直流48V壓縮機

A. 給一個直流空氣壓縮機供電的供電電源

一般來說對空壓機影響不大，電源波動允許一般上限為8%，除非空壓機要求特別精，這樣的要求，一般來說是不太合理的。

B. 哪有有賣直流壓縮機的12，24或者48V都可以，要性能比較高的，製冷效果好的。。。有沒有推薦的

廣州Handa科技，專營德國secop 壓縮機，12/24/48V 直流壓縮機，
製冷量300w，500w，1000w，廣泛使用在電池櫃空調，車載冰箱等產品。

C. 既「便宜」又實際的混動模式，48V輕混系統解析 | 技術

撰文|謝天爽

部分圖片來源網路

最後，而對於一般消費者而言，選擇48V輕混這一折中技術路線車型，既能兼顧節油效率、同時車型價格又不會貴太多，還能提升用車體驗，確實是個不錯的選擇。

對於車企而言，選擇48V輕混系統以達到節能減排的效果，其成本是要遠低於PHEV、BEV等系統的。在低成本的情況下，實現大幅度地節能，降低排放以滿足嚴苛的政策，這是48V最大的優勢。

因此，48V輕混系統我認為會擁有非常好的發展前景，正如上面也提到了，48V輕混系統還有很大的進步空間。

隨著電池技術的發展和動力系統的優化，未來的48V輕混系統發展到能夠實現純電行駛時，很有可能成為入門級車型中最容易搭載的混合動力系統、成為高端車型提升駕駛質感的重要手段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車上配備的48V輕混系統到底是什麼它到底有何作用

48v輕混系統就是由48V電源供電的動力系統。它的作用主要是提高電器的工作壓力之後，降低電流，可以起到節約油的作用。

E. 48V輕混到底有啥用為啥眾多車企爭相推廣

什麼是48V輕混？

汽車上的車用電子設備，基本上是由車載的12V蓄電池組來提供電力，以前12V的電壓對於車上的電子設備來說是夠用的，但是隨著車輛的智能化程度越來越高，車載電氣化程度也越來越高，12V電壓系統已經逐漸達到了功率輸出的極限，於是更大電壓的48V系統應運而生。

環境問題日益嚴重的今天，全球車企都在致力研發新能源技術，就目前而言，燃油混動、插電混動、以及純電車型屬於主流技術，但是要達到真正的節能環保，還有很多棘手的問題沒有解決。

我們希望在不久的將來，眾車企能夠突破技術壁壘，讓大家能開上真正意義上的「環保」汽車，而不是用這種過渡的產物來忽悠消費者。

F. 220v供電冰箱與48v供電冰箱內部工藝管是一樣嗎

無論是220v供電的冰箱，還是48v供電的冰箱。
其內部製造工藝、管路都是一樣的。
當然也有不一樣之處，但並非是你說的工藝、管路。而是冰箱製冷所需的循環液體的驅動動力，也就是壓縮機。
由於壓縮機供電不一樣，一種是220V市電，直供電方式的動力壓縮機；
另一種是，通過二次變壓處理後所得到的48V低電壓動力壓縮機。

G. 直流變頻壓縮機的工作原理

直流變頻空調器的工作原理是把50Hz工頻交流電源轉換為直流電源，並送至功率模塊主電路，功率模塊也同樣受微電腦控制，所不同的是模塊所輸出的是電壓可變的直流電源，壓縮機使用的是直流電機，所以直流變頻空調器也可以稱為全直流變速空調器。直流變頻空調器沒有逆變環節，在這方面比交流變頻更加省電。 直流變頻空調是相對於交流變頻空調而來的，其實，它的名稱是不正確的，因為直流不存在變頻，它是通過改變直流電壓來調節壓縮機轉速，從而改變空調的製冷量，採用的直流調速技術要遠遠優於調頻技術，因此直流變轉速是正確的叫法。它只能說是一種直流變轉速空調，不是嚴格意義上的變頻空調。 它的能源損耗比調頻調速要小。另外，由於這種直流電機的轉子是永磁的，又省卻了三相交流非同步電機的轉子電流消耗。所以，它從電網電源到電動機這一段的功率因數要比調頻調速方式高，節省了一定的能量。

H. 什麼是直流變頻壓縮機

直流變頻壓縮機，其實是一台直流無刷電機，加於電機線圈上的電壓波形是矩形波，利用矩形波的脈寬和頻率特點，在負載一定的情況下改變加於線圈上的矩形波頻率就可以改變電機轉速，如果在需要穩定轉速不變的情況下，負載有所增大，可以改變矩形波的脈寬（增寬），就可提高電機的出力：負載減小時，調低矩形波脈寬（減寬），減小電機出力，這樣可達到節能的目的。

I. 直流電冰箱壓縮機同樣功率24v和48v哪個省電

只要功率相同，電壓高低耗電量是一樣的。