名爵6pro配置怎麼選

Ⅰ 新手可以開名爵6pro嗎

可以。
動力部分，第三代名爵6 PRO搭載了一台最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米的1.5T渦輪增壓四缸發動機，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，整體的性能與能效表現值得外界期待。
亮點配置上，此次新車裝備了年輕人喜聞樂見的BOSE品牌揚聲器、L2.5 Plus級智能駕駛輔助系統，以及支持智能車家互聯等多個智能生態便捷性的維納斯智能系統。
磨合期注意事項：
1、磨合期初期車的里程一般在500公里以下，這時時速不要太快，要保持在60-70公里，轉速不要超過2200轉為最佳。
2、當里程達到500-1000公里左右為磨合期的中期，時速由60-70提升到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳。這樣可以促進磨合。
3、在前300公里內，最好不要緊急制動。因為緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。

Ⅱ 名爵6pro怎麼樣

可以。

動力部分，第三代名爵6 PRO搭載了一台最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米的1.5T渦輪增壓四缸發動機，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，整體的性能與能效表現值得外界期待。

亮點配置上，此次新車裝備了年輕人喜聞樂見的BOSE品牌揚聲器、L2.5 Plus級智能駕駛輔助系統，以及支持智能車家互聯等多個智能生態便捷性的維納斯智能系統。

磨合期注意事項：

1、磨合期初期車的里程一般在500公里以下，這時時速不要太快，要保持在60-70公里，轉速不要超過2200轉為最佳。

2、當里程達到500-1000公里左右為磨合期的中期，時速由60-70提升到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳。這樣可以促進磨合。

3、在前300公里內，最好不要緊急制動。因為緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷。

Ⅲ 儲物空間的話，名爵6pro怎麼樣

作為百年英倫品牌，名爵汽車一向以運動著稱。在品牌歷史長河中，創造了諸多第一。其推出的MG TF，採用中置發動機和後輪驅動系統，是一輛專為年輕人打造的跑車，風靡歐洲。
進入21世紀，在上汽集團經營之下，品牌煥發新的生機，已開枝散葉推出多款熱銷車型。其中，名爵6定位A級轎車，在同級有著不俗的運動性。近日，小編有幸體驗到升級之作-名爵6 Pro，其產品亮點有哪些呢？
大量空氣套件上身，「氣泡橙」色漆惹人注目
對於一台運動型車來說，搶眼的外觀無疑顯得非常重要。此次體驗的名爵6 Pro，相比普通版，造型可謂激進不少。

首先是車身顏色，採用名為「氣泡橙」的專屬色漆，散發出強烈的運動氣息。一般來說，只在國際品牌的高性能車型上才能看到。除特別的色漆外，設計師還為名爵6 Pro打造了諸多的空氣動力學套件。

其中，前包圍看上去非常誇張，搭配銳利的大燈造型，顯得極為運動。不光樣式犀利，據車廠透露，前包圍兩側的進氣口還具備導流的功能性，可為前車輪提供散熱，並非單純的裝飾。
來到側面，名爵6 Pro的輪圈無疑成為視覺焦點。採用18英寸黑色設計，並配備紅色卡鉗。在同價位車型中，可謂非常少見。整個車頂的線條也相當流暢，採用溜背設計，完全是一副轎跑車的觀感。

整輛車最出彩的部分，無疑是名爵6 Pro的尾部。車廠為其配備超大尺寸的黑色尾翼，凸顯新車的高性能氣質。保險杠下方的擾流板，尺寸也相當巨大，彷彿像一台高性能跑車一般。

除好看外，還能有效提升名爵6 Pro高速行駛的穩定性。不得不說，這款名爵6 Pro在設計方面，精準把握了喜愛運動車消費者的口味。
車廂運動氛圍強烈，斑馬系統擁有上佳操作體驗
毫無疑問，名爵在打造運動型車方面，有著深厚的造詣。與外觀一樣，名爵6 Pro的車廂也透露出強烈運動氣息。

