特供車有哪些配置
⑴ 中國特供車本田享域，終於換上四缸發動機，油耗4L不足14萬
總而言之，全新享域的確比老款厚道很多，尤其是全新換裝四缸發動機，行駛更加平穩，動力更加強勁，當然還有油耗，已經接近最佳標准。雖然說它的起售價達到了13.99萬，目前，在咱們柳州本地全系終端擁有著2萬左右的優惠幅度，如今裸車價僅為11.99萬，這個價格是不是要比同級車更香一些呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 為什麼會有中國特供車一說到底什麼意思
特供車在中國市場發展到今天，它也改變了之前的做法。朗逸採用了最新的MQB平台，消費者熱烈擁護，很多車型配置縮水的情況也得到了改變，能上智能互聯的就上智能互聯，能來真皮座椅、豪華大天窗、中控大屏，這些越級配置一個都不能少。
畢竟現在馬上就要進入21世紀第三個十年了，中國市場早已經成為全球第一大汽車市場了，消費者再也不是二十年前的汽車小白了，車企對待中國市場的態度和做法也發生了變化。
眼下，汽車市場野蠻生長的年代已經過去，進入存量市場階段，如何占據市場主導地位，如何討好消費者，如何推出更加符合消費者需求的車型就非常重要，不論是特供車，還是原型車的本土化，合資車企如果還像前幾年那樣糊弄消費者，其結局可想而知。
⑶ 中國特供車福特EVOS配置怎麼樣呢值得購買嗎
在外觀設計方面，福特EVOS不同於目前所有的福特車型。據悉，整個車身設計由國內設計中心完成。該車全尺寸近5米，軸距2900mm，選用了極具特色的跨界車型設計風格。前臉部分由一個很大的熏黑網和非常鋒利的大燈組成，看起來還是很激進的。
車機交互系統方面，福特EVOS也加入了福特第二代SYNC+系統，將搭載高通驍龍820A汽車級處理器，支持車輛AI功能和多任務性能支持。除了常規的在線音樂、在線導航等功能外，還增加了手勢識別和控制功能。比如你在車里對比「噓」手勢，它會立即靜音，你對比「OK」手勢後，它會立即繼續播放。
同時，福特首款虛擬人工智慧助手VPA Smart Travel Partner也被新加入車內。日常駕駛中會設計不同的面部表情以匹配不同的駕駛場景，並結合支持自然語義識別的語音交互功能。座椅、天窗、方向盤、環境燈等系統都可以通過語音進行控制，以確保更好的車內人機交互體驗。
綜上所述，這款車無論是設計還是智能配置都是很不錯的，值得購買。
⑷ 橫評大眾、本田和別克的「中國特供車」，哪一款才是你的菜
很多朋友提起中國特供車的時候，都會擺出一副不屑一顧的表情來，似乎給國人專門打造一款汽車，是一件難以接受的事情，當然理由也很簡單：特供車不好，減配又拉皮而且質量不穩定。其實這個說法有些偏激，因為國人對汽車的需求，和歐美車主相比有很大的區別，而且隨著國民收入的增長，我們的汽車消費能力越來越高，所以按照國人的喜好打造特供車，就成了很多合資車企的經營策略，今天，我們就說3款讓老外表示很羨慕的特供車，德系、日系和美系車各一台，你選哪一款？不過讓我說的話，懂不懂車買了都沒錯。
那麼說說它的優點，別克昂科威的操控性很好，在同級別SUV中屬於佼佼者，轉向精準方向盤虛位小，其次是底盤調教的質感出色，既有德系車的硬朗，又有日系車的舒適，不管是低速還是高速行駛，都有較好的駕乘感受，NVH技術也是一個亮點，車內的靜謐性營造的很好，2.0T發動機最大260馬力，同級別SUV中正數第一，在中後半程加速也十分有力。
再說說這款車的缺點，第一是內飾的異味比較大，很多兩三年的車主還在為此進行投訴，此外不管是1.5T還是2.0T發動機，相比同級別車型油耗偏高、通用9速變速箱還沒有完全解決頓挫的問題，在中研報的碰撞測試上，正面25%偏置碰撞得分M，側面碰撞得分A，屬於中下游水平。
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⑸ 只有中國才有特供車特供車為啥銷量這么好
特供車，在最近幾年真的是一個很火的話題，國內消費者對特供車的態度也分為兩個極端，一部分人認為特供車的設計配置更符合國內用戶喜好，是買車首選；而另一部分人認為特供車的零部件工藝和等級不如全球化車型，買車時避之不及。那麼兩種說法誰才是對的呢？今天就來聊聊。
疑問1：只有中國才有特供車嗎？
結構安全方面，就是比較敏感的話題了，只能說以目前的碰撞測試成績看，絕大多數中國特供車的結構安全性確實不如全球化車型。其它話小編不便公開多說，生怕傷害某些群體的玻璃心，感興趣的可以評論區「私聊」。
總結：中國特供車到底能不能買？
毫無疑問，當然可以！畢竟每個人買車的喜好和需求都不盡相同，你可能不喜歡特供車的優點，但這也不並代表別人就在意特供車的缺點。買車時了解一款車怎麼樣以後，只要自己喜歡+合適+在預算之內就行了，如果不喜歡不合適預算不符合，買別的車就是了。
