環法隊員FTP

A. 環法一個車隊多少人

參加環法自行車賽的每個車隊最多可以有12名隊員，其中9名為正式參賽隊員，3名為替補隊員。

B. 環法的著名車隊介紹

1.法國AG2R車隊(AG2R) (法國)
AG2R車隊是參賽車隊中唯一一支沒有參加職業巡迴賽的隊伍，雖然如此，AG2R車隊仍然是在法國最受尊重的車隊之一。他們本屆環法賽的主要目標是幫助隊中的頂尖車手納宗在第一周平地賽段的比賽中取得好成績

2.Bouygues電信車隊 (法國)
去年參賽的La Boulangere車隊今年改換門庭，成了Bouygues電信車隊，他們車隊的明星車手是弗克勒。在去年的比賽中曾奪得的黃色領騎衫令弗克勒備感壓力。而另一名車手布羅查德，雖然已經年滿37歲，卻是今年賽程安排最滿的法國自行車選手。今年是車隊在換了新東家之後的首次環法賽亮相，因此布羅查德、皮諾等車手期待能帶來意外驚喜。

3.Cofidis車隊(法國)
這支法國的頂級車隊卻是一支不折不扣的聯合國軍，隊中主力，澳大利亞車手斯圖爾特?奧格拉迪說他的目標並不是奪取代表積分第一的綠色領騎衫，而是贏得1至2個賽段冠軍。這樣的話，車隊取得好成績的大部分擔子都壓在了隊中的法國神童沙瓦內爾身上。沙瓦內爾用近來不俗的戰績和不斷飆升的身價證明了自己的價值。隊中另一位車手蒙庫提是去年環法賽第11賽段的冠軍，他山地賽段的技術突出，有望在山地賽段取得好成績。

4.法國農業信貸銀行車隊(Credit Agricole)(法國)
Credit Agricole車隊或許是最正統的法國車隊之一了，隊中的主力車手是挪威人胡施歐福德，他的目標是奪取本屆比賽的綠色領騎衫。曾獲得環法賽第4名的莫洛今年將為隊友充當急先鋒，幫助他們過關斬將。

5.丹麥CSC車隊(CSC)(丹麥)
由於擁有義大利車手巴索，這支由前環法賽冠軍里斯經營的丹麥車隊對奪取黃色領騎衫充滿著期盼。在上月義大利自行車賽失利後，巴索又回到車隊中來，並得到隊友美國車手朱利謝和西班牙車手薩斯特的更多幫助。如果真是如此的話，他將成為阿姆斯特朗主要的競爭對手之一，去年他便在拉芒若賽段戰勝了阿姆斯特朗，並最終獲得環法賽的第三名。CSC車隊是團隊計時賽賽段冠軍的有力爭奪者。

6.比利時達維塔蒙-樂透車隊(Davitamon-Lotto)(比利時)
澳大利亞車手洛比?麥克埃文是該車隊今年比賽的焦點隊員，他曾兩次穿上代表積分第一的綠色領騎衫，並保持了許多賽段。埃文斯由德國電信車隊轉會過來，如果不是腿傷的困擾，他幾乎奪得了義大利自行車賽的冠軍，這次意外也許會給他的自信帶來一定影響。
7.探索頻道車隊(美國)

擁有著阿姆斯特朗的探索頻道車隊是不可戰勝的。車隊領袖阿姆斯特朗的目標是連續第7次奪得黃色領騎衫。盡管阿姆斯特朗承認經驗豐富的俄羅斯車手葉基莫夫將因傷缺席今年的比賽，但除了調配三大爬坡高手阿塞維多、貝爾特蘭和魯維拉外，阿姆斯特朗還將獲得薩沃德利和烏克蘭天才車手波波奇以及他的同胞辛卡皮的強力支援，辛卡皮一直跟隨阿姆斯特朗左右，為他的前6次勝利立下了汗馬功勞。
8.Domina Vacanze車隊(義大利)

這支義大利車隊歷史上曾擁有過馬里奧?奇波利尼這樣的傳奇選手，但目前他們只能指望烏克蘭老將貢恰爾和義大利車手切萊斯蒂諾去沖擊總成績的名次了。其他車手中弗爾蘭也有機會有所建樹，但總的來說對這支車隊不要有太高的期望。
9.西班牙11人車隊(Euskaltel) (西班牙)

