壓縮機卡缸了

❶ 壓縮機什麼原因會卡缸

造成卡缸的常見原因
1、壓縮機本身原因
2、壓縮機加工不良，出現配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機生產中出現雜質進入壓縮機內部，對於品牌壓縮機這種情況較少出現。
3、壓縮機與系統的適應度：熱泵熱水器是在空調基礎上發展而來，所以大部分熱泵廠家延用的是空調壓縮機。空調工況國標中要求最高溫度是43℃，即冷 凝側的最高溫度為43℃，在該溫度下壓縮機的最高排氣壓力一般不超過23kg/cm2。而熱泵工況國標中要求水溫為55℃，即冷凝側溫度為55℃，在這個 溫度下最高排氣壓力一般在25 kg/cm2，若在蒸發側環境溫度為43℃時，排氣壓力一般在27 kg/cm2左右，這使壓縮機經常處於高負荷工作狀態。高負荷狀態下工作容易造成冷凍油的碳化，造成壓縮機潤滑不足而卡缸。近兩年開發出熱泵專用壓縮機，通過內部回油孔、排氣孔等內部結構優化調整，壓縮機與熱泵的工況特點更加適應。

❷ 壓縮機卡缸是什麼原因造成的

三種情況，一種是氟利昂或是潤滑油質量不好，混入雜質造成的；第二種是壓縮機構件的加工精度或材質有問題，造成配合出錯；還有一種可能是壓縮機受到外部撞擊或電流過大造成過熱引起的變形造成卡缸

❸ 空調壓縮機卡缸是什麼原因引起的

空調長期運轉，會出現卡缸等現象。現對壓縮機卡缸問題進行幾點探討：
一、
造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因
1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉距，而不能運轉或無法正常運轉；
2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件摩損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很塊的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障；
3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸；
4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動；
5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。
二、檢測判斷壓縮機卡缸的基本方法
1、
首先檢測確認壓縮機供電電源是否符合要求；
2、
壓縮機運行電容或啟動電容的容量是否正常；
3、
壓縮機電動機繞組是否開路、短路、對地絕緣電阻不良；
4、
壓縮機過熱保護器或內埋式過熱保護器不良等；
5、
室外機環境溫度高、系統缺氟、壓縮機過熱保護。
以上初步判斷正常，則很可能為壓縮機卡缸導致不能正常啟動。
三、
壓縮機卡缸的基本維修方法
1、
判定壓縮機為卡缸或輕微卡缸時，可採用加並增大運行電容或啟動電容的容量，
有條件可提高電源電壓，同時用橡皮錘敲擊壓縮機外殼使其運轉；
2、
如果能夠正常運轉後，對其運轉噪音進行監聽，是否有輕度卡缸；
3、
正常運行後，對運行狀態下的電源電壓，運行電流進行檢測是否正常；
4、
應採取降低電壓，使壓縮機在低電壓狀態下進行啟動運行試驗。
四、
如何防止卡缸
1、
安裝或維修時，嚴格按安裝、維修工藝中相關製冷系統檢漏的操作規范要求進
行，杜絕漏氟漏冷凍油的現象；
2、
製冷系統的排空一定要按照工藝要求進行操作。連機管加長時，應使用外氣排空。連機管過長時，必須使用真空泵抽真空，以避免存在殘留空氣和水分，對系統部件造成氧化銹蝕；
3、
設計、安裝空調應盡量縮短連機管的長度，防止連機管過長或超標。特別注意的是連機管回油彎太多太長，使連機管盤管過多，回氣回油變差，形成壓縮機運行時冷凍油量的減少；
4、
連機管加長或過長時，必須定量補氟，必要時應按比例添加冷凍油；、
安裝室內、外機時，應充分考慮高度差的參數。
6、
維修時嚴禁在制熱狀態下放氟，容易使壓縮機內的冷凍油大量排出；
7、
防止連接管彎癟，使回氣回油變差；
8、
維修時發現系統有漏氟漏冷凍油的現象，應注意：油量流失同時觀察油色，可根據實際情況給系統補充冷凍油，必要時更換冷凍油；
9、
安裝或維修時，應將連機管充氮吹污。穿牆時須把介面密封好，防止進入沙土；
10、
空調器嚴禁野蠻裝卸，應輕抬輕放，減小外力沖擊。
上述問題如果在安裝維修工作中加以注意和重視，掌握好技術上的處理方法，就會使壓縮機的卡缸故障率明顯下降，希望我們一起共同努力。