首先吸引眼光的就是方向盤，採用A級車罕見的Alcantara材質，不僅觸感不錯，還能提升摩擦力。尤其對於手心容易出汗的消費者，是一個更為適宜的選擇。

除方向盤外，名爵還為這款新車採用異色安全帶，這個細節，讓人不禁想起保時捷。所不同的是，名爵品牌可不需要承受那昂貴的選配價格。座椅也非常考究，採用雙色的設計，並在頭枕處運用刺綉處理，視覺效果上佳。材質則為真皮，觸感細膩，且有不錯的乘坐體驗。

10.1英寸的中控屏幕並不稀奇，但內藏玄機。由於背靠上汽集團，名爵在智能化方面擁有不小優勢。其配備的是大名鼎鼎的斑馬系統，體驗過程中能發現，其功能菜單的邏輯非常清晰，且操作流暢。

尤其是語音助理，可實現90秒連續對話，在識別的精準度方面可圈可點。斑馬系統另一大優勢就是接入了阿里的生態服務，意味著大多數常用功能都可以在屏幕實現，例如查違章、買電影票、找購物折扣等等。
動力和底盤表現不俗，皆為運動化調校
相信任何人看到名爵6 Pro如此運動的外形和內飾，都會頓時點燃駕駛的慾望。
啟動車輛，輕點油門，能發現車輛有著不錯的動力響應。車廠為名爵6 Pro搭載一台1.5L渦輪增壓發動機，可以迸發出最大功率181馬力和峰值扭矩285牛·米。對於這個排量的發動機來說，數據已算得上一流。

傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。眾所周知，其具有換擋快的特性，這與新車的定位也非常相符。
當車輛行駛到高速路段時，右腳立馬就變得不安分起來。油門深踩能發現，變速箱很聰明領會到了駕駛員的意圖，立馬執行降檔操作，此時，車輛的加速力道顯得源源不絕。雖然並沒有特別強的推背感，但在A級車中，已經相當不錯。

底盤方面，名爵6 Pro採用前麥弗遜和後多連桿獨立懸架，在同級競品中屬於規格較高的一類。當行駛到一些年久失修的路面時，懸掛可以很好吸引多餘震動，給人一定的高級感。
一鍵進入運動模式，營造強烈的駕駛氛圍
值得一提的是，車廠還為名爵6 Pro設計了一鍵切換運動模式的按鈕，位於方向盤右側，採用鮮艷的紅色設計。一旦按下之後，儀表盤便會切換成運動模式的專屬界面，此時轉速和時速的讀取會更為方便。

同時，中控屏幕還會顯示機油壓力、進氣溫度、冷卻液溫度和渦輪增壓的壓力。此外，變速箱也更願意執行降檔指令。可以說，運動模式開啟之後，名爵6 Pro為駕駛員營造了刺激的駕駛氛圍。
那麼，名爵6 Pro燃油經濟性如何呢？
從官方了解到，其在NEDC工況下，百公里綜合油耗為6.2L。而此次一路駕駛下來，途徑城市、高速路和郊外山路，表顯綜合油耗也僅為7L左右。對於一台整備質量在1.35噸上下的轎車來說，已屬相當不錯。

而在購買建議方面，強烈推薦指導價為13.38萬的1.5T 自動Trophy旗艦版本，其外形最能展現這款車的個性，並且在功能配置方面一應俱全，省去很多後期加裝配置的煩惱。而對於預算有限的消費者，則推薦1.5T自動領潮豪華版，指導價為11.58萬元，盡管外形沒有那麼炫酷，但常用的配置均有配備。
全民輿車：名爵6 Pro詮釋了品牌的運動精神
經過此番體驗，不得不說，名爵6 Pro的產品表現相當驚艷。尤其是在營造運動氛圍方面，可以說是全方位的，不僅體現在犀利的外觀和動感的內飾，還有著出眾的動態性能，可謂表裡如一。對於一款10萬出頭的A級車來說，實屬難得。橫向對比，這個價格在合資品牌中，僅僅只能買到一款各方面較為平庸的車型。因此，對於喜愛運動型車的消費者而言，名爵6 Pro不失為一款你值得多加關注的新車。

