廣汽雷凌第一款是什麼配置

1. 聊一聊愛車雷凌的車身配置和魅力外觀！

今天去店裡保養我的老款雷凌雙擎，在休息室待著無聊，去展廳轉悠了一下，看到雷凌居然出了新款，剛到的展車，正好可以看看有什麼改進吧，我是雙擎的豪華版，展車是進取版，而且是汽油的，當時買車就想買個最低配，無奈沒有現車，一開始覺得雙擎進取也就是最低配性價比最高，但實際用下來，豪華版以上標配的TSS豐田智行安全系統確實非常棒，不僅提高了行車安全，也讓駕駛變得更舒適輕松，豪華相對進取好像還多了天窗，倒車影像，多功能方向盤等等，總之差的1萬4千塊，還是值得的，畢竟很多配置無法後期加裝，買車以後，就覺得豪華版最有性價比了

2.1A的usb電源，雖然只給了一個，也比沒有強

上代雷凌更注重駕駛感受，所以前排配置很豐富，改款了以後，作為家用車，也把後排的舒適程度提升了不少，整體感覺還是挺不錯的了。

2. 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些區別呢

除了外觀彰顯了強烈的運動氣息。廣汽豐田全新一代雷凌的內飾相比舊款有著非常大的變化，最為明顯的就是採用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方稱之為」懸浮式「，相比舊款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在內飾各個部分的細節上，相比老款也有一些變化，採用了更多的軟性材料包裹。例如車門飾板。一眼望去整個內飾，相比舊款變得更加簡潔，比原來的設計要時尚和潮流一些，質感上提升了好多。

3. 「大號雷凌」來了！廣汽豐田凌尚配2.0L動力，軸距2750mm力壓速騰

《我有車》總結：相對於廣汽本田在很多年前就推出了專屬中國市場的凌派，豐田在過去這些年的本土化動作確實較少，這對於豐田要想提升市場佔有率並非好事，因而如今終於有了凌尚這樣一款特供車型，這對於滿足細分市場需要必然起到不少作用。不過相對於凌派的「小雅閣」角色，這次凌尚卻以「大號雷凌」的身份來試探市場，這般設計做法放在進擊A+級轎車市場上是否合適，這點仍需時間來作出驗證。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 豐田雷凌新車解析，熱銷是因為造型更搶眼，配置雙引擎動力

?車到山前就有路，有路就有豐田車。這句話已經成為豐田品牌的口碑象徵。事實上，憑借良好的耐用性和性價比，豐田推出的大部分車型都得到了認可。2019年，廣汽豐田1-12月共銷售682008輛，較去年的580008輛同比增長17.59%；雷凌成為銷量擔當，共銷售221629輛，同比增長15%，多月銷量突破2萬輛。在競爭激烈的緊湊型車市場上，它已經成為同級不可忽視的競爭對手，讓我們看看它有多出色。

結論：雷凌作為一款熱銷車型，具有外形美觀、駕駛方便、配置充足、經濟效益好等優點。雖然不是十全十美，但它具有完全的性價比，這使得它在競爭激烈的緊湊型車市場佔有一席之地。對於年輕用戶來說，這是首選。

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5. 雷凌怎麼樣值得買嗎

雷凌搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，性價比不錯，值得購買。

雷凌雙擎基於雷凌普通版車型打造而來，LED前大燈形狀更加細長，日間行車燈處增加了鍍鉻材質裝飾，兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，前保險杠不再與車標連接，梯形下格柵處面積變小，並採用鍍鉻材質修飾，新車看起來更加時尚有質感。

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雷凌的安全配置：

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到L2級的自動駕駛狀態。

其動態雷達可控制巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，並且支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。

6. 廣汽豐田新雷凌怎麼樣

豐田雷凌就是美版的卡羅拉，風格更偏向運動，但是定位也就是買菜車而已。作為卡羅拉的姊妹車型，豐田雷凌的產品力到底如何呢？又有哪些優點和缺點呢？

優點一：外觀激進運動

豐田雷凌的安全性也很差。日系車皮薄漆薄已經是眾人皆知了，關鍵雷凌在其他安全配置上依然是能省就省，絲毫沒有考慮到駕乘人員的生命安全。首先，全車只有主副駕和前排安全氣囊，對於後排乘客毫無保護措施；第二，雷凌的前後保險杠都是塑料的，這還如何保險？第三，在配置上已將提到全系沒有任何一項輔助駕駛功能，但是連行車自動落鎖功能也沒有配備，幾百塊錢成本的功能也省去了。最後，混動版本車型的電池也有著發熱和不穩定的隱患。

7. 怎麼知道我買的廣汽豐田雷凌車是什麼配置哪一款

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8. TNGA香在哪兒雷凌產品力解讀及配置推薦

廣汽豐田雷凌在三廂家轎領域可謂炙手可熱，2019年銷量超過22萬輛,成為了一款備受矚目的明星車型。當前在售的全新雷凌基於豐田TNGA架構打造，綜合素質比起前作有了顯著提升。在10-15萬元轎車市場上，雷凌幾乎會進入每一位消費者的選車清單。

