途樂什麼配置帶拖車鉤

⑴ 首輛「日產途樂」綠色版到港，黑網綠車身

日產終於在今年上市的全新一代的「途樂」。這款定位於專業級越野SUV，也終於有了和豐田陸巡掰手腕的實力了。雖說日產的系列在國內與豐田沒有能力相提並論，但是你永遠也不要低估它的存在，因為在海外市場，其實「途樂」的佔有率是要遠高於豐田陸巡，更霸氣的外觀，以及可媲美陸巡的性能，最重要的是「途樂」的價格相比陸巡要更加的實惠。這也成了這款車競爭陸巡的一個重要標志！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日產新款途樂到店實拍！搭5.6L引擎/科技感十足

近日我們從海外媒體社交網站上獲得了一組日產2020款途樂到店實拍圖，新車已在海外部分國家上市開售，而國內市場後續將繼續以平行進口形式引入銷售。新車前臉採用了最新家族式V字形金屬橫幅式格柵，兩側配備了全新LED燈組。車身側面裝配了多輻式鋁合金輪轂，尾部保險杠處加裝了拖車鉤，上方金屬鍍鉻飾條將兩側燈組相連接。
內飾方面，新車換裝了新樣式的多功能方向盤，並搭載上下雙液晶屏幕，儀表盤液晶錶顯信息也更加豐富。此外，新車還提供了多重駕駛模式可選，司機可通過下方旋鈕進行自由切換，而座椅也採用了真皮材質進行包裹，進一步凸顯了車型豪華感。動力方面，新車繼續搭載4.0L V6或5.6L V8自然吸氣發動機，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，並配備四驅系統。
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⑶ 18款途樂為什麼在中國這么火爆

2018款日產途樂Y62中東版5.6L平滑厚實的設計，以及底盤前後雙叉臂獨立懸架的結構大大提升了鋪裝路面的駕駛舒適性。多條輻輪轂造型較為粗壯，誇張的蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條，後防請傾桿同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅車型。

2018款日產尼桑途樂內飾兼具了舒適性和功能性，仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，BOSE音響是很多中高端車所選用的，音響效果不會讓你失望，龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上，新款途樂縱享越野釋放活力，將優雅身姿和狂野性能完美融合到一起，大面積的鍍鉻裝飾搭配黑色蜂窩狀中網，也為新途樂增加了幾分豪華氣息。

⑷ 海外實拍全新日產途樂 沙漠王子變硬漢

途樂作為日產的頂級SUV車型，是硬派SUV中的重要成員，它有著較大的車內空間和優秀的通過性，受到不少中東地區消費者的親睞。不過這款車在國內的銷量表現並不樂觀，主要是因為國內的豐田幾乎壟斷了這個級別車型，但不可否認，途樂確實有它優秀的一面，換代後的途樂更加帥氣。

外觀方面，新車採用了稜角更加分明的外觀設計，全新的V-Motion的家族式格柵採用了黑色處理，並沒有鍍鉻裝飾的辨識度更高。除此之外，新車的大燈採用了C字形LED日間行車燈的設計，提升了新車的辨識度，同時看起來更加的精緻有檔次。另外，新車的前包圍造型也增加了C字形的鍍鉻裝飾，和LED日間行車燈搭配，看起來更加有質感。

車身側面，整車並沒有和老款車型有太大差異，依舊有著高大魁梧的設計，新車的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm，其車身尺寸要比豐田陸巡等車型都要大，同時新車的離地間隙達到273mm，保證了新車的通過性。

車尾方面，新車尾燈同樣採用了C字形的設計，和車頭燈形成呼應，點亮之後辨識度更高，同時內部的光源也更加得精緻。另外，新車的車尾還配備了拖車鉤，方便拖車出行。

動力方面，新車依舊搭載4.0LV6和5.6LV8兩款自然吸氣發動機，最大功率275馬力和400馬力，峰值扭矩分別為394牛·米和560牛·米。傳動匹配依舊搭載7速手自一體變速器，並標配四驅系統，作為一台大型硬派SUV，新車的產品力還是非常強的。

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⑸ 途樂原廠拖車鉤怎麼用

一般而言，途樂拖車鉤是在進氣格柵的地方，把拖車孔蓋板打開，注意角度和力度，避免把蓋板弄壞。拖車鉤一般都是螺紋方式來進行固定，順時針是擰緊的方向，然後利用工具擰緊就好，一定要擰緊，必要出現意外。

途樂拖車的操作，拖車也要控制好力度，不要盲目的拖曳，避免保險杠瞬間受力將其拉斷或者拉壞了。

擴展：

拖車活兒主要有三大類，原廠自帶拖環。改裝拖車防撞梁之後的配件。方口拖車環和拖車球。再有就是硬派越野車上會出現的虎頭鉤了。那原廠自帶的拖車環呢，也分為外露式和隱藏式。外露式就是在前後保險杠下方，一般硬派越野車上會使用這種拖車環。