Ⅳ 上汽名爵第三代MG6 Pro購車手冊 次頂配車型值得推薦

動力方面，兩車均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，MG6 Pro搭載的發動機可輸出最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱;影豹的1.5T發動機可輸出最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。MG6 Pro略顯優勢。

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Ⅳ 年輕運動市場的新選擇，還有排氣聲浪呢！試駕名爵6 PRO

對於售價10萬元左右主打運動的轎車，可以說這么多年，名爵6從一開始推出市場到今天，它一直保持著年輕運動的定位，在今年6月份名爵6 PRO正式亮相，這款車可以說是對於運動的展現進行了再次的升級。

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名爵6 PRO作為一款面向年輕市場的產品，顏值還是相當高的，再加上獨特的配色，相信會引來不少年輕朋友的關注。在動態部分，名爵6 PRO本身有著不錯的季初表現，日常駕駛也能兼顧到舒適性。對於售價10萬元的運動定位轎車來說，名爵6 PRO是個不錯的選擇。那與同類型的傳祺影豹相比，你會選擇誰呢？

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Ⅵ 【PRO 1.5T 雙離合 Trophy 智駕旗艦版 這車怎麼樣】

綜合感受 買車就好像找老婆一樣，以後要相處很長一段時間，所以要在買車之前細心琢磨，不能太馬虎。在試駕的過程中一定要用心去了解它，感受它。這台名爵6pro的優勢很多，我最開始是因為喜歡它的外觀設計，所以才關注這台車的，後期試駕過幾次，對於它的動力表現和配置都很心動。這台車的尺寸也剛剛好，看起來不笨重很輕盈，平時走小路的時候壓力不算大。各種路況都可以讓我輕松應對，車子內飾的設計風格簡約優雅，空調的出風口採用了螺旋狀設計，也算是很精緻的細節設計，非常好看。車子開起來之後不會有頓挫感，加速超車的時候很給力。舒適度的表現也沒有太大的槽點。
最滿意 我買車之前，聽朋友們提起過影豹，他們都說這倆車的長相差不多，在我看來還是名爵6pro更帥氣，因為它的尾翼造型很拉風，回頭率也因此提升了不少。車子上還添加了亮條裝飾元素，一體式彩色噴漆卡鉗讓整台車變得更高檔，沒有廉價感。仔細觀察一下就能發現名爵6pro採用了高亮黑色的裝飾條，擁有高端的質感，成本也相對高一些，可是影豹的前保險杠卻使用了相對廉價的碳素貼紙，經不起細細的看，因為看的時間久了就會發現它的粗糙。
最不滿意 不可否認，這台名爵6pro還是有一個缺點的，那就是它的隔音效果。買車之後第一次上高速，提速到120km之後真的被嚇到，胎噪特別的明顯，後期適應了也就沒有太大問題了。如果把窗戶全部搖上，打開音樂還能緩解一下胎噪帶來的煩躁感，值得一提的是這台車的音響效果超贊，喜歡聽歌的朋友們不要錯過，試駕的時候記得聽一聽哦。我那時候去試駕影豹，就發現它的音響效果有一點low，瞬間降低了我對於影豹的好感。
空間 對於這台車空間我沒有什麼不好的看法，感覺它的前排座椅很寬松，像我身高一米七三，體重一百八十斤，坐在裡面不會很擁擠壓抑，而且老婆身材也比較胖，坐在副駕駛還是很放鬆的。後排能輕松容納三個成年人，後備箱放的東西也很多。總體來說空間表現很好！我很滿意！
外觀 尾翼設計是這台車最炫的點睛之筆，增加了我對它的好感度，第一次看到這台車就覺得很貴，等到詢問之後才發現價格十幾萬，真的很驚喜。每次我將車停在路邊的時候都會有人湊上來看，可見它的魅力還是非常大的。尾部的車燈設計也亮點十足，讓整台車變得層次分明，很有立體感。
內飾 我發現這台車的內飾雖然不算高大上，但是材料的選擇卻很環保，主要還是表現在沒有異味記得我第一次坐朋友的新車時，裡面的異味特別刺鼻，可是這台車卻沒有，音響效果超級贊，聽歌的時候很放鬆，功能多，智能元素讓車子性價比更高，它的中控大屏清晰度也高，用起來很方便，操控性好，內飾的門板上有很多儲物格設計，實用性強。水杯、文件袋之類的都可以放在門板儲物格里。
動力 動力比我想像中要好太多了。從超車的時候就能感覺到，一腳油門下去，車身立刻就有回應，爬坡很輕松。起步沒有慢吞吞的感覺。雖然之前朋友們總是說十幾萬的車子動力不行，但這次我卻發現名爵6pro的動力太給力了！
操控 截至到現在，買車時間還不足一個月呢。我對於這台車的操控表現也還算滿意吧，因為它方向盤好用，駕駛靈活，能夠適應各種不同的路況，方向盤指向精準，油門踏板靈敏度高，平時在馬路上不需要猛踩油門。現在已經能夠很熟練的駕駛著這台車外出了，開著它總是有一種靈活自如的感覺！
舒適性 這輛車座椅柔軟，具有比較明顯的腰背支撐效果，有時候臨時出差，需要到外地，一開就是兩三個小時，腰部也不會酸痛。音響聽歌的時候很有感覺，前排座椅有加熱功能，冬天再也不怕車內太冷了。底盤懸掛設計還算OK，沒有感覺太硬，走高速或者在市區的時候都不會覺得顛簸。如果過減速帶還是該慢一點，快了也有一點顛。綜合來說，這台名爵6pro的表現還是很棒的，沒有讓我感到失望。相信後期保養費用要便宜很多。國產品牌還是很值得信賴的，國產品牌還是應該由咱們國人來支持呀！
油耗 油耗的話目前液晶儀表盤顯示的百公里綜合平均油耗是7.2升，我覺得不是很穩定，因為還是新車跑的公里數不多。等再跑一段時間油耗穩定下來再跟車友們分享不同路段的油耗。

