科雷嘉動力配置是怎麼樣的

⑴ 科雷嘉，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是科雷嘉2019款SCe200自動兩驅智尚型國V，這是一台適合居家使用的緊湊型SUV，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是17.48萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載2.0L發動機並匹配CVT無級變速箱，最大功率150馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 【車主點評:科雷嘉沒讓我失望，質量安全，動力強】

#選車理由 第一次看中這款車的，主要是因為它的性價比比較高，油耗低，空間大，動力還是可以。後期保養費用低。#最滿意 這個車主要就是空間大，比很其他同級別車子的空間都要大，特別是後備箱和後排空間，後排的空間不是點把點的大！而且這個車子的動力還是不錯的#最不滿意 內飾的質量感覺不是很好，可能是塑料的東西有點多，車買來有點味道，我都是暴曬了一段時間，味道才慢慢減少的，而且這個車子的胎噪有點大，跑高速的時候就感覺得到。
#空間 空間是比較大的，不管是前排空間還是後排空間都比較可以，特別是後排的地地板是平的，其他好多車子都有一點凸出的感覺，所以坐三個人都比較輕松，還有後備箱的空間是很大，第一次看到的時候感覺真的很大，可以裝下很多東西。
#外觀 尾部的設計也比較圓潤，尾燈比較寬，但是設計的不是很好看，我就覺得是那個尾燈漂亮，雷諾出了個suv也改成那種尾燈設計的，覺得好看得很。
#內飾 內飾的設計風格完全說不上好，但是也說不上差，畢竟那個國產品牌的配置就做的好。4個門都是用硬塑料做的。摸起來很低檔。還好中控台上面用的足軟的塑料，稍微有點質感。#動力 感覺提速比較快的，特別是低速提速來得特別快，可能跟發動機有關系吧
#操控 操控都比較簡單，現在車子都比較好開，肯定都是為了滿足大眾的一個需求。操控方面不會搞太多個性化的設計。方向盤，油門，剎車都比較輕，也算很靈巧吧。
#舒適性 這個車子的減震還是比較硬的，就是過減速帶的時候比較明顯。上高速的時候風噪和胎噪特別大。隔音不行。運動座椅坐起來比較舒服一點，坐久了不會又酸背痛。
#油耗 油耗比較低，現在油耗是9個油。車子一直都加92號汽油，其它好多帶渦輪增壓的都是加95號汽油，所以這一方面比較節約。

⑶ 起亞kx5對比科雷嘉哪個更適合新手開

最近身邊的朋友想要買車了，所以就去店裡看了很多車型，其中起亞kx5和科雷嘉是他個人的比較喜歡的車型，但是他對車的了解並不多，不知道該怎麼選。那麼起亞kx5和科雷嘉有什麼區別呢？哪輛車更適合新手開呢？下面跟著小王一起來看看吧。

以上是起亞KX5和科雷嘉的對比，起亞KX5和科雷嘉是現在比較受年輕人歡迎的SUV車型，在價格方面兩者相差並不多，兩款車在外觀方面各有特點，在動力方面，兩款車的動力系統都不錯，起亞KX5的配置超級豐富，就是發動機動力輸出稍有欠缺。起亞KX5裝備超群，但是發動機動力輸出有點欠缺。選擇要看個人需求，適合自己的才是最好的。

⑷ 雷諾科雷傲發動機如何

由日產製造,好像與奇駿是一樣的發動機,但掛的是雷諾的牌子,2488cc排量,發動機雜訊小,能滿足一般越野需求,性能還是不錯的。

⑸ 科雷嘉怎麼樣值得買嗎

在合資入門緊湊型SUV市場中，來自日產的逍客一直都是佼佼者的形象和我們見面，媲美國產車的價格，穩定成熟的技術，作為自身亮點所在，而來自雷諾的科雷嘉則是作為逍客兄弟車型的身份和我們見面，對於很多朋友來說，兩者之間如何選擇，也成為了很大的難題。



不過作為這類入門緊湊型SUV，在缺點上同樣也是比較鮮明的，除了前面說到的起步肉以外，後排空間小，車漆薄，胎噪大，電子配置流暢度一般都是真實存在的，目前加上優惠幅度，低配版本已經跌至11萬起步，個人感覺，拋開品牌來說，這款科雷嘉無疑更加適合年輕人購買，畢竟在三大件一致的前提下，內飾質感以及用料更為出色，買它不會後悔，我想就是最好的詮釋，當然這是對於品牌，後期保值率不看重的朋友來說。

