浙江威蘭達四驅選哪個配置的

Ⅰ 三種四驅系統加持，豐田威蘭達哪款更值得買，家用怎麼選

提到豐田威蘭達，很多人的第一反應就是我說錯了，是不是想說豐田漢蘭達，講真，我這次真的沒有寫錯字。作為豐田旗下的又一全新力作，豐田威蘭達在一定程度上可以說定位很清晰，那就是純粹的家用SUV，不論實用性還是舒適性，這款日系SUV都貼合家用車定位。不過，對於想買豐田威蘭達的消費者來說，選擇其實也挺困難，原因主要就是這款車的車型著實不少，而且每一款都有購買的理由。那麼，豐田威蘭達哪款更值得買，家用怎麼選？

最後說的則是動力系統，威蘭達擁有2.0L和2.5L雙擎兩種動力系統，雖然豐田的混合動力在全球赫赫有名，但是看看其價格，似乎並不是那麼值得考慮。尤其是我個人一直覺得買車還是要買四驅車型，尤其是在東北，所以，混動的威蘭達首先被我排除在外了。不然，乾脆添錢買豐田漢蘭達了，你覺得呢？至於2.0L車型為什麼要選四驅車，穩定性、安全性、操控性、脫困性，四個理由是否足夠呢？雖然在很多人看起來，四驅系統的用處不大，自己又不出去越野，但是特殊天氣的時候，四驅系統真的會讓你更有底氣。另外，豐田SUV的四驅產品在燃油經濟性方面也表現不錯。整體來說，還是值得考慮的。看到這里，面對12種車型可選，你覺得哪款豐田威蘭達更適合家用了嗎？

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Ⅱ 豐田威蘭達2.0L四驅豪華版購車手冊，配置全面，性價比高

廣汽豐田威蘭達這款車上市已經有一年多的時間了，其受到的關注度也是一直都比較高。據廣汽豐田前段時間發布的銷量數據來看，威蘭達在今年1-7月份的累計銷量已經超過了7.3萬輛，平均單月銷量都已經破萬，而其銷量這么好的原因就是威蘭達這款車的性價比了。在國內想要購買四驅SUV車型的朋友，幾乎都會去看一下威蘭達這款車，今天我們就來詳解一下在威蘭達各配置中性價比最突出的2.0L四驅豪華版這款車。這款車的指導價為20.78萬，目前在售的是今年6月份改款上市的2021款2.0L四驅豪華版。

寫到最後

整體來看，威蘭達2.0L四驅豪華版這款車在各方面的表現都非常不錯，整車的配置比較豐富，且時下比較流行了一些主流配置都已經配備齊全的，相比最低配車型要整整高了一個檔次，又有適時四驅系統的加持，整車的通過性也得到了大大提升。雖然相比頂配車型來說，還是少了一些配置，但是從性價比方面來說，筆者認為還是2.0L四驅豪華版最為突出。