Ⅶ 影豹和名爵6 PRO，誰才是年輕人的第一台運動轎跑

從數據來看，名爵6 PRO的1.5T發動機要強於影豹的1.5T發動機，但百公里加速卻不如後者。實際也是如此嗎？根據某平台的百公里實測加速來看，影豹的成績是8.14秒，名爵6 PRO的沒有，但可以參考採用相同動力且大小和重量都差不多的名爵6，它的實測成績是8.92秒。由此猜測，影豹確實加速更快些，當然，影響一款車加速成績的原因有很多，不僅僅是發動機參數和車重，但可以確認的是，兩款車官方加速時間的「水分」都比較大。

綜合來看，影豹的優勢主要體現在配置層面，百公里加速時間也更優秀一些。名爵6 PRO的優勢在於採用掀背式尾門的設計，樣子更酷、裝載能力更出色，搭載的車機系統在功能上更豐富一些。當然了，買車除了看配置表，更關鍵的是自己的感受，有條件的最好在不同場景下多試駕幾次，這樣做出的選擇才更理性。

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Ⅷ 名爵6與名爵6pro區別

摘要 您好，很高興為您解答。名爵6與名爵6pro區別內飾是差不多的。

Ⅸ 准備入手名爵6pro，雷霆灰和氣泡橙，選擇哪個

上個月，新款名爵6與名爵6 PRO一同上市，其中名爵6 PRO共推出4款車型，官方指導價格11.58~13.98萬元，而目前名爵6則只推出1款車型，售價10.38萬元。

