汽車壓縮機雪種

㈠ 汽車冷媒是什麼

汽車冷媒：

在汽車空調系統中的製冷劑，俗稱雪種，在製冷工作時由於它有快速吸熱放熱的特性，用以傳遞熱量，從而達到快速製冷的效果。

製冷劑的英文名稱為refrigerant，所以常用其頭一個字母R來代表製冷劑，後面表示製冷劑名稱，如R12、R22、R134a等。

原理：

冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車裡面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高壓高溫氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液乾燥器除濕與緩沖，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。

致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。

㈡ 汽車空調壓縮機用哪種雪種比較好

一般來講是3年不用加，加的話建議加原廠的。雪種和冷媒是一個東西都是說的氟利昂，空調管接在發動機的壓縮機上有的在左邊有的在右邊這個不一定一個車型一個樣，但是很好辨認你看到兩跟一粗一細並排著的鋁制的管子基本上就是了，他們中那根細的連著個象一拉罐那樣的鐵罐那個是乾燥罐從他上面的小玻璃裡面可以看到你說的冷媒.

㈢ 汽車空調雪種加多了會損壞壓縮機嗎

會導致
空調壓縮機
損壞。
在
汽車空調
製冷系統
管路內
冷媒
填充過量的時候，在某些特定工況條件下會有大量的液態冷媒直接回到壓縮機內，從而引起壓縮機
液擊
而損壞。
給空調系統加註冷媒務必要嚴格用
電子秤
秤冷媒重量進行標准量加註。

㈣ 汽車空調壓縮機漏雪種有維修嗎

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㈤ 汽車空調壓縮機起什麼作用啊！工作原理是什麼

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑的作用。
壓縮機有兩個重要功能：
1.使系統內產生低壓條件。（使從蒸發器出來的氣態製冷劑進入壓縮機）
2.把氣態製冷劑從低壓壓縮至高壓，並使其溫度升高。

定排量與變排量空調壓縮機有什麼不同：
所謂排量，就是在活塞缸內，活塞做往復運動所經過空間的總體積。
1、定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，空調壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節出風口溫度。
在製冷的全過程中，空調壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

㈥ 氣車空調壓縮機怎樣加雪種

1.打氣:打氣也就是對汽車系統保壓檢漏,查看有沒有漏氣的地方。打氣保壓的操作是從低壓接表咀打壓5-6bar即可,空氣中所含水分大,必須使用氮氣。還要注意不可以高低壓同時打壓,避免系統內壓力恢復平衡時間過久,最後要...
2.抽空:要使用真空泵抽空,先熄火然後把低壓高壓都打開,再分別用雪種表連接接頭,一般大的抽10分鍾,停10分鍾之後把低壓高壓都關上...
3.加雪種:也就是加氟,在加之前要先把氟裡面的空氣排出來,將低壓與指針相接處擰開,直到漏出氟...

㈦ 新裝汽車空調壓縮機要加多少雪種

汽車加雪種以下幾個步驟：1.高壓打壓檢漏（250psi 20kg/cm2)，注意低壓表不可接通低壓管，防止打壓時將低壓表打壞；2.確認無漏低壓抽空，抽空後再次觀察表的指針十分鍾或以上，注意是否會反彈，如低壓表針保持不動時，適當加註雪種油（30ml-50ml 低壓吸入），然後就可以加入134a環保雪種啦；
3加註雪種前，請把低壓高壓表與管道接通，然後加註雪種，這時應注意高壓與低壓得壓力，正常壓力是，高壓（150--200psi 12--15kg/cm2),低壓（25--40psi 2--3kg/cm2)。

㈧ 汽車空調系統壓縮機前和節流裝置後的冷媒分別是什麼溫度什麼狀態

不汽車空調系統壓縮機前冷媒是固態；沒有最初狀態；因壓力和溫度兩個重要參數的變化製冷劑的狀態會發生變化。汽車空調系統壓縮機冷媒有R22、R410a、R407c、R134a等，這些製冷劑最大的特點就是無毒無味、化學性質穩定、隨著溫度和壓力的變化其物理形態會發生相應的變化。

汽車空調的分類：

1、按驅動方式分：

獨立式：專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車。

非獨立式：空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車。

2、按空調性能分：

單一功能型：將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上。

冷暖一體式：製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式。

㈨ 汽車空調為什麼加不進雪種

內容如下：

1、若能看到高低壓力讀數說明可以排除高低壓管接頭不通的問題。

2、如果低壓側高。高壓側低。說明有可能是壓縮機損壞。那樣的話冷媒會加不進去的。膨脹閥如果臟堵最常見的就是結霜。

3、如果開度小，那就是用手摸低壓管不太涼。如果開度大，則低壓管很諒。還有就是冷凝器臟散熱不好和乾燥瓶失效也會造成這種現象的發生。

功能

現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。

(1)空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。

(2)空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境。

(3)空調器可吸入新風，具有通風功能。

(4)空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

㈩ 如何選用汽車空調製冷劑

製冷劑的種類很多，隨著科學技術的進步.新工質不斷出現，以適宜於不同的製冷裝置。例如汽車製冷劑，它是主要用於汽車行業，汽車製冷劑的選用是一個比較復雜的技術經濟問題，需要考慮的因素很多，選擇時應根據具體情況，進行技術分析。
(1)空調製冷劑的性質。根據製冷劑的熱力性質、物理性質和化學性質，選用那些無毒、不爆炸、不燃燒的製冷劑;選用製冷劑應傳熱好、阻力小、與製冷系統用材料相容性好。
(2)壓縮機的類型。不同的製冷壓縮機的工作原理有所不同。體積式壓縮機是通過縮小製冷劑蒸氣的體積提高其壓力的，一般選用單位體積製冷量大的製冷劑，如R134a,R22等。
(3)環保的要求。需要選用符合國家環保法規的製冷劑。
(4)製冷溫度的要求。根據製冷劑溫度和冷卻條件的不同，選用高溫(低壓)、中溫(中壓)、低溫(高壓)製冷劑。通常選擇的製冷劑的標准蒸發溫度要低於製冷溫度10℃。
選擇汽車製冷劑還應考慮製冷裝置的冷卻條件、使用環境等。運行中的冷凝壓力不應超過壓縮機安 全使用條件的規定值。汽車空調只能用車外空氣做冷卻介質，對其產生影響的氣溫、風速、太陽輻射、熱輻射等因素無不在頻繁發生變化，其運行條件決定它只能選用高溫(低壓)製冷劑，過去選用R12，目前大多選用巨化R134a製冷劑。