凱迪拉克配置有哪些
㈠ 27.97萬起，2022款凱迪拉克CT5哪款配置最劃算
在豪華中型轎車中，寶馬3系、奧迪A4L以及賓士C級（簡稱34C）的地位可以說是非常穩固，雖然這3款車在性價比方面並沒有什麼優勢，但畢竟是一線豪華品牌，開出去還是有面子的。不過如果你想入手豪華品牌的同時還對車輛的性價比和實用性有一定要求，那麼凱迪拉克CT5一定是值得考慮的一款。
頂配的28T鉑金型配備了19英寸鋁合金輪圈，配置上多了360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤電動調節/記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、運動風格座椅、前排座椅通風/按摩/加熱、衛星導航系統、導航路況信息顯示、流媒體後視鏡等功能，配置可以說是達到了相當豐富的水平，並且新增的勒芒橙外觀也是頂配獨有的，不過價格同樣較高，如果預算充足打算一步到位，頂配版同樣值得考慮。
總結：新款凱迪拉克CT5整體的變化並不大，可以預見新車上市對該車型的銷量也不會產生太大的影響，再加上新能源時代不斷加快的步伐，或許凱迪拉克更願意將主要精力放在LYRIQ等純電車型身上，畢竟在傳統燃油車領域想要超越BBA的難度很大，新能源賽道或許能成為其彎道超車的最好時機。
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㈡ 凱迪拉克ats的產品配置
2.5L EcoTec II直噴自然吸氣發動機是之前在國內廣受關注的第八代雪佛蘭邁瑞寶身上直接拿來，並將邁瑞寶上的橫置方式改為適應前置後驅的alpha平台的縱置方式。這台發動機使用88mm口徑的L880型鋁合金中缸，沖程高度是現時下通用發動機使用此中缸中最高的一個，達到101mm，缸體設計上屬於中規中矩的豎長方形。在ATS上，這台發動機則將搭配不同的ECU程序，在11.4：1的壓縮比下，這台發動機可爆發200hp/ 6200rpm的最大馬力（hp為英制馬力單位）和255Nm/4500rpm的最大扭矩，斷油轉速是7000rpm。
中級2.0L EcoTec II渦輪增壓發動機，又稱為LTG型發動機之前未曾配備於任何一款車型之上，可以說這次是它的首次登台亮相。和前面介紹過的2.5L自然吸氣發動機一樣，它屬於通用最新的EcoTec II發動機系列當中的一員。某種程度上，這款新的發動機可以視作之前已被用於美版別克君威GS的LHU型發動機的進一步改良品，採用與其相同的86.0mm缸徑的L850型鋁合金中缸(沖程高度亦同為86.0mm)。實際動力方面，這款新發動機在9.2:1的壓縮比下可以爆發270hp/5300rpm的最大馬力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，斷油轉速6350 rpm。這也是時下歐美各大車廠入門級豪華車所用的2.0T發動機當中馬力最大的一個，扭矩輸出方面與寶馬328i(F30)基本持平。
頂級的3.6L的發動機來自於2012款的凱迪拉克CTS相同的發動機(那款因為《變形金剛》電影版而在國內市場很紅的雪佛蘭科邁羅的3.6L型號也是用同款發動機)，這款發動機被稱為LFX，隸屬通用HFV6(High Feature V6 engine)系列發動機的一員，改良自之前第二代CTS所曾採用過的的LLT型3.6L發動機，缸內尺寸與其相同，為94.0mm的缸徑和85.6mm沖程的大口徑小沖程結構。LFX發動機改用了新的缸蓋，加入缸內直噴技術，同時採用復合材料進氣歧管和與缸蓋一體化的排氣歧管，壓縮比則從LLT型發動機的11.4：1微幅提高至11.5：1，同時因應ECU的改動，這款發動機也可以使用北美地區的E85型酒精燃料。擁有缸內直噴科技的LFX型發動機依舊可以使用北美的87號汽油。這款車型引進我國市場之後，勢必要使用97號以上汽油。這款發動機擁有318hp/6800rpm的最大馬力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。
兩種變速箱選擇，6速手動或者6速自動。車系中幾乎各個版本均提供4WD選配。自動變速箱為通用6L45E型6前速自動變速箱，手變速箱為Tremec公司為ATS專門設計的採用輕量化的鎂合金外殼的TR3160型6前速手動變速箱。
前麥弗遜、後多連桿形式的懸掛搭配。其中包括採用輕量化、高強度鋼材和高效設計組合的五連桿式獨立後懸掛，帶穩定桿的多連桿雙軸麥弗遜式前懸掛，可調式FE3運動懸掛系統配備主動式電磁感應懸掛，車底空氣動力學整流罩源自ZF Steering Systems公司的（皮帶傳動）電動變速轉向裝置，Brembo高性能制動系統帶四通道ABS防抱死制動系統等。
四種配置級別：標准( Base)，豪華(Luxury)，性能(Performance)，旗艦(Premium)，同時提供四種內裝配色風格。
定製化設計
凱迪拉克ATS的軸距長達2755毫米，前後輪距都很寬，並採用精短的懸掛系統、輪胎內圈收緊式金屬片設計進一步增強車輛穩定性。凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。
凱迪拉克ATS採用了前衛大膽的立式照明設計，如全新的標志性LED前大燈以及帶自照明功能的門把手和主動式格柵設計，增強了車輛的科技感、時尚性和功能性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵系統會主動關閉，以減少空氣動力阻力，提高燃油經濟性。