名爵品牌這幾年真是把中國年輕銷售摸得透透的，從高舉著年輕人第一台運動轎車招牌的名爵6誕生後，該車一直就承擔著家族的銷量擔當，而在今年由名爵6 PRO又颳起了一陣原廠改裝風，相信該車的綜合產品力大概能滿足你對新潮車型的全部幻想了。

▲ 名爵6 PRO開起來如何？

底盤有前麥弗遜+多連桿後懸架加持，同時該車還裝配了XDS彎道動態控制系統，這能在理論意義上抑制一定轉向不足。

事實上我對於該車印象最深刻的地方，就是其底盤支撐性了，名爵6 PRO對於高速動態下的過彎支撐性很不錯，極限比想像中要高很多。另外值得稱贊的還有名爵6 PRO的轉向手感，該車轉向阻尼有3段可調，平時調到最重模式即可，即便並沒有真正性能車那樣精準和直接，但在10萬出頭這一價位里，其已經算作是非常不錯的水平了。

Ⅹ 實話實說，影豹和第三代MG6 PRO哪款車性價比更高

影豹這款車，從一開始的試裝車到現在的量產車，我基本上都拿著下過賽道，也算是看著這車是怎麼一步一步成長起來的。作為現在市面上緊湊家轎里性能比較強悍的選手，它的動力表現到底夠不夠強，它的其它方面表現如何？今天我們就來看看。

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實拍的車型沒有最最頂配版前臉的誇張碳纖維紋理保險杠等，但是外觀上依然顯得十分運動，大嘴的中網給人感覺很霸氣，整個線條也非常硬朗，影豹的細分型號都是J10、J15這種殲擊機的編號，它外觀也確實有著殲擊機的元素特徵。

除了長得好看之外，影豹這款車尺寸也不小，長寬高4700/1850/1432mm，軸距2736mm，並不是一個完全為性能而生的車型，還是很大程度上考慮到了實用性。而輪圈為18英寸。頂配車型上可以選配米其林的PS4次頂級運動輪胎。而其它車型，我接觸過的幾台車配備的都是佳通的輪胎。要說實際表現，肯定還是米其林的更好，

車尾顯眼的大排氣和非常犀利的尾燈設計運動感也很強，這也是影豹一直在強調的特點，那就是運動。

內書部分影豹倒是採用了不少的碳纖維元素，中控台大片的碳纖維紋理面板運動感也比較強。中間的紅色皮質質感不錯。還有非常炫酷的雙聯屏設計。而在配置上，影豹的配置還真很齊全而且很新潮。最近才流行的手機無線充電、還有高級別輔助駕駛這些配置，這些影豹都有。

影豹從座椅到安全帶都採用了特殊顏色設計，實拍車是紅色，我還見過黃色，給人的感覺就很個性。而座椅給人的感覺並不硬，沒有那麼強的運動感，乘坐感受還比較舒服。只是副駕駛是沒有電動調節的。

影豹的後排實話實說真不錯，空間寬敞配置高，而且沒有像是中間地板凸起這些小毛病。比它更貴的像是高爾夫GTI、領克03+之類的車型，在舒適度上還不如影豹呢。

影豹使用了一台1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩270牛·米，匹配7擋DCT變速箱，這台車有一個技術特點，那就是使用了水冷中冷器。你會發現這車有兩個冷卻液儲液罐，一個是給水箱散熱，一個就是給中冷散熱的。這套系統能夠有效降低進氣溫度，跑賽道能緩解熱衰減問題，平時也有助於延長車輛的使用壽命。而這台發動機排量不大，所以工信部綜合油耗僅為5.7L/100km，這點還是令人挺意外的。

從一開始的試裝車到現在正式上市，說實話影豹這車變化不小，比如說試裝車的時候我們很多人都反應這車變速箱邏輯有些問題，換擋比較混亂，量產車的表現就好了很多，這能看得出來傳祺對於影豹這款車是用心的。而持此之外，這款車日常家用的話寬敞舒服，當運動型車它的動力不錯，油門也非常靈敏，我對這款車的評價還是很高的。