超亞kx3有哪些配置2019款

㈠ 新款起亞KX3傲跑諜照，最快有望於2022年亮相

KX3有一個中文名字叫奧潤，虎嘯式的前臉，走的是高大上的外觀水平路線，但是動力卻很弱，1.5L的動力確實很弱，整個1.4T或者1。 3T渦輪增壓發動機也是心有餘而力不足，只有自然吸氣發動機，才能獲得最大115馬力，匹配CVT變速箱；對於代步車的油耗，對於國產SUV來說，確實有些緊湊，其實就是價格的原因，軸距2630也還可以，但是與海外版相比，起亞就像是去搭配，比如3個LED燈珠減少了與1個小鹵素燈泡，內飾做工不能有太多的要求，而且裡面的味道，如果在太陽下一曬，是嗆的。而20多萬的新勝達其實也有同樣的問題，內飾的味道非常大。

雖然是一款小型SUV，但起亞歐藍德的空間表現卻可圈可點。前後排座椅的空間可以滿足家庭日常使用。動力系統 歐藍德全系配備1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。這款發動機的最大馬力為115，在動力方面比較充沛。起亞歐藍德成為流行車型的最大優勢在於其定價。108,800元的起價比同級別的競爭對手低2-3萬元。這樣的價格對於越來越注重性價比的消費者來說是非常有吸引力的。綜上所述，我認為起亞歐藍德仍有潛力成為一個受歡迎的車型。

㈡ 外形內斂內飾精緻 靜態體驗起亞KX3傲跑

縱觀現在的汽車設計，激進的造型成了汽車外觀設計的主旋律，越來越多的廠家開始使用「大嘴」設計，雖然形狀各不相同，但還是感覺有些千篇一律，甚至是為了設計而設計。而今天，讓我們換一種口味，試試這台秀外慧中的韓系小生——東風·悅達起亞KX3傲跑。（試駕車型配置：1.5LCVT智慧版）

從靜態來看，傲跑在外觀和內飾方面表現出了非常優秀的設計水平，非常符合年輕人的口味。但簡陋且矛盾的後排設計是較大短板，不過這還要看新車的消費群體。如果僅僅是年輕小兩口，那麼大可不用在意。靜態設計時尚運動，那麼開起來如何呢？下篇內容，我們將為大家帶來傲跑的動態駕駛感受，敬請關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 起亞kx3是前驅還是後驅

KX3有前驅和四驅兩種配置，沒有後驅。

㈣ 【車主點評:起亞KX3傲跑 外觀大膽 動力平順 配置還很高】

#選車理由 選擇這款車的首要就是它的外觀比較大膽，設計很新穎，年輕又時尚，空間也足夠使用，還有就是它的價格真的不貴，感覺整體的性價比很高，所以就買下了。#最滿意 外觀真的是比較吸引人，在擁有年輕運動的外觀同時，還擁有硬朗的一面，還有這車的空間表現也很不錯，而且車內的舒適氛圍營造的也相當不錯，油耗也很經濟實惠。#最不滿意 不得不說它的動力的確比較一般，畢竟排量小了點，如果想追求動力的話我勸你還是別買了，新車的異味也比較大，總的來說表現還是可以的。#空間 空間也可以，就我上下班開。前排很寬敞，我身材偏胖，坐在駕駛座完全不覺的擠，頭部空間很大，開車很舒服。後排座椅還可以，平常很少用。後備箱也很大，日常也夠用。#外觀 外觀設計很耐看，我很喜歡，感覺造型很有張力，尤其是從大燈設計，有種犀利的感覺，還有就是有青春的范，造型的都很時尚，很酷。#內飾 個人覺得還不錯，做工還可以，設計風格比較簡單，不過新車氣味也比較大，雖然塑料感比較強，不過它的整個配置還算齊全，這點還是很滿意的。#動力 怎麼說呢，這款車是動力表現一般，起步很揉，不過速度上來之後還是比較不錯的，深踩油門降檔會有些頓挫，應付日常家用代步還是沒問題的。#操控 車子轉向很輕盈，轉向的手感很舒服。轉向比較精準，基本上指那打哪，很容易掌控。剎車也很靈敏，很好操作，速度快，車身也不飄，還是很平穩的，很有安全感。#舒適性 座椅的材質很棒，不過包裹性很一般，但是靠背的貼合度倒是不錯，還有這車具有全景天窗，打開之後坐在後排很亮堂，乘坐起來真的很享受。#油耗 油耗方面還是比較滿意的，平均油耗值是7.2L左右，這點還是比較給力的，日常使用也不會有那麼大的壓力，剛好適合我這樣的上班族，很經濟，很實用。

