怎麼看寶來車是那個配置
Ⅰ 一汽大眾寶來的型號編碼怎麼查
一汽大眾寶來的型號編碼位於車輛的銘牌之上，安裝在一汽大眾寶來的方機艙，位於一汽大眾寶來右前減震安裝鼓的上面，查看的具體操作步驟如下：
一、打開一汽大眾寶來駕駛室這邊的車門。
Ⅱ 寶來的配置
2011款 一汽-大眾 寶來 1.4T 手動舒適型 基本信息 保修政策 兩年或6萬公里 上市日期(年) 2010年 年款 2011 基本性能 最高車速 200km/h 驅動方式 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5人 整備質量 1315kg 車身結構 車門數 4 車身型式 三廂 車頂型式 硬頂 天窗型式 單天窗 天窗開合方式 電動 車體結構 承載式 外部尺寸 長 4540mm 寬 1775mm 高 1467mm 軸距 2610mm 內部尺寸 行李箱容積 450L 行李箱打開方式 上掀 燃油 燃油箱容積 55L 燃料類型 汽油 燃油標號 93# 燃料供給型式 直噴 發動機 型號 EA111 排量 1390mL 最大功率-功率值 96kW 最大功率-轉速 5000r/min(rpm) 最大扭矩-扭矩值 220Nm 最大扭矩-轉速 1750—3500r/min(rpm) 發動機排列 L型 發動機位置 前置 進氣型式 增壓 增壓方式 渦輪增壓 凸輪軸 雙頂置凸輪（DOHC） 汽缸數 4個 每缸氣門數 4個 缸徑 76.5mm 行程 75.6mm 缸體材料 鑄鐵 環保標准 國4,OBD 底盤操控 轉向助力 液壓 變速器型式 手動 前進檔數 5 變速箱變速桿位置 地排 前制動類型 盤式 後制動類型 盤式 駐車制動器 機械駐車制動 減震器類型 液壓 前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型 扭力梁式半獨立懸架 輪轂材料 鋁合金 前輪胎規格 205/55 R16 後輪胎規格 205/55 R16 備胎類型 全尺寸 備胎位置 車內 新寶來配 置 外部配置 車身顏色 反射銀,深黑,魔幻藍,聯合灰,旋風紅,糖果白 車窗 前後電動窗 電動窗鎖止功能 有 電動窗防夾功能 全車車窗 後風窗加熱功能 有 內後視鏡防眩目功能 有 外後視鏡電動調節 有 前照燈類型 鹵素 前霧燈 有 側轉向燈 車身側面 高位(第三)制動燈 有 內飾 方向盤表面材料 真皮 方向盤幅數 3 方向盤調節方式 手動 儀錶板顯示型式 指針 行車電腦 有 燃油不足警告方式 燈光 轉速表 有 座椅面料 真皮 駕駛座座椅加熱 無 駕駛座腰部支撐調節 有 駕駛座座椅調節方式 手動 駕駛座座椅調節方向 6 副駕駛座椅調節方式 手動 副駕駛座椅調節方向 4 前座中央扶手 有 後座中央扶手 有 後座椅頭枕 有 前座椅頭枕調節 高度 後座椅頭枕調節 高度 後排座位放倒比例 6/4 影音空調 收音機 有 CD 有 CD碟數 1碟 揚聲器數量 6 空調 有 空調控制方式 手動 外接音源介面 AUX,USB 便利功能 車內電源電壓 12V 車廂前閱讀燈 有 定速巡航系統 有 GPS電子導航 無 倒車雷達 有 中控門鎖 有 遙控鑰匙 有 遙控行李箱蓋 有 行李箱蓋車內開啟 有 行李箱蓋開合方式 手動 遙控油箱蓋 有 油箱蓋車內開啟 有 中央置物盒 有 前排杯架 有 後排杯架 有 衣物掛鉤 有 遮陽板化妝鏡 有 安全配置 ABS(剎車防抱死制動系統) 有 DSC(動態穩定控制系統) 無 EBA/EVA(緊急制動輔助系統) 有 EBD/EBV(電子制動力分配) 有 TCS(牽引力控制系統) 有 電子防盜系統 有 發動機防盜系統 有 駕駛位安全氣囊 有 副駕駛位安全氣囊 有 前排側安全氣囊 無 前安全帶調節 高度可調 安全帶預收緊功能 有 安全帶限力功能 有 後排安全帶 有 後排中間三點式安全帶 有 兒童鎖 有 車門防撞桿(防撞側梁) 有 可潰縮轉向柱 有 2011款車型配置信息 參數 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 車型名稱： 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 廠商指導價(元)： 12.88萬 13.38萬 14.28萬 14.78萬 廠商： 一汽-大眾 一汽-大眾 一汽-大眾 一汽-大眾 級別： 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 