三段壓縮機
❶ 水冷螺桿式冷水機組選型
首先，在選擇之前，先了解螺桿式冷水機組的基本組成:
壓縮機:壓縮機是整個製冷系統的核心部件，是製冷劑壓縮的動力源。其作用是將輸入的電能轉化為機械能，壓縮製冷劑。
2.管殼式冷凝器:在製冷過程中，冷凝器起著輸出熱能和冷凝製冷劑的作用。製冷壓縮機排出的高壓過熱蒸汽進入冷凝器後，工作過程中吸收的所有熱量，包括從蒸發器、製冷壓縮機和管道吸收的熱量，都傳遞給周圍介質(水或空氣)帶走。製冷劑的高壓過熱蒸汽重新冷凝成液體。
2.螺桿式冷水機組的組成:水冷式和風冷式1。風冷螺桿式冷水機組主機的冷卻方式是翅片蒸發器和風機相結合，風冷螺桿式冷水機組一般放置在室外，應充分冷卻。2.水冷式螺桿式冷水機組的主機配有一個水塔和一個冷卻泵(有時根據客戶提供的泵)，熱量通過泵的不斷循環由冷卻塔散發。
第三，螺桿式冷水機組只能在最低30HP時選擇。經常有客戶問我20HP的，也想做螺桿式冷水機。市場上一般30HP以下的機組都是渦旋式冷水機組或者活塞式冷水機組。
4.螺桿式冷水機組常用的壓縮機產品品牌，如:台灣省漢中、德國比塞爾、義大利萊富康、台灣省傅生)帶卸荷和容量自動調節的滑閥機構，容量調節等級為25%、50%、75%、。由四級電磁閥控制，在特殊工況下仍能高效可靠地工作。
5.在選擇壓縮機時，要特別注意一般50HP壓縮機頭部以下的一般三段式(33%、66%，)。上次給長城汽車項目的風冷雙螺桿冷水機組做了60HP時標的四段式，但是在後期驗收中發現了錯誤，以免設計時提醒客戶。
六、螺桿式冷水機組冷煤選擇及電壓，常用國產R22環保冷煤R404A R134A R407C；電壓:三湘200V 50/60hz 380V 50HZ/60hz 440V 50HZ/60hz(國內常用380V 50HZ)
七、螺桿式冷水機組應用那個方面:
1.常溫工作范圍為5至30度，低溫工作范圍為零下5至零下30度，超低溫工作范圍為零下30至零下120度(給出實際所需溫度和製冷量，其他廠家可根據情況設計)。2.是否有腐蝕性行業，溶液接觸和換熱器材質根據實際情況而定，市面上一般有不銹鋼304 316 316L鈦管，合金銅等材質。八、螺桿式冷水機組分為單螺桿和雙螺桿，即一台機組有幾個系統(幾台壓縮機)可以獨立控制和運行，雙螺桿式的能效比更好，比單螺桿式更安全。
❷ 請問空氣壓縮機壓縮空氣使用的力和輸出的力有多大差距
在常見的7kg/cm2G輸出壓力下，降低輸出壓力至6kg/cm2G，效率約可提升7.6～9.1%，
各種輸出壓力調降1kg/cm2G對於壓縮機效率之提升比率
壓力降 效率提升比率(%)
一段壓縮 二段壓縮 三段壓縮
4->3 20.1 18.0 17.4
5->4 14.5 12.8 12.3
6->5 11.2 9.9 9.4
7->6 9.1 7.9 7.6
8->7 7.6 6.6 6.3
9->8 6.6 5.6 5.3
10->9 5.7 4.9 4.6
11->10 5.1 4.3 4.1
12->11 4.5 3.8 3.6
舉例來說，當壓縮空氣使用場合中所需之壓力只有3kg/cm2G時，以7kg/cm2G減壓至3kg/cm2G所需之電力消耗比4kg/cm2G減壓至3kg/cm2G，以常見之一段壓縮機而言，理論上效率可提高約38.9%，不可不注意。
[(1+0.091)(1+0.112)(1+1.145)－1] ×100% = 38.9%
在進氣閥全開狀態下，壓力下降時之效率提升比率。因此壓縮空氣的供氣壓力，必須配合現場用氣設備的壓力而有所變更。另例如壓縮空氣僅使用於冷卻或排塵時，其所需壓力可能只有0.5kg/cm2G，但如使用7kg/cm2G之壓縮空氣則每Nm3/min所需之電力消耗高達7～8KW；而當其改用鼓風機時，產生相同氣量所耗用之電力只有0.4KW左右，其差距高達20倍，不可不注意。
❸ 螺桿式壓縮機的工作原理和結構
通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。
螺桿壓縮機是由瑞典皇家工學院教授Lysholm於1934年發明的。由於設計、製造水平的限制，六十年代以前螺桿壓縮機發展比較緩慢；六十年代初噴油技術被引入螺桿壓縮機，降低了螺桿轉子型線加工精度的要求，同時對機組的雜訊、結構、轉速等產生了有利影響。目前噴油螺桿壓縮機已成為空氣動力、製冷空調行業中的主要機型，在中等容積流量的空氣動力裝置及中等製冷量的製冷裝置中，螺桿壓縮機在市場上已佔領先地位。【TOKA特高牌空壓機】
❹ 低壓法合成甲醇的反應原理及工藝流程
低壓工藝流程是指採用低溫、低壓和高活性銅基催化劑，在5mpa左右壓力下，由合成氣合成甲醇的工藝流程。
天然氣經加熱爐加熱後，進入轉化爐發生部分氧化反應生成合成氣，合成氣經廢熱鍋爐和加熱器換熱後，進入脫硫器，脫硫後的合成氣經水冷卻和汽液分離器，分離除去冷凝水後進入合成氣三段離心式壓縮機，壓縮至稍低於5mpa。從壓縮機第三段出來的氣體不經冷卻，與分離器出來的循環氣混合後，在循環壓縮機中壓縮到稍高於5mpa的壓力，進入合成塔。循環壓縮機為單段離心式壓縮機，它與合成氣壓縮機一樣都採用氣輪機驅動。
合成塔頂尾氣經轉化後含co2量稍高，在壓縮機的二段後，將氣體送入co2吸收塔，用k2co3溶液吸收部分co2，使合成氣中co2保持在適宜值。吸收了co2的k2co3溶液用蒸汽直接再生，然後循環使用。