㈤ 起亞KX3和現代ix25哪個好

個人推薦後者

車主點評

優點：ix25的造型設計得不錯，相當耐看。內部空間也比較寬敞，不會覺得擁擠。油耗控制也在合理的水平。
缺點：ix25的動力偏弱，起步提速稍慢，超速需要提前踩油門儲備動力。
外觀：ix25的外觀設計時尚動感，線條流暢自然，接縫處的細節處理也比較到位。
內飾：ix25 內飾中規中矩，耐看。
空間：ix25的前排和後排空間都能輕易的坐下幾個硬漢，並沒有出現擁擠的感覺，後排腿部空間比較滿意。
配置：ix25 在安全性配置和舒適性配置方面毫不吝嗇。
動力：ix25的發動機動力輸出偏弱，比較適合溫柔駕駛。
越野：ix25通過性較好，涉水能力不錯，脫困能力一般，總體越野性能還算可以。

㈥ 2016款起亞kx3配置參數

起亞KX3傲跑 2016款 1.6T傲雅 DCT指導價:15.28萬;變速箱:7擋雙離合;排量(L):1.6T;質保:5年或10萬公里;工信部綜合油耗(L/100km):6.8;在產狀態:停產狀態

㈦ 捷達VS5和起亞KX3傲跑，誰更具性價比呢

最近看了很久KX3。對我來說，顏值真的太重要了。成都車展上亮橙色的我走不動了。我談了這輛車的價格，也去試駕了，但還沒下定決心買。我認為買車不能沖動，還是謹慎為好。都是緊湊型SUV車型，各有優劣。捷達VS5是大眾全新的車型，在品牌認知度上不如起亞Pride，但是在技術上比起亞好，尤其是底盤技術和大眾底盤技術，都很優秀。如果只考慮技術建議捷達VS5，如果考慮配置傲跑，我個人更傾向於捷達VS5。

因為只是試駕，油耗沒有參考價值，座椅的支撐和支撐感很好。過彎的時候可以增加我的信心。提起捷達這個名字，很多人肯定會想到稱霸國內市場多年的經典大眾轎車。為了進一步延續這個名字的生命力，2019年一汽-大眾也給這個名字打上了烙印，同時捷達實用、友好的屬性得到了很好的保留。比如今天介紹的捷達VS5，就是眾多合資家用SUV中性價比非常高的一款。

