哪個配置的車最好

⑴ 買電動車，什麼配置比較好

1、電機品牌與功率

作為電動摩托車來說，為了保證其擁有出色的動力，優質電動摩托車都會採用品牌電機，其一般功率在1000W以上，而搭載了這類電機的車型一般來說爆發力更足，加速更出色。

而劣質電動摩托車都會採用一些雜牌低功率電機，而這類電機相對來說會存在動力不足的情況。因此，對於用戶而言，可先去查看電機品牌與功率，來判斷優劣。

2、電池品牌與型號

通常來說，雖然電動摩托車動力更足，但其會比普通電動車更耗電，因此對於優質電摩而言，最好得配備更大型號的電池，通常來說，可選擇72V及以上更大型號電池。

另外，對於優質電摩來說，容量最好大於20Ah。當然，優質電摩還會採用大品牌電池。因此，對於用戶而言，也需要去查看電池品牌與型號，來判斷優劣。

3、剎車配置

此外，需要查看的第3個地方就是剎車配置。通常來說，優質電摩最少是配備前碟後鼓的配置，甚至前後雙碟剎，以此確保車輛剎車性能更穩定。而劣質電摩為了節省成本，通常會採用前後雙鼓剎的配置。因此，可以通過查看剎車配置。

4、車輛輪胎

對於優質電動摩托車來說，其採用的輪胎都是真空輪胎，甚至是鋼絲輪胎，而這類輪胎不易打滑，且防爆性能更出色。而劣質電摩只會採用普通輪胎，雖然可以滿足日常出行，但在緊急情況下，容易出現打滑等風險。因此，也可通過觀察車輛輪胎，來判斷車輛的優劣。

5、燈光系統

最後，需要查看的地方就是車輛燈光。對於優質電動摩托車來說，一般會採用高亮透鏡大燈，而這類燈光照射距離更遠，聚光能力更出色。而對於劣質電動摩托車來說，這類車型只會採用普通大燈，不僅亮度不夠，而且聚光性能更差。因此，也可通過查看車輛大燈，來判斷車輛的優劣。