對身著桔色的巴斯克風格隊服的Euskaltel車隊來說本次比賽非常關鍵，但由於主力車手梅約在去年比賽中的慘敗使車隊顯得底氣不足。6月初，車手蘭德魯茲獲得了多菲內賽冠軍，一周後，他的隊友岡薩雷斯通過在最後一天的比賽中奮起直追獲得了瑞士自行車比賽的冠軍。本賽季梅約一直在韜光養晦，准備積蓄力量在環法賽上爆發，他能否在比賽中有所表現還得看臨場表現。

10.義大利法薩-波托洛車隊(Fassa Bortolo)(義大利)
Fassa Bortolo車隊的明星車手佩塔奇將缺席本屆環法賽，雖然如此，Fassa車隊仍然有著既定的目標。佩塔奇將主要精力放在了9月份舉行的西班牙自行車賽上，以備戰世界錦標賽。而向單發計時賽高手卡塞拉爾和弗萊夏還是有機會一展這支義大利車隊的雄風。

11.Francaise des Jeux車隊(法國)
這支由前巴黎-魯貝賽冠軍馬的奧特經營的車隊至少從理論上看是最有前途的車隊之一。曾獲得過綠色領騎衫的巴登?庫克正在醞釀重回2003年所在地車隊，而他的隊友，澳大利亞車手麥吉則盼望著在山地賽段一展身手。在去年的環法賽上，麥吉被迫退出了比賽，這都是因為在義大利自行車賽上表現過於賣力的結果。麥吉和愷撒有望進入總成績的前10名。

12.德國傑羅斯特內爾車隊(Gerolsteiner)(德國)
美國車手列維?雷菲莫是這支德國車隊的王牌，2001年他代表阿姆斯特朗所在的美國郵政車隊獲得了西班牙自行車賽的總成績第三名。列維?雷菲莫的計時賽和山地賽成績都很出色，去年他獲得了環法賽總成績的第9名，今年有望邁進到前5名的行列。因為剛剛獲得的埃因霍溫6人GP賽冠軍，德國傑羅斯特內爾車隊也成為了團隊計時賽段冠軍的奪冠大熱門。

13.Iles Baleares車隊 (西班牙)
曼塞博將作為前鋒輔佐隊內的年輕西班牙天才車手巴爾韋德.。盡管他們爭奪黃色領騎衫的希望渺茫，Baleares車隊還是值得被期待能在山地賽段中有所建樹。巴爾韋德丘陵賽段的功夫了得，俄羅斯車手卡帕特則有望進入總成績的前10名，而伊萬德拉佩納則是序幕賽冠軍的有力競爭者。

14.Lampre-Caffita車隊(義大利)
缺少了前環義大利自行車賽冠軍西蒙尼和庫尼可的這支義大利車隊很難看得出還能有什麼取勝之道。

15.Liberty車隊(西班牙)
從理論上說，這支西班牙車隊擁有很多好車手。赫拉斯是三屆環西班牙自行車賽的冠軍得主，在2001年至2003年是阿姆斯特朗在山地賽段的主要競爭對手之一。岡薩雷斯也曾經嘗過黃色領騎衫的滋味。貝洛基參加過三次環法賽。但赫拉斯本賽季狀態低迷，貝洛基自打2003年環法賽上出乎意料的撞車後一直沒有參加比賽。

16.Liquigas車隊(義大利)
幾個月前義大利車手西普林尼尼宣布退役的消息對車隊來說無異於晴天霹靂。帕利亞里尼將帶領Liquigas車隊為首次參加環法賽的榮譽而戰。環義大利自行車賽冠軍加爾澤利將參加總成績名次的爭奪。

17.瑞士峰力聽力系統 (瑞士)(Phonak)
這支瑞士車隊的車手單車計時賽成績突出。如前世界計時賽冠軍博特羅，在度過了在德國電信車隊2年的惡夢般生活後，他又回到了Phonak車隊。美國車手弗羅伊德?蘭迪斯計時賽的表現也不錯，但是他還需要提高自己在山地賽上的取勝能力。南非車手羅伯特?亨特是一名成熟的車手，他寄託著車隊在單車計時賽上取勝的希望。

18.比利時快步車隊 (比利時)(Quick Step)
盡管擁有天才澳大利亞車手邁克爾-羅傑斯，可是這支比利時車隊說他們將盡最大的努力幫助隊內的明星車手布南取得賽段冠軍，奪取綠色領騎衫。去年他拿下了2個賽冠的冠軍，本賽季他又一舉奪得Flanders and Paris-Roux兩項比賽的冠軍。25歲的德國人辛克維特茲將是25歲及以下組總成績冠軍白色領騎衫的有力爭奪者。