凱迪拉克ATS的內飾設計極具人性化，大量運用先進技術和精緻材質，連踏板和排擋桿的位置都經過仔細考量，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。
凱迪拉克ATS的儀表盤設計簡潔、直觀，一直延伸車門，自然融合到中控台，增強了整個內飾設計的直觀感受。新穎別致的儀表組採用了LED照明，確保駕駛員在所有照明條件下都能獲得清楚的視線，同時，氛圍燈系統增強了中控台和車門的功能性。
凱迪拉克ATS提 供了多種內飾顏色基調，每種都採用獨特的裝飾材料，可滿足消費者的不同需求，包括淡雅、開放、溫暖的色調，以及嚴肅、大膽、科技感和運動感的色調。 CUE人機交互系統
凱迪拉克ATS採用CUE車載信息人機交互系統，CUE的界面設計直觀，是業界首創的多媒體信息交互系統，CUE可將多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡和MP3播放器提供的娛樂和信息數據與車載信息數據進行匹配。利用個性化設置、語音控制以及少量按鈕和大圖標，降低操作復雜性，例如，大多數豪華車通常配備20個左右的按鈕來控制電台等娛樂功能，但CUE只有4個。
凱迪拉克CUE的核心裝置是一個8英寸多點觸控式液晶屏，其背後還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似於智能手機，不過圖標更大更容易操控。 凱迪拉克ATS還採用了一系列其它技術，包括：
o 藍牙手機互聯技術，帶語音識別功能
o USB介面、輔助功能和SD存儲卡介面
o SiriusXM衛星收音機，包含三個月試用服務
o 無鑰匙進入系統和按鈕啟動系統
o 可自定義的5.7英寸儀錶板顯示系統
o 可自定義的車載彩色數字顯示儀
凱迪拉克ATS共有標准型、豪華型、運動型和旗艦版供消費者選擇。旗艦版標配Bose環繞音響系統，標准型、豪華型和運動型也可選裝。同時，尊貴版標配的導航系統豪華型和運動型也可選裝。 凱迪拉克ATS採用「控制與警示」安全系統，應用一系列先進技術如雷達、可視系統和超聲感測器等避免車輛碰撞。
這些安全性能有助於提升駕駛員視野及提高對道路危險性的預知，並提前進行預警。凱迪拉克先進的防撞系統，比如自動制動功能，無需駕駛員介入，系統就會根據可能發生的危險信息提示而自動激活。
其中最先進的功能是主動式前後制動系統，主要是依靠短程雷達技術和超聲感測器，利用逐級警示，最後實現完全制動，幫助駕駛員避免前後低速碰撞。
其它可選高級安全功能包括：
o 全速范圍可調試的定速巡航系統
o 智能剎車輔助系統
o 前方防碰撞警示系統
o 自動剎車預警
o 車道偏離警示系統
o 側方盲區警示系統
o 帶動態指南的後視鏡
o 可自動調整的前照明系統
o 坡道控制模式/斜坡起步輔助系統
凱迪拉克ATS還採用一系列其它安全配置，包括標配8個安全氣囊（可選裝10個）、安全帶預緊器、負載限制器、帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子車身穩定系統以及帶四通道ABS防抱死制動系統的四輪盤式制動。
凱迪拉克ATS將提供一年免費的OnStar安吉星服務。通過GPS全球定位系統和智能手機技術，在發生碰撞的情況下自動呼叫救援。OnStar安吉星服 務還包括myCadillac和OnStar 安吉星myLink移動應用，可經由用戶的iPhone或安卓系統智能手機查看車輛信息、進行車輛控制以及其它服務。
2013款凱迪拉克ATS配置 發動機 2.0L DI VVT渦輪增壓 2.5L I-4 DI VVT 3.6L V-6 DI VVT 排量（升） 1998 2457 3564 缸徑與行程（毫米） 86 x 86 88 x 101 94 x 85.6 缸體材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 缸蓋材料： 鑄鋁 鑄鋁 鑄鋁 氣門組件： 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、連續可變氣門正時 燃油輸送： 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 高壓燃油直噴 壓縮比： 9.2:1 11.4:1 11.5:1 額定馬力（馬力/千瓦@轉速） 270 / 201 @ 5300 (est) 200 / 149 @ 6200 (est) 318 / 237 @ 6800 (est - gas) 額定扭矩：（磅尺/扭矩@轉速） 260 / 353 @ 2400 (est) 188 / 255 @ 4500 (est) 267 / 362 @ 4900 (est - gas) 推薦燃油： 建議使用高標號燃油，但不強制要求 常規無鉛燃油 常規無鉛燃油或E85乙醇汽油 發動機最高轉速： 6350 7000 7200 排放控制： 待定 待定 待定 變速器 Tremec M TR3160 Hydra-Matic 45 類型： 全同步6速手動變速箱，支持單向超速傳動 6速變速箱、電控、自動超速傳動，帶扭力轉換器離合器 齒輪比：（：1） 1檔： 4.12 4.06 2檔： 2.62 2.37 3檔： 1.81 1.55 4檔： 1.3 1.16 5檔： 1 0.85 6檔： 0.8 0.67 倒檔： 3.75 3.2 終傳比： 3.27 3.27 (, ) 3.45 (2.0T) 底盤與懸掛 配置： 後輪驅動 差速器： 開式（FE2懸掛）；機械式限滑（FE3懸掛） 前： 帶雙下球接頭和直接作用式穩定桿的麥弗遜式前懸掛；電磁懸掛（FE3） 