帕薩特前臉哪個配置可以選

Ⅰ 老弟的帕薩特新能源初體驗，前臉略帶攻擊性

如今越來越多車企分分推出混動、純電車型，陸陸續續的人選擇混動、純電，支持綠色環保出行。疫情持續已有一個多月了，今日家中糧食殆盡，為了給世外環境減少二氧化碳排放，開混動帕薩特出門采購[微笑]，其實我就是想試一下我老弟的混動帕薩特，老弟給我吹牛說他這個混動帕薩特比2.0T燃油帕薩特動力還要強勁。因為我自己的車是一台15款的老款2.0T帕薩特。所以他要吹這樣的牛我必須好好給他上一課。好吧！！！，我承認確實比我的老帕動力來得更猛。今天外面下雨就在車內跟大家分享一下新款混動帕薩特的一些內飾亮點。外形忘記拍照了，就借用之家的圖吧。

大天窗這個配置終於出現在帕薩特上了，不錯。

Ⅱ 大眾帕薩特的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：內飾有兩個特點，一個是造型很大方很美觀，棕色更豪華典雅；二是把中控設計的如同行雲流水一般，劃分了兩部分，這樣我右手的空間就更充足了一點，不顯得局促。再一個就是每個按鍵的功能看一眼就懂了，後來我自己開車的時候都可以不用看就知道什麼鍵在哪裡，什麼功能。空間也還是挺大的，雖然他的底盤坐起來感覺有一些低，不過還是很舒適，基本上做任何的動作都不會有什麼阻礙的地方，椅扶手也設計的比較合理。最讓我驚訝的還是帕薩特的油耗，在市區內跑也就7個油左右，加油的次數比別人少了很多，很省錢我非常喜歡。還有帕薩特配有主動安全配置，能夠提供很多種的安全配置，我覺得這個配置就是專門給我媳婦保駕護航的。不知不覺就說了這么多，僅僅是我的一些駕駛體驗，說的不好之處還請大家多包涵。

油耗：市區開的比較少，目前只能說油耗超贊，上了高速60到65邁巡航，剩餘里程一直在漲

舒適：座椅坐起來很舒服，散熱很好。

優點：沒有失去B級車應有的沉穩大氣，而且後座翹二郎腿無壓力

缺點：尾部的逼格滿滿，前臉卻真的丑到爆

外觀：感覺帕薩特沒有了四平八穩的感覺，車門太輕了

內飾：大眾終於知道把千年不變的內飾改了

空間：乘坐空間兩排還行，後面又矮又窄，拉貨空間小

配置：連個燈和全景天窗還得選裝，太誇張了吧

動力：感覺一點動力，可能是我個人的駕駛習慣，我踩大點油門，一切都好說

操控：操控性還是很好，方向盤的力道很好，轉向的角度定為很准確，特別是在較低速度的時候，基本不用什麼力度，但是開到100馬以上，轉向也比較緊致，不會跑偏

油耗：市區的油耗11個左右還是可以接受的，就是高速不是很省油，有點高。發動機噪音大，這個希望廠家以後可以改進

舒適：沒有噪音，沒有鬆散的感覺。感覺空間還是比較舒適，車開起來很舒服

Ⅲ 迷之前臉 標配頭部氣囊！新款帕薩特頂配只要25.09萬起

1月1,838台，6月2,347台，你很難想像這是在國內B級車市場做了多年大哥的大眾帕薩特在2021年交出的成績單。碰撞門對帕薩特的影響不言而喻，雖然廠家後來針對新車做了結構加強，並且標配了更加豐富的安全配置，但始終沒有重現往日輝煌。

可以看出，作為中期改款帕薩特，新車主要對外觀做了調整，內飾、動力變化不大，另外價格和配置做了更好的優化，整體的售價區間相比老款有所下調，而且配置也更加均衡，即便最入門的版本，也不會覺得寒磣。

總的來說是一款挺有誠意的產品，與同級車型相比競爭力提升了不少，但新款帕薩特能否回歸正軌，能否重拾消費者的信任，我們一起期待。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 【車主點評:大眾帕薩特 配置良心又實用 果然是最懂國人心的品牌】

