博越有哪些安全配置

Ⅰ 2018款吉利博越參數配置

採用1.8TD發動機和2.0L自吸發動機，最大輸出馬力184Ps，最大輸出功率135kW，大輸出扭矩285N·m。
博越2018款1.8TD自動兩驅智聯型4G互聯版車身尺寸，其長寬高分別為4519毫米、1831毫米、1694毫米，軸距為2670毫米。在配置方面，有陡坡緩降，主駕駛座安全氣囊，倒車視頻影像，自動頭燈，無鑰匙進入系統，剎車輔助等配置。
另外，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳大利亞DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合。

Ⅱ 吉利博越配置明細

吉利博越配置明細如下：

一、外觀方面，新車採用吉利最新的4.0能量音弦豎格柵，內部由16根高亮鍍鉻飾條構成，搭配下方的三段式進氣口，視覺效果頗為動感時尚，極具辨識度。光矩晶鑽LED大燈組內部經過重新設計，豎置燈帶與中網格柵相呼應，具備很強的一致性。

二、車側過渡規整流暢，雙腰線設計勾勒出很強的力量感。新車配備雙五輻式19英寸鋁合金輪圈，官方表示，2022款吉利博越將使用柔聲降噪輪胎，能夠有效提升駕乘舒適度。

三、車尾造型與現款車型相比變化不大，兩側尾燈中部依舊由一塊黑色飾板相連，並配有「GEELY」英文標識。後包圍設計頗具層次感，黑色護板硬朗大氣，而銀色飾板的加入則是進一步增添了時尚氣息。

四、內飾部分，2022款吉利博越在整體設計方面並未進行太多調整，依舊採用對稱式中控檯布局，視覺效果簡約大氣。配置方面，三輻式平底方向盤、液晶儀表、10.25英寸中控屏以及電子擋桿，均營造出很強的科技感。

不過為了保證日常操作的便利性，新車在中控台處依然保留了部分實體按鍵及旋鈕，例如空調控制區域以及擋桿兩側等。據悉，新車還將配備「超零壓能量座椅」，其具備125°座椅側翼和35mm坐墊腿托，並支持6向電動調節，舒適性表現非常出色。

五、動力方面，目前官方尚未透露新車的具體信息，據推測，新車有望沿用現款車型搭載的1.8T渦輪增壓發動機，提供高/低功率兩種調校版本，傳動系統匹配6速手動和7速濕式雙離合變速箱。

Ⅲ 博越車主聊博越安全配置，安全出行最重要

冬至後便開始數九,天氣也就越來越冷了,冬季我們在注重自已保暖的同時也要關注關注我們的博越，我們都是愛車之人，冬季到了時常檢查車子是一個好習慣，看看玻璃水，檢查一下防凍液，再就是看看胎壓，注重小細節便會有更好的用車體驗，早上出門時，恰巧碰見隔壁鄰居夫婦，她老公問今天你開我的車還是開你的車，美女鄰居說我開我的車，你的車一會兒沒機油了一會兒沒這了一會沒那了，我擔心我不能處理好，鄰居笑了笑，幸福的同時也看到了美女鄰居是一位愛保養的也勤於檢查所以在用車過程中不會遇到遭心事。那今天我們就一起說道說道我們博越的這些安全配置是否讓我們放心？博越大家都稱它為三好先生，想必是有一定的道理，好看好開好智能其實還有一個就是博越有著超級高的安全配置。就拿我的智尊來說，六擋手自一體，4519*1831*1694的長寬高，軸距也達到了2670，這些足以說明的是博越有著超大的空間感，那配置呢？博越全車有著六個安全氣囊、胎壓監測功能、安全帶未系提醒、ABS防抱死、剎車輔助、車身穩定ESP、車道偏離預警系統、主動剎車、前後雷達、倒車影像是、360全景影像、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前後排座椅加熱等超高的安全配置。3.0時代的G-LINK智能車機語音交互功能算得上時下較為前沿的一個功能，「你好，博越」便能喚醒語音功能，非常好用同時還能享受五年車機流量免費，這些時時還能更新的黑科技引領同級車型的SUV。一名吉粉博越不算是第一輛車，但人生中三輛車都是吉利，這份不解的情緣根源還是在於每一輛車都給我了足夠的可信度，一次比一次買的配置高，同時一次比一次的配置在進步，博越算得上是同級別同價位中配置高安全性最好的車。從第一輛沒有胎壓監測到後來這些配置都成為了標配時，看到了進步、看到了成長，買來的是放心更是安全。特別是從博瑞換博越的那段過往，就是我一如既往還是選擇吉利的原因。現在車越來越普及，功能配置在提升也為我們平常的行車增加了安全系數與保障，城市道路上我就喜歡用自動駐車功能，上車系好安全帶打開自動駐車功能就OK了，不用擔心溜車。這個功能不僅適用老司機，新手和女生也絕對受歡迎。說了優點，也說說不足吧，一直覺得博越的A柱在視線上盲區大，特別是在左轉的時候，每次都要偏頭觀察，車流量大小心使得萬年船。有好的配置也要有好的心態和好的使用方法，安全出行最重要。