後： 帶單管減震器的5連桿式獨立後懸掛；電磁懸掛（FE3） 轉向類型： ZF機架式電動和可變助力 傳動比： FE2: 16.8:1 FE3: 15.3:1 轉向盤的總轉動圈數： FE2: 3.16 FE3: 2.86 轉彎半徑（英尺/米）： FE2 RWD: 36.38 / 11.09 FE3 RWD: 35.99 / 10.97 FE2 AWD: 38.05 / 11.60 底盤控制： 四通道StabiliTrak w/制動輔助和牽引控制 輪轂輪胎： 輪轂尺寸和類型： 17x8英寸噴漆鋁合金輪轂 17x8英寸拋光鋁合金輪轂 18x8英寸亮面鋁合金輪轂 18x8英寸拋光鋁合金輪轂 輪胎尺寸： P225/45R17 90H四季胎 P225/45R17 90V防爆四季胎 225/40R18 92V防爆四季胎 225/40R18 88W / 255/35R18 90W夏季防爆胎 225/35ZR19 88Y / 255/30ZR19 91Y防爆四季胎（氧化脂質） 制動系統 類型： 基架裝有滑動卡鉗的四輪碟剎；四通道ABS/TCS w/ DRP；豪華版、高性能版和高級版採用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統 剎車片類型和厚度：（英寸/毫米）： 標准前轉：11.8 x 1.02（300 x 26）通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 標准後轉：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 前轉子燃耗深度：12.6 x 1.18 (321 x 30)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 後轉子燃耗深度：12.4 x 0.90 (315 x 23)通風盤，採用Ferritic氮氣碳化處理提高耐腐蝕性 外觀尺寸 軸距（英寸/毫米）： 109.3 / 2775 長（英寸/毫米）： 182.8 / 4643 高（英寸/毫米）： 55.9 / 1421 寬（英寸/毫米）： 71.1 / 1805 輪距（英寸/毫米）： 前：59.5 / 1512 後：60.9 / 1548 車重(磅/千克) ： 不小於3,400 / 1,542（估值） 重量分布：（前/後%） 51 / 49 內飾 腿部空間（英寸/毫米）： 前：42.5 / 1079 後：33.5 / 851 頭部空間（英寸/毫米）： 前：38.6 / 980 後：36.8 / 935 肩部空間（英寸/毫米）： 前：55.2 / 1345 後：53.9 / 1370 臀部空間（英寸/毫米）： 前：53.0 / 1345 後：52.3 / 1328 容量 座位數（前/後）： 2/3 EPA乘客容量（立方英尺/升） 90.9 / 2573 EPA後備箱空間（立方英尺/升）： 10.2 / 290 最大牽引量（磅/千克）： 1000 / 454 () 油缸（加侖/升）： 16 / 60.5 發動機油（誇脫/升）： 待定 冷卻系統（誇脫/升）： 8.1 / 7.7 (2.0T) 7.1 / 6.7 () 11 / 10.4 ()
㈢ 凱迪拉克XTS的配置怎麼樣，有哪些是全系標配的
配置壓倒BBA，性價比高。賣的最火的肯定會是28T精英型
造型設計
在傳承凱迪拉克經典「鑽石切割」設計語言的基礎上，融入多維型面設計理念，打磨出更多層次與細節，令外觀更加富有雕塑感。飽滿而流暢的線條在「短前懸，長後懸」的整體結構下，呈現出優雅而蓬勃的視覺觀感。車頭水滴形自適應氙氣大燈、「閃電」日行燈、車門把手水晶迎賓燈、直列式飛翼尾燈所組合出的高辨識度車燈設計，在夜間清晰地傳達著XTS的家族身份。取自凱迪拉克徽標上的盾形以及V形元素、貫穿於車體的中折線等細節，均體現出XTS對凱迪拉克經典DNA的傳承。36S鉑金版車型獨有專屬格柵、車尾Platinum字樣徽記、19英寸螺旋翼輪轂以及專屬V6發動機，彰顯不凡品味。
內飾
採用高檔皮革包裹與法式雙縫線工藝，面與面間鑲嵌核桃木飾板及金屬雕刻飾條，材質和氛圍延承了品牌百年來的品質與格調。而透視設計、凱迪拉克CUE移動互聯體驗等創新元素的融入，更為XTS典雅內飾氛圍中增添了一分科技氣息。作為內飾設計的最大亮點，CUE的中控台採用革命性的觸摸屏設計，並用12.3英寸液晶屏取代了傳統的指針式儀表盤，豪華韻味與創新科技相得益彰，帶給駕乘者耳目一新的駕乘感受。
「Ward』s Auto全球十佳發動機」
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機和3.6升V6全鋁智能直噴發動機。其中，2.0T發動機為凱迪拉克專屬全新打造，最大功率198千瓦，扭矩峰值355牛米，帶來8.1秒的百公里加速體驗，升功率和扭矩均達到同級別2.0升發動機最高水準。3.6升V6發動機最大功率227千瓦，峰值扭矩360牛米，令XTS百公里加速進一步縮短至7.5秒，動力表現在同級別產品中領先。與極致動力相匹配的是全系Brembo高性能剎車系統以及一套全球反應最快的MRC主動電磁感應懸掛。MRC電磁懸掛可以每秒1000次的頻率動態調整四輪懸掛軟硬程度，配合HiPer-Strut（High Performance Strut）前懸掛和H-ARM後懸掛與空氣彈簧，有效過濾和緩沖來自路面沖擊，即便顛簸壞路下也可保持車身優雅、穩定的姿態。
創新科技配置