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⑹ 中國「特供車」大眾速騰，配1.4T+150馬力，定位A+級家用轎車
隨著國內「疫情」得以有效的控制，復工復產的狂潮也隨之來臨，國內的車市場也在逐步的恢復上升趨勢，但是與之前相比還是呈下降趨勢，特別是在3月份的時候，國內的車市場簡直就是「黑色星期五」，但是不乏個別車型呈逆生長，在車市寒冬中則顯得格外的搶眼，它就是大眾的速騰，一輛定位高於寶來，但是又低於邁騰的A+級家用轎車，在3月份里的數據顯示中，銷量居然達到了1.69萬輛，同比上漲5.1%，真是難得可貴，簡直就是「一匹黑馬」，目前大眾速騰的廠家指導價為12.89~19.19萬元之間，那麼它到底有何魅力？一起來了解一下！
大眾速騰與大眾朗逸均屬於中國「特供車」，但是不同的是，大眾速騰的德系味道更純正一些，屬於全球車型，在海外可是被稱為「捷達」，所以速騰的外觀設計非常有德系的味道，穩重且大氣，家族式的中網進氣格柵，雖然沒有什麼太大的創意元素，但是十分耐看，兩側的車頭大燈均採用LED光源，晚上點亮後足夠敞亮，同時車頭還採用了大量的鍍鉻裝飾條裝飾，看起來時尚有質感，視覺效果不錯。
車身側面德系味道很濃，腰線刻畫很有力度感，硬朗且穩重，其中實拍車型為速騰280TSI DSG豪華型，搭配了17英寸的五幅式輪轂，造型為「旋風式」時尚動感，看起來非常的張揚個性。車尾造型則十分的好看，看起來穩重且具有運動元素，微微翹起的「小鴨尾」讓我想到了奧迪A4L的屁股，LED尾燈晚上點亮後也是辨識度非常高，雙邊共兩出排氣為裝飾品，缺少了一點霸氣。
在內飾上來講，一坐進車內就給我一種很有質感的感覺，屁股下的真皮+翻毛皮組合搭配的座椅用料，手感舒適，皮質細膩，細節上處理得很到位，摸起來特別的高檔。而且在配色上讓我感到特別的溫馨，中控台偏向駕駛員一側，使操控更加方便順手；不過6.5英寸的標配中控觸摸大屏顯得有些小氣，有需要的還可以選裝8英寸的中控觸摸液晶大屏和10.3英寸的全液晶儀表盤。
值得一提的是在配置上相當的不錯，例如真皮的多功能方向盤、可開啟全景天窗、座椅加熱和電動多向調節、10色車內氛圍燈、後視鏡折疊、一鍵升降、自動空調、感應雨刷、自動駐車、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等等。
空間上，採用了大眾最新的MQB平台打造，定位於A+級緊湊型家轎車，軸距2731mm，4753/1800/1462mm的車身尺寸表現，後排空間自然不會差，並且在同級別中屬於主流水平了，滿足日常所需綽綽有餘了，不過後排地板凸起挺高的，影響長時間的乘坐舒適體驗。
動力方面，速騰搭載了大眾EA211的1.4T渦輪增壓發動機，動力表現還是十分優異的，150匹的最大馬力，250牛米的最大扭矩，不過在低檔時略能感到一點小頓挫，總體還能接受，不影響正常駕駛。在油耗上，工信部給出百公里5.7L，根據大多數車友反應油耗在7.0L左右，還是有差距的。總之，由此可以看出大眾速騰能成為「黑馬」並不是沒道理，那麼你對此有什麼看法？
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⑺ 又一「特供車」來襲，和雅閣、凱美瑞同級，外觀個性，主打性價比
在國內汽車市場中，「中國特供車」是很多消費者時常會看到的車型。由於這類產品有著更加貼合中國消費者使用需求的優點，因此在銷量層面它們也總能獲得意想不到的成績。久而久之，在國人的心目中，「中國特供車型」已經不是什麼值得抨擊的話題了，甚至在某些特定的時間節點下，「中國特供車」還要比一些全球化車型更值得我們去購買。所以，在打造「中國特供車」這件事兒上，不但大眾、本田這些一線合資品牌趨之若鶩，就連市場行情並不怎麼景氣的韓系品牌現代也格外積極。這不，在相繼推出現代ix35、起亞智跑之後，韓系品牌現代又在最近帶來了一款「中國特供中級車」的升級換代車型---全新一代名圖。
最後自然是動力系統了，全新一代現代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發動機，最大功率分別為143馬力和170馬力。傳動系統，分別匹配的是CVT和雙離合變速箱。懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，對比現款車型的懸掛結構來看，全新一代現代名圖在底盤懸掛結構與老款車型極為相似，因此可以斷定的是，全新名圖雖然是一款新車，但底盤結構並發生大刀闊斧的改革。當然，我們也並不能因此就斷定它在實際駕駛感受上會沒有新意，畢竟懸架硬點設計、減振器配置、ESC控製程序、匹配調校等這些看不到的東西也可能營造出一種全新的底盤感受。所以，在我看來，性價比或許依舊會是它面對凱美瑞、雅閣等合資B級車時最大的殺手鐧。