那麼，你和選擇威蘭達那個配置呢，評論區來聊一聊吧！

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Ⅲ 威蘭達/RAV4竟有三套四驅系統，它們之間怎麼選

無論轎車還是SUV，通常一個車型只會有一套四驅系統讓消費者選擇，不過豐田系的威蘭達和RAV4太特別，各自的車系都提供了三套四驅系統。雖然網站的配置表上，汽油版的兩套四驅系統都寫著適時四驅，但是它們的結構卻完全不同，算上混合動力總共三套，那麼它們之間到底有什麼差別？消費者應該如何選擇？
豐田對著三套系統有著清晰的定位和名字，以威蘭達配置為例，2.0L CVT四驅豪華版叫DTC智能四驅，2.0CVT四驅尊貴版上叫DTV動態矢量四驅，雙擎2.5L CVT四驅豪華版上叫E-Four電子四驅。它們之間的差別首先體現在價格上，由於都有對應的兩驅車型，配置也一樣，計算以後DTC大概為9千元、DTV大概為1.5萬左右、E-Four是1.3萬。
DTC智能四驅系統
在威蘭達車系中，DTC配置的車型最便宜，差價也最小，而裡面的結構也於目前大多適時四驅系統相同，屬於多片離合器式的限滑差速器。一般情況，多片離合器為打開狀態，以完全前輪驅動的方式行駛，即使極限狀態下，前後輪的動力比例也為50:50。
由於後輪為開放式差速器，所以控制左右車輪的動力分配依靠AIM（四驅綜合管理系統），並且調用車身穩定系統進行操作，簡單來說就是通過對打滑車輪制動，把動力輸送到另一個車輪上，屬於比較經濟實惠的四驅系統，能應付濕滑路面提高安全性，與兩驅版的百公里油耗比較，也只是增加0.4升而已。
雖說結構相對簡單，但電子系統的邏輯很豐富，2.0L CVT四驅豪華版上有三種模式提供，分別是雪地、泥地&沙地、碎石&鬆土，大可將其理解為三級控制，以調節前後動力比例、車輪打滑的寬容程度、發動機輸出等等，實現不同狀態下的安全行車。
DTV動態矢量四驅系統
相比DTC智能四驅來說，DTV動態矢量四驅系統向前邁進一步，結構更加復雜了。變速器出來以後的動力首先通過斷開裝置，其概念類似Jeep指南者或者奧迪Ural Quattro的行駛，一般狀況下，裝置斷開實現100%前驅，並且轉動軸靜止，不消耗動力。
當裝置結合時，DTV四驅系統啟動，前後軸實現50:50的動力分配，同時後輪左右傳動軸分別有多片離合器的差速器，兩個配合下最高可將後軸的動力完全給到一側車輪，也就是整車動力的50%可施加到一個輪上，相比上述的DTC而言，DTV脫困能力提升不少，即使遇上交叉軸的越野路面，威蘭達/RAV4也能通過。
越野性能上，載有DTV的2.0CVT四驅尊貴版同樣又四種模式，但由於結構上的優勢，四驅系統的操作比例更多，在同級的城市SUV中已是一個狠角色，另外還配坡道緩降系統，車主真的可以去稍微野一下了。
當然，DTV的實力還不止於此，城市裡面使用也是極佳的拍檔，假如前方就是左彎，DTV動態矢量四驅系統將適當對左後輪制動，讓車身有向彎中駛入的趨勢，出彎時，配合方向回正的速度，適量增加右後輪的動力輸出，保證車輛更順滑、穩定地通過彎道，也給車主留下操控優異的印象。
E-Four電子四驅
豐田的混合動力車型中首次出現四驅版本，在原有的雙電機混動系統中，在後橋再加一枚，以三電機的操作構成威蘭達/RAV4的四輪驅動功能，當然只算驅動電機是兩個，所以無論何種方式看來，E-Four都與DTV、DTC完全不同。
起步或者深踩油門階段，擁有E-Four系統將把更多動力分配到後輪，具體比例為20:80。不過細看數據容易令人不解，前輪的動力來自油+電的動力，發動機最大功率為131kw、峰值扭矩221N·m，前軸電動機最大功率88kw、峰值扭矩202N·m，但是這部分只佔該情況輸出的20%動力，80%卻落在最大功率40kw、峰值扭矩121N·m的後軸電機上。
再看偏向後驅設置的電動車，特斯拉Model S前軸電機202kw、峰值扭矩404N·m，後軸電機285kw、峰值扭矩440N·m，通過控制前後電機的輸出，車輛的動態偏向後驅的特性，由此看來，豐田的E-Four系統只是提供更穩定、安全的行車方向設計，而並非帶操控的感受。所以20:80並非前後軸輸出最大動力時的比例，而是特定情況下，進行獨立動力控制的分配方式。
作為一款四驅系統，越野能力如何還是值得關心的。E-Four不像DTC、DTV擁有多模式選擇，在檔桿旁邊只有一個TRAIL模式，簡單來說就是傻瓜越野，系統根據四個車輪信號判斷車輛所處狀態，自動選擇應對的方案，通過交叉軸是沒問題的，但對於單輪著地的極限考驗，E-Four還是力不從心。
小結
雖然豐田為威蘭達/RAV4提供了三套四驅系統，但不要忘記，它們已經是一款偏向城市的SUV，如果要將它們三個排個名次，應對城市的工況，提供安全、穩定的駕駛狀態，三款都能交出完美答卷，若在越野場地斗一番，後橋擁有多片離合器式的DTV稍有優勢。
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Ⅳ 威蘭達四驅表現如何雙擎版頂配的價格大概是多少

全新威蘭達作為豐田榮放的姊妹車型，整體實力非常強勁。外觀前臉充滿殺氣，運動感十足。主進氣格珊呈梯形布局，很有雷克薩斯的風范，兩側大燈十分細長，全系標配LED光源，保證首先這兩種四驅系統如果硬派的話再無鎖的狀態下基本上是沒有什麼用的，而豐田裝備四驅系統在威蘭達這款車上基本上是為了簡單的脫困和雨雪駕駛的防滑，增加操控。對比這兩種四驅數提供四輪驅動的車型——如圖一所示，TNGA架構下不少豐田新車的安全性能目前都已經以極其優異的成績通過了號稱「國內最嚴」的中保研碰撞測試，所以單論這一點就非常值得。