全系標配的凱迪拉克CUE車載移動互聯體驗（Cadillac User Experience）憑借震感的視覺呈現、直覺而便捷的操作模式、人、車、網路以及無縫互聯和開放的系統平台，顛覆性地改變了人車交互方式。其中，多點觸控、接近感應、觸覺反饋等眾多前沿科技均是首次在汽車領域全面應用，帶來無以倫比的人車溝通體驗。同樣全系標配的還有新一代Bose ANC（Active Noise Cancellation）主動降噪靜音技術，與Bose Centerpoint® 環繞音響系統相結合，創造出劇院般的頂級音響效果。此外，凱迪拉克XTS主力車款還搭載了ESS強化安全策略，通過一套業內唯一的震動預警座椅，提供車輛前、側、後方360度安全預警防護；配合全系標配的10安全氣囊、StabiliTrak®電子車身穩定系統及OnStar車載信息通訊系統，將車輛主、被動安全防護提升到全新高度。
㈣ 凱迪拉克ATS配置上有幾種選擇
凱迪拉克ATS一共四種配置，28T舒適型、28T精英型、28T豪華型和28T領先型
㈤ 提車凱迪拉克CT4，談談它的車身配置和外觀！
匆匆歲月，轉眼間，一年就差不多過了一半了，受疫情影響的我，11號終於迎來了正式上班。本人的職業是從事教師工作的，想了一想，估計放了2個寒假了吧。記得去年上班都是老公載我去的，今年因為市場大環境的不好，所以我老公因公司的調動，調到比較遠的地方上班，所以顧不上我了，對於我這個騎電動車都有點駕馭不住的人，最後走上了買車的道路。（因為老公不能送我上班了，老公就叫我自己買台車上下班）最滿意的呢是CT4的長度，其次就是顏值了，為什麼喜歡它的長度嗎？你們不知道了，老公的車比CT4才了差不多有3分之一，因為車位的局限性，有一次試過單獨開老公的車回家，結果停了半個小時都停不進去，最後有個好心人幫我，我才停進去了，不然的話真的不知道要停到什麼時候了。CT4的這個長度剛剛好是我最喜歡的，試駕的時候我還練了幾次倒車入庫（隔壁的銷售都在笑我）顏值呢，是我去那麼多4S店看過最後的了，因為其它的BBA牌子都爛大街了，可能真的是我看厭惡了，我就覺得CT4的線條感，LED大燈，輪轂，都是很不錯的。
因為老公工作的調動，不能載我上班了，所以以後要自己開車去上班了。其次的話就是駕駛證已經拿了差不多3年多了，應該擁有屬於自己的第一台座駕了，去了那麼多家4S店比較，最後給CT4的顏值完全吸引，可能看BBA的牌子真的是爛大街了，加上凱迪拉克的服務真的是真心不錯的，銷售的耐心講解，還給我練習倒車入庫，練習了那麼多次，所以最後選擇了這款4月份剛剛上市的新車，我不後悔，以後也不會後悔。
說到空間吧，前排肯定是沒問題的，對於我這個上下班的人，沒有什麼要求，後排的位置確實是有點擁擠的，我買車到現在好像沒坐過人吧後排，都是放我的文件，包包之類的比較多。後尾箱的大小是完全夠用的，行李箱之類的什麼都可以放進去。車內放東西的地方都是比較實在的，該放的東西都能放。
動力標配2.0T，8AT的變速箱，雖然這個我不是太懂，但是我知道的配置就是這樣的。有時候放假的時候我老公要去自己去外面辦點事情都是開我的車的，我老公說開我的車很爽，但是我不知道爽在哪裡，他好像給我說，推背感極強，還有的話就是可以在馬路上各種超車，但是對於我這個汽車白痴來說，駕駛速度最高只去到60的女人來說，壓根聽不懂老公在說什麼。（小朋友你是否有很多問號）
方向盤上面有很多功能鍵，但是我只會有音樂的大小聲這個功能，其它的功能我真的還沒試過，方向盤給我的感覺有點硬，對於我這種開直路無敵的人來說，最好不過了，駕駛起來的話還是蠻不錯的，轉向的時候，可能因為我是小女生，所以比較吃力，我希望我以後也會好像我老公一樣，單手能駕馭這個方向盤。
好像真皮座椅是我買車的標配吧，因為坐老公的車，也是真皮的，坐起來舒服，全車都是包裹著真皮的，造工來說算精緻的，但是你說很精緻的話呢，又算不上，中規中矩吧，CT4也有腳托的，塞起車來還是挺舒服的。音響我也是挺喜歡的，聽起歌來音質很好，音響好像是BOSS音響吧，沒怎麼研究過，但是聽起歌來蠻不錯，蠻不錯。 外觀：外觀葛話，用我了解的話說，是贊不絕口的。50比50的完美車身比例，大燈的話是LED大燈，好像看介紹說，凱迪拉克的燈是獨一無二的，是行走在路上的LED燈，因為是豎著的Y字型大燈，很有感覺很有感覺啊。CT4的那個線條感是真的不錯的，很有運動的感覺，越看越喜歡，越看越喜歡，最後就是因為我這樣的感覺，最後下定了。
油耗的話沒什麼感覺，因為我開車是真的很安全的那種人，即使前面是空曠的直路，我也最多隻開到60，有時候人家插隊，我也是剎車讓它的，可能是我感覺到要學會禮讓（其實只是我自己的駕駛技術不好而已，哈哈......），叫老公查了一下油耗，10.1的油耗吧，對於我這種安全到家的人來說，我覺得沒什麼，我寧願加多2次油，也不要開那麼快。
買了CT4我沒有後悔，她成為了我生活中的一部分，我終於是有車的女人了，終於不是考了駕照就是給家人扣分的一個駕駛證了，我感覺我對我的小4越來越熟悉了，老公再也不用擔心我一個人駕駛在馬路上了，我不再是那個馬路殺手了，往後餘生，請多多照顧-CT4。 不喜勿噴，喜歡的話可以互相交流喔。
㈥ 凱迪拉克的所有車型以及介紹
1.1902-1903 凱迪拉克Runabout和Tonneau - 72軸距單缸發動機
2.1903-1904 凱迪拉克A -72型軸距單缸發動機
3.1904年凱迪拉克模型A和B.
A - 72型軸距單缸發動機
軸距單缸發動機B - 76型
4.1905年凱迪拉克車型B，C，D，E和F.
軸距單缸發動機B - 76型
軸距單缸發動機C - 72型
D - 100型軸距四缸發動機
E - 74型軸距單缸發動機
F - 76型軸距單缸發動機
5.1906年凱迪拉克車型H，K，L和M.