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⑻ 哪些屬於中國特供汽車
一汽大眾寶來、長安福特福睿斯、北京現代名圖、東風本田XR-V、上海通用別克威朗、上海大眾新桑塔納、新捷達、朗逸、朗行、朗境、雪佛蘭的新賽歐、廣汽本田凌派、上海大眾凌渡屬於中國特供汽車。
「中國特供車」一般都是廠商明確了解中國消費者需求後，有針對性設計的產品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面一般不怎麼下功夫，所以成本也能很好的控制下來。
(8)特供車有哪些配置擴展閱讀
中國特供汽車的發展現狀
「中國特供車」從誕生發展到現在，雖然腳步一直沒有停頓，但所代表的含義和身份卻在悄然發生轉變。最開始，國內銷售的「特供車」基本都是海外停產車型，後來，有些廠商開始逐漸發現這一細分市場的潛力，不斷去做一些針對性調整。
當年流行的「老三樣」為代表，都可以看做國內最初形態下的「特供車」。當時，捷達、桑塔納、富康等車型售價比較接地氣，順理成章的變成了許多老百姓奮斗的目標。因此，它們在後來的一段時間成為了只有國內在售的「特供車」，就連老三樣中壽命最短的富康也生產了16年。
國內專供的長軸距車型，這也是因為消費者對空間的偏愛，才促使成的結果。第一款專為中國市場加長軸距的車型是2005年4月上市的國產第六代奧迪A6L，目前多數來自歐洲的中型及以上的轎車，都會專為中國市場加長。
進入21世紀後，自主品牌的崛起與合資車企的增多，使老車的已經沒有多少生存空間了。這時開始，車型的更新換代速度正在逐步加快，生產平台也面臨著同樣的更新周期。上汽大眾在這種背景下，自行設計出一款緊湊型轎車，並借用老款寶來的PQ34平台生產，這就是2008年上市的朗逸。
「特供車」早已脫離了原先「老」、「舊」、「落後」等標簽。以上汽通用別克昂科威為首的最新一代「特供車」，代表的是更加了解國人用車習慣、更能滿足國人用車需求的產品。
⑼ 有哪些車在中國是特供車如何評價
上汽大眾朗逸。基於第四代捷達平台PQ34打造，內飾和外觀針對中國消費者設計，僅在中國市場銷售。自2008年上市以來，銷量常年位居A級車前三，最高時月銷突破5萬輛，是中國市場最成功的家用轎車。這款車是捷達之後，大眾在中國第二款標桿級車型，也是一款「源於中國，售於中國」的標志性特供車，「德原朗」也成為了大眾的經典段子。
上一次本田的「中國特供車」是凌派，但後來日本人想通了，「一車二賣」明顯更有前途，於是有了「鋒范+哥瑞」「繽智+XR-V」「雅閣+思鉑睿」。這樣也能更好權衡兩家合資車企的關系，去年年底上市的廣本冠道成為了中型SUV里的「大腕」，目前在部分地區甚至要加價銷售。東風本田定不會坐視不理，兄弟車型UR-V有望在今年3月正式上市。
平台動力不變，外觀配置小改，基本UR-V就能定型了。至於最終UR-V和冠道誰賣得好，就看各自的渠道營銷經驗了。「一車二賣」更多考驗的不是消費者的眼力，而是各自經銷商的業務水平。就算吹上了天，本質上兩款車還是一種東西。
⑽ 知道嗎這四款中國特供車，有的過得並不好
特供煙酒是專供一些特殊機構、相關單位的，屬於特殊產品。通常被打上"特供"二字的產品都是高級別的產品。在我們心目中能夠享用一下特供產品那可謂是非常榮幸的。但是近些年來在我們腦海里又涌現出了一個新詞"中國特供車"。
動力方面，2020款Jeep大指揮官全系分別搭載2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，其中兩驅版車型上的2.0T低功發動機，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驅版車型上的2.0T高功發動機，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9擋手自一體變速箱。
點評：
它之所以叫"大指揮官"，是因為在2007年的時候，基於第三代大切諾基打造的"指揮官"以進口身份進入國內，並於2010年停產。然後廣菲就以經典復刻的方式，重新將"指揮官"引入到國內市場，說白了，它就是專為中國市場開發的定製車型，所以車輛的諸多設定都會迎合國內的消費習慣，是一款名副其實的"中國特供車"。
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