緊湊型車 發動機： 1.4T 131馬力 L4 1.4T 131馬力 L4 1.4T 131馬力 L4 1.4T 131馬力 L4 變速箱： 5擋手動 5擋手動 7擋雙離合 7擋雙離合 長×寬×高(mm)： 4540*1775*1467 4540*1775*1467 4540*1775*1467 4540*1775*1467 車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 最高車速(km/h)： 200 200 200 200 官方0-100加速(s)： 9.8 9.8 9.7 9.7 實測0-100加速(s)： - - - 9.7 實測100-0制動(m)： - - - 42.1 實測油耗(L)： - - - - 工信部綜合油耗(L)： 6.6 6.6 6.4 6.4 整車質保： 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 兩年或6萬公里 車身 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 長度(mm)： 4540 4540 4540 4540 寬度(mm)： 1775 1775 1775 1775 高度(mm)： 1467 1467 1467 1467 軸距(mm)： 2610 2610 2610 2610 前輪距(mm)： - - - - 後輪距(mm)： - - - - 最小離地間隙(mm)： - - - - 整備質量(Kg)： 1315 1315 1335 1335 車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 車門數(個)： 4 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 5 油箱容積(L)： 55 55 55 55 行李廂容積(L)： 450 450 450 450 發動機 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 發動機型號： EA111 EA111 EA111 EA111 汽缸容積(cc)： 1390 1390 1390 1390 排量(L)： 1.4 1.4 1.4 1.4 工作方式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸排列形式： L L L L 汽缸數(個)： 4 4 4 4 每缸氣門數(個)： 4 4 4 4 壓縮比： - - - - 氣門結構： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑： 76.5 76.5 76.5 76.5 沖程： 75.6 75.6 75.6 75.6 最大馬力(Ps)： 131 131 131 131 最大功率(kW)： 96 96 96 96 最大功率轉速(rpm)： 5000 5000 5000 5000 最大扭矩(N·m)： 220 220 220 220 最大扭矩轉速(rpm)： 1750-3500 1750-3500 1750-3500 1750-3500 發動機特有技術： - - - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 93號 93號 93號 93號 供油方式： 直噴 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鐵 鐵 鐵 鐵 環保標准： 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD 國IV+OBD 變速箱 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 簡稱： 5擋手動 5擋手動 7擋雙離合 7擋雙離合 擋位個數： 5 5 7 7 變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 底盤轉向 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸掛類型： 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 