急冷水等系統有何影響

裂解氣壓縮機注水改造_網路文庫
評分:4.5/5 4頁
2 實施注水改造 2.1 實施注水改造的理由 裂解氣壓縮機採用注水的方法, 主要是利用在壓縮機葉輪出口後的彎道內注入的水, 通 過從壓縮後的裂解氣中吸收大量的熱量...

㈣ 裂解氣壓縮機聯軸器採用怎樣的聯軸器

聯軸器是用來聯接不同中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。
像我們做數控機床的，要用掉很多聯軸器，幾乎每個電機都要用到一個聯軸器，我們都是採用阿普德的聯軸器，質量還可以。

㈤ 裂解氣壓縮機是干什麼的

這是乙烯裂解裝置中深冷分離單元的生產設備，石腦油經裂解爐裂解後要進行分離，說白了就是提純乙烯，在深冷分離裝置，當脫甲烷塔操作壓力為0.5MPA時，為分離甲烷塔頂溫度要—130攝氏度，如果脫甲烷塔操作壓力為3.0MPA則只需要—90左右，所以要對進脫甲烷塔的裂解氣進行壓縮升壓，提高深冷分離溫度，節約低溫能源和低溫材料。這是主要的，還有就是壓縮機的本質用途就是輸送氣體。如有幫助還望採納

㈥ 中石化里茂名石化的第二套裂解裝置的國產率是多少

你好：從剛剛召開的茂名石化月度經濟活動分析會上得到消息，5月份，茂名石化2號裂解裝置雙烯收率、高附加值產品收率分別達到49.01%、62.18%，均創歷史最好成績；2號裂解裝置乙烯日均產量達2069噸，比2月份增加47噸/天。這是這家企業利用今年3月至4月化工2系列裝置大修的機會，對2號裂解裝置的核心設備裂解氣壓縮機和乙烯精餾塔實施技術改造的成果。

茂名石化2號裂解裝置是中國石化首套國產化裂解裝置，採用首台國產裂解氣壓縮機、首次大型商業化的三元製冷技術單線供冷等新型的設備及工藝。由於在設計、製造過程中存在偏差以及實際生產中原料結構與設計的差異，裝置於2006年9月建成投產以來，一直存在裂解氣壓縮機葉輪和軸頭扭轉強度不足、裂解氣壓縮機一段入口壓力偏高、乙烯塔壓力高等瓶頸問題，嚴重影響裝置安全穩定運行和高附產品收率，據測算，每年因此造成的直接效益損失高達1.2億多元。

為徹底消除裝置存在的缺陷，同時解決原料結構改變後制約裝置進一步提升負荷的瓶頸問題，實現裝置最優運行、最佳效益，2013年，茂名石化成立了專項攻關小組進行專題攻關，並組織設計單位對裝置進行全流程核算，特別是在煉油改擴建工程全面建成投產、乙烯裂解原料進一步輕質化後，著力開展了乙烯裝置各單元存在問題的全系統分析，深入研究原料輕質化流程適應性改造。

經反復研究、分析、論證，2014年3月，茂名石化確定並向中國石化集團公司上報了裂解氣壓縮機和乙烯精餾塔技術改造的可行性研究報告。集團公司化工事業部多次派專家到茂名進行深入研究、論證，組織多方技術力量反復修改完善，確定了實施方案，決定利用2015年初茂名石化化工2系列裝置大修的機會，實施這兩個核心項目的技術改造。兩個項目共投資9423萬元，應用技術創新達3處。

這次改造是國內第一台國產化大型裂解氣壓縮機改造項目，乙烯塔塔頂冷凝器三元冷劑使用分液罐和注液封條技術均為國內同類裝置首次實施，項目改造技術難度大，沒有可借鑒的經驗，實施困難多。茂名石化吸取兄弟企業改造失敗的教訓，精心組織，多次組織設備製造廠家的技術人員進行專題研究，細化、完善改造施工方案，聘請技術專家進行全過程指導，並明確項目改造主體單位，簽訂責任狀，強化責任落實，確保改造工作萬無一失。3月9日化工2系列裝置全面停工檢修後，他們實施「規范化、精細化、信息化」大修管理，從整體上提升大修改造管理水平，嚴格按照「施工進度服從於施工安全、施工質量」的原則，圓滿完成了改造任務。