時光競速2019匆匆而過

安全可靠就選博越

Ⅳ 博越安全性怎麼樣啊

可以看出對博越安全性能的佩服。
這讓我想起2016年9月，第三批C-NCAP安全碰撞結果，博越以58.2分的成績刷新了C-NCAP新規碰撞記錄。
在正面100%碰撞試驗中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由於剛性牆並不發生變形。是絕對的硬碰硬。絕大部分的能量要通過車身結構的變形來緩沖吸收，十分考驗車身結構的吸能性以及約束系統的匹配。
試驗結果顯示，博越前排安全氣囊正常打開。安全帶織帶未發生斷裂卡阻，安全帶固定點未脫落，前後排座椅在車身上固定牢靠，兒童安全座椅在ISOFIX裝置的的固定下沒有發生明顯位移。
轉向管柱充分壓潰，內飾件無明顯損壞的地方，乘員腿部空間也比較充裕。碰撞後，兩側車門均可正常開啟，無燃油泄漏，無起火現象，雙閃燈點亮，對應在真實交通事故中，是有利於對車內人員進行事故後救援的。
那麼博越為什麼會這么安全呢？從安全配置來講，吉利博越配備前排的雙安全氣囊，前排側氣囊，貫穿式頭部安全氣囊，還有前後排預緊限力安全帶，這些被動安全配置也把最壞結果降到最低程度。
博越整車配備6個安全氣囊，AEB自動緊急制動系統、LDW主動偏航警示系統、自動關閉遠近光，根據目前對比來看博越的安全性會更高一些，那麼我們就以吉利博越為例來聊聊車輛的主動安全和被動安全。
主動安全配置有：ABS、EBD、ASR、ESP，這幾大項市面主流配置都配有，保證了基本的主動安全性能系數。在盲區監測中，前後雷達、倒車影像、全景攝像頭都配全了，把盲區減小到最小程度。上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降在復雜路段也能輕松應對。
我們還注意到，和很多合資車型相比，吉利博越的碰撞得分要遠高於很多合資車型。
博越能有這樣的表現，和採用高強度車身結構是分不開的。博越的高強度籠式車身由高強度鋼板組合構成。車身結構高於300Mpa強度鋼板佔比約78%，300Mpa強度意味著每平方毫米可以承受30kg的拉力。相當於一枚硬幣，要承受一頭大象的重量。
高強度鋼板形成「籠」式結構安全框架，構建了保護乘員安全屏障。軟硬結構搭配完成碰撞吸能潰縮，保護乘員艙。不僅如此，當車輛受到撞擊時，巨大的沖擊力將會被三條設計路徑分流與吸收，高強度籠式車身則會將剩餘的力量抵禦消化，減輕駕乘人員傷害，並保證車門可以打開，逃生路徑通暢。望採納，謝謝