H - 102型軸距四缸發動機
軸距單缸發動機K - 74型
L - 110型軸距四缸發動機
軸距單缸發動機M - 76型
6.1907年凱迪拉克車型G，H，K和M.
G - 100型軸距四缸發動機
H - 102型軸距四缸發動機
軸距單缸發動機K - 74型
軸距單缸發動機M - 76型
7.1908年凱迪拉克車型G，H，M，S和T.
G - 100型軸距四缸發動機
H - 102型軸距四缸發動機
軸距單缸發動機M - 76型
S - 82型軸距單缸發動機
T - 82型軸距單缸發動機
8.1909-1911 凱迪拉克模型三十
9.1909年 - 106軸距四缸發動機
10.1910年 - 軸距為110; 120軸距（豪華轎車）四缸發動機費舍爾
11.1911年 - 116軸距四缸發動機Fisher
12.1912年 - 凱迪拉克1912年型 ; 116軸距四缸發動機費舍爾
13.1913年 - 凱迪拉克1913年型 ; 120軸距四缸發動機費舍爾
14.1914年 - 凱迪拉克1914年型 ; 120和134在軸距四缸發動機費舍爾
15.1915年 - 凱迪拉克51型 ; 軸距為V8 Fisher的122和145
16.1916年 - 凱迪拉克53型 ; 軸距為V8 Fisher的122 132和145
17.1917年 - 凱迪拉克55型 ; 軸距為V8 Fisher的125和145
18.1918-1919 凱迪拉克57型 ; 軸距V8 Fisher的125 132和145
20世紀20年代
19.1920-1921 凱迪拉克59型 ; 軸距為V8 Fisher的122和132
20.1922-1923 凱迪拉克61型 ; 軸距為V8 Fisher的132
21.1924年 - 凱迪拉克V-63型 ; 軸距為V8 Fisher的132和145
22.1925年 - 凱迪拉克V-63型 ; 軸距為V 138 Fisher Fleetwood的 132 138和145
23.1926-1927 凱迪拉克系列314 ; 132 138和150軸距V8 Fisher Fleetwood
24.1928年 - 凱迪拉克系列341-A ; 軸距為V8 Fisher Fleetwood的140和152
25.1929年 - 凱迪拉克系列341-B ; 軸距為V8 Fisher Fleetwood的140和152
20世紀30年代
26.1930年凱迪拉克系列353,370和452費舍爾弗利特伍德
353 - 140和152 系列軸距V8 Fisher Fleetwood
370 - 140 143和152 系列軸距V12 Fisher Fleetwood
456 - 148 系列軸距V16 Fisher Fleetwood
27.1931年凱迪拉克355系列，370-A和452-A Fisher Fleetwood
系列355 - 134和152軸距V8弗利特伍德
370-A系列 - 140 143和152軸距V12 Fleetwood
系列452-A - 148軸距V16 Fisher Fleetwood
28.1932年凱迪拉克系列355-B，370-B和452-B Fisher Fleetwood
系列355-B - 134和156軸距V8 Fisher Fleetwood
370-B系列 - 140和156軸距V12 Fisher Fleetwood
456-B系列 - 143和149軸距V16 Fisher Fleetwood
29.1933年凱迪拉克系列355-C，370-C和452-C Fisher Fleetwood
系列355-C - 140和156軸距V8
370-C系列 - 134 140和156軸距V12
456-C系列 - 143和149軸距V16
30.1934年凱迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood
10 - 128 系列軸距V8
20 - 136 系列軸距V8
軸距為V8的系列30 - 146
355-D系列
370-D系列 - 軸距為V12的146 系列
456-D系列 - 軸距為V16的154
31.1935年凱迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood
10 - 128 系列軸距V8
20 - 136 系列軸距V8
軸距為V8的系列30 - 146
370-D系列 - 146和160軸距V12
軸距為V16的452-D或60 - 154 系列
32.1936年凱迪拉克系列36-60,36-70,36-75,36-80,36-85,36-90
費舍爾弗利特伍德系列36-60 - 121軸距V8
36-70系列 - 軸距為V8的131 系列
36-75系列 - 軸距為V8的138
36-80系列 - 131和160軸距V12
36-85系列 - 軸距為V12的138
36-90系列 - 軸距為V16的154
33.1937年凱迪拉克系列36-60,37-65,37-70,37-75,37-85,37-90費舍爾弗利特伍德
軸系V8 系列37-60 - 124和160.75
系列37-65 - 軸距為V8的131
37-70系列 - 軸距為V8的131
系列37-75 - 138和156軸距V8
37-85系列 - 軸距為V12的138
37-90系列 - 軸距為V16的154
34.1938年凱迪拉克系列38-60,38-60S，38-65,38-75,38-90 Fisher Fleetwood
系列38-60 - 124和160軸距V8
38-60S系列 - 軸距為V8的127
38-65系列 - 軸距為V8的132
系列38-75 - 141和160軸距V8
38-90系列 - 軸距為V16的141
35.1939年凱迪拉克系列39-60S，39-65,39-75,39-90費舍爾弗利特伍德
39-60S系列 - 軸距為V8的127
39-61系列 - 軸距為V8的126和162_
39-75系列 - 軸距為V8的141和161_
39-90系列 - 軸距為V16的141
20世紀40年代
36.1940年凱迪拉克系列40-60S，40-62,40-72,40-75,40-90 Fisher Fleetwood
40-60S系列 - 軸距為V8的127
40-62系列 - 軸距為V8的129 系列
40-72系列 - 軸距為V8的138和165_
40-75系列 - 軸距為V8的141和161_
40-90系列 - 軸距為V16的141
37.1941年凱迪拉克系列41-60S，41-61,41-62,41-63,41-67,41-75費舍爾弗利特伍德
41-60S系列 - 軸距為V8的126
41-61系列 - 軸距為V8的126
41-62系列 - 軸距為V8的126和163
41-63系列 - 軸距為V8的126
41-67系列 - 軸距為V8的139 系列
41-75系列 - 軸距為V8的136和163
38.1942年凱迪拉克42-60S系列，42-61,42-62,42-63,42-67,42-75費舍爾弗利特伍德
42-60S系列Fleetwood - 軸距為V8的133
42-61系列 - 軸距為V8的126