扭力梁式半獨立懸架 助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶來 2011款 1.4T 手動舒適型 寶來 2011款 1.4T 手動豪華型 寶來 2011款 1.4T 自動舒適型 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 後輪胎規格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 備胎規格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
Ⅲ 我的是一輛新寶來，從車上那個位置可以辨認是什麼型號和什麼配置求
什麼時候買的 如果是14款 時尚版沒有霧燈沒有多功能方向盤 舒適版有霧燈沒多功能方向盤 豪華有霧燈有多功能 基本上就是這樣區分帶T不帶T 看尾巴 只要沒有摳下來或自己貼就能看出來
Ⅳ 寶來怎樣區分是哪款車
哎呦，希望你不是買車而只是打聽。
先不說大眾現在網路中口碑問題，但在A級車這個領域里。整個大眾還是保持銷量霸主的地位。朗逸，寶來加速騰。這三傢伙在A級銷量排行中還是比較豪橫的。咱也別說啥塑料內飾，皮薄毛病多。整個A級車里，配件用料這一塊都八九不離十。A級車利潤低，全靠成本控制。哪個廠子都不會賠錢去堆料賣車。都是側重點的選擇。一分錢一分貨。
回到問題，這倆寶來名字差不多，但實際就是兩種車。而且除了名字差別還挺大。
拋去外觀最明顯的就是平台區分。一個是mqb平台，一個是pq平台。mqb的空間就要比pq大上一個級別。而且前者的電氣化更先進一些。啟停，電子手剎，自動駐車這類配置是標配。得益於mqb平台配件通用率很高，後期無損改裝原廠配置這一塊也是個很好玩的東西。只要稍微學習下5053，5054這類程序。改功能是分分鍾實現的。
Ⅳ 寶來2012款手動擋，怎麼看他是低配還是高配
從外觀上來看,可以看鋼圈的大小和樣式、霧燈、天窗來區分。一、從鋼圈上來區分:中配的是205/55 R16(R16就是16寸的鋼圈),低配的是195/65 R15(R15就是15寸的鋼圈),說簡單點就看鋼圈是16寸的還是15寸的,16寸的就是中高配的,15寸的就是低配的,以下是對比圖:此款是低配的此款是中高配的二、從霧燈上來區分:低配的沒有霧燈,中配的就有。三、從天窗上來區分:低配的沒有天窗,高配的有天窗。如果單從外觀上來看,就只有從以上地方可以很直接的區分。若想進一步確認是中配還是低配的話,也可以從內飾上來看:1.中配配置的是真皮座椅,低配配置的是織物座椅;2.中配配有定速巡航,低配的沒有;3.中配配有藍牙電話,低配沒有。只要細心,就很好區分的。
Ⅵ 新寶來配置怎麼樣
感覺全新一代寶來最得我百心的一點是中控台偏向駕駛一方，開車的度時候不用老是調整坐姿。另外寶來的座椅、方向盤、問空調、車載導航多媒體這些配置也都答很加分。全新寶來的的Clean air2.0空氣凈化系內統，可過濾PM2.5，雙區自動恆溫空調系統也讓人感覺開著和容乘坐都很舒服。
款寶來在配置上也有了很大的提升，新款寶來採用了電子剎車的剎車方式，而且新款寶來的中高配車型氣囊配置非常全面。新款寶來的安全配置在這個級別的車型中也是比較高的，車身穩定系統、制動力分配、牽引力控制、剎車輔助等配置應有盡有。新款寶來也搭配了發動機啟停技術和上坡輔助技術和自動駐車的配置。
高配的新款寶來有霧燈的配置，低配的則沒有霧燈。新款寶來的全系車型有著後視鏡電動折疊和後視鏡加熱的配置。新款寶來的報價比大眾朗逸低一些，實際售價也差距不大，兩款車的發動機和底盤配置都基本相同，主要區別在於外觀和一些小的科技配置方面，綜合來說新款寶來適合中年商務人士，新款朗逸則適合一些比較年輕的上班一族。
Ⅶ 大眾新寶來上市，10款配置任你挑！
作為大眾旗下的經典車型，一汽-大眾寶來終於迎來了2021款車型，新車主要針對配置進行了升級，並且增加了搭載1.2T發動機的車型。據車叔了解，新車此次共推出10款車型，官方指導售價區間為11.20-15.70萬元。
動力方面主要了解一下新增的1.2T車型，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，最大馬力116匹，峰值扭矩200Nm，滿足國六排放標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。