總之，購買電動摩托車，可通過查看電動車電機品牌與功率、電池品牌與型號、剎車配置、車輛輪胎、燈光系統這5個地方。

⑵ 什麼配置車比較好 合適

准備買車的時候，需要考慮的比較多，如果說你已經想好了要買一輛車，那麼到底需要什麼樣的配置才能算得上是一輛好車呢?其實一輛車需要有什麼配置，不是說越多越多好，也不是價格越高越好，其實歸根到底就是我們用不用得到，能不能滿足你的駕駛需求。
下面給大家介紹下一輛比較合格的車輛需要有哪些配置。
1、安全氣囊
首先第一個當然是安全氣囊了，安全氣囊現在是五花八門的很多，除了方向盤，儀表台上的，現在一般來說十萬以上的車子，這個主駕駛的那個靠背座椅邊上，他會有個側氣囊，或者說是有側氣簾，其實這個也是非常關鍵的。
在側面碰撞的時候，我們並沒有車頭或者車尾有很大的一塊緩沖區，直接撞過來就是門了對吧，那你說是生命安全，這個是車子它會有設計的。但是受傷很有可能是難免的，你這個頭左右一晃的時候撞在玻璃上啊，撞在B柱上，其實對人的影響還是比較大的。你說不至於致命，但是你說腦震盪，暈乎乎，都有可能，那麼側氣簾或者是側部氣囊是非常的有必要的。
2、ESP
然後，就是一個老生常談了，車輛有個ESP還是很關鍵的。在雨雪天，緊急制動變線、緊急避險的這種時候，有ESP和沒ESP，有可能就撞上和沒撞上了。說的土一點，一個會轉圈打滑，一個看起來滋滋幾下，但是，可以順利的讓你避開障礙物，這個還是蠻有意義的一個配置。
3、兒童安全座椅的介面
還有一個比較重要的配置是這幾年我自己才慢慢開始重視起來了，就是兒童安全座椅的介面。這個介面以前的車子我發現不是每輛車都有的，但是現在我們買車往往是家用，要帶孩子了，所以才要考慮買一個車子了。那這個介面是一個還是兩個，他是ISOFIX還是LATCH的，這兩種標准，一種是歐洲的，一種是美國的。
買之前一定要確認清楚，一般建議，如果你買MPV的話，那往往是坐人比較多的。這種考慮的話，介面最好是要有兩個，如果你是普通的家教，帶一個孩子的話，那這兩種標准介面至少得有一種。
4、倒車雷達
我們也不說什麼高大上的什麼環車影像，倒車影像，一輛車子裡面倒車雷達你總要有的。你自己裝雷達，有時候其實性能比原廠的雷達會更好，但是會碰到的一個問題，就是說它有個適配性的問題，兼容好不好?電路好不好?而且裝倒車雷達往往要把你後保險杠給拆下來，要打洞，然後還有布線。
如果你要布到前面去的話，有可能是從保險杠走到你的後備箱，然後，再沿著你的側門這一條線通到前面，在繞過中控台，然後再連到你最前面。很有可能，這個裝的時候你看，這就非常的心疼，感覺車子好像被拆了一遍一樣。雖然都是塑料件，像手機殼一樣拆下來放回去就可以，這感覺總不是很好。
5、霧燈
霧燈的話，後霧燈比前霧燈還要重要，當然前後都有自然是最好了，後霧燈的作用就是可以讓後方的車子在很遠的地方，雨霧天也依然能夠很清晰的知道有你這么一輛車子在。不然被他追一下真是非常刺激的。往前看的時候的話，你多少還是可以通過車速的控制，一定燈光的輔助還是有點幫助的。後霧燈我覺得比前霧燈還得來的重要一點，如果只能選一個的話，後霧燈得有。
6、胎壓監測
那我還要看看是不是輪胎漏氣了，說到輪胎有胎壓監測的話，我覺得是很棒。不管它是實時胎壓監測，還是它根據輪胎滾動的那個轉數來判斷你是否漏氣，只要有這個監測或者是警報，我覺得對行車幫助還是非常大。
畢竟很少很少有人早上出門之前我還測一下我輪胎這個胎壓是有多少，但是真的在開車的時候，輪胎缺氣或者是爆胎之類的問題，其實對安全是有直接的影響的。
7、儀表台的功能
什麼百公里油耗啊，瞬時油耗，這些意義其實都不是很大的，都不太准。而且開車三天兩頭看這個東西，感覺心態不好，開車是要開心，開車是要安全，而不是一味的省錢，對不對?但有一些參數還是比較重要的，如果他有的話，覺得是一個不錯的車子。首先第一個就是平均車速，這個對很多綜合的判斷很有幫助。
平均車速加上你的發動機運轉里程才是最真實的換油時間，做保養的時間。然後的話，就是你平均車速也可以判斷出來，這油耗大概是屬於比較良好的，還是屬於比較扯淡的，對吧?你平均時速只有10碼的這個時候。你油耗哪怕看起來是14，說不定這個車子也不是很費油的。平均速度在70，油耗還有十幾。
8、後排座椅4:6翻折
還有一個配置或者叫做功能，也是很重要的，就是你的後排座椅是可以4:6翻折的。4:6翻折是什麼意思?就是說一般是一個座位你可以翻下來，還有一個是中間的座位，再加上側邊的座位，兩個粘在一塊也可以翻下來，剛好是4比6這么一個寬度。
好處就是你翻一個座位下來的時候，你可以放一根長長的管子，比如說是家裡的這些牆紙什麼，你要帶回去的時候，後排可以坐兩個人，依然可以把東西順順利利帶回去。又或者說，就是你前排坐兩個，後排坐一個人，你把這個大塊的座椅翻倒之後，後面的裝載空間基本上也可以保持和所有的座椅翻倒差不多，能夠有比較好的這種運載能力，這非常實用。
如果你是一個兩廂車，那再來一個爽一點的功能的話，就是後排的座椅可以前後滑動，我要裝貨的時候，後排座椅往前面一點，後備箱就變大。我要坐人的時候，我這個座椅就往後面移一點，後備箱小一點沒事，後面人坐得舒服，這個我覺得是非常好的一個功能。而且現在有的車子也是比較多，往往日系車和法系車會比較多，各位朋友在挑車的時候可以多少去看一下。
以上這些配置不是什麼特別高級的配置，但是買車的時候基本上都可以做到滿足或者有的，ESP稍微會難一點點。但是這些配置在我們實際生活中的實用性是非常高的，也是比較容易被疏忽掉，所以在買車的時候可以參考參考。

⑶ 汽車最有用的幾個配置

應該是胎壓監測、倒車雷達、行車記錄儀就差不多了，選擇一些大品牌的就可以了

⑷ 什麼汽車的配置最好

賓士E63AMG:史上最強的E級車
在2006年紐約國際汽車展上，賓士將首次展示E63 AMG。配備了新的自然進氣AMG V8引擎後，其最大動力能達到514匹馬力，最大扭矩為465lb-ft，可以說這款車是史上最強勁的E級車了。車型包括轎車版和休旅車版，在同檔車中找不出任何一款能夠達到如此的排量和動力。
除了動力以外，E63 AMG還擁有眾多的加強點使得新一代E級更為傑出，例如碰撞保護系統PRE-SAFE，新智能燈光系統，新自適應剎車燈等等。完全由AMG獨立開發的這款6.3升，V8引擎是目前世界上唯一一款結合了高速概念與大排量的高性能引擎——其特點是同樣的輸出功率下扭矩提高了20%。如此裝備後，E63 AMG轎車從零加速到62mph只需要4.5秒，最高速度達155mph。
變速箱，運動懸掛和剎車系統

AMG SPEEDSHIFT 7檔自動變速箱與上面的引擎完美配合：裝備了獨立變檔程序後，它能令駕駛者在更舒服於額外運動之間換檔選擇——既可以手動又可自動，使用的是方向盤上新AMG鋁制變檔扳手。傑出的操控安全性來源於AMG高性能剎車系統。