42-62系列 - 軸距為V8的129 系列
42-63系列 - 軸距為V8的126
42-67系列 - 軸距為V8的139 系列
42-75系列 - 軸距為V8的136和163
39.1946年凱迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德 - 133軸距V8
軸距V8 系列61 - 126
軸距V8 系列62 - 129
系列75 - 136軸距V8
40.1947年凱迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德 - 133軸距V8
軸距V8 系列61 - 126
軸距V8 系列62 - 129
系列75 - 138軸距V8
41.1948-1949凱迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
系列60S弗利特伍德 - 133軸距V8
軸距V8 系列61 - 126
62 - 126 系列軸距V8
系列75 - 136軸距V8
20世紀50年代
42.1950-1951凱迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood
所有型號均配備331立方米。in。（5.4L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距為130
61 - 122 系列軸距
62 - 126 系列軸距
系列75 - 146.75軸距
43.1952年凱迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
所有型號均配備331立方米。in。（5.4L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距為130
62 - 126 系列軸距
75 - 147 系列軸距
44.1953年凱迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
第一年提供敞篷車和硬頂車（Coupe Seville）
所有型號都配備了365立方米in（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距133
62 - 129 系列軸距
埃爾多拉多 - 軸距為129
系列75 - 149.75軸距
45.1957年凱迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood
提供4門轎車塞維利亞選項
所有型號都配備了365立方米。in。（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距133
62 - 129.5 系列軸距
埃爾多拉多 - 軸距為129.5
70系列 Eldorado Brougham - 軸距為126
75系列 - 軸距為149.7
46.1958年凱迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood
4門選項僅在數量有限的情況下通過特殊訂單替換為特種Coupe
所有型號都配備了365立方米。in。（6.0L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距133
62 - 129.5 系列軸距
埃爾多拉多 - 軸距為129.5
70系列 Eldorado Brougham - 軸距為126
75系列 - 軸距為149.7
47.1959-1960凱迪拉克系列60S，62,63,64,69,75 Fisher Fleetwood
取代之前的62系列
所有型號均配備390立方米。in。（6.4L）V8
系列60S弗利特伍德 - 軸距為130
系列62 00 - 130軸距
63 00 - 130 系列軸距「De Ville」子系列
系列64 00 - 130軸距「Eldorado」子系列
系列69 00 - 130軸距「Eldorado Brougham」
系列6700 - 149.75軸距「Fleetwood 75」
20世紀60年代
48.1961-1964凱迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood
系列60S Fleetwood - 軸距為V8的 129.5
系列62 - 129.5軸距為V8
系列75 - 149.8軸距V8
49.1965-1966凱迪拉克加萊，德維爾和弗利特伍德費舍爾 弗利特伍德
加來 - 軸距為V8的 129.5
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 129.5
Fleetwood - 軸距V8為 133 149.8和156
50.1967-1970凱迪拉克加萊，德維爾和弗利特伍德費舍爾 弗利特伍德
加來 - 軸距為V8的 129.5
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 129.5
Fleetwood - 120 133 149.8和156軸距V8
20世紀70年代
51.1970-1973 Cadillac Calais，De Ville和Fleetwood Fisher Fleetwood
加來 - 軸距為V8的 130
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 130
Fleetwood - 軸距V8為 126.3 133 151.5和157.5
52.1974年 - 凱迪拉克加萊，德維爾和弗利特伍德費舍爾 弗利特伍德
加來 - 軸距為V8的 130
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 130
Fleetwood - 軸距V8為 126 133 151.5和157.5
53.1975年 - 凱迪拉克加萊，德維爾，塞維利亞和弗利特伍德費舍爾 弗利特伍德
加來 - 軸距為V8的 130
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 130
塞維利亞 - 軸距為V8的 114.3
Fleetwood - 軸距V8為 126.3 133 151.5和157.5
54.1976年 - 凱迪拉克加萊，德維爾，塞維利亞和弗利特伍德費舍爾 弗利特伍德
加來 - 軸距為V8的 130
DeVille / Coupe de Ville - 軸距為V8的 130
塞維利亞 - 軸距為V8的 114.3
Fleetwood - 軸距V8為 126.3 133 151.5和157.5
55.1977-1979
Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
56.1971-1978
Eldorado -126.3英寸（3,210毫米）軸距，V8
57.1979-1985
Eldorado -114英寸（2,900毫米）軸距，V6或V8
20世紀80年代
58.1980-1985