㈧ 起亞KX3傲跑，顏值壓倒一切，懂得設計才能成功

車漆光澤度不錯。
此車身側面圖片，非本人拍攝，是我借用了汽車之家車型頻道的圖片，然後我簡單修了一下圖而已。
人到中年，慢慢變得沒了稜角，多了幾分和諧和無奈而已。一個中年男人，開台什麼車呢？按常理而言，不差錢咱就整台漢蘭達，要想再低調點兒，就整台輝騰，反正不差錢兒嗎，經濟一般的話就買輛歐藍德，再不濟咋也開個xrv啊，都是妥妥的選擇、滿滿的和諧感。而我卻買了台kx3傲跑。我家老父親第一眼看到後，直噘嘴：「挺顯眼啊，大道上都是黑車白車，你咋整個紅車呢？」其實家裡已經有兩台車了。第一台森雅m80，我原配！陪我上過上、下過鄉、扛過槍、渡過江。忘不了一次次大大小小碰撞，忘不了一天天任勞任怨滿裝滿載，就像陪我一起創業的初戀一樣。後來為了全家人出遊更舒服寬敞一些買了老款新車2.4L的別克GL8，感覺挺好，就是平時上班和辦事開著感覺稍大，不方便。最後下決心再添一輛車，開啟買買買模式。
優秀的職業模特小萌，大美女一枚。
買kx3傲跑之前，也做過一些功課。考慮到現在城市裡（哈爾濱）車難開難停，停車時轎車不方便上道牙子，pass，大型suv在市區油耗偏高，pass，最後定位中型或緊湊型suv。最初在汽車之家網上看好2019智跑，外觀性能質量都說的過去，沒有太短板。然後就來到4s店看車試駕。來到4s店，發現門里正面就停著一輛紅色的傲跑（其實是橙色的潮流版，暫且沿用我老父親的說法，稱其為紅色）。銷售顧問介紹說這就是全新一代kx3傲跑，可以一起都試駕一下。經過對比我才發現，智跑是緊湊型suv，傲跑是小型suv，但是，從視覺上來講，智跑外觀並沒有比傲跑大多少，內部空間從視覺上也沒有太大差別，如果說偏得用肉眼找大小方面的差別，那就是後備箱空間了，傲跑相對小一些。 從眼緣上講，傲跑的外觀設計確實是吸引了我。在來4s店之前，在汽車之家網站上也看到過傲跑的外觀照片，但不知為什麼印象就沒那麼深了。我可不是說廠家和之家的照片拍的不好，沒那個意思，並且我也拍了一些照片。有些網友大神評論說傲跑的前臉採用家族式虎嘯設計，頗具辨識性，而尾部設計辨識度不高。我的感覺，傲跑相對智跑而言肌肉感更強，而尾部設計也更顯稜角和時尚，我們不能因為這個尾部設計和其它一些小型suv相仿，就說它辨識度不高。一個好的設計，認可它就夠了，咱也不是汽車設計製造業內人士，咱也不好說是誰模仿誰。
時尚的尾部設計，被模特烘托得淋漓盡致。另外說一下，我的裝飾車牌，僅在拍照時使用一下，涉證涉牌的違法處罰都是高壓線，得小心啊。一下12分啊！
一番試駕，竟然發現1.5L自吸搭配ivt變速箱用在不足1.3噸的傲跑上動力居然不弱。最後果斷付款，買了起亞潮流版kx3傲跑。當然，也是排除了幾點疑慮，才最後下的決心。 第一，本來想買中型或緊湊型suv，作為小型suv的傲跑是不是太小了。通過傲跑和智跑以及與現代ix35及三菱奕歌、勁炫的實際對比而言，駕駛排及後排的空間都沒有跨越式的差別，後備箱空間有差別但不大。說明一個問題，傲跑是一個低調的空間魔術師，它得益於相對方正和略高的車身。但是受軸距所限，後備箱不能再大了。並且，好多人開我的kx3傲跑時居然說有一種「大車感」。稍後我會說，傲跑的「大車感」是怎麼營造成功的。 第二，韓系車到底值得買嗎？在這里我不想大談什麼愛國情懷、什麼品牌溢價、什麼碰撞測試、什麼動力性能。我沒買長城h6是因為h6的市區油耗稍高，當然，我真正在乎的不是多出的那兩個油，而是一個價值取向，好車應該是一個油耗適中或是偏低的車。有些人可能會說，長城h6車身重啊用料好啊抗撞啊，親，車真的不是用來撞的，高速碰撞下都是升仙一個結局，並且安全性不是一個重和鋼材多能解決的，但不可否認在小碰撞下h6確實會占優勢。