❹ 空調壓縮機卡缸，如果不換壓縮機如何修復

修復方法：

1，加大電容三倍，壓縮機的電二三秒就立即關機，運轉起來將電容恢復或更新換代。

2，用橡膠錘或木錘敲擊壓縮機外殼轉著部位進行啟動開式，正常的話就繼續用，不轉就換壓縮機。

3，可以讓壓縮機反轉。

4，可以用380v起動。

5，可以用錘子敲打。

(4)壓縮機卡缸了擴展閱讀：

造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因：

1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉矩，而不能運轉或無法正常運轉。

2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件磨損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很快的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障。

3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸。

4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動。

5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。

❺ 空調壓縮機啟動不起來嗡嗡響一下就停，怎麼辦

空調啟動後的這個噪音主要是壓縮機的工作噪音，並不屬於是故障。因為壓縮機的工作是斷續的，並不是一直在工作狀態，當再次啟動時就會發出較大的工作噪音。

如果是鑰匙門打開後空調自動運轉肯定是不正常的，多數情況都是風機控制模塊的故障，需要更換新的配件。

空調壓縮機電容壞原因：

1、電容器損壞（短路、斷路），空調機器在高溫下持續工作，電容器長久在高溫下是很容易受到損壞。

2、電容器規格與壓縮機不相符，比如大房間用小功率的空調。

3、機器內灰塵過多，接觸不良。壓縮機電容壞後會出現故障現象：製冷時，壓縮機一啟動，空氣開關跳閘。

壓縮機干嗡嗡響的判斷方法：

1、卡缸：因為壓縮機內部運動部件缺乏潤滑，局部過熱導致。 另外，有些非故障的原因是，電網電壓太低，或者插頭接觸不良等等。

2、有些能力欠缺的維修人員面對空調製冷（或制熱）能力下降的一般表現時，沒能全面評估和分析原因，一味的補充製冷劑（冷媒，氟利昂），並且因設備簡陋無法定量控制，導致系統壓力過大。有這類維修歷史的空調器，先放掉部分製冷劑，嘗試啟動空調機。

❻ 小汽車壓縮機卡了，能不能修好

你好，車壓縮機卡了可以維修，建議請專業的維修人員檢測下，根據實際情況進行維修。就是壓縮機不能轉動.卡死的原因通常是由於潤滑不良或沒有潤滑油引起的故障。如果冷凍潤滑油因製冷劑泄漏而將其帶出泄完.或者蒸發器的溢流管、閥的溢油閥、CCOT系統的油氣分離器的油孔堵
塞，上述原因會使壓縮機得不到足夠的潤滑油而卡死。
如果發現離合器打滑，一般都是壓縮機卡死所致。這時應立即將壓縮機離合器電源關掉，檢查系統是否有泄漏。若不是，則可能是油路問題.這時可查溢油管是否被壓扁或扭

