無側限壓縮

A. 土的壓縮性系數是否為定值為什麼

不是。

它的大小及變化與所取的P1、P2的大小有關。同一種土的壓縮系數隨著不用的荷載等級變化的，與所取的1、P2的大小有關?均以壓力由原來的自重應力P1增加到外荷載作用下的土中應力P2時土體顯示的壓縮性為代表。

簡介

主要與土的成分、結構以及應力的大小、特徵有關。土體的壓縮可在有側向限制和無側向限制的兩種條件下進行。前者為壓縮時不允許土體側向膨脹，土粒不可能向側向移動，稱「有側限壓縮」，如室內的壓縮試驗；後者為壓縮時允許側向膨脹，土粒有可能向側向移動，稱「無側限壓縮」，如現場地基載荷試驗。

B. 怎麼評定無側限抗壓強度為合格

參照《公路工程質量檢驗評定標准》 JTGF80/1-2004，第131頁附錄G半剛性基層和底基層材料強度評定：

G.0.1 半剛性基層和底基層材料強度，以規定溫度下保濕養生6d、浸水ld後的7d無側限抗壓強度為准。

G.0.2 在現場按規定頻率取樣，按工地預定達到的壓實度制備試件。每2000m2或每工作班制備1組試件：不論穩定細粒土、中粒土或粗粒土，當多次偏差系數Cv≤10%時，可為6個試件；Cv=10~15％時，可為9個試件；Cv>15％時，則需13個試件。

(2)無側限壓縮擴展閱讀

無側限抗壓強度試樣在無側向壓力情況下，抵抗軸向壓力的極限強度。由無側限壓縮試驗求得。

試驗時，試樣在無側向限制(即周圍壓力為零)情況下逐漸施加軸向壓力，破裂時常在試樣側面可見清晰的破裂面痕跡，這時的壓力即為無側限抗壓強度。

C. 重型擊實試驗和無側限抗壓啥關系

兩者沒有直接關系！

兩者是兩個不同的土工室內試驗。擊實試驗目的是獲取土料的最大幹密度與最大含水量，用來指導施工，並且試驗結果作為壓實度檢測的依據；無側限壓縮試驗目的是獲取土料的無側限抗壓強度，用來評價土料的強度，也就是抵抗破壞的能力。

D. 如何利用無側限抗壓試驗獲得壓縮模量

無側限抗壓強度試驗如同在三軸儀中進行σ3=0的不排水剪切試驗一樣，試驗時，將圓柱形試樣放在無側限壓力儀中，在不加任何側向壓力的情況下施加垂直壓力，直到使試件剪切破壞為止，剪切破壞時試樣所能承受的最大軸向壓力稱為無側限抗壓強度。
根據試驗結果，只能作一個極限應力圓( σ1=q、σ3=0)，因此對於一般粘性土就難以作出破壞包線。而對於飽和粘性土，可以利用構造比較簡單的無側限壓力儀代替三軸儀，取j =0，則由無側限抗壓強度試驗所得的極限應力圓的水平切線就是破壞包線，抗剪強度τf可用下式得到：

式中 Cu--土的不排水抗剪強度，kPa；
Qu--土的無側限抗壓強度，kPa。
無側限抗壓強度還可以用來測定土的靈敏度。其方法是將同一種土的原狀和重塑試件分別進行無側限抗壓強度試驗，靈敏度St為原狀土與重塑土無側限抗壓強度的比值。

E. 7d無側限抗壓強度是什麼意思

無側限抗壓強度(unconfined compression strength)試樣在無側向壓力情況下，抵抗軸向壓力的極限強度。由無側限壓縮試驗求得。 試驗時，試樣在無側向限制(即周圍壓力為零)情況下逐漸施加軸向壓力，破裂時常在試樣側面可見清晰的破裂面痕跡，這時的壓力即為無側限抗壓強度。

7d無側限抗壓強度是無機結合料試樣，按試驗配合比調配，計算出試模中所需的無機結合料量，放入試模中，用路強儀壓至試模中，拆模後養護，7天後在路強儀中試壓，得出的強度就是7d無側限抗壓強度。