合成塔中填充cuo-zno-al2o3催化劑，於5mpa壓力下操作。由於強烈的放熱反應，必須迅速移出熱量，流程中採用在催化劑層中直接加入冷原料的冷激法，保持溫度在240～270℃之間。經合成反應後，氣體中含甲醇3.5%～4%（體積），送入加熱器以預熱合成氣，塔釜部物料在水冷器中冷卻後進入分離器。粗甲醇送中間槽，未反應的氣體返回循環壓縮機。為防止惰性氣體的積累，把一部分循環氣放空。
粗甲醇中甲醇含量約80%，其餘大部分是水。此外，還含有二甲醚及可溶性氣體，稱為輕餾分。水、酯、醛、酮、高級醇稱為重餾分。以上混合物送往脫輕組分塔，塔頂引出輕餾分，塔底物送甲醇精餾塔（，塔頂引出產品精甲醇，塔底為水，接近塔釜的某一塔板處引出含異丁醇等組分的雜醇油。產品精甲醇的純度可達99.85%（質量）。
❺ 壓縮機三段缸響原因是什麼
要明確壓縮機異響是開空調的時候有，還是不開空調的時候有。如果是不開空調的時候有，可能是壓縮機離合器皮帶輪和吸盤或者線包之間有干涉了；解決方法：更換壓縮機總成.如果是開空調的時候才有的，可能的原因如下：製冷劑加註量過多或者過少，經過膨脹閥時產生的流動音;壓縮機內部潤滑油量少，潤滑不足導致的摩擦音;壓縮機在某一轉速下和輪系其他部品產生共振出現的異音;壓縮機本身的吸排氣脈動比較大，產生的脈動通過空調管路傳遞至空調箱體並放大產生異音。另外如果廠家解決方案您不滿意也可以直接去車質網進行投訴，這樣解決起來也會非常快的。
❻ 離心式壓縮機的工作原理
離心式壓縮機用於壓縮氣體的主要部件是高速旋轉的葉輪和通流面積逐漸增加的擴壓器。簡而言之，離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體作功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體的壓力能的。
更通俗地說，氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速運轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變為氣體的靜壓能和動能。此後，氣體在流經擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，後面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變為靜壓能，也就是進一步起到增壓的作用。顯然，葉輪對氣體做功是氣體得以升高壓力的根本原因，而葉輪在單位時間內對單位質量氣體作功的多少是與葉輪外緣的圓周速度密切相關的，圓周速度越大，葉輪對氣體所作的功就越大。
❼ 汽車空調哪個是高壓管哪個是低壓管
細的是高壓進氣管，粗的是低壓管。汽車空調的管路主要有三段:壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。
壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手。
冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。
還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭。
(7)三段壓縮機擴展閱讀:
汽車空調壓縮機:
1.汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
2.根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。
3.中文名 汽車空調壓縮機 地 位汽車空調製冷系統的心臟 作 用 壓縮和輸送製冷劑蒸汽 分 類 不可變排量和可變排量。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
4.壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。空調壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
5.定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號。
6.當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
7.變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
8.當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
❽ 求助乙烯裝置鹼洗塔為什麼要設在裂解氣壓縮機三段之後
也並不是所有的都是在三段之後，據我所知，四段壓縮的話，一般都是在三段之後，五段壓縮有放在四段之後，也有放在五段之後，之所以放在這些地方，主要是為了滿足脫除酸性氣體的需要，一般，壓力越高，氣體的溶解度就大，鹼洗塔可以說是個吸收塔，並且是化學吸收，主要可以分為兩步：酸性氣體的溶解，酸性氣體和鹼的中和反應，而中和反應的反應平衡常數很大，所以氣體的溶解就成了決定反應速度的關鍵，所以在比較高的壓力下反應，對於強化酸性氣體的吸收是很有好處的，這也就是為什麼要放在三段之後了，當然也可以放在四段之後，只不過，壓力太高的話，對塔的材質要求也比較高，在較低壓力下能滿足完全脫除酸性氣體時，不必要用更高的壓力了
❾ 三段壓縮機為什麼要從高壓到低壓開
有三列氣缸，三個活塞，每段單獨進排氣。或者三級，每級都連在一起，壓力越來越高。