折。若不是，則應是蒸發器壓力控制裝置上的放油閥堵塞所致，這時便需要修理放油閥。為此，要將系統內的製冷劑放卸完，更換溢油閥，並清洗上述各閥。將系統重新安裝後，然後
再抽真空、檢漏、充注補充油和製冷劑.在重新啟動前先用手轉動一下壓縮機，讓內部各潤滑面布滿潤滑油膜後再行啟動，否則容易將壓縮機拉傷而報廢.
壓縮機停開時，環境溫度的變化會引起製冷劑和冷凍潤滑油的膨脹，導致兩個光滑接觸表面的冷凍潤滑油流出。由於壓縮機的零件加工光潔，在兩個表面不存在潤滑的情況下.時間一長.兩個表面就會產生銹蝕、
腐蝕、冷焊等現象。時間越長，這種現象越嚴重.後發展為卡死。解決的辦法就是每周，至多兩周之內要開動4
min壓縮機。要用人工轉動壓縮機軸，可以使用離合器的驅動盤支架使取動盤逆時針方向帶動軸轉動一旦軸松動.即表示卡死的部位松動，再將它順時針方向轉幾圈後.即可開動發動機和壓縮機試運行.此後壓縮機便會平穩運行。
如果空調壓縮機卡死很緊，完全不能轉動.此時就要將壓縮機從發動機上拆下來，將它安裝在一個固定支架上，再夾在台鉗上.將整個壓縮機拆開.先用汽油將內部零件的油和臟物清洗干凈;然後檢查汽缸表面，軸和軸承、斜盤和鋼靴等運動件表面是否完好和無拉傷痕跡;後再用製冷劑蒸汽噴洗乾燥零件，再將壓縮機反順序安裝還原。
這時軸封、兩端面密封膠圈、缸墊都應該全部更換。在安裝時還應注意零件的干凈，表面均 應加抹冷凍潤滑油，然後再抽真空、檢漏、加油、充注製冷劑。在重新啟動壓縮機之前，應用手轉動驅動盤幾圈.以檢查壓縮機的性能和使配合件潤滑之後啟動。
希望能幫到你！

❼ 怎麼檢修壓縮機「抱軸」或「卡缸」故障

一、檢測判斷壓縮機卡缸的基本方法

1、首先檢測確認壓縮機供電電源是否符合要求;

2、壓縮機運行電容或啟動電容的容量是否正常;

3、壓縮機電動機繞組是否開路、短路、對地絕緣電阻不良;

4、壓縮機過熱保護器或內埋式過熱保護器不良等;

5、室外機環境溫度高、系統缺氟、壓縮機過熱保護。

以上初步判斷正常，則很可能為壓縮機卡缸導致不能正常啟動。

二、造成壓縮機抱軸、卡缸的可能原因

1、壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉距，而不能運轉或無法正常運轉;

2、主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油，使運行部件摩損加劇，摩擦所產生的高熱量不能很塊的散失，溫度急劇上升，最後導致抱軸、卡缸故障;

3、製冷系統循環中殘留的含有水分的空氣，將導致高壓壓力升高，運轉電流增大、製冷效果下降或發生堵塞與腐蝕，從而引起壓縮機卡缸;

4、在安裝或維修過程中，連機管內有異物或穿牆時帶入沙土，進入壓縮機內轉子與定子的間隙卡住轉子，曲軸無法轉動;

5、空調室外機或壓縮機裝卸搬運過程中，因跌落或受較大外力的沖擊，造成曲軸端子彎曲而與定子相碰卡缸。

三、壓縮機卡缸的基本維修方法

1、判定壓縮機為卡缸或輕微卡缸時，可採用加並增大運行電容或啟動電容的容量，有條件可提高電源電壓，同時用橡皮錘敲擊壓縮機外殼使其運轉;

2、如果能夠正常運轉後，對其運轉噪音進行監聽，是否有輕度卡缸;

3、正常運行後，對運行狀態下的電源電壓，運行電流進行檢測是否正常;

4、應採取降低電壓，使壓縮機在低電壓狀態下進行啟動運行試驗。

四、 如何防止卡缸

1、安裝或維修時，嚴格按安裝、維修工藝中相關製冷系統檢漏的操作規范要求進行，杜絕漏氟漏冷凍油的現象;