AMG運動懸掛建立在自適應懸掛系統AIRMATIC DC的基礎上，後者包括自主防震系統ADS II，允許駕駛者在更為舒適與運動操控間選擇。8.5與9英寸寬的，鈦灰色，高光18英寸AMG鋁合金車輪，採用了五輪輻設計，配備245/40 與265/35的輪胎，絕對首屈一指。

內部

這些驚人且獨有的特點在車內得到繼續：AMG運動座椅，用真皮覆蓋及alcantara嵌入為乘客提供了運動的觸感，同時AMG大號運動方向盤搭配了換檔桿，方便操作。完美的工藝和仔細的顏色配置為車內營造了高品質的空間感。

新AMG儀表盤能為駕駛者提供完整的信息，其設備包括極為吸引人的量程320kmh的紅針速度表。主菜單能夠顯示當前的檔位，以及引擎油量和RACETIMER。新功能使得駕駛者能夠測量賽道行駛的圈數。

出色的安全性能
作為新的選配附件，E63 AMG能夠裝備智能燈光系統。這一創新型的，自適應燈光系統基於氙氣前燈，能夠根據駕駛和天氣狀況進行變化，提高安全性。智能燈光系統還包括自主燈光系統合轉向燈功能。其它安全性能還包括自適應尾燈和輪胎壓力警報系統。

出自搜狐網的

⑸ 什麼車配置比較好。

主要是駕駛安全配置和駕駛操作配置。
你說的這些內容一般都不需要看，因為價格越高，這些內容就很過硬。主要看以下內容：
1、安全系統配置：ABS、EBD、駕駛方向穩控系統、百公里剎車距離、防撞設置(安全氣囊)等。
2、操控系統：車輛行駛的穩定性、車輛行駛提速的時間、方向間隙等。

⑹ 買車買什麼配置的比較好

買車不是買配置，如果一台車不是你所喜歡的車，再貴對自己來說也是沒用的，買車是買自己喜歡的，俗話說搶留得瓜不甜，買車是買自己喜歡的，不是買自己不愛的

⑺ 買車選什麼樣的配置好

1、發動機目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。3、變速箱轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。

⑻ 高配，中配，低配，買車究竟選哪個配置最經濟

不管你買什麼車，安全性能必須要到位，如果買國產汽車，當然要買高配的，它的價位又不高，買的安心開的放心，大部分年輕人都喜歡自動擋，這也要看經濟條件，有些人說，自動擋費油，買得起車就能開的起油，如果你想買個低配，側面和頭部沒有安全氣囊，沒有車身穩定系統，如果跑高速長途，沒有胎壓檢測都很危險，安全無法保障，這點大家應該都很清楚，所以買車要慎重，如果買了高配，事故率降低50%，高配和低配相差三萬左右，現在國產汽車相當不錯，不差於合資車，請朋友們慢慢思考吧！

⑼ 汽車的低配、標配、中配、高配哪個更好

大多數的車型，同一款車型，意思就是 同品牌旗下的 同一款型號同一款車型的 不同配置版本的 車型（順便說一下，同型號車型就是同一款變速箱，手動和自動就屬於不同型號，同款就是會有兩廂款和三廂款之分，兩廂和三廂就屬於同型號不同款，基本配置沒有區別，外環不同，因為是兩廂和三廂，車的長度就不會一樣），高中低配之分，大多都是車輛內部的 舒適性配置 和安全配置 以及發動機的排量 不同，至於外觀，極少有不同的，長度，寬度，高度，同型號同款同排量基本上都是一樣的，可能會有大小幾毫米，基本上是什麼舒適版什麼豪華版的外觀零件的尺寸問題，和車內部的車體結構是沒有關系的，但都是一樣的底盤和車架和發動機，如果是同款不同排量的，那就有可能車身的尺寸不太一樣了，但是外環來說，都是同一類風格，不會有太明顯的變化，
高中低配的區別在於車的各項功能配置，比如高配俗稱頂配（頂級配置），也叫旗艦版（旗艦在海軍里是領頭羊的意思，運用在這就是說明是最貴的意思），也有些叫豪華型的，總之怎麼好聽怎麼叫，都是噱頭，接著說，旗艦版是最最最高的配置，按照原車所有設計的所有配置，都搭載在車上了，中配置版本的話，很多品牌的車型叫法都不同，比如什麼風尚，時尚，精英，等等一些名稱不重要，而是一些配置被忽略掉，主要是價格的分層所致，所以大多數的區別，就是在於一些舒適性配置，比如真皮坐椅，真皮方向盤，多功能方向盤，DVD，導航，倒車影像，車身穩定系統，各種輔助系統，還有折疊後視鏡，輪轂樣式，輪胎品牌和尺寸，天窗，等等一些在此款車上顯得很高檔的配置被忽略一部分，低配版本，基本上這些都沒有了，只剩下一小部分基本該有的配置，這是一般普通的家轎配置的區分，如果是豪車，那麼配置不同就不是很明顯了，外觀上最容易看到的也就是車頭和車位的字標上的區分，和一些外觀組件的樣式以及精緻程度，內部配置區別不是很大，更多降低的是看不見的科技性很強配置的。