空調壓縮機線圈

❶ 怎麼測量空調壓縮機的線圈好壞

萬用表打到歐姆檔，定頻壓縮機的阻值在幾歐姆到幾十歐姆即可。變頻空調的壓縮機的三個阻值是相等的即可。量好這些還需要量幾個端子跟外殼的阻值防止漏電，阻值大於2兆歐就是好的，就按照這些方法判斷即可。

逐個測量壓縮機的3個接線端子阻值，會得出3次不同的結果。在室外溫度約15°C時，實測阻值依次為7.3歐、4.1歐、3.2歐 ；阻值關系為： 7.3歐=4.1歐+3.2歐。即最大阻值7.3歐為運行版繞組+啟動繞組的總和。

如果線圈是好的，那麼繞組就應該是通的，阻值正常。有不通的或阻值較大的就是壞的。380V的壓縮機，三個繞組之間的阻值差不多是一樣大的。220V的壓縮機，分啟動繞組和運行繞阻的，阻值啟動的要大些，運行的要小些。

(1)空調壓縮機線圈擴展閱讀：

人為檢測空調壓縮機好壞的方法：

1、外觀：新的空調壓縮機，外表光滑，色彩明亮。輸入和輸出管焊口都是直接與蒸發器焊接的，如果是重新焊接，一般都會有打磨過的痕跡。

2、生產日期：新的壓縮機有銘牌，上面標有壓縮機的型號、編號、出廠日期、功率大小等，可以進行檢查。

3、聲音：壓縮機剛開始運轉時，不會聽到機械響聲，而隨著運轉時間的增加，壓權縮機會發出清楚、均衡、穩定的運轉聲，但是聲音會慢慢減少，停機的時候，壓縮機不會發出異響。

4、溫度：在壓縮機運行時，外殼會很燙，小心試驗。

❷ 空調壓縮機三根線分別代表什麼線

紅色為火線，藍色為零線，白色為啟動線。

紅藍線間接的是壓縮機的主繞組線圈，白色和藍色間接的是壓縮機的副繞組（也叫啟動繞組）線圈。白色線之前應該有一個電容，電容另一端與紅色線相通。

❸ 空調器壓縮機上的csr代表什麼線怎麼接

在壓縮機的三個接線端子旁邊，都各標注了一個大寫的字母，分別是CSR。字母C標識的端子為公共端，字母S標識的端子為啟動端，字母R標識的端子為運行端。

公共端C到啟動端S之間壓縮機內部的線圈，就成為啟動線圈，也稱為啟動繞組；公共端C到運行端R之間壓縮機內部的線圈，就成為運行線圈，也稱為運行繞組。運行端S到啟動端R之間壓縮機內部的線圈，是啟動繞組和運行繞組的和。

在接線時，給壓縮機供電的也是三根線，三根線分別接到壓縮機的三個端子上面去。其中，只接電源的那一根線，接到壓縮機的公共端C上面去；只接電容的那個線接到啟動端S上面去；既接電容又接電源的那根線，接到運行端R上面去。

(3)空調壓縮機線圈擴展閱讀

老式空調的壓縮機，其壓縮機上的三根線是固定的，哪一根線是公共端，哪一根線是啟動端，哪一根線是運行端。

壓縮機上的三個端子，必須接上正確的線路才行，如果線接錯了，是有可能損壞壓縮機的，這點不可不重視起來。

在CSR這三個字母中，其實是由兩個線圈組成的，主繞組其實就是正常工作時的線圈，副繞組只是在啟動時用到的線圈，是起輔助功能的。

CS與CR這兩個線圈，其中C這個點可以理解為SR這個線圈中間的一個抽頭，CS的阻值一定會大於CR的阻值。

❹ 空調壓縮機接線怎麼接

在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C，其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端。

其中SC和MC之間的阻值加起來等於MS之間的阻值就是正常了，比如SC之間的阻值是5歐、MC之間的阻值是3.5歐、那麼MS之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的。

不同廠家的壓縮機其接線柱方位雖然不同，但在每個接線柱旁都標有字母，對於單相壓縮機而言，C表示公共端，R表示主繞組端，S表示付繞組端。各繞組接線一定要按圖示方法，否則壓縮機不能正常工作，甚至燒毀。

種類：

一、按提高氣體壓力原理分類

1、容積式（活塞式，螺桿式，渦旋式，滾動轉子式）

2、速度式（離心式，軸流式）

二、按使用的製冷劑種類分類

1、有機製冷劑壓縮機（r22.r404a.r134a）

2、無機製冷劑壓縮機（r717.r744）

三、按密封方式分類

1、開啟式製冷壓縮機

2、半封閉式製冷壓縮機

3、全封閉式製冷壓縮機

四、按使用的蒸發溫度分類

以上內容參考：網路——空調壓縮機

❺ 能夠導致空調壓縮機不工作的原因有哪些

如果壓縮機啟動，但是不工作，有以下幾種情況：

1、室外主機臟，散熱效果不好，清洗主機即可。

2、主機不臟，有可能是製冷系統堵塞;更換毛細管和過濾器即可。

如果壓縮機不啟動，有兩種可能：

1、壓縮機卡死，用錘子敲幾下，如果還是不能啟動只有更換壓縮機。

2、壓縮機線圈燒壞，這種情況就只有更換壓縮機。

(5)空調壓縮機線圈擴展閱讀

工作原理

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。

壓縮機製冷系統

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障。

製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。

通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

❻ 江淮IEV3空調壓縮機線圈阻值

空調壓縮機阻值約是2.5度。正常壓機各繞組間的阻值在3-6歐姆左右。
壓縮機好壞測量:
1.在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端
2用萬用表測量其阻值、其中SC和MC之間的阻值加起來等於MS之間的阻值就是正常了，比如SC之間的阻值是5歐、MC之間的阻值是3.5歐、那麼MS之間的阻值就是8.5歐(允許有一點偏差，但不會很大)。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的!!
3.有的時候、用萬用表測量是正常的、但壓縮機內部短路是測量不出來的。最簡單的辦法就是、用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動的話、你可以更換一個啟動電容(5OUF)的、如果還不啟動的話、那麼就是壓縮機壞了!

❼ 汽車空調壓縮機的線圈用電量是多大

汽車空調的壓縮機離合器線圈的電阻12v的壓縮機一般在3Ω左右；24v的壓縮機線圈電阻在9Ω左右；運行電流不大一般都小於5安培，功率不大於50w。也可以用這個方法來區分壓縮機線圈是用於12v或24v的電壓。

汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

❽ 為什麼空調壓縮機會經常燒線圈

摘要 因為它和泵是一體的。但是你可以測量出是線圈燒了，可是你看不到機械的故障。真正電機本身的問題不是很多，而是很多因素造成線圈燒。比方說電壓不穩，啟動不良，帶負荷啟動，控制器接觸不良，機械磨損造成的電流增加，管道堵塞造成的負荷增大，這都是線圈燒毀的原因，可是沒有一個是它自身的問題。

❾ 冰箱空調壓縮機電機線圈是泡在製冷劑中工作嗎

冰箱壓縮機電機線圈並不是包在製冷機中工作的，製冷機是在壓縮機的推動下，在銅管中循環工作來製冷的。