高配寶來有哪些配置
『壹』 新寶來高配和低配區別
新寶來高配和低配區別一般來說主要在是否配置有天窗，多功能方向盤，真皮座椅，安全氣囊個數等配置方面。
『貳』 新寶來怎麼樣
大眾汽車在我們國內有著很強大的品牌號召力，在原來旗下大部分車型的價格是非常堅挺的，可隨著市場競爭變得愈發激烈，大眾已經不再堅持，為了贏得更多的市場份額，對很多車型都有了一定幅度的價格讓步，比如我們今天要說的主角新寶來，就是一款非常暢銷的緊湊型轎車，相比豐田卡羅拉、雷凌以及全新日產軒逸，都更有性價比一些，那麼作為家用買它到底怎麼樣呢？下面紅濤就來說說新寶來都有哪些優缺點，希望能夠給打算購買它的朋友帶來一些幫助。
總的來說，人無完人，車無完車，新寶來雖然存在著一些不足之處，但大多都能夠讓人接受，整體還是比較均衡的，能夠滿足大部分家庭的用車需求，據多位車主反饋，後期部分車型偶爾會出現電子故障燈誤報的現象，可開著還算是比較省心的，我認為新寶來值得購買，推薦1.5L自動舒適型。
『叄』 新款大眾寶來正式上市 11.20萬元起售/增配1.2T版車型
配置方面，新車將配備當下非常流行的車聯網功能，可以為車內乘客帶來更加智能的用車體驗。此外，您甚至還可以通過App來對車輛進行遠程式控制制，使用體驗更加方便。不僅如此，高配車型還將配備全液晶儀表盤，為車內賦予更多的科技氛圍。動力方面，新車將推出多種動力版本可供選擇，分別搭載1.2T、1.4T、1.5L發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 大眾寶來精英版配置
摘要 您好！大眾寶來精英版基本信息
『伍』 2021款寶來上市 全新大眾標加持 新增1.2T版
日前，一汽大眾官方宣布，旗下的2021款寶來上市，新車推出三種排量10款車型可選，官方指導價區間為11.20萬元-15.70萬元。
安全性配置方面，高配車型提供有主動剎車系統；中高配車型均提供有前排雙氣囊、前排側氣囊以及前後排頭部氣簾。
動力方面，新車提供1.2T、1.5L和1.4T發動機可選，其中1.5L發動機最大功率為113馬力，峰值扭矩145N·m；1.2T發動機最大功率為116馬力，峰值扭矩200N·m；1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩250N·m。
傳動系統方面，和1.5L發動機匹配的是5速手動以及6AT變速箱，和1.2T/1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 新寶來配置怎麼樣
感覺全新一代寶來最得我百心的一點是中控台偏向駕駛一方，開車的度時候不用老是調整坐姿。另外寶來的座椅、方向盤、問空調、車載導航多媒體這些配置也都答很加分。全新寶來的的Clean air2.0空氣凈化系內統，可過濾PM2.5，雙區自動恆溫空調系統也讓人感覺開著和容乘坐都很舒服。
款寶來在配置上也有了很大的提升，新款寶來採用了電子剎車的剎車方式，而且新款寶來的中高配車型氣囊配置非常全面。新款寶來的安全配置在這個級別的車型中也是比較高的，車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等配置應有盡有。新款寶來也搭配了發動機啟停技術和上坡輔助技術和自動駐車的配置。
高配的新款寶來有霧燈的配置，低配的則沒有霧燈。新款寶來的全系車型有著後視鏡電動折疊和後視鏡加熱的配置。新款寶來的報價比大眾朗逸低一些，實際售價也差距不大，兩款車的發動機和底盤配置都基本相同，主要區別在於外觀和一些小的科技配置方面，綜合來說新款寶來適合中年商務人士，新款朗逸則適合一些比較年輕的上班一族。
『柒』 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。
『捌』 11.2萬起，2021款寶來正式上市，新增1.2T版本
近日，我們從一汽-大眾官方獲悉，一汽-大眾寶來2021款正式上市，新車共有10款車型，售價區間為11.2萬-15.7萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 2021款寶來正式上市，新增1.2T動力，售價11.2萬起
近日，2021款一汽大眾寶來正式上市，共推10款車型配置，售價區間為11.20萬-15.70萬元，新車增加了1.2T動力車型，並針對配置進行了調整。接下來就帶大家來聊一聊2021款一汽大眾寶來（以下簡稱新款寶來）。
總的來說，新款寶來還是老樣子，新款只是正常的年度更新換代，對於普通的家庭家用還是不錯的選擇，更何況寶來的優惠力度一直比較大，值得推薦。
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『拾』 13年寶來 最頂配 有什麼配置
最高配的寶來是1.4T大燈是熏黑的，真皮座椅，天窗動力哈哈強進。