壓縮機脈動
㈠ 壓縮機工作原理是什麼啊
壓縮機工作原理是工作輪在壓縮機的軸上旋轉，進入工作輪的氣體被葉片帶著旋轉，增加了動能（速度）和靜壓頭（壓力），然後出工作輪進入擴壓器內，在擴壓器中氣體的速度轉變為壓力，進一步提高壓力，經過壓縮的氣體再經彎道和迴流器進入下一級葉輪進一步壓縮至所需的壓力。
由於離心力的作用，水形成了一個決定於泵腔形狀的近似於等厚度的封閉圓環。水環的上部分內表面恰好與葉輪輪轂相切，水環的下部內表面剛好與葉片頂端接觸（實際上葉片在水環內有一定的插入深度）。
此時葉輪輪轂與水環之間形成一個月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成葉片數目相等的若干個小腔。如果以葉輪的上部0°為起點，那麼葉輪在旋轉前180°時小腔的容積由小變大，且與端面上的吸氣口相通。
此時氣體被吸入，當吸氣終了時小腔則與吸氣口隔絕；當葉輪繼續旋轉時，小腔由大變小，使氣體被壓縮；當小腔與排氣口相通時，氣體便被排出泵外。
(1)壓縮機脈動擴展閱讀
運轉過程中，檢查下列項目：
1、潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2、壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。
3、測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
4、各連接法蘭部分，軸封，進、排氣閥、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。
5、進、排氣閥的工作應正常，安全伐靈敏。
6、各連接部分不得有松動現象。
7、測量各級排氣溫度和壓力數值應符合各技術條件的規定。
8、電動機發熱情況及電流值應符合規定。
㈡ 離心式壓縮機在什麼情況下發生喘振
離心壓縮機在小流量運行時，葉輪及擴壓器流道內的氣體將產生渦流，渦流的形成與消失，使液輪流道形成時堵時通現象，引起氣流及葉片產生頻率性的振動，以致在機內產生嚴重的周期性振動和吼聲，這種現象稱之為離心式壓縮機的「喘振」。
喘振現象對壓縮機是十分有害的。由於氣流強烈的脈動和周期性振盪而造成葉片強烈振動，使葉輪應力大大增加，噪音加劇，使整個機組發生強烈振動，並可能損壞軸承、密封，進而造成停車或嚴重的事故。
㈢ 什麼是往復式壓縮機的氣流脈動
往復壓縮機的做功過程是吸氣—壓縮—排氣。所以排出的氣流是具有脈沖性的。危害性樓上已說明了。
㈣ 壓縮機啟動聲音大怎麼解決
壓縮機噪音大的解決辦法：可安裝採用吸氣、排氣消聲器；更換正確的閥口形狀；安裝合適的閥片升程限制器及高度；增加閥片彈簧阻尼等。另外空調壓縮機雜訊會隨著氣體壓力的增大雜訊減小，隨著排氣壓力的增大雜訊減小。吸氣排氣壓力減小，會降低旋轉式壓縮機的不平衡力矩，從而降低雜訊。
對於旋轉葉片式壓縮機，氣體壓力脈動作用於壓縮機的轉子和氣缸，是壓縮機雜訊的最大激勵源。實驗發現排氣口與轉動槽之間存在壓力駐波。通過放大排氣腔和開設一個阻流槽消除駐波，就可以在幾個頻段處降低雜訊。對於滾動活塞式壓縮機，其壓縮腔內的壓力沖擊脈動是最主要的雜訊源，通過開設變換槽可以減少壓力脈動，採用這個思路在滾動活塞式壓縮機的排氣口處開設一個消聲器，經過修改，發現對高頻雜訊的降低非常有效。
壓縮機雜訊和出口流量有正相關關系。雜訊在中等流量時達到最大值，隨著流量增加，雜訊急速下降。低頻雜訊與流量關系不大，4000Hz以上的雜訊在吸氣壓力逐漸減少到真空時，急劇下降。因此認為高頻雜訊與氣體流動有關。壓縮機的不平衡力和不平衡力矩對其雜訊也有很大影響。一般來說，對於單缸往復式壓縮機、平衡塊只能消除基頻處的不平衡力，而無法消除由於活塞非正弦運動而產生的諧波不平衡力。
㈤ 空壓機低壓壓力表波動大是什麼原因
由於曲軸連桿的特性，活塞的運動速度是不均勻的，而且在往復運動的頂點會有一個接近停止的過程。所以活塞往復式的壓縮機產出的壓縮空氣壓力帶有脈動，導致壓縮機出口的壓力表指針抖動。這種現象可以通過加裝緩沖裝置，或採用減震壓力表來緩解。
㈥ 汽車空調壓縮機異響
您好，引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。一般只要壓縮機內部損壞就需要更換。謝謝，希望能幫到您~
㈦ 空氣壓縮機減小脈動的裝置叫什麼
空氣壓縮機減小脈動的裝置叫 單向閥。也叫 止回閥。ㄧ般裝在壓縮空氣出口處。
由於止回閥(單向閥)限制了氣體只能朝單方向流動, 不能反流。所以只能輸出氣體,連接外部的 (比如儲氣罐、外接管道內的有壓氣體)氣體不能倒流 , 因此有效地減少了因氣體倒流引起的空壓機脈動。
㈧ 汽車壓縮機有異響是什麼原因
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。汽車空調壓縮機異響的原因有：
1、由於電磁離合器在安裝的位置上距離地面比較近，汽車的長年行駛難免會使電磁離合器沾上污水或泥土造成內軸承損壞從而造成異響。
2、壓縮機的傳動膠帶松動也是引起異響的原因之一，汽車空調壓縮機在運轉的對於電磁離合器的要求比較高，而傳動膠帶松動後會造成電磁離合器負荷增大，這很容易造成電磁離合器損壞，更有嚴重的將使壓縮機燒毀。
3、電磁離合器反復吸合使得發電機的發電量不足，造成壓縮機工作電壓不足從而引發異響。
4、保持一定的間隙，這里的間隙主要是指電磁離合器和壓縮機之間的間隙，當電磁離合器和壓縮機之間的間隙過大時他們產生的沖擊也就增大了，而過小將使他們相互干涉，都是造成異響的原因。總結：每過一段時間應檢測一下間隙距離。
5、壓縮機內部缺乏潤滑油，壓縮機長時間使用後應適當的添加潤滑油，避免因摩擦造成異響或報廢。
㈨ 離心式壓縮機進氣口是否有脈動
壓縮機內部的壓力脈動總是存在的,其特徵頻率為壓縮機葉片通過頻率及其諧頻,且設計參數對壓力脈動的影響很大.所得試驗數據和分析結果對大型壓縮機機組與管道系統的設計,監測與運行管理具有指導意義.——鈦靈特壓縮機