有些人可能會說油耗對你而言真的那麼重要嗎，你是扣扣嗖嗖吧，親，現在國人都迴避三缸車，但是節能減排的主旋律是你抗拒不了的，誰又敢說未來不是三缸混動插電的天下呢，反正我不不敢那麼說話。那個所謂的「有面兒」，也逐漸會被文明進步所取代。 第三，1.5L自吸搭配ivt變速箱的動力到底行不行？親，不只是你，我也有顧慮，甚至是試駕以後都有顧慮，但是事實告訴我買車開了2000公里，得出結論，我們都小覷了這個伽馬二代發動機和ivt的動力組合，作為市區代步甚至是跑跑高速，動力都夠用，完全沒理由說它動力小，對於跟風或是想當然的人我也沒話說。掏錢付款時，銷售顧問也是一臉詫異的看著我：「哥，誰跟你說動力小啊，杠杠地動力！」然後我也是習慣性地點點頭。對於她一個女生而言確實是杠杠滴！對於我而言，是夠用！不小！但也不可否認，crv和xrv的動力性能更好，不是差那幾萬塊錢，是我對日系車心理不適，並且對那種買發動機送車不買賬！ 綜合以上原因的考量，我出手買下了2020kx3傲跑潮流版，耀光橙色車身搭配黑色車頂。而我拍的照片顏色看似紅色，是因為後期處理的原因，並且那個耀光橙色，從遠處看更接近紅色。現在車開了近2000公里，高速公路佔四成，市區道路佔六成，目前很滿意，並且越來越喜歡它了。
怎麼樣？大美女蠻有韓味兒吧？
後備箱稍小，但還算夠用吧。
2020kx3傲跑在外觀上更加年輕時尚，我本人是個設計控，我常年在學校教授計算機和美術設計，是個典型中年油膩宅男，要不是那第一眼讓我心動的感覺，我更有可能循規蹈矩奔向歐藍德或者是智跑。傲跑的外形設計是成功的，並且車漆光澤度很高，如果說薄的話，其他車也存在這問題，都不能和美系車比。年輕人開傲跑充滿活力，中年人開傲跑略顯屌絲，但沒關系，我個人看中設計拒絕平庸！打開車門，車內設計和時尚感也是滿滿。類似賓士寶馬的大連屏，仿皮座椅配合紅色縫線，一鍵啟動、發動機啟停、自動駐車、電子手剎一應俱全，從車頭到車尾的的敞亮全景天窗，這些都是營造「大車感」的因素。 但也不是沒有問題。第一，內飾材料感還是偏硬，再多用些軟性材料和鍍鉻裝飾，成本也不會增加很多。第二，搞那麼個大連屏，導航軟體居然不是標配，還不讓自己裝，奇了個怪！就算轉彎盲區視頻沒有，就算360全景影像沒有，這些都得智慧版才有，我都理解了，但我想問一下設計小哥哥，我買潮流版，您就那麼不想讓我用車機導航嗎？另外，車機有點小問題，好多車友也都爆料了，偶爾瞬間黑屏！音響和顯示同時瞬間斷掉！1-2秒！我覺得構不成使用上的障礙，沒在意！第三，側氣簾，在歐美市場上是標配和必備！來到國內卻變成選配了，只有智慧版才有！我又想問一下設計小哥哥，我不買智慧版，您就那麼不希望我安全一點嗎？這一點我在意，並且不理解設計者，您區分智慧版和其他版本不能用些更加彰顯智慧的配置嗎？用安全性來區分不合理啊！當然，這些只是隨便說說，對於這個價位和檔次的車，要求太高也不現實，但是話也說回來，起亞不想找回當年在中國市場的輝煌嗎？那要靠的是什麼呢？靠兄弟現代？當很多人看完ix35和ix25後，都搖頭口吐呵呵二字。關於現代的評價可能我用詞重了些，但是我依然很喜歡當年那個伊蘭特和索納塔。
內飾可以吧，但有提高空間！
縫線做工什麼的都很好。
遊艇樣式的檔位撥桿，大氣有檔次！
全景天窗，一句話，敞亮！
採光好，夜晚還可以看星星！
車行於路上，路面才應該是它真正的家。傲跑的駕駛質感可以說是上乘。首先發動機在怠速狀態下很安靜，不看儀表盤你真覺察不出來發動機在工作，加大油門後發動機的聲音也很好聽，從聽覺上完美匹配傲的「跑」字，並且它也是一台真正能跑得起來的車，至於起亞其它「三跑」---獅跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起來，我不敢妄加評論。發動機的靜和好聽聲音同樣也是「大車感」的必備因素。但最重要的，那就是傲跑的車身寬度，決定了它「大車感」的營造成功，再配以相對老款加大了的輪胎寬度，駕駛質感提升不少。但這一切又都被一點破壞掉了，那就是後懸架問題，限於軸距和成本採用了扭力梁結構，而沒搞四輪獨懸。如果你行駛在鋪裝較好的路面，行駛質感沒的說，但是稍有不平，那顛簸也真讓傲跑丟份兒不少！車無完車，說說而已，不能要求太高。傲跑整體的操控非常輕盈，時尚的檔位撥桿也非常有質感，我感覺更適合女性駕駛。