#選車理由 我買車的基本要求就是空間，配置還有動力，帕薩特之所以能夠脫穎而出，就是因為這款車的表現非常優秀，各方面表現符合我的標准，價格也不錯，極具性價比。#最滿意 空間的寬敞程度超乎想像，一家人坐著非常的舒適，配置也不錯，功能齊全，動力表現也很出色，家人都覺得非常的滿意。#最不滿意 後排的中間凸起還是比較高的，坐3個人肯定不合適，而且行車途中換擋會有頓挫，不過這也是眾所周知的問題了，大毛病沒有。#空間 這車的空間真的讓人很滿意，頭部空間非常不錯，身材高大也不會頂頭，後排的腿部可以伸的很開，就是中間的凸起大，比較適合坐2個人，3個人會很難受。#外觀 外觀還是非常符合我的風格的，尤其是前臉的設計非常漂亮，不再是以前的商務風，而是添加了一些運動時尚感，也有了很多流行元素，開出去很有自信。#內飾 內飾的設計風格還不錯，非常的簡約，我最喜歡的就是中控偏向於駕駛員一側的設計，特別具有人性化，材料用的還不錯，還算比較上檔次，做工也非常的細膩，看起來也比較舒服。#動力 起步非常迅速，輕給油門車子就可以快速啟動，而且提速快，油門大點就會有推背的感覺，動力感覺特別充沛，似乎有用不完的能量，駕駛樂趣十足。#操控 這車的操控性也非常的一流，方向盤的多功能非常的好用，而且手感很好，力度輕盈，油門的表現很靈敏，制動性能也非常的不錯，車身尺寸也很好，開起來不費力，非常的輕松，現在老婆開著也非常的熟練了。#舒適性 這車的舒適度非常高，座椅的軟硬度很適中，而且包裹性和支撐性做的相當的好，長途駕駛不會累，車內的靜音性也比較不錯，而且減震做的也非常的舒適，老婆和孩子都非常的滿意。#油耗 這車表現的如此優秀，當然油耗也非常的不錯，平均油耗8.5，這還是經常在市區駕駛的結果，真是太滿意了，買這款車絕對不虧，性價比超高。

Ⅳ 雅閣和帕薩特哪款車更完美日常家用應該選擇哪款

在國內的中級車市場，合資車型占據著絕大部分份額，上汽大眾帕薩特、一汽大眾邁騰、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞等等車型都是其中熱銷的車型，其中帕薩特和雅閣是引入國內較早的合資車，形成了"雙雄爭霸"的局面。那麼作為合資中級車中的"雙雄"，這兩款車型該如何選擇呢？

設計對比：帕薩特大氣穩重 雅閣宛如大號"思域"

首先給出結論，就整車的氣勢而言，帕薩特相比雅閣要更足，首先帕薩特在前臉的營造上有著很強的氣場，超大面積的前進氣格柵是國內消費者喜歡的設置，內部橫向的鍍鉻飾條和左右大燈進行貫穿，使得帕薩特前臉呈現出了寬闊大氣的感覺，鍍鉻飾條又很好地體現了整體的精緻感。另外值得一提的是，帕薩特全系標配全LED大燈，在燈光的配置上比雅閣更大方，全LED大燈無論是看起來還是使用層面都非常出色。

總結：作為合資中級車市場上的"雙雄"，帕薩特和雅閣都有著很強的產品實力，相比之下帕薩特擁有更大的三圍尺寸進而帶來了更好的乘坐感受，另外2020款帕薩特在安全配置以及車機系統方面的升級非常到位，車聯網功能更為強大，除了這些之外，2020款帕薩特提供整車質保5年10萬公里，相比雅閣的3年10萬公里質保要更加註重消費者的體驗。

Ⅵ 17.99萬起，新帕薩特購車手冊，中配性價比更高

2021年8月26日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，全系共推出10款車型，其中包括7款燃油版和3款插混車型。燃油版售價區間為17.99萬-25.09萬元，混動版售價區間為21.39萬-23.89萬元。

至於插混版，我還是那個看法，不太建議購買，除非您真的是非它不行。

總結

外觀更高級，配置有提升，而且相對來說，價格也是比較合理的，所以新帕薩特依然會是同級別中炙手可熱的選擇。

【本文來自易車號作者三個司機，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅶ 准備入手帕薩特，哪個型號的最好

帕薩特是大眾旗下的b級轎車，同時它也被很多人認為是b級轎車里的標桿。我個人也是非常喜歡帕薩特這個系列，它的售價也是非常合適的，大概在20萬左右。

在帕薩特的身上，我們總是能夠看到不一樣的質感以及淡淡的商務感和輕薄的奢華感。新款的帕薩特總共推出了七款基本的車型，以及三款星空版本和三款混動版本。說起性價比的話，我個人會比較推薦330tsi。這個型號在帕薩特里邊，屬於中高端的型號，但綜合來講，它的性價比應該是最高的。這個版本的車型屬於2t的低功率版本，最大功率是186馬力，動力表現上還是非常出色的。然後帕薩特330tsi系列又分為了好幾個不同配置的版本，在安全配置方面，頂配領尊版擁有十個安全氣囊，非常的豐富，最低配的版本缺乏主動安全配置，所以我個人覺得可以購買尊貴版的版本。