19.荷蘭拉勃銀行車隊(荷蘭)(Rabobank)
參賽的唯一一支荷蘭車隊。因為擁有著一堆分賽段冠軍而值得自豪。這主要得歸功於德克，這是他第11次參加環法賽。抓住稍縱即逝的機會是這支車隊的傳統，Rabobank車隊期待俄羅斯選手曼喬夫，這位2003年最年輕的參賽選手能進入最後成績的前10名。三屆世界公里錦標賽冠軍弗萊爾的因傷缺席是車隊的最大損失。

20.Saunier-Duval車隊 (西班牙)
霍納是Saunier-Duval車隊獲得山地賽段冠軍的最大籌碼，這名34歲的老將很可能延續一周前在瑞士自行車賽上的風光，在那裡他獲得了一個賽段的冠軍。貝爾托利亞蒂是2002年盧森堡自行車賽的賽段冠軍，但這支車隊中並沒有車手具備了爭奪總成績名次的實力。

21.德國電信車隊 (德國)
烏爾里希所在的這支車隊甚至牛的可以開除有6次綠色領騎衫加身的扎貝爾。車隊將傾盡全力幫助1997年環法賽冠軍烏爾里希與阿姆斯特朗一爭高下。烏爾里希將獲得來自哈薩克的全能型車手維諾庫羅夫的幫助，維諾庫羅夫獲得了2003年環法賽的第3名，但在去年受傷。去年環法賽的亞軍，德國車手克羅登也將給烏爾里希提供強力援助。烏爾里西目前狀態正佳，但是如果想要在今年的環法賽中擊敗美國死敵，他需要除了極佳的狀態、堅定的信心以及更多要素的綜合.

C. 怎樣能參加環法

環法的賽手都是以組成車隊的形式參加比賽，能夠取得參賽資格的車隊都是一級職業隊中的精英車隊。想參加環法就一定要成為這些車隊的隊員，不可以以個人名義參加。
要想被一級職業隊吸納，首先要在國內外各大職業賽事中取得較好名次，然後贊助商和車隊經理就會自己找上門來的。即使不是這樣，相信找個二流車隊還是沒有問題的，充分利用國外的先進訓練經驗，然後慢慢往上混唄。

D. 計成的環法比賽

2014年入選GIANT Shimano車隊參加環法大賽的九人正式隊員，完成中國人挑戰三大賽的歷史。2014年7月4日自行車，7月26日完成比賽——計成成為環法賽首位中國車手 7月4日，荷蘭捷安特-禧瑪諾車隊中國車手計成（中）在訓練結束後准備離開。 來自黑龍江的計成是第一位參加環法自行車賽的中國車手，同時也將是首位參加國際三大自行車賽事——環法、環西、環意的中國車手。 第101屆環法自行車賽將於7月5日至7月27日舉行，選手們從利茲出發，終點是法國巴黎。

E. 環法比賽中，每個車隊都有9位車手，這9位車手都是怎樣的分工，或者說扮演怎麼樣的角色

具體的不知道，但是這個團隊會有一個出成績的，其他的都是輔助他的，比如幫他擋著其他選手的使他的領騎得優勢擴大，，都是戰術安排的

F. 環法自行車賽 一個車隊怎麼有那麼多人 車隊中人們如何協作奪冠

1、數據收集

實時追蹤比賽是一項復雜的挑戰。

首先，要為環法自行車賽的每一輛自行車安裝一個簡單的裝置，每秒鍾捕獲一個GPS定位點。

然後，技術人員將這些位置數據與電視直播圖像一起傳送，並立即由專家進行分析。專家們使用這些數據來計算實時狀況，如車手速度和相對距離。

把這些信息和第三方數據合並到一起，還可以進行更精細的分析，以表現坡度和海拔變化、天氣影響以及視覺增強的3D地圖。

全部比賽數據都會流經這個「技術集市」：廣播公司、數字解決方案提供商、活動組織者和合作夥伴、22支自行車隊……所有的這些在這21天的史詩般旅程中走到了一起。

從企業的角度來看，成功的數據團隊永遠不能是單打獨斗，而是要和其他業務部門緊密配合。

3、保持活力

環法自行車賽期間，數據工作者在一天當中幾乎沒有休息時間。在寶貴的幾個小時的酣睡之後，團隊會早早地起床，並立刻前往新賽段的終點線。

大數據卡車會連夜從上一賽段出發，進行賽前檢查，確保所有的電纜正常工作，以支持不同技術提供商之間的網路集成。

視頻資料也會建立起來，以便可視化從每個車手的自行車上收集來的實時數據。團隊正在為接下來的一天做好准備。

一旦比賽開始，真正的工作就開始了；團隊會監測數字和電視網路，確保正在生成的是與廣播視覺效果相關的數據，讓故事被描繪得盡可能准確和有趣。

賽後是對一天進行反思和分析的時候。團隊每天都會聚集在一起做一次匯報，評估比賽進行得如何：他們在這個賽段學到了什麼，明天需要關注的是什麼，以及在剩下的賽段該做些什麼。