4月25日2號裂解裝置完成檢修產出合格乙烯產品後，茂名石化組織技術、操作人員精心操作，以最短時間實現了改造設備的優化運行。4月26日，裝置投料負荷就提至251噸/小時，壓縮機一段入口壓力由改造前的76kPaG降至設計值26kPaG，裂解產物附加值比改造前提高64.78萬元/日；乙烯精餾塔塔壓由改造前的1.80～1.82兆帕降至1.61～1.65兆帕，滿足高負荷生產需求；產品采出量保持在設計的88t/h時，裂解裝置能耗下降6.66個單位，成功消除了安全隱患，提高了裝置經濟運行水平。

5月，公司專題優化攻關小組緊盯2號裂解裝置運行情況，全力拓展改造後的優化調整空間，進一步降低乙烯原料成本，提高高附加值產品收率，實現降本增效。5月份，茂名石化化工板塊效益創2010年以來單月最好成績。據初步估算，8個月即可收回全部改造投資。
希望我的回答能幫到您哦！滿意請採納，謝謝。

㈦ 茂名石化裂解氣壓縮機是國產的嗎

是國產的。茂名大乙烯首次採用了中國石化的自主創新技術，設備國產化程度高，大大拉動了國內製造業的發展。據了解，茂名乙烯工程的龍頭——乙烯裂解裝置的510台主要設備中，有448台都是國內廠家製造的，國產化率達到87.8%。其中，乙烯裂解裝置的心臟設備——64萬噸級乙烯裂解氣壓縮機由沈陽鼓風機集團成功開發並在茂名64萬噸／年乙烯裂解裝置安裝應用，運轉性能良好。這是我國自主開發的功率最大乙烯壓縮機，被譽為「里程碑式的進步」。

㈧ 裂解氣壓縮機的大修周期為24-48個月對嗎

直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：

發動機大修的檢查：

1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。

如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。

2.當發動機有異響的時候

如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。

3.當氣缸磨損達到大修標准

不論汽車有哪些現象，最終決定是否大修的標准時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。

大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的項目和費用，其中鏜缸是其中主要的一個項目。汽車大修的維修費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為復雜的、使用維修機具設備最多、耗費工時最長、維修技術標准化程度最精密的修理項目。

㈨ 裂解氣壓縮機的工作原理是怎樣的

裂解氣壓縮機屬容積式螺桿壓縮機,是通過工作容積的逐漸減少來達到氣體壓縮的目的。裂解氣壓縮機的工作容積是由一對相互平行放置且相互嚙合的轉子的齒槽與包容這一對轉子的機殼所組成。在機器運轉時二轉子的齒互相插入對方齒槽,且隨著轉子的旋轉插入對方齒槽的齒向排氣端移動,使被對方齒所封閉的容積逐步縮小,壓力逐漸提高,直至達到所要求的壓力時,此齒槽方與排氣口相通,實現了排氣。一個齒槽被與之相嚙合的對方齒插入後,形成了二個被齒隔開的空間,靠近吸氣端的齒槽為吸氣容積,與排氣端相近的為壓縮氣體的容積。隨著壓縮機的運轉,插入齒槽的對方轉子的齒向排氣端移動,使吸氣容積不斷擴大,壓縮氣體的容積不斷縮小,從而實現了在每個齒槽的吸氣壓縮過程,當壓縮氣體在齒槽中氣體壓力達到所要求的排氣壓力時,這齒槽正好與排氣孔口相通,開始了排氣過程。被對方轉子的齒將齒槽分成的吸氣容積和壓縮容積的變化是周而復始的,就這樣使壓縮機能連續的吸氣、壓縮和排氣。

㈩ 求助乙烯裝置鹼洗塔為什麼要設在裂解氣壓縮機三段之後

也並不是所有的都是在三段之後，據我所知，四段壓縮的話，一般都是在三段之後，五段壓縮有放在四段之後，也有放在五段之後，之所以放在這些地方，主要是為了滿足脫除酸性氣體的需要，一般，壓力越高，氣體的溶解度就大，鹼洗塔可以說是個吸收塔，並且是化學吸收，主要可以分為兩步：酸性氣體的溶解，酸性氣體和鹼的中和反應，而中和反應的反應平衡常數很大，所以氣體的溶解就成了決定反應速度的關鍵，所以在比較高的壓力下反應，對於強化酸性氣體的吸收是很有好處的，這也就是為什麼要放在三段之後了，當然也可以放在四段之後，只不過，壓力太高的話，對塔的材質要求也比較高，在較低壓力下能滿足完全脫除酸性氣體時，不必要用更高的壓力了