Ⅳ 博越主動安全配置，城市預碰撞系統功能詳解！

博越作為一款緊湊型SUV，一直表現優異，也是家用車首選，主要還是扎實的用料，精細的做工。在16年上市的時候推出一款互聯網SUV，可以看得出吉利企業的遠見。現在的車子越來越智能了。當時也正是因為一句你好博越，深深的把我吸引。當初我們訂車的時候，還是要等待幾個月呢。銷售通知我提車的時候，激動的晚上都沒有睡好，作為人生的第1輛車，我真的選對了。博越總是能給你帶來驚喜，超多的配置，完全物超所值！
這是新車，剛剛進家的照片，感覺新車的時候車子都是特別的亮。
當時銷售介紹了很多功能，也許是第一次買車太激動，也沒有記住太多。剛好當時開車回來，下了一點小雨，雨刮器自動打開了。真的感覺很貼心！稍微壓了一點線，車子就會提示車道偏離預警！
我選擇的是1.8t的動力。手自一體變速箱。當初試駕的時候，最打動我就是這套城市預碰撞系統。因為一直是開貨車，當初看到博越的座椅，真的太柔軟，像沙發一樣。並且高配是真皮座椅哦。
那現在就來詳細說一說博越的安全配置。車輛起步，如果沒有系安全帶，就會產生滴滴滴的提示音，（主駕駛和副駕駛沒系都要提示）安全帶就是生命，帶後排也一定要系哦。當車輛提速到20碼以上自動落鎖。
這就是車輛功能強大的預碰撞系統的ACC.開啟ACC車輛時速在35以上，當前方有障礙物，會主動自主剎車。遇到緊急情況，兩三秒的時間就差之毫釐。
按一下左上角按鈕，ACC開啟，這套主動安全系統真的很不簡單，當發現前方有障礙物主動剎車，並且設置跟車距離，自主跟車，前車減速，他減速，前車提速，他跟上，很智能的配置！
儀表盤上面顯示ACC開啟。
右邊的兩個按鈕就是提示跟車距離。一共分為三檔。個人認為車距，離得遠一點比較好。
這是關閉的狀態，當跟車過近的時候，儀表盤會有顯示。很遠的距離是綠色，稍微近點是黃色，當跟車特別近，有一定安全隱患的時候，跟車距離就會變成紅色，並且不斷提示跟車過近！
雷達顯示，和車輛運動模式！
儀表盤上面的雷達顯示。也可以開啟360度全景影像，看得更加清楚！
後排的空間還是很很寬敞。人坐下去以後，前面仍然還有一定的空隙距離。後排坐三個人也不會覺得擁擠。
當初就因為副駕駛上面的門把手，都爭得不可開交。
檔位顯示要是有點亮度就更加完美了，不過夜間有氛圍燈倒也看得清楚。
目前車子接近3萬公里，除了常規保養，一直都很穩定，車友會里有的車友被追尾了，後防撞鋼梁特扎實，安全保護，無小事！
吉利的車標鑲嵌其中。
大燈也有吉利的Logo標志。Led的大燈，
引擎蓋上面有厚厚的隔音棉。並且有兩個支架支撐。
黑色的車子懸浮車頂不是特別明顯，路上的黑色也不多見。
其實有很多功能都提示的很到位。但是由於在行車的過程當中拍照是很危險的。這些照片就給忽略掉了。安全配置真的是很高，車道偏離預警。個人覺得自從吉利收購沃爾沃以後，吉利的車子以後也會更加註重安全性！就拿這套主動安全配置來說，就是沃爾沃最先應用的！

Ⅵ 愛車作業大徵集，細說博越的安全配置，大家來看看

不管你是老司機還是新手小白，行車安全是一道繞不過的坎。不論是四通八達的國道，還是曲折崎嶇的山路，安全問題永遠要放在第一位。開賓士和開小麵包，車的檔次不一樣，但對安全的需求卻是一樣的。避開安全問題談車輛性能，那是忽悠，是欺騙。只有實實在在把車子的安全做好了，才能贏得大家的信任，得到一致好評。就像我的博越，在安全方面不遺餘力，做好每一個細節，讓我放心出門，平安回家。??【全方位的安全氣囊】???眾所周知，在遇到意外碰撞時，最危險的位置是正副駕駛。相對來說，後排乘客的安全性更高一點。博越針對這一問題，在前面主副駕駛位設置了6個安全氣囊，正前方的方向盤和駕駛台各有一個，左右A柱各一個，正副駕駛座椅上也裝有側方氣囊，當遇到猛烈撞擊時，這些氣囊會迅速彈開，保護前排乘客，降低傷害程度。氣囊在彈開後會立即泄氣，收縮，不會造成呼吸困難。???【剎車輔助系統】???開車出行時，難免會遇到突發狀況，比如前方車輛急剎車，或者開車走神，行人突然從路邊竄出來，等反應過來踩剎車時，距離過短，一場事故無法避免。這時候剎車輔助系統就會及時介入，它的原理是實時監控駕駛人踩剎車的速度和力度，當發現駕駛人踩剎車的速度很快很急，與平常的力度不一樣時，它會判定為緊急狀況，迅速對剎車施加一個更大的壓力，幫助我們剎車，縮短剎車距離，保障安全。剎車輔助介入時，剎車會發出刺耳的摩擦聲，我就遇到過一次剎車輔助介入的情況，及時幫我避免了事故。???【車身穩定系統】?????車身穩定系統由一系列控制感測器共同組成，轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速感測器、油門剎車感測器等，通過這些感測器，採集數據進行分析，當車速很快時急剎車或急轉彎，車輪容易抱死，方向盤不受控制，車身穩定系統會對車輪定向制動，幫助車輛轉彎，不讓車輛側滑側翻。博越的車身和輪轂尺寸都比較大，所以對穩定性的要求也很高。有了車身穩定系統，側翻的可能性大大降低。?????【車窗防夾功能】????對於象我們這種有小孩的家庭，這個功能尤其重要。孩子小不懂事，上車喜歡到處亂摸亂按，一不小心按到車窗升降按鈕，不知道把手拿開，玻璃上升力度能把手指夾斷。有了防夾功能，即使不小心按到玻璃升降按鈕，玻璃在上升時遇到孩子的小手，會自動停下來，保護孩子不受傷。

