真空壓縮高鐵
1. 美國「超級高鐵」完成了真空測試
除了中國在按部就班的進行高鐵的升級，目前還有一種在國際上比較有名的原先僅限於理論的又一「超級高鐵」正在一步步從科幻走向現實。超級高鐵公司Hyperloop One今日宣布在5月12日Hyperloop One在真空環境下完成了首次全規模的超高速運輸系統測試。
目前，Hyperloop One下一階段的目標已經提出，要將超級高鐵時速將提升至250英里/小時(約合402千米/小時)，並且首次安裝乘客艙，測試距離也將更長。皮什瓦爾非常有信心地表示：「Hyperloop One將更快地運送旅客和貨物。」
2016年，Hyperloop One公司5 月在拉斯維加斯北部的沙漠中進行了首次公開測試，將一輛測試車輛加速到了 644 km/h。此前也傳出在去年5月進行的一次測試中，一輛重達1500磅的金屬雪橇經過一個短跑道後墜入沙池中。而且公司也在融資方面遭受過質疑，認為是跟中國巴鐵一樣是個騙局。而且該公司一直陷於高管內斗的傳聞中。
2. 中國真空管道高鐵是真的嗎
試驗階段，理論論證而已。說實話真空管道高鐵意義不大，比飛機快不了多久，投資太大，除非大客流持續、穩定，否則沒有意義。
3. 壓縮的氣體罐能不能帶上高鐵
壓縮的氣體罐是不能隨身帶入進站的，更不能帶入高鐵。
4. 中國研發的超級高鐵時速可達每小時4000公里，它是怎麼剎車的
時速度4000公里的超級飛列，實現可能要藉助幾個條件，第一就是真空管道，第二就是磁懸浮來降低摩擦力。如果是朝這個兩個方向前進，那麼剎車，筆者認為會有兩種方法來對應，第一，比如廣州到武漢站運行列車，超級高鐵想在武漢站停靠，那麼一過岳陽站，可能到赤壁這里吧，肯定列車就要慢慢進入一個空氣稀薄的真空管道，然後真空管道這里的空氣越來越多，甚至，快要到站的時候，為了迅速把速度降落下來，還要注入穩定的氣體，例如氖氣或者氦氣，當然也可以是氧氣，這三種氣體，穩定性最高。現在上海造出來的磁懸浮列車採用的制動方式有兩種：電制動和機械制動，今天的一些研究肯定會應用到將來的高科技上的，高科技不可能是空中樓閣，因此，將來這個超級高鐵也可能會應用 今天上海的磁懸浮列車剎車方法，當速度高的時候用電制動，速度地的時候直接機械制動了。
5. 真空壓縮袋可以裝衣服到行李箱可以帶上火車嗎
真空壓縮袋不是火車禁止攜帶物品，可以帶上火車。
根據《鐵路旅客運輸規程》第五十二條規定，下列物品不得帶入車內：
1、國家禁止或限制運輸的物品；
2、法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；
3、動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；
4、能夠損壞或污染車輛的物品；
5、規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。
為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品：
1、氣體打火機5個，安全火柴20小盒。
2、不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過120毫升的摩絲、發膠、衛生殺蟲劑、空氣清新劑。
3、軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4、初生雛20隻。
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《鐵路旅客運輸規程》規定：
第五十一條旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量核體積是：
兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。
殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述范圍。
6. 真空壓縮袋的 手動抽氣泵能帶上高鐵嗎
可以，沒問題
7. 中國海底真空高鐵開建了嗎
規劃醞釀多年的連接寧波和舟山的甬舟鐵路，也即所謂半島鐵路，看來終於到了實施階段了。
原來規劃中的跨海鐵路公路兩用橋，至少有北侖到金塘這一段該成了海底鐵路隧道。
現在題主標以中國首條海底高鐵隧道，雖然因為這一段是客貨混行線路，所以可能略顯勉強，但是時速200公里的鐵路線，也足可以稱之為高鐵線路了。
假如甬舟鐵路能率先施工，無疑會為後續的海底鐵路建設積累寶貴的經驗。
從這個角度上說，甬舟鐵路的建設線路雖然不長，但是意義不小，非常值得關注。
8. 壓縮袋的電泵可以帶上高鐵嗎
如果不帶有蓄電池，是可以帶上高鐵的，不過與你的行李物品一起，總重，總長，總寬，總高不能超標。
9. 真空壓縮袋的 手動抽氣泵和壓縮袋裡東西能帶上高鐵嗎
真空壓縮袋的手動抽氣泵和壓縮袋是可以攜帶乘坐高鐵的，只要不是危險品易燃易爆品或國家明令禁止的違禁品都是可以攜帶進站乘車的。
根據《鐵路旅客運輸規程》第五十二條下列物品不得帶入車內：
1、國家禁止或限制運輸的物品；
2、法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；
3、動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；
4、能夠損壞或污染車輛的物品；
5、規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。
(9)真空壓縮高鐵擴展閱讀：
《鐵路旅客運輸規程》第一百一十九條旅客在車站發現攜帶品損失時，應當在離開車站前向發生站聲明；在列車上發現時，應當在下車前聲明，由列車長開具客運記錄交到站處理。旅客請求賠償時，應當按照第一百一十四條規定，提交承運人有過錯以及證明攜帶品內容、價格、進站乘車等有關證明。
第一百二十條發生行李、包裹事故時，車站應會同有關人員編制行李、包裹事故記錄交收貨人作為請求賠償的依據。事故賠償一般應在到站辦理，特殊情況也可由發站辦理。