⑹ 途樂安裝拖鉤能直接拖房車嗎

途樂安裝拖鉤不能直接拖房車。
除了後防撞樑上安裝拖車鉤外，還要加裝電磁同步剎車器（帶強度調節和感測器）、接轉向燈線、剎車燈線。這樣才能拖房車，保障行車安全。

⑺ 陸巡與途樂哪個性價比高

好肯定是陸巡好，差了四五十萬!
性價比途樂高.
1、就底盤和越野性，因為才跑2300，沒跑遠路，沒下場地，不好說，但相信途樂和陸巡做為兩款享譽多年的越野車，應該各有特色但相差不大。陸巡是中規的，木有後鎖，不如途樂，但途樂的中差是多片離合，不知和陸巡的托森比，耐用程度如何。令外途樂有液壓缸能控制公路高速過彎的側傾，陸巡有KDSS，都不錯。
2、外觀尺寸，途樂大，途樂底盤離地287，陸巡210，途樂長5140，陸巡算上拖車鉤也就這么個長度。
3、內部空間，途樂軸距長，空間比陸巡大，特別是第二排和第三排，很舒服，陸巡第三排就一擺設，還占空間，買來就拆了。但途樂第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途樂加速更快，這毫無疑問了。油耗兩車基本一樣；跑高速時途樂安靜，因為雙層玻璃隔音好。普通路面途樂因為是四輪獨立懸掛，更舒服。陸巡後橋是整體橋，過減速帶總愛甩屁股或跳得慌。
5、細節工藝，陸巡更好。機艙陸巡干凈整結多了，小零小碎的邊角處理更好，途樂感覺在細節工藝上還有差距。比如才買來，右後視鏡下的迎賓燈就壞了，這對陸巡來說，不太可能。
6、售後和維修，陸巡方便，途樂日常保養問題不大，但要是出點事故或壞車要換零件，估計很麻煩，售後4S也一樣，至少在寧波，幾家日產店都不怎麼會弄，還得去英菲掏錢弄。
7、發動機肯定是途樂洋氣，陸巡的4.7V8有點老，但現在的陸巡上4.6V8了。途樂七檔，更好。陸巡兩千轉車身有抖動，途樂3千轉油門踏板抖，不知是否個案
8、空調肯定是陸巡好，陸巡4區獨立，而且不開後排空調，也能控制後排的出風；但途樂不但只有三區獨立，而且只有打開後排空調時，後排出風口才有風。
9、安全配置，途樂多了一堆電子設備，比陸巡好
10、後排多媒體，途樂實用。我家倆娃，坐後排一人一個耳機，各看各的，同時我在前排還能聽音樂用導航；陸巡就不行。
11、油箱途樂太小，而且油表有問題。一般車加滿油後，第一格最耐用，途樂相反，油表掉得超快。
12、內飾豪華性途樂略勝，更大氣。
13、無鑰匙進入，陸巡四門都有感應開關，方便多了！途樂只有兩前門。
14、陸巡八座，二類車，高速費某些地區貴，這點不好
暫時就想到這些。
15、後期費用，估計陸巡省一點，反正陸巡我都在4S修的，配件不見得貴，前檔玻璃包含人工，5000出點頭，換過好幾塊。全車油水（機油、剎車油、防凍液、變速箱油、前橋油、後橋油、差速器油、分動箱油），4S搞、5000內，估計途樂不夠。
16，陸巡是低轉速高扭矩發動機，3800轉就能發揮全部扭矩，途樂是高轉高扭發動機，這是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中間值（有途樂90的動力，但又有陸巡低速高扭的特性），就是價格太高。
17、途樂雖然有360環影和四角雷達，但除非掛倒擋倒車，否則雷達和環影不會開啟，在狹窄路段只能手動開啟。而陸巡是不管前進或倒車，只要車速低於15-20，前後雷達自動開啟，無需手動開啟，因此在狹窄路段或地庫里，很方便。
來個純個人觀點的總結：兩車都很不錯，什麼誰比誰油箱大，都不是問題，關鍵在於現階段的保有量和售後維修。如果你常去長途自駕旅行穿越，經濟上能承受，現階段還是陸巡吧，幾十萬的差價雖然多，但便利的售後和配件，是不能比的。如果你只是一年一兩趟普通長途旅行，日常用為主，那麼途樂性價比高。途樂這幾天我開得歡，但就是很小心，其實我不是個亂開車的人，但相比開陸巡，我就擔心途樂萬一一撞，等配件時間太久太久。

⑻ 途樂最後的狂歡，2020款途樂直降5萬清理庫存

2020款途價格堪比過山車，跌宕起伏，曲折離奇。早在2019年底就有少量2020新款途樂抵達天津港，由於車源非常稀少，只有寥寥幾台，所以起售價格非常高，2020新款最低配XE價格就高達56萬以上，價格也幾乎和老款頂配鉑金版相差無幾。所以2020新款途樂就失去途樂車型性價比高的優勢。

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⑼ 20款日產尼桑途樂 實力派越野爆料

20款中東版途樂4.0前臉沖擊感強，中網面積占據了整個前臉，並加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。

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