F. 應變控制式無側限壓縮儀怎麼操作

1、試驗目的和適用范圍
（1）、無側限抗壓強度是試件在無側向壓力的條件下，抵抗軸向壓力的極限強度。
（2）、本試驗適用於測定飽和軟黏土的無側限抗壓強度及靈敏度。
2、試驗原理
無側限抗壓強度試驗是三軸試驗的一個特例，即將土樣置於不受側向限制的條件下進行的壓力試驗，此時土樣所受的小主應力為0，
而大主應力
的極限值即為無側限抗壓強度。
3、儀器設備
（1）應變控制式無側限壓縮儀：由測力計、加壓框架、升降設備組成。
（2）軸向位移計：量程
10mm
，分度值
0.01mm
的百分表。
（3）天平：稱量
500g
，分度值
0.1g
。
4、操作步驟
（1）原狀土試樣制備按三軸壓縮試驗步驟進行。試樣直徑為39.1mm
，高度為80mm
。
（2）將試樣兩端抹一薄層凡士林，在氣候乾燥時，試樣周圍亦需抹一薄層凡士林，防止水分蒸發。
（3）將樣放在底座上,轉動手輪,使底座緩慢上升，試樣與加壓板剛好接觸，將測力計讀數調整為零。根據試樣的軟硬程度選用不同量程的測力計。
（4）軸向應變速度宜為每分鍾應變
1
%～
3
%。轉動手柄，使升降設備上升進行試驗，軸向應變小於
3
%時，每隔
0.5
%應變
(
或
0.4mm)
讀數一次軸向應變等於、大於
3
%時，每隔
1
%應變
(
或
0.8mm)
讀數一次。試驗宜在
8
～
10min
內完成。
（5）當測力計讀數出現峰值時，繼續進行
3
%～
5
%的應變後停止試驗；當讀數無峰值時，試驗應進行到應變達
20
%為止。
（6）試驗結束，取下試樣，描述試樣破壞後的形狀。
（7）當需要測定靈敏度時，應立即將破壞後的試樣除去塗有凡士林的表面。加少許余土，包於塑料薄膜內用手搓捏，破壞其結構，重塑成圓柱形，放入重塑筒內，用金屬墊板，將試樣擠成與原狀試樣尺寸、密度相等的試樣，並按本條
1
～
5
款的步驟進行試驗。

G. 高速公路路基的無側限抗壓強度是多少

高速公路路基的無側限抗壓強度是小於50kPa且含水量大於50%。

解釋分析：對於高速公路，標准貫擊次數小於4，無側限抗壓強度小於50kPa且含水量大於50%的黏土或標准貫擊次數小於4且含水量大於30%的砂性土統稱為軟土。修建在軟土地區的路基，主要是路堤填築荷載引起軟基滑動破壞的穩定問題和量大且時間長的沉降問題。

軟土地基的工程特性。

淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統稱為軟土。大部分軟土的天然含水量30%~70%，孔隙比1.0~1.9，滲透系數為10-8~10－7cm/s，壓縮性系數為0.005~0.02，抗剪強度低（快剪裁聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角0°~5°），具有觸變性，流變性顯著。

H. 無側限抗壓強度試驗是怎樣的

無側限抗壓強度試驗是測定飽和黏性土的不排水抗剪強度、測定土的靈敏度的試驗。所用的儀器是無側限抗壓試驗儀。試驗特點是儀器構造簡單，操作方便，可代替三軸壓縮試驗測定飽和黏性土的不排水強度。

土樣在不加任何側向壓力的情況下施加垂直壓力，即通過施加垂直軸向壓力，直至土樣產生剪切破壞，根據試驗結果，只能作一個極限應力圓，因此，對於一般黏性土就難以作出破壞包線。而對於飽和黏性土，根據三軸不固結不排水試驗的結果，其破壞包線近於一條水平線即φu=0。這樣，如僅為了測定飽和黏性土的不排水抗剪強度，就可以利用構造比較簡單的無側限壓力儀代替三軸壓縮儀。此時，取φu=0，則由無側限抗壓強度試驗所得的極限應力圓的水平切線就是破壞包線。

I. 無側限抗壓強度是什麼意思

無側限抗壓強度的意思是：試樣在無側向壓力情況下，抵抗軸向壓力的極限強度，由無側限壓縮試驗求得，讀音為wúcèxiànkànɡyāqiánɡdù。
「抗壓強度」例句：
1、文中對其路面質量驗收提出了控制指標，其中壓實度和抗壓強度所佔分值應為最高。
2、研究結果表明，雙摻水乳環氧和礦渣微粉改性的水泥砂漿具有較高的抗折強度和抗壓強度。
3、通過岩礦的抗壓強度和自然礦塊破斷力力學試驗研究，找到了降低粗磨機鋼球尺寸的理論依據。

J. 無側限試件泡水的話水要高出多少

高出30mm。
無側限抗壓強度試件製作時，對於加水拌料、悶料浸潤環節有嚴格的用量規范。
壓縮試驗是指測定土的壓縮性的試驗。土的壓縮性是指土在荷載作用下體積減少的性質。浸水無側限壓縮試驗是指土樣置於不受側向限制和浸水的條件下進行的壓縮試驗。以計算土的壓縮系數、壓縮指數、壓縮模量以及水穩定性等指標。在地基基礎工程實踐中，處於側限壓縮狀態的土體比較常見。例如在樁基工程中，由於周圍樁的約束使樁間土處於側限條件，並在豎向荷載下產生壓縮；受荷基礎下的較深層地基中土體也基本處於側限壓縮狀態。無側限條件是指土周圍的沒有外荷載作用。水穩定性是指某種物質受水的影響程度，也叫物質的防水性能或抗水性能。