路虎極光新能源有哪些配置
㈠ 路虎將推發現運動PHEV和極光PHEV 搭1.5T三缸+電機
近日，據海外媒體報道，為了應對歐洲新的排放法規，路虎將推出兩款插電式混合動力車型，分別為路虎發現運動PHEV和攬勝極光PHEV。兩台新車都基於PTA架構生產，並都被命名為P300e。
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動力方面，兩台新車都搭載1.5T三缸發動機，其最大功率147千瓦。同時在後軸上安裝一台電動機，最大功率80千瓦，系統最大功率達到227千瓦，最大扭矩540牛·米，電池容量15千瓦時。極光P300e從0-100公里/小時加速時間為6.4秒，WLTP純電續航66公里，而更重一些的發現運動P300e從0-100公里/小時加速時間為6.6秒，WLTP純電續航62公里，兩款車型在純電模式下都可以行駛到135公里/小時。
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㈡ 路虎新款攬勝極光售價公布！配置升級/增輕混系統
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㈢ 體驗全新路虎攬勝極光L P300e，綠色與豪華兩相宜
11月6日，全新路虎攬勝極光L P300e丨路虎發現運動版 P300e綠色暢享之旅」成都站正式起程，新車以全新的綠色出行方式搭配針對中國市場的加長版設計，帶來寬敞舒適、環保高效的出行體驗，全面展示路虎家族的探險精神與綠色出行的全新主張，位於金港賽車公園內的路虎越野體驗場地，將成為探索路虎新能源SUV的最佳場地。
全新路虎攬勝極光L P300e和路虎發現運動版P300e是為數不多的同時擁有直流快充和交流慢充，雙充電模式的插電式混動車型，延續了路虎不斷突破的傳統，持續踐行「心至無疆」的品牌精神，以創新前瞻科技引領綠色未來，打造便利環保的用車生活。
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㈣ 路虎攬勝極光插電式混合動力版諜照 搭載1.5升三缸發動機+電機
【攬勝極光】
目前還沒有關於極光PHEV的推出時間信息，但鑒於當前車輛的發展情況，預計將於今年下半年推出。
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㈤ 路虎極光四十六萬八這款有哪些配置
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㈥ 攬勝極光的車型配置
剛才也提到本次展出共有兩款車型，即3門版和5門版。 從外觀上看我們認為兩款車是不同的配置，最大的區別就在於全景天窗的配備，在展台上我們看到Coupe車型帶有一塊全景天窗，相信會為車內帶來不錯的採光及心理感受，而5門版則並沒有配備天窗，（極光版本均有全景天窗）。
另外的不同則為細節處，Coupe版車型在前機倉蓋上帶有兩個進氣口，不敢說進氣效果能提升多少，至少看上去更特別。另外側裙和後包圍也有所不同，Coupe車型側裙帶有鍍鉻防刮條，車尾處的差異在於後護板和排氣管，鑲嵌於後包圍中的排氣管在通過大角度坡道時可以避免排氣管蹭地的尷尬狀況發生。
攬勝極光用抽象的外觀告訴了我們它的與眾不同，也許你會認為它沒有了路虎傳統的復古造型，但是我們相信這種大膽的設計風格同樣會有不少擁護者；作為攬勝的入門級車型極光同樣會配備全地形反饋系統和在捷豹上就令人眼前一亮的旋鈕式擋位控制，2.0L增壓發動機是這台車的心臟，小排量也是為節能減排做出努力，並裝備了豐富而實用的配置。
攬勝極光Evoque的設計靈感完全來自LRX概念車的設計，前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，Evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協，純正的路虎特徵在這里被得到保留。攬勝極光Evoque車內超寬的中控台一點也沒有緊湊車型的氣氛，而且雙色內飾主題特徵鮮明。配置方面，該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位，包括3D Landmark帶導航的CMMB數字電視、後排8英寸觸摸屏、無線耳機等。在車身尺寸上，攬勝極光EVOQUE五門版比三門版略大一點，但軸距完全一樣都為2660mm，相比神行者2的尺寸要小一號，但軸距是一樣的，由此不難判斷攬勝極光EVOQUE是從神行者2平台開發而來，這無疑會大幅節約研發成本，在定價上更具競爭力。攬勝極光EVOQUE的接近角和離去角分別為25度和30度，越野參數方面相比神行者要略遜一些。
㈦ 路虎攬勝Evoque（極光）有幾種配置，什麼時間在國內上市，RMB多少
2011,11,中下旬上市.定價在70~90萬.我也很喜歡,有三門和五門版的.我打算訂購三門版的.雖然是女孩子.可是我比較喜歡SUV.現在4s已經接受預訂了.
㈧ 豪華之上再添黑科技 「盲駕」全新一代攬勝極光
紅點點評
豪門的受眾人群，更在意的是對新奇科技的體驗感。捷豹路虎在全新一代攬勝極光上帶來的黑科技，特別是全透明座艙系統，在同級之中既無對手，又顯得格外驚艷，而全新換代的這款走量車型，在動力、科技全面提升之後，相信會受到更多年輕用戶，特別是年輕女性用戶的青睞，因為在眾多來車市紅點&紅點新能源參與購車的用戶群中，女性用戶對「好不好倒車」這一要求非常突出。
順應潮流和用戶需求，就是邁向成功的第一步，從這一點來看，捷豹路虎做到了！
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㈨ 攬勝極光的性能如何有哪些動力配備
攬勝極光的發動機來自福特集團的2.0L Ecoboost引擎，型號為204PT，這是路虎首次在非柴油型號上使用渦輪增壓引擎。204PT引擎缸徑87.5mm，沖程83.1mm，氣缸屬於扁長方形比例，較有利於高轉速性能的發揮。壓縮比10.0:1，搭配一顆Borg Warner K03渦輪，使用Bosch MED17型ECU控制。最大馬力為240ps/6000rpm，最大扭矩則為340Nm/1900-3500rpm。公路性能較同級引擎產品表現更好。
同時，極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統，這在SUV家族中尚屬首次。這個系統可通過電子控制，自動調節減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實際行車過程中，它可根據駕駛風格和道路特性，自動調整車子的操控特性，限制車身的橫向和縱向擺動。
盡管極光是路虎有史以來製造的最都市風格的車，但是它仍然具有相當不俗的越野能力。路虎獨家專利——全地形反應系統（Terrain Response system），這讓極光擁有了5種不同的駕駛模式：公路和輕度越野；草地、沙礫和雪地；泥地和越野路況；沙地；動態。在不同的駕駛模式下，發動機、懸架、變速箱、穩定性控制都有相應的調校。
極光還裝備了駕駛輔助系統，比如陡坡緩降功能，較為粗壯的懸掛組件也保證了一定的越野能力。但配備了TCS軌跡動控制系統、DSC動態穩定控制系統、RSC側傾穩定控制系統等全數針對公路設計的電子穩定系統。