對細節的關注，和對人員與過程的持續分析——這也是一家企業的數據團隊應該格外重視的。

此外，團隊也需要不斷地創新，以確保如果出了什麼問題，都有人能馬上來解決這個問題。

4、遠程協作

法國很大。這個不斷移動的復雜技術中心（大數據卡車）每天長途跋涉，經常穿越偏遠的山區，有時會失去連接，以及帶來其他類似的後勤問題。

隨著時間的推移，世界領先的自行車隊和環法自行車賽的幕後工作團隊已經轉向了一種模式，在這種模式下，許多技術解決方案、操作和支持都是由世界各地的遠程團隊執行的——從南非到英國，從美國到澳大利亞。

這種敏捷反應和利用全球技術基礎的能力，對任何企業來說都是一種資產，絕不僅僅適用於自行車團隊。

5、故障預期

團隊必須為途中可能發生的各種意外做好精心的准備，比如在緊急情況下，通過一些備用筆記本電腦運行一個非常精簡版的技術解決方案。

企業需要認識到他們可以使用靈活的技術來創建一個團隊，這些團隊能夠應對各種各樣的情況，同時專注於有效地交付特定的成果。

每年的環法自行車賽都會在電視廣播和圖形中增加新元素，以更有成效地講述這些故事；數字網站會不斷地改善；分析平台也會不斷升級，以滿足持續增長的電視和數字觀眾的需求。

機器學習演算法正在變得更加聰明，不僅僅讓後台操作更有效率和更健壯，也為賽事的終端客戶（自行車迷）提供了真正的無與倫比的觀看體驗。

G. 環法自行車賽最有名的賽車手有誰

1902年法國《汽車報》主編亨利?德斯格朗吉出於宣傳目的和為了與另一家報紙《自行車報》競爭決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽」 。於是在1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。 每年的7月初，各國媒體都會爭相報道和轉播這一盛世，受眾達到十億以上，在世界各地都擁有很多自行車粉絲。比賽一直延續到現在，有一百多年的歷史了。環法自行車賽在世界上擁有很權威的地位，賽事採用的是邀請賽模式，只有積分達到一定水平的選手才有可能被邀請參加，所以很多自行車選手們以能被選中為豪。正常情況下，每屆基本都持續22天左右，車隊數量也都不一定，一般在20支左右，每支固定有9個隊員，以此計算。
在環法中還有一點很重要的規則看點是：比賽中我們會看到不同的選手分別穿著不同顏色的黃衫、綠衫和白衫。 其表示黃衫為總成績領先者，綠衫為總積分領先者，白衫為25歲以下成績最好的車手。還有圓點衫為爬坡成績最好的選手。熟悉和關注環法賽事的人一般都會認為阿姆斯特朗是個奇跡，而安科蒂爾、伊諾和 麥爾科克斯也都曾經拿過五次冠軍，他們都是環法比賽的偉大車手。
最後需要說明的是環法賽事是屬於僅次於奧運會、世界盃的頂尖級賽事，所以對各方面的要求非常高，包括選手的實力，相關的贊助商等，近幾年來想要贊助環法自行車賽的競爭尤為激烈，作為僅次於奧運會和世界盃的比賽，肯定也是會選擇一些相對比較好的贊助商作為長期的合作夥伴。除了Scott和Specialice這樣的自行車品牌外，贊助技術車、後援車、裁判車包括媒體用車等也是非常重要的。目前我所熟悉的就是斯柯達汽車，因為每屆冠軍產生的時候，在報道新聞和圖片上都會出現斯柯達汽車的身影。這些贊助的斯柯達車是來為賽事組提供的工作車，包括後援隊，技術車和裁判車，以便為選手們提供食品、飲料、備件，交換使用車輪、自行車等等；除此之外，VIP嘉賓用車以及全球媒體車都是斯柯達品牌的，車隊保證賽事順利進行，為大賽保駕護航。今年的比賽剛剛落幕，這已是斯柯達第8年贊助比賽了。據說這次的贊助車就有300輛，除賽事組用車以外，斯柯達還服務於9支賽隊，以及技術支持團隊，規模空前強大。