2、製冷系統的排空一定要按照工藝要求進行操作。連機管加長時，應使用外氣排空。連機管過長時，必須使用真空泵抽真空，以避免存在殘留空氣和水分，對系統部件造成氧化銹蝕;

3、設計、安裝空調應盡量縮短連機管的長度，防止連機管過長或超標。特別注意的是連機管回油彎太多太長，使連機管盤管過多，回氣回油變差，形成壓縮機運行時冷凍油量的減少;

4、維修時嚴禁在制熱狀態下放氟，容易使壓縮機內的冷凍油大量排出;

5、防止連接管彎癟，使回氣回油變差;

6、維修時發現系統有漏氟漏冷凍油的現象，應注意：油量流失同時觀察油色，可根據實際情況給系統補充冷凍油，必要時更換冷凍油;

7、安裝或維修時，應將連機管充氮吹污。穿牆時須把介面密封好，防止進入沙土;

8、空調器嚴禁野蠻裝卸，應輕抬輕放，減小外力沖擊。

9、連機管加長或過長時，必須定量補氟，必要時應按比例添加冷凍油;

10、安裝室內、外機時，應充分考慮高度差的參數。

❽ 壓縮機卡缸怎樣處理

壓縮機卡缸就是壓縮機的轉軸被卡住，此時壓縮機無法轉動。壓縮機造成卡缸的原因或者是冷凍油上不來，使潤滑不夠、摩擦增加，或者是管路內有塵埃、雜質，造成運動面卡死，或者純粹機械故障致使壓縮機卡死。
壓縮機卡缸處理方法
一 、敲擊法
一般選擇木錘或者就地選擇可用物件。在壓機啟動時重錘敲擊其身上的三個焊點。但要注意力道,不能敲變形。輕輕地敲擊壓縮機外殼，把卡住部位稍微振松，有時可啟動運轉或把電源電壓往上調高10%，多次啟動沖擊，這個方法可解決潤滑不夠的卡缸現象，對旋轉式壓縮機特別有效。
二 、強起法
(1)接個插頭，L直接接在C端，N接M端，另接出分線N1，接通電源讓N1點觸壓縮機的啟動端S;
(2)壓縮機啟動時用螺絲刀導電端直接短接啟動電容的兩端，時間在2S之內;(手一定握緊絕緣端)
如果高電壓沖擊不能解決問題，說明卡缸的原因並不是因缺油所造成的，可能有機械或電氣上的故障，操作的時候注意安全，謹防觸電和碰殼，最好是站在膠凳子上或乾燥木板/紙皮上;
三、 電容啟動法 加大電容是最常見的方法之一，簡單的說就是在原來電容上並一個電容或者換一個大點的電容，以增加啟動力矩讓壓縮機更容易運轉起來。注意：壓縮機啟動了二三秒就立即關機
四 、泄壓法(也稱減壓法)
把氟里昂放掉些，以減小壓力，然後再才用上述方法，綜合利用。
五 、氣壓沖擊法
把壓縮機單獨拆下，從高壓管 用氮氣給壓縮機一個0.1MPA的反作用力。使抱軸機件有所松動。沖氣5分鍾。然後再採用上述方法。
六 、三相電源啟動法
上述都不起作用的話 可用三相電源啟動法，接法就是N接C.R和S都接不同相的火線。插電短時間啟動6秒以內。
七 、潤滑法，通常壓縮機內部有氧化皮，或者臟東西造成的卡缸，上述都不能起作用，把壓縮機拆下，把油倒出。加入煤油，然後再倒出，連續一次，目的是把裡面的臟東西清洗出來，洗干凈後把壓縮機倒置12小時，把煤油倒凈，並揮發掉。然後加入25號冷凍油，抱起壓縮機再在地上墩幾下，使機件松動。再才用上述方法啟動
維修OK後要加入R22號冷凍油，效果會好多了。
上述幾種方法靈活運用很多的壓縮機都是可以修好的，前提是壓縮機阻值正常。