不論怎麼選擇，選購新款的帕薩特都是讓人感到舒適的事情。新款帕薩特的車型幾乎都配備了自動分區空調，後排的座椅也安裝了獨立的空調。有相關的空氣凈化裝置，車內的空間感和氛圍感都是較好的。所以按照性價比來看，豪華版的版本配置應該是帕薩特330tsi性價比最高的版本。所以全新一代帕薩特的車型里邊，我最推薦330tsi豪華版。

Ⅷ 麻煩誰給個新帕薩特1.8T跟邁騰的比較，個人比較喜歡新帕薩特的外型，但配置參數又很重要，謝謝了。

新帕薩特：從出身來看，全新帕薩特是美國版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中國市場合作開發的一款全新B級車，新產品作為上海大眾PASSAT領馭的後續車型，命名為「全新帕薩特」。

外觀新帕薩特時尚運動

新帕薩特：全新帕薩特前臉基本延續PASSAT B7的設計風格，沉穩、大氣，又不乏時尚元素。車身線條在尾部進行了收斂，設計上有點類似於現款的寶馬3系。

大眾全新邁騰：國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。全新邁騰B7L則採用了類似輝騰的設計風格，扁平的尾部給人的感覺更加寬大。

車身 新帕薩特長寬領先

大眾全新邁騰軸距反超

新帕薩特：全新帕薩特的長度在現款帕薩特領馭基礎上增加81mm，達到4870mm，同時車寬增加69mm，達到1834mm，車身高度為1472mm。軸距依然為2803mm。長寬的增加帶來了更加寬敞的車內空間。

全新邁騰：全新邁騰尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，長度比現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。軸距方面，與海外版B7相比加長100mm，達到2812mm。

內飾新帕薩特延續莊重風范

新帕薩特：新帕薩特內飾以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面，看起來十分舒展。

邁騰：新邁騰延續了歐版B7的內飾風格，採用了大量的曲線設計立體感十足。與中控台融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控台銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣。

空間 不分伯仲

乘坐空間的表現對於中型車來說有著極其重要的意義，頭部空間方面兩車的前後排都表現的十分出色，沒有任何壓抑之感。而在最為重要的後排腿部空間對比中，新帕薩特腿前的空間將進兩拳半，兩車乘坐空間基本處在同一水平。車內寬度方面，車身更寬的帕薩特在車內寬度上稍寬10mm。

動力 新邁騰保留1.4T車型

新帕薩特主推2.0T

大眾全新邁騰：新邁騰採用大眾看家的DSG+TSI動力總成。新邁推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四種動力配置。

新帕薩特：新帕薩特同樣採用大眾看家的DSG+TSI動力總成，目前只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型據悉，1.4T車型不久將上市銷售。

總結：

通過對比我的主要感受有兩點，一是雖然兩車的整體定位都是中高端的全能中型車，不過在風格上還是存在一定差異的，大眾全新邁騰在很多細節的設計上更偏向於豪華、商務的風格，而新帕薩特相對來說更加時尚運動，比較適合年輕的朋友。二是在一些細節的做工用料上，新帕薩特確實做得比新邁騰更好，給人一種不計成本的高級感。如果您是比較注重細節的買家，那麼新帕薩特還是值得選擇的，而如果對一些小細節看的不是很重，那麼選擇新邁騰也十分不錯。不論購買哪一款車，最終選擇的都是德系車優秀的品質。

Ⅸ 性價比剛需車推薦---- 搭載智聯系統 標配安全氣簾 2020款帕薩特

帕薩特，大眾旗下的一款經典的車型。自上市以來，一直在中型車中都有著較好的口碑和銷量。本月20日，帕薩特又迎來了其年度改款車型----全新2020款帕薩特。新車推出8款車型，售價18.59萬元-28.29萬元。新車較老款外觀沒有太大變化，僅在配置方面進行了優化，例如換裝了全新的智能娛樂互聯系統，只需通過手機APP就可以實現遠程操控，增加了駕乘的年輕化。

動力方面，全新2020款帕薩特將依舊提供兩款發動機供消費者選擇——1.4TSI、2.0TSI高低功兩款發動機，380TSI最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，330TSI最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，280TSI車型最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，均匹配7速DSG雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 大眾新款帕薩特實車曝光 提供燃油/插混動力可選

動力方面，新款帕薩特也都延續了現有車型的水平，燃油版車型分別搭載280TSI、330TSI和380TSI動力，最大功率分別為110/137/162kW，最大扭矩分別為250/320/350N·m。新款帕薩特PHEV車型則繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率155kW、峰值扭矩400N·m。燃油版車型匹配的是7速雙離合變速器，插電混動版本車型則匹配了6速雙離合變速器。