塞維利亞 - 軸距為114.3英寸（2,900毫米），V8
59.1982-1988
Cimarron - 軸距為101.2英寸（2,570毫米），V6
60.1980-1984
Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
61.1985-1988
Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）軸距，V8
Sedan de Ville -110.8英寸（2,810毫米）軸距，V8
Fleetwood -110.8英寸（2,810毫米）軸距，V8
Fleetwood 75 -134.4英寸（3,410毫米）軸距，V8
62.1987-1988
Fleetwood Sixty Special -115.8英寸（2,940毫米）軸距，V8
63.1979-1985
Eldorado -113.9英寸（2,890毫米）軸距，V6或V8
64.1986-1991
Eldorado -108英寸（2,700毫米）軸距，V6或V8
65.1987-1993
Allanté- 99.4英寸（2,520毫米）軸距，V8
66.1989- 1993年
Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）軸距，V8
Sedan de Ville -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
67.1980-1986
Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
68.1987-1989
Brougham -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
1990年代
69.1992-2002
Eldorado -108英寸（2,700毫米）軸距，V8
70.1989- 1993年
Coupe DeVille -110.8英寸（2,810毫米）軸距，V8
71.1989- 1993年
Sedan DeVille -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
72.1992-1997
塞維利亞 -111.0英寸（2,820毫米）軸距，V8
73.1994-1999
DeVille -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
74.1997- 2001年
Catera -107.5英寸（2,730毫米）軸距，V6
75.1989- 1992年
Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
76.1990-1992
Brougham -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
77.1993-1996
Fleetwood -121.5英寸（3,090毫米）軸距，V8
78.1993年
六十特殊 -113.8英寸（2,890毫米）軸距，V8
79.1998- 2000年
凱雷德
80.1998-2004
塞維利亞 -112.2英寸（2,850毫米）軸距，V8
81.2000年
2000-2005 DeVille -115.3英寸（2,930毫米）軸距，V8
82.2002-2006 Escalade
83.2002-2006 Escalade
84.2003-2006 Escalade ESV
85.2003-2007 CTS
86.2003-2013 CTS
87.2004-2014 CTS-V轎車
88.2004-2009 SRX
89.2004-2009 XLR
90.2004-2009 XLR
91.2006-2009 XLR-V
92.2005-2010 BLS（不在美國銷售）
93.2005-2011 STS
94.2005-2011 STS -116.4（2,960 mm）軸距
95.2005-2009 STS-V -116.4（2,960 mm）軸距
96.2006-2011 DTS -115.6英寸（2,940毫米）軸距，V8
97.2007-2014 Escalade
98.2007-2014 Escalade
99.2007-2014 Escalade ESV
100.2009-2013 Escalade Hybrid混合動力SUV
101.2002-2013 Escalade EXT皮卡車
2010年至今
102.2010-2016 SRX
103.2010年至今CTS
104.2010-2013 CTS運動旅行車
105.2011-2014 CTS Coupe
106.2011-2014 CTS-V運動旅行車
107.2011-2015 CTS-V Coupe
108.2014年至今CTS轎車
109.2016年至今CTS-V轎車
110.2013年至今的ATS
111.2013年至今ATS轎車
112.2015年至今的ATS Coupe
113.2016年至今ATS-V雙門轎跑車
114.2016年至今ATS-V轎車
115.2013年 - 現在的XTS
116.2014年和2016年ELR插電式混合動力轎跑車
117.2015年 - 現在的Escalade
118.2015年 - 現在的Escalade
119.2015年至今Escalade ESV
120.2016年至今CT6
121.2017年至今XT5
(6)凱迪拉克配置有哪些擴展閱讀：
凱迪拉克（Cadillac）正名是美國凱迪拉克汽車部門，
為美國通用汽車公司(GM)在全世界所銷售的豪華汽車品牌，主要市場是美國、加拿大以及中國，其餘分別在34個國家銷售，
在歷史上，凱迪拉克為美國暢銷的豪華汽車品牌，2017年，凱迪拉克在美國的銷量為156,440輛，全球則為356,467輛。
凱迪拉克是美國在歷史上最古老的汽車品牌，其次是通用別克(Buick)汽車。
凱迪拉克於1902年創立於底特律密歇根州，前身為亨利福特公司(Henry Ford Company)，名字取自於踏上底特律的法國探險家安東尼·凱迪拉克 (Antoine de la Mothe Cadillac)，
代表著向新世界開拓遠見的意思，凱迪拉克商標就以盾牌而成。
㈦ 17款凱迪拉克atsl最高配是哪個版本
17款凱迪拉克atsl最高配是2017款 28T 領先型。
17款凱迪拉克其他配置有2017款 28T 技術型、2017款 28T 精英型、2017款 28T 時尚型、2017款 28T 豪華型。
2017款凱迪拉克atsl配置亮點
1、凱迪拉克ATS的內飾設計極具人性化，大量運用先進技術和精緻材質，連踏板和排擋桿的位置都經過仔細考量，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。
2、中控台凱迪拉克ATS-L配備了8.0英寸多媒體彩色屏、自動空調、鑰匙啟動功能、USB/AUX多媒體介面。綜合看來，與同類車相比凱迪拉克ATS-L中控配置實力相當不錯。還採用了多功能的皮質方向盤，擁有定速巡航等實用功能。採用了機械儀表盤，顯示效果清晰，做工扎實。