座椅包裹性很好，但是感覺還是偏硬，不是十分太舒適。
前天早晨去汽車美容店洗車，一哥們兒看了看我的車：「挺好看啊！多大排量的？」我說：「1.5L自然吸氣發動機！」那哥們：「行，挺好，動力弱吧，上高速能行嗎？」然後那表情，哈哈，說一臉鄙視並不誇張。我頓時覺得挺沒意思的，我一向秉承大道至簡，我不跟風，我對排量和那個「T」真的不感冒！偏得要搞出個汽車界鄙視鏈幹嘛，開個玩笑無妨，真鄙視就可笑了！其實1.5L自然吸氣發動機和ivt變速箱搭配真的挺完美的，完全符合我的大道至簡風格，並且ivt變速箱結構相對簡單，傳動效率很高，並且由傳統的鋼帶改為鋼鏈可以承受更高的扭力，這一切都成就了傲跑良好的燃油經濟性。相對於ivt技術，起亞沒做任何宣傳，甚至都沒寫明，只是簡單註明為cvt，原因是人們對汽車主流的訴求是安全可靠，而不是什麼新技術！起亞謹小慎微啊，而xrv在車窗上赫然滴印著Ivt-tec，人家是兩田嗎，底氣大口氣大嗎。
我的巴西綠車牌，拍照時就掛上。
職業模特就是不一樣。
現在車開了近2000公里，高速公路佔四成，市區道路佔六成，表顯百公里綜合油耗7.4L，我已經很滿意了。領界、奕歌、勁炫的油耗也不會比它強吧，當然不敢和xrv比了，油耗上比不了。有的朋友可能會說：「你這油耗也不低啊！那工信部說好的傲跑百公里5.4L油耗呢！？」親，工信部的油耗不是隨隨便便就能開出來的。首先你的車需要在正常狀態下，最起碼不欠保養。然後就是氣溫不低於18度，不長於1分鍾的熱車，然後就是良好的路面，不擁堵基本沒紅燈，然後就是80-90邁的勻速行駛，且行駛里程不低於60公里。您也可以到到高速路面上去試一下，工信部的油耗不是不可能超越的！好多人開出了更好的成績！但是，像我所在哈爾濱這條件，冬季嚴寒冰雪，而且高峰期市區擁堵嚴重，就這么頻繁市區短途行駛，我早就做好了14-15個油的准備。
駕駛位的話，像我這種186cm，220斤的身材，沒感覺太約束，夠大。而模特比較瘦，但身高足有178cm。
油耗不錯了！
等到了冬天一定要好好體驗一下雪地模式！
胎壓監測是被動模式，不夠良心！
第二排空間也可以。
好吧，不知不覺寫了這一大篇，本來只是想用平實語言寫一篇簡短評論，但發現文字這東西真的像眼淚一樣，心裡有的時候，止都止不住。我是前幾天萌發寫這篇評論的文字的念頭，並且也正想拍些照片。我看網上大神們都有老婆當車模。老婆嗎，不是沒有，而是我每次拍照時她都對我指手畫腳、很不配合，並且我也說了我是教美術設計的，我對照片的質量還是有點兒要求的，所以我在匯報請示老婆的基礎上，找來了我認識的專業化妝師小梅，一位情商很高很敬業的化妝師，然後就是大家關心的模特美眉小萌了，典型的東北妹子，面容清秀，身材高挑，是一個讓上至50下至15男人都浮想聯翩的職業模特，但是攝影師不會哈，攝影師對於模特更多的是尊重和愛護，否則不是一個合格的攝影師。時間倉促，文字有欠斟酌，照片拍得不好，不喜勿噴，接受友情辯論，喜歡和文明素質的人交朋友。
優秀的化妝師小梅，美麗的職業模特小萌，你們永遠是人群中最靚麗的風景！
mini額！---韓文音譯---大！美！女！
我這一天拍照下來，又連夜寫文字，渾身腰酸背疼。我覺得起亞廠家和4s店真應該給我做點補助，給我這樣的良心車主做點補助過分嗎？下期評論我還想拍一些韓服模特和車的照片，希望和廣大車友、網友、攝友、驢友交流合作，歡迎大家和我聯系。