豐田威蘭達油箱容積是55L。威蘭達一共使用的是兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另外一款是2.5升自然吸氣發動機。配備2.5升自然吸氣發動機的汽車型號是混動版。動力配上新的電動四驅，這種頂級配置才能夠的上頂配車型，威蘭達這個雙擎動力配上個普通的兩驅，不論是駕駛的感受還是動力的表現都是差一大截吧駛條件，將發動機轉矩最大程度地分配至後輪。 再次按下此開關可取消全輪驅動鎖止模式並使動態扭矩控制全輪驅動系統恢復至正常模式。

Ⅳ 威蘭達四驅豪華版和昂科威S兩驅豪華版怎麼選

隨著生活水平的提高，很多人渴望擁有一輛20萬級的四輪驅動SUV。作為這個級別的標桿車型，豐田威蘭達和別克安可S更適合家用。豐田威蘭達四驅SUV採用2.0L發動機，熱效率高達40%，燃油經濟性極佳。另一方面，別克昂科威的四輪驅動車型搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，搭配9速智能變速箱，最大輸出馬力可達236PS，最大扭矩可達350Nm，動力和操控性能更令人滿意。同時，藉助Tripower的可變氣門管理技術，這款發動機還可以在兩缸和四缸之間智能切換，綜合油耗僅為7.8L/100km。

安可S的車身側邊更低更寬，營造出非典型SUV的美感，與目前流行的跨界車型非常相似。直而光滑的腰線和夕陽下門底的凹型設計，從側面看更有動感。D柱的傾斜設計給昂科威S一個微翹的毛，但最讓這個毛發光的是尾燈。正面對應的指向造型是變帥的第一步，水晶的顏色是獨一無二的。

Ⅵ 威蘭達建議購買哪一款

威蘭達建議購買哪一款？我個人認為，如果你的預算足夠的話，就直接購買2.5L雙擎四驅版本，也就是最頂配版本；預算有限，就買2.0L的豪華四驅版本，也就說，最低也要買輛四驅版本車型吧。下面我們就來詳細了解下威蘭達這款車型吧。

綜上所述，威蘭達就產品里來說，還是非常不錯的，相比同門兄弟榮放，性價比也更高，個人建議：預算足夠的話，就直接購買2.5L雙擎四驅版本；預算有限，就買2.0L的豪華四驅版本。

Ⅶ 豐田威蘭達動力出爐，三種四驅配置詳解，買榮放再等等

豐田威蘭達動力出爐，三種四驅配置詳解，買榮放？再等等

豐田在中國汽車市場上擁有南北兩個合資品牌，其中一汽豐田和廣汽豐田有著非常明確的分工，在一般情況下，南北豐田兩家並不會生產同一款車型，因為這樣可以最大程度避免自家合資品牌之間形成競爭。但是任何事情都有例外，比如卡羅拉車型當年火起來之後，緊接著就推出了豐田雷凌，這兩款轎車定位基本一致，甚至可以說雷凌就是卡羅拉換殼而已。

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Ⅷ 預算20萬買合資SUV 威蘭達哪個配置最值

廣汽豐田威蘭達在今年2月28日正式上市，它代表著豐田終於在緊湊SUV市場完成雙車布局。作為RAV4榮放的姊妹車型，威蘭達基於豐田TNGA-K架構打造，全系共推出12款車型，售17.18萬-24.18萬，配備2.0L、2.5L混動兩種動力。下面，我們來看看它與RAV4相比有哪些獨特之處。

如果你有選擇威蘭達的意向，個人推薦2.0LCVT兩驅豪華版或雙擎2.5LCVT兩驅豪華版，分別售19.78萬和22.78萬。與入門款領先版車型相比，雖然豪華版車型貴2.6萬元，但能得到更多實用的配置，且外部、內部和安全配置方面都有壓倒性的優勢。尊貴版車型雖只比豪華版車型貴出1.1萬元，但實際提升十分有限，對大多數人來說選擇意義不大。

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Ⅸ 廣豐威蘭達選哪款化繁為簡，只需關注四款配置信息

一直以來，緊湊型SUV市場都是各大合資品牌競爭最為激烈的戰場；但是很長一段時間里，這份蛋糕都沒有廣汽豐田的份。如此一來，尷尬的事情就發生了，廣汽豐田雖然有著漢蘭達及C-HR這對「青龍白虎」，但SUV產品序列中間卻出現了斷層，而且是目前最龐大的緊湊型SUV市場。

至於尊貴版及科技版，增加的配置多是科技型升級，個人認為稍微有些不值得。所以總的來看，買威蘭達最值得的配置還是豪華版。

總結

盤點完威蘭達的配置信息，不難發現，豐田繼續將「好剛花在刀刃上」的策略用在了威蘭達身上，即便是最低配車型，也能夠擁有十分完善的安全配置及基礎配置，讓你做到外觀不廉價且安全有保障。此外，威蘭達還創新性地引進了越野能力強悍的DTV四驅系統及售價更低的雙擎售價，相信對消費者能有很大的刺激作用。

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