道路千萬條，安全第一條。博越的安全配置還有很多，下次再來為車友們分享。

Ⅶ 安全保障是司機的生命線，博越的安全配置一覽！

每一個出行在外的司機都希望自己能開開心心出門，平平安安到家，安全是所有司機的生命線，這根線結不結實，取決於司機手中的方向盤，掌握好方向，遵守交通規則，不開快車，不違章駕駛，是減少事故，保證安全的重要因素。還有一個重要因素是車輛的安全配置，安全配置越多，對車上人員的保護越好，就像特斯拉一樣，雖然無人駕駛技術還不夠成熟，但這一定是未來汽車發展的方向。在安全配置方面，博越一直是走在中國汽車前沿的，在安全配置方面投入了大量的研發基金，要造最安全都國產好車。博越的安全配置有哪些呢？前後倒車雷達：十多年以前，大多數家用汽車都沒有安裝倒車雷達，更不用說前方雷達系統了。倒車完全靠觀察後視鏡，但是後視鏡會有很大的一片盲區，車尾如果有障礙物正好處在後視鏡盲區，倒車時就會撞上障礙物，導致車輛受損，甚至造成人員傷亡。博越的前後雷達正是為了減少這樣的事故發生而配置的。倒車掛R檔，倒車雷達自動開啟，把車後方的影像投射到中控大屏上，這樣後方就不會出現視線盲區，可以直接看著大屏倒車，根據打方向的角度，博越能預測倒車軌跡，車輪行駛路線會清楚顯示在大屏上，什麼樣的車位都能停進去。剎車輔助系統：開車時，遇到前面的車急剎車，或者有行人突然橫穿馬路怎麼辦？當然是快速踩剎車呀！但大部分情況下，我們的反應會慢半拍，有數據表明，在遇到突發狀況時，90%以上的人會反應遲鈍或來不及做出反應，等反應過來踩剎車時已經離前面的車或人很近了，剎車距離太短，碰撞事故難以避免。有了博越的剎車輔助系統，這樣的事故會減少很多。剎車輔助系統利用裝在油門和制動系統上的感應器，來判斷駕駛人是否遇到緊急情況，一旦情況危急，它會主動介入，對剎車踏板施加一個更大的力來幫助我們剎車，減少剎車距離，在碰撞發生前剎停車輛，保證安全。主副駕駛安全氣囊：安全氣囊的重要性大家都懂。在遇到正前方猛烈撞擊時，最容易受傷的是主副駕駛位置。博越為了保護主副駕駛人員的安全，在駕駛室安裝了四個安全氣囊，保護前排乘客的頭部和胸部等最脆弱的部位，降低傷害程度。方向盤和主駕駛座椅靠背上的安全氣囊是保護駕駛人安全的，這兩個氣囊會在撞擊發生的瞬間彈開，緩沖撞擊力，在彈開後1—2秒內通過氣囊上的小孔自動泄氣，避免堵塞口鼻造成窒息。副駕駛前台和座椅上也裝有安全氣囊，保護副駕駛人員安全。安全帶未系提醒：可不要小看這一配置。這條小小的帶子曾經挽救了無數人的生命，在遇到交通事故時，安全帶能把人和車緊緊捆綁在一起，即使車輛側翻，人也不會因為在車內翻滾而造成致命傷害。但是有很多司機不願意系安全帶，嫌麻煩。博越正是為了糾正很多司機的這種錯誤做法，而為車輛配置了安全帶未系提醒功能。當主副駕駛上車未系安全帶時，博越的儀表盤上會有小圖標提示，時速超過20碼，會轉為語音報警提示，直到主副駕駛繫上安全帶為止。

車頂的扶手

Ⅷ 吉利博越在安全這一塊做得怎麼樣有哪些安全配置

博越以58.20分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞17.13分（95.17%）、正面40%碰撞試驗得分::16.39分（91.06%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%））。

1、在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中，吉利博越以不低於50km/h的速度與剛性壁障相撞，高速帶來的沖擊使車身前部引擎艙吸能潰縮，發動機蓋隆起，車輛後退的距離適中。A、B、C柱無明顯變形，車頂部無明顯變形；

2、在可變形移動壁障側面碰撞測試中，移動壁障以不低於50km/h的速度撞擊吉利博越。左側車門出現輕微凹陷變形，左側車頂無明顯變形。車輛側氣囊和側氣簾正常打開，安全帶緊扣；

3、在正面40%重疊可變形壁障碰撞測試中，吉利博越以不低於64km/h的速度與剛性壁發生碰撞，車輛呈一定弧度向右後方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁、左縱梁變形，A、B、C柱無明顯變形，前後排假人坐姿正常，安全氣囊正常打開，安全帶緊扣。車門可正常開啟，不影響駕乘人員自救逃生。

Ⅸ 驚呆了，博越竟然有這么多安全配置，良心啊！

特寫

這配置，在合資品牌至少25萬以上有木有？