㈨ 為什麼說傲跑KX3不推薦買

1、內飾材質塑料感太強：

KX3大量採用鋼琴烤漆飾板，但實際上材料多採用硬塑料，因此表現做得好看，細節還是很一般的。方向盤只支持上下調節，這對於駕駛者來說不太友好。

2、配置競爭優勢不大：

車道保持、車道偏離預警系統都有了，而前方防碰撞系統需要加裝，還有無鑰匙進入、胎壓監測、無線充電功能也是需要選裝才有，好用之處是下車時會提醒你拿手機，整套選裝下來需要加錢，性價比一般。

3、座椅問題：

座墊比較厚支撐性良好，不過頭枕高度偏低，中間位置還不帶有頭枕，設計上有些缺陷。後備箱也能滿足大部分家庭裝載所需，略有不足的是高度稍微有點高，對於裝卸貨不太友好。

4、動力弱：

傲跑kx3應用了1.5L自然吸氣式發動機，與之匹配的是CVT變速箱（可選6速手動），最大可輸出115匹馬力，最大扭矩144牛米。對於一輛suv來說，這個動力真的比較尷尬。

5、車聯網技術不足：

無論是斑馬智行系統，還是哈弗hi-life系統，都更加契合與生活，導航、識別、消費、咨詢、互聯等功能十分方便，甚至可以將汽車當作第二個手機。起亞傲跑KX3與其相比，就黯然失色了。

㈩ 落地13萬 日產勁客 起亞kx3 現代ix25 應該怎麼選

?很明顯，勁客、KX3、ix25同屬一個級別，他們之間的區別僅僅在於配置上各有千秋，那麼應該怎麼選呢？
車身數據KX3最強

如果比對數據，你會發現，三款車都是4.3米的車身，都是1.5L的發動機、都是CVT變速箱，也就是說，他們的空間、動力、油耗都不會有多大的差距，就算官方數據有些許不同，也會因使用者的高矮胖瘦、駕駛習慣不同被抹平。
但還是要說，三款車中空間最大的是起亞KX3，長寬高和軸距都領先另外兩台車。而速度最快的是現代ix25，實測加速度10秒多，比另兩台車快了2秒多，還是比較明顯的。
也就是說，就數據而言，日常勁客全面落後韓國車。那配置方面呢？
配置方面ix25最全

勁客在主動安全配置上，多出了並線輔助系統。然後……就沒有然後了，除此之外，所有配置都落後於KX3和IX5。
比如，就勁客沒有360°停車輔助系統、沒有定速巡航、沒有駕駛模式切換、沒有自動駐車、沒有發動機啟停、沒有天窗、沒有扶手。同時，它的中控屏幕最小，還沒有CarPlay系統、沒有日間行車燈、它的頂配車都只有4個揚聲器。
而勁客的官方售價卻是最貴的，13.88萬，終端優惠後價格排在第二位。但這里也要說一下，最便宜的KX3也有很多貓膩在裡面，上述的很多配置都是選裝件，也就是說它並非真正是最便宜的車。
如果看數據、看配置，我們似乎可以排除勁客了，起亞KX3最便宜，車身最大，現代ix25配置最高、動力最快，綜合考慮應該是選擇ix25最靠譜。
日產勁客如何反殺

但對於一款入門級合資SUV來說，一般都是人生的第一款車，在這之前你多數是在看數據，並沒有真車比對，這個時候是買日系車還是買韓系車也許是你應該考慮的問題。
這直接影響你3年後的換車行動。都是入門級車，在二手車市場，日產品牌的保值率是要高於韓國車的，而在二手車市場，一切配置都是浮雲，人們率先考慮的還是保質和保值。沒人願意買質量不靠譜的二手車。
所以，即使ix25和KX3在車身數據和配置數據上全面領先勁客，我依舊推薦勁客。說句戳心的話，你真想享受配置，就等攢夠錢買豪華車吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。