3、新款凱迪拉克ATS-L在動力系統層面上講，ATS L可以被粗略地分成「25T」和「28T」兩種輸出，它們都使用2.0T渦輪增壓發動機，「25T」最大輸出169kW(230Ps)/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-4000rpm。「28T」最大輸出205kW(279Ps)/5500rpm，峰值扭矩400 Nm/2900-4600rpm。都是配置6速手自一體變速箱，後輪驅動。
㈧ 凱迪拉克 所有 款式型號
具體如下：
1、凱迪拉克CT4 指導價：23.97-25.97萬元
2、凱迪拉克XT4 指導價：25.97-39.17萬元
3、凱迪拉克CT5 指導價：27.97-34.17萬元
注意：
1、凱迪拉克CT4
指導價：23.97-25.97萬元
凱迪拉克CT4是凱迪拉克旗下最便宜的車型，官方指導價只需要23.97-25.97萬元，凱迪拉克CT4於中國上市，是一款全球戰略的車型，動力強勁配置全面，操控可玩性很高，有著很精準的設定，但是舒適性減半，沒有CT5那麼順滑。
2、凱迪拉克XT4
指導價：25.97-39.17萬元
凱迪拉克XT4是一款地道的美系suv，官方指導價為25.97-39.17萬元，它的動力系統非常出色，但是內部空間表現不佳，外觀設計非常時尚，整車充滿豪華氣息，並且國內裸車優惠較高，性價比和實用性非常高。
3、凱迪拉克CT5
指導價：27.97-34.17萬元
凱迪拉克CT5是一款中型車，官方指導價為27.97-34.17萬元，車身尺寸很優秀，有著不錯的空間表現力，動力上搭載2.0T可變缸直列四缸發動機，最大輸出功率達到117kw（241ps），峰值扭矩350N·m，舒適性不錯，是CT4的升級版。
凱迪拉克10萬以內推薦的車型是沒有的，但是以上的三款凱迪拉克最便宜的車型還是相當不錯的，並且售價也是20萬左右，每款車的優惠力度都是非常大的，入手是非常劃算的，都非常實用，性價比很高。
㈨ 後驅車凱迪拉克CT4配置如何一起來看看
後驅車凱迪拉克CT4配置如何？一起來看看
凱迪拉克CT4是凱迪拉克旗下的一款中型轎車，4月8日，凱迪拉克CT4在一場直播中上市，新車共兩款車型，分別為28T時尚型23.97萬元、28T精英型25.97萬元。在市場恢復的關鍵時期，新車的加入，對於凱迪拉克搶占市場無疑是有利的。
外觀方面：在整個外觀造型當中，這台車採用了較為全新的設計理念，兩側的大燈依然是家族化的設計風格，中網進氣格柵改掉了原先盾形的設計，點陣式的設計也是比較漂亮。
側面/尺寸：在車身尺寸方面，長4760mm，寬1815mm，高1421mm，軸距2775mm，相比較於同級別同性價比的一些車型來說，它的表現比較一般。從側面看，可見凱迪拉克CT4通過運用車頂弧線和車身腰線的設計，營造出車輛向前俯沖的運動感。車身尺寸上，2.7米多的軸距並不算長。
內飾/中控：凱迪拉克CT4的內飾同樣採用家族式設計，融合了科技與機械質感，中控台微微向駕駛座傾斜，做工與用料都符合其豪華品牌的定位。方向盤尺寸握感都很不錯，多功能按鍵也保持了凱迪拉克應有的水準，後方還帶有換擋撥片。
配置：車輛安全方面，凱迪拉克CT4採用高強度復合材料打造一體式車身結構，配備低速自動剎車ESS智能守護安全系統、Autohold自動駐車系統、倒車影像系統等多重安全科技加持。安全性能方面加入了五個安全氣囊，胎壓監測裝置，車身穩定系統等配置。
空間：從空間這方面來看，這台車的後排表現中規中矩，普通體型的人坐進去，腿部有1拳多的空間，頭部空間一般。並沒有採用全景天窗設計，而是採用了分體式設計並且前部的天窗可以向後開啟。
動力：動力方面，2020款 28T 時尚型搭載2.0T四缸渦輪增壓LSY發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速220km/h，官方0-100km/h加速為6.9s。
懸架/底盤：在懸架方面它採用的是麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架的配置。得益於RWD後輪驅動系統，凱迪拉克CT4能夠輕松讀懂駕駛者的駕駛意圖。
油耗：油耗方面，根據官方數據，工信部綜合油耗為6.7L/100km，並滿足國VI排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 凱迪拉克XT5配置如何一起來看看
凱迪拉克XT5配置如何？一起來看看
在目前最主流的中高端豪華SUV領域中，賓士GLC、奧迪Q5L、寶馬X3等車型知名度比較高，但售價門檻上一路讓步的凱迪拉克XT5也頗有吸引力，當前在售的2020款共計12個車型，其中2.0T/237馬力的有6款，2.0T/241馬力的有6款，指導價區間為32.97-46.97萬元。
外觀方面：外觀方面，這款XT5車型的外觀，採用的是家族式的前臉造型，整車的識別度相當的高。其中鍍鉻件裝飾的盾牌造型的中文格柵，鑽石切工大燈都讓這款XT5車型顯示出非常豪華的美系感。車型側面，這款XT5車型側面設計的十分的有力量，相信第一眼看到這款車的人都會有這樣的感覺。
側面/尺寸：整車的長寬高尺寸，分別為4813/1903/1682mm，而軸距尺寸，則是達到了2857mm，車身側面中，有著許多較為硬朗化的線條，而腰線部分，則是採用到了精妙的斜拉式設計，為車輛賦予到了不錯的運動感，車尾部分較為飽滿，總體上的設計以簡約耐看為主。
內飾/中控：中控台材料有一定的塑料，難免看起來廉價，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提升凱迪拉克XT5的內飾規格，但仍舊無濟於事。
配置：凱迪拉克XT5全系標配了前後排頭部氣囊、主動剎車、前後雷達、倒車影像、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、主動式進氣格柵、換擋撥片、帶主動降噪的BOSE音響、8英寸中控屏、全LED大燈組等等。
空間：從空間這方面來看，車內空間比較充裕，XT5雖然屬於中型SUV行列中，但車身尺寸和軸距，已經比多數5座同級車型明顯寬敞許多，而且後排地板幾乎是全平狀態，後排座椅前後和靠背都可多項調節，這點也是優勢所在。
動力：動力方面，這款XT5車型採用的是2.0T的渦輪增壓動力，分為低功和高功版。其中低功版最大功率237馬力，最大扭矩350牛米；高功版的最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，區分不是特別的明顯，所以購買高功版沒有明顯的動力提升。
懸架/底盤：前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸架匹配的是多連桿式獨立懸掛，通過坡度較高的減速帶時，能夠過濾掉大部分較大的抖動。舒適性來說，凱迪拉克對凱迪拉克XT5的舒適性有較高的要求。
油耗：油耗方面，根據官方數據，汽油發動機百公里油耗約為7-8L。
保值率：保值率方面，這款車表現一般，第一年0.73，第二年0.63，第三年0.54，第四年0.48，第五年0.42。
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