⑹ 顏值不是重點，實力才是硬核，雷諾科雷嘉

如今的SUV市場可謂是炙手可熱，可對於SUV車型，消費者的需求也不盡相同。而今天淘淘要介紹的這款車型可能會有些小眾，但絕對是有個氣質型選手，和不喜歡隨大流又有個性的你最搭！科雷嘉是一款基於日產雷諾CMF打造的車型，定位於緊湊型SUV，如果你是「外貌協會」的成員，那麼你一定會喜歡上它，因為採用「賽車運動美學」設計的外形確實很炫酷。今天的這輛科雷嘉 2016款 2.0L 兩驅 尊貴版。
外觀時尚，適合看臉的
這輛科雷嘉的前臉採用雷諾最新的家族式設計，中網鍍鉻裝飾與前大燈相連，顯得英氣逼人。巨大的菱形LOGO非常醒目，它與炫酷的中網搭配的也和完美，凸顯出很強的運動氣息。科雷嘉的前大燈造型算不上特別出眾，但是「C」型的LED日間行車燈非常個性，具有很高的辨識度。霧燈則採用圓形設計，周圍帶有銀色鍍鉻裝飾作為點綴，視覺效果不錯。來到側面，車身線條十分流暢銳利，顯得整個車身充滿肌肉感。圓潤飽滿的尾部很有力量感，下方凸起的部分非常有設計感。花瓣形輪轂也是一大亮點，整體非常耐看。這輛車的外觀整體保持的還可以，僅在前後保險杠、左前大燈總成、左前門、左後門、左前翼子板等處存在些許瑕疵和修復，但不影響車型美觀和從車安全性。
內飾簡潔，配置豐富
相比於時尚前衛的外形，科雷嘉的內飾氛圍則顯得比較沉穩，配色和布局都是以簡潔為主。這輛科雷嘉的中控大面積採用軟塑料覆蓋，做工用料方面值得肯定。帶有銀色裝飾條點綴的三幅式方向盤的風格較為運動，握感飽滿，左右兩邊集成了多功能按鍵，行車途中非常方便。儀表盤具有很強的戰斗風格，也是整個內飾最大的亮點。值得一提的是，它的主題風格以及背景顏色都可以改變，可以很好的提升駕駛樂趣。配置方面，這輛科雷嘉也比較厚道，搭載了前後駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動/進入功能、多功能外後視鏡、溫度分區控制空調等多項實用性功能。
空間尚可，乘坐舒適
空間方面，這輛科雷嘉的表現中規中矩，其車身尺寸為4503*1836*1616mm，軸距為2645mm，與同級比較並沒有體現出特別強的競爭力。一名身高175cm的駕乘者坐進車內，頭部大概有一拳左右的空間，腿部空間大概有兩拳左右，日常家用是足夠的。與此同時，真皮座椅包裹性很高，軟硬適中，且還支持前排座椅加熱功能，在北方的冬天很實用，無形之中提升了不少乘坐舒適性。另外，後備箱容積達到了472L，滿足家用不在話下，匹配後排座椅比例放到功能，有著不錯的拓展性和便捷性。
動力平順，操控感強
動力方面，這套「2.0L自然吸氣+模擬7速CVT變速箱」的動力總成，最大特點就是平順，特別是油門和剎車的調教特別線性，很好開。這套動力系統的最大功率為110Kw，峰值扭矩為200N·m，日常使用是完全沒問題的，但如果要激烈駕駛，動力可能會略顯不足。不過科雷嘉的操控感算是同級別SUV中少有的出色。雷諾是做賽車出身的，所以科雷嘉實際操作起來確實有一定的駕駛樂趣，方向盤的轉向手感適中，並不是完全的偏向家用。方向盤轉向非常精準，虛位很小，基本指哪打哪，操控方面可以給人很強的信心。
總的來說，這輛雷諾科雷嘉讓人過目不忘的外觀設計的確很受顏值黨的歡迎，「賽車運動美學」的設計也很討喜。但顏值不是重點，這輛科雷嘉的實力也是很硬核的。毫不忌諱的說，科雷嘉是一款有著雷諾個性血統的SUV，出色的操控、平順的動力表現，以及豐富厚道的配置，都是非常適合年輕消費群體選購的哦~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 東風雷諾科雷嘉怎麼樣，配置高嗎

⑻ 雷諾科雷嘉這款車，搭載的是什麼發動機

雷諾科雷發動機，是用半年內使用的尼桑技術進口組裝的。科雷加2.0排量的發動機是由東風日產提供的廣州花都生產的。Korega這個代號M5R的發動機在2000轉以下時發出的聲音不好聽，甚至有一點廉價的感覺，同時動力出口也不理想。但是，當你把油門踩深，把轉速提高到4000轉的時候，這個引擎就像換了一個人一樣。

在裝修上放這輛車還算不錯。座位的舒適度也還可以。騎起來比較方便。中央控制設計比較簡潔明了，不太華麗，給人感覺是比較簡單的氛圍。真皮套裝多功能方向盤的駕駛感仍然很好。整體來看，這輛車的內飾比較簡潔，但最好不要失去大氣感。這輛車的組成比較一般，不太滿意。這也是這輛車不足的地方，但那輛高級車型的配置還不錯。

⑼ 科雷嘉1.2t的動力怎麼樣油路 山路動力表現好嗎

科雷嘉1.2t的動力，一般來說車子日常代步使用還是夠用的，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面相對差一些。

⑽ 東風雷諾科雷傲，到底怎麼樣呢

1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。

2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關系，新車就如此。

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。