在全新雷凌燃油版5款車型中，豪華版配置較為豐富，價格居於緊湊型車的主流區間，是全系最值得推薦的車型。科技版的三屏聯動帶來了更好的人機交互體驗，擁有其他車型不具備的配置，想來能夠得到科技達人的認可。運動版作為豪華版之外的補充，不僅外觀更加動感，底盤也進行了優化，同樣值得推薦。進取版和尊享版性價比也算合理，只是與其餘車型比較之下，吸引力稍遜一籌。

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9. 這些配置可能許多車都有 但在雷凌身上可是標配

易車評測 在過往很長的一段時間里，「配置豐富」這個評價很難會出現在合資車型上，大多都是用來描述自主品牌為主。以雷凌為例，像是LED自動大燈、安全氣簾、四門車窗一鍵升降等這些配置，在以前是很難想像能出現在中配甚至低配車型上，而如今換代後的雷凌，這些居然都是標配，還有一些像是DRCC自適應巡航的核心功能，更是從第二個配置開始就全面配備，下面我們就來深挖一下這些配置到底對我們有沒有用。

我們先來關注一下價格，換代後的雷凌繼續分為185T和雙擎兩種車型，起步價為11.58萬元。據經銷商的描述，目前最為走量的是豪華版，其次就是我們今天測評的運動版，但我們還是先來看看雷凌全系標配有哪些配置。

雷凌標配豐富

相信不少用戶都有過從高速下來忘了關遠光燈的經歷，因此在駕駛帶有該功能的雷凌時，即使忘了關閉遠光燈，系統也會自動幫忙關閉。同時在通過一些陰暗狹窄小路時，該系統還能避免因為打開遠光燈，而影響對向來車的視野。

1、副駕安全氣囊 2、安全氣簾 3、膝部安全氣囊 4、駕駛員氣囊 5、副駕座墊氣囊 6、副駕側安全氣囊 7、主駕安全氣囊 8、安全氣簾近乎標配的自適應巡航

雷凌在配置方面與同級車型相比還有一個很大的優勢，就是廣泛搭載了TSS豐田安全智行套裝，雖然這套系統不是全系標配，但依然是從第二個配置就開始提供。與競品相比較，類似的主動安全配置，同級合資車型很少能做到廣泛覆蓋，都是在頂配和次頂配車型配備為主。

TSS豐田安全智行套裝包含DRCC動態雷達巡航系統（下文簡稱DRCC系統）、LTA車道循跡輔助系統、PCS預碰撞安全系統以及上面介紹過的AHB自動調節遠光燈系統。

不過，你要知道，在DRCC系統開啟狀態下，駕駛員是可以通過踩油門來介入控制與前車的距離。另外在堵車的時候，開啟DRCC系統的雷凌會呈現類似電動車單踏板控制功能的狀態，踩下油門就是加速，松開油門時，如果離前車較近，系統就將自動剎車，駕駛員只用一條腿就能完成跟車的操作。（當然了，為了安全著想，還是建議駕駛員在堵車時直接接管車輛控制最好。）

這套LTA車道循跡輔助系統目前可輔助駕駛員通過一些小彎道，但類似出高速口時的一些大角度彎道，就必須握好方向盤通過，如果系統在過這些彎時檢測到你的手沒有握在方向盤上，將會馬上以警報提醒。

在即將面臨碰撞的情況下，如果駕駛員沒有踏下制動踏板，將自動啟動預碰撞制動，避免碰撞或減輕損害。

對於行人和自行車駕駛者，PCS預碰撞安全系統將在自身車速為約10～80km/h的速度區域中啟動，例如在與行人的速度差約40km/h的情況下，可輔助避免碰撞或減輕損害。另外，對於車輛防碰撞，將在自車以10km/h以上的速度行駛時啟動。例如，對於前方某停止車輛，自車的車速為50km/h的情況下，該系統可輔助避免碰撞或減輕損害。

別人家沒有的配置——獨有的TNGA架構

在緊湊級的轎車市場里，有不少車型依然用著非獨立的後懸架設計，在以前，雷凌也是它們的一員，但是換代以後，雷凌在全新的TNGA架構的幫助下，後懸架改為了雙叉臂形式，同時底盤質感也有了明顯的提升。

這除了歸功於TNGA架構下新平台的使用以外，還得歸功於TNGA架構中，以設計、體驗為優先考慮的開發理念，讓開發人員可以有更大的自由度去開發新車，提升新車性能。

傳統車型偏低的縱臂安裝位置，在遇到路面顛簸時，振動會更傾向於往垂直方向傳遞，這就造成了乘客在車廂內的沖擊感偏強，而將部分振動往橫向傳遞，則可以削弱這種沖擊感，因此雷凌的後排在換裝獨立後懸以後，對乘坐舒適性有著很大的幫助作用。