觀致5壓縮比

㈠ 蒙迪歐這款車到底有多差

福特蒙迪歐也是屬於一個很出色的中級轎車設計的，這個車輛也是銷量很出色，技術很好了

㈡ 哪個牌子的SUV性價比高,有推薦嗎

在2021上海車展亮相的全新一代奇駿值得關注下。全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。

㈢ 觀致5配什麼牌子的發動機

觀致5配的是發動機型號為E4T16。
E4T16壓縮比9.5，相較E4G16小一點，總重量只重了11kg，最大功率115kw/5500轉，最大扭矩210N.M/2500轉。就這個排量而言數據在帶T的機器面前只能說一般，最大扭矩出現在2500轉來得比較稍微晚了一些。不過按照渦輪的慣有特性，應該在1500-2500這個區間，扭矩是幾乎直線攀升的，使用過E4G16發動機的TX們應該知道，通常以2000轉巡航是最經濟也最甜蜜的轉速，應該可以發揮出80-85%的扭矩（其中一個原因是E4G16在2000轉就能發揮出80%的扭矩），2000轉時扭矩達到168-179nm，這個時候在加速的話，可以瞬間到達2500轉速的最大扭矩區間。
日本車那個牌子的發動機最好：
1. 豐田的發動機
豐田的發動機最讓人覺得好的應該就是VVT-i技術了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".其中文名是"可變氣門正時"。現在大多數豐田汽車都搭載了VVT-i系統。其實VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的優點就是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行的一系列的優化，進而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性，燃油經濟性，還有符合當下號召的減少汽車尾氣排放的優點。小編總結一下，豐田發動機的優勢在於動力強勁且油耗低。而且還環保！
2. 本田的發動機
本田在國內汽車銷售市場上可謂是占據了主要的優勢啊,地球夢這款發動機的確是得到了更多國人的認可。其實本田最初是靠"VTEC系統"這款發動機在國內贏得市場的。其中文名字是"可變氣門相位及升程式控制制系統"。本田地球夢現在可真是在發動機領域強到沒有對手啊！本田的VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合來做功，根據發動機的工作狀況進行自由切換，同時配合著VTC可變氣門正時系統，可以讓發動機功率在瞬間達到最大！同時減低油耗和減少汽車尾氣的排放。據了解，燃油經濟性提高了原來的13%。最大扭矩提高8%，實現了號稱史上最強的動力和最佳油耗表現。
3. 日產的發動機
日產的招牌發動機莫過於這款了，VQ發動機-其配備了微粒化噴油嘴，據了解每個噴油嘴12個噴口（內徑130微米），傳統的噴油嘴為4個噴口，（內徑為250微米），噴出的燃油粒徑縮小大概40%，這樣的設計優點較為明顯，如，噴油射程縮短，在發動機內產生團霧效果，增加燃油與空氣接觸面積，使混合氣體更加均勻接觸。

㈣ 蒙迪歐真實車主，為什麼不選

車黑太多，我有點看不下去了，有點智商的都知道蒙迪歐油耗無論如何也不至於1公里1.4元，麻煩那些沒開過蒙迪歐的，或者騎著自行車/摩托車並且在黑蒙迪歐的回顧理性。

蒙迪歐的說明書標注的是92# 燃油，當然對於發動機壓縮比10:1的，燒95#也沒毛病的。

我是2013款1.5T蒙迪歐的車主，2015年年底提車，已行駛39000多公里，暫無任何故障，也無網傳的臭味，花自己的錢買自己喜歡的東西，無可厚非，配米其林輪胎挺耐磨，開了快4萬公里磨損不大嚴重，上次去洗車看到別人的輪胎才2萬公里，輪胎紋路都快沒了，還還以為開了有6萬多公里了。

蒙迪歐的拼裝工藝和內飾只能說一般般吧，接縫有點大，內飾比較粗獷，典型美式風格，反正怎麼說都跟「細膩、精緻」聯系不到一起，像博瑞、博越、觀致這樣的自主車的內飾應該是比蒙迪歐強的。

三種動力方案 - 1.5T/180馬力 - 2.0T/204馬力-2.0T/244馬力（高功率版）

2017款 2.0L HEV 142馬力，CVT 變速箱，個人覺得性價比差一些，並不大值得考慮；

蒙迪歐這款車的優點：

外形俊朗犀利、做工扎實、底盤牢固、操控性好、指向精準、靜音不錯、動力充沛、加速有力、安全性較高，在C-NCAP碰撞中成績為5星級；這款車路上比較多見，所以維修、保養什麼的不大操心，配件也容易找。相對於車身重量，油耗控制算不錯的，我表顯和實測都是8.8升/百公里的油耗，蒙迪歐車主群裡面，也有1.5T開到8.4油耗的，這跟個人駕駛習慣、路況等都有關系的。大致算下油耗6毛/公里，甚至還不到。

1.5T 車重1.608噸，百公里加速10.2S；

2.0T 低功率版（204馬力），百公里加速8.4S；

2.0T車重1.659噸，高功率版（244馬力），百公里加速7.8S；

在20W左右級別的車中，這樣的加速度還是挺滿意了，大概到1700轉時渦輪介入，高速或綠燈路口超車利索，不拖泥帶水；

20W級別的車，頂配的速派非常棒，只是帕薩特換個標識吧；

凱美瑞、邁騰、君越也可以看看；

價格稍微低點，但品質和保有量都挺好的自主車也值得考慮，如博瑞、博越、觀致5等都是可圈可點；觀致5是以色列和奇瑞合作搞出來的車，做工和各項指標都很好，安全性是國產車中唯一超五星的，故障率比日系車都低一截。

---怎麼說呢，花自己的錢，買自己喜歡的車就好，別人的意見也只是個參考

㈤ 觀致5suv壓縮比是多少

觀致5壓縮比是9.5