如何配置機場

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摘要 手機鍵盤英文狀態下，輸入IPV6DNS，比如8.8.8.8和2001:4860:4860::8888，點擊存儲即可。

② 機場的基準條件

第一章 總 則

第一條 為了規范通用機場建設，合理確定建設規模和運行設施，保證通用機場的安全適用性，制定本標准。

第二條 本標准適用於全部功能僅用於開展通用航空活動的機場，不包括臨時起降點和水上機場。

本標准所稱通用航空活動不包括使用30座以上的航空器進行的經營性載人飛行活動。

本標准所稱經營性載人飛行活動是指以載人為直接目的，並發生了取酬行為的飛行活動，如包機（出租）飛行、空中游覽等；不包括以空中作業為直接目的的載人飛行活動，如農林飛行、空中勘測等。

第三條 通用機場工程項目建設應遵循下列原則：

1、保證飛行安全，滿足必須的安全技術要求。

2、合理配置運行設施，滿足功能需要。

3、建設規模及設施配置堅持合理、適用、客觀實際原則，以降低工程造價和運營成本，為通用航空發展創造良好環境。

4、長遠規劃，合理確定建設階段，充分考慮發展空間。

第四條 通用機場根據其對公眾利益的影響程度分為以下三類：

1、一類：指具有10～29座航空器經營性載人飛行業務，或最高月起降架次達到3000以上，或納入政府應急救援及公共服務基礎設施體系的機場。

2、二類：指具有5～9座經營性航空器載人飛行業務，或最高月起降架次600～3000，或具有對公眾提供公共服務類飛行活動的機場。

3、三類：除一、二類外的通用機場。

第二章 機場場址

第五條 通用機場位置應符合全國通用機場布局規劃和當地城市或城鎮規劃，或不與上述規劃相沖突。

第六條 通用機場的選址應充分考慮下列因素的影響：

1、空中禁區。不得在空中禁區內建設機場，在空中禁區臨近地區修建機場應考慮航空器闖入空中禁區的風險。

2、飛行限制區。機場的飛行活動應充分考慮與飛行限制區的協調。

3、軍航使用空域。機場的飛行活動應充分考慮與軍航使用空域的協調。

4、氣象條件。應充分考慮風場、降水、能見度等氣象條件對飛行安全和機場利用率的影響。

6、電磁環境復雜區域。應充分考慮空間電磁環境對機場通信導航活動的影響，同時亦應顧及到航空活動所產生的電磁波對地面敏感設施的影響。

7、鳥類棲息地及遷徙路徑經由地。應充分考慮航空器鳥擊風險並顧及飛行活動對鳥類生存環境的影響。

8、航空障礙物。應充分考慮自然地勢、地面建（構）築物以及高壓輸電線路等航空障礙物的影響，以及由此帶來的對機場利用率的影響。

9、噪音敏感區域。應充分考慮航空活動區是否滿足周邊區域噪音控制指標的要求。

10、地面易燃易爆設施。地面易燃易爆設施臨近地區修建的機場應充分考慮安全距離的需要或在飛行規則上加以適當協調。

11、建設條件。應充分考慮地質不良地段、可能淹沒地區、活動性斷層區、礦區、環境及生態保護區、旅遊景區和文物古跡保護區等因素的影響。

12、土地利用。應符合相關土地利用政策法規的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的開發鼓勵性政策。

13、周邊配套設施。應充分考慮周邊是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物處理、通信等公共設施。

14、機場規模及功能的擴展。如需在功能及規模上保留擴展空間的機場，應在選址階段留有發展空間。

15、鄰近機場。應充分考慮到與周邊機場在功能、使用限制等方面的相互影響及協調。

16、其它不適合開展通用航空活動的因素。

第三章 機場設施

第一節 飛行場地

第七條 對於一、二類通用機場，供固定翼飛機運行的機場，其飛行區的建設按照《民用機場飛行區技術標准》(MH5001)執行，供直升機運行的機場，其飛行場地的建設按《民用直升機場飛行場地技術標准》(MH5013)執行。三類通用機場可參照上述標准執行。

第八條 土方工程按照以下防洪標准作土方設計：

一類通用機場：50年一遇。

二類通用機場：20年一遇。

第九條 排水工程應按以下標准設計：

一類通用機場：暴雨的重現期按2年設計。

二類通用機場：暴雨的重現期按1年設計。

第十條 機坪的位置、布局、機位以及服務車輛通道等應與機場的運行作業要求相適應，並根據需要設置地錨等設施。當設置服務車輛通道時，其寬度不小於4m。

第十一條 機場可根據需要配備助航燈光系統。一、二類通用機場應設置標記牌，鋪砌面上還應設置道面標記。

第十二條 當飛行區具有定期或頻繁巡視作業要求時，為便於巡視車輛及人員的活動並限制巡視車輛及人員的活動范圍，飛行區內可設置巡場路；巡場路主要用作車輛通行時，路面寬度宜不低於3.5m。

第十三條 當機場活動區需要防範外部人員、動物進入指定區域時，可設置圍欄，圍欄的形式應與其所防範的對象相適應。一般防止人員進入的圍欄的高度應不低於1.8m，其上部可採用刺絲，防止人員爬入；防止較大動物鑽入的圍欄應適當增加圍欄的密度。跑道端圍欄（牆）應設向外開啟的應急出口，其寬度不小於4m；圍欄（牆）在跑道中線延長線上左右不小於2m寬度部分應設置為「易折的」或具有向外開啟的開口，以便於應急救援車輛通過。

一類通用機場應設置圍欄。

第十四條 一類通用機場的救援與消防保障能力應達到國際民航組織公約附件十四「救援與消防」章節規定的要求。

機場的救援與消防設施可依託當地城市的相應設施。

第二節 機場空中交通管制設施

第十五條 機場根據需要配置空管用房和設施，空管設施應與其通信、導航要求和方式相適應。

第十六條 根據管制和飛行需要,可配置甚高頻通信系統,電報自動處理系統,氣象、航行情報信息終端,多聲道通信記錄儀，手機或車載台等無線對講系統，攜帶型應急甚高頻通信電台，小型語音交換系統（內話系統），短波通信系統等通信設備。

一、二類通用機場應配備管制指揮波道甚高頻通信系統、航空氣象情報信息終端和航行情報信息終端。

第十七條 在機場內和周邊建設導航設施時，台址附近圍界和巡場路應滿足導航設備對場地的技術要求。導航設施的建設應符合《航空無線電導航台站電磁環境要求》（GB6364-86）的要求。

為導航設施設置附屬建築的，附屬建築的面積及功能（如生活設施）應適應其使用要求。

第十八條 通用機場可根據需要設置塔台，塔台的位置及高度應滿足管制員對飛行場地的通視要求，塔台的設備配置可參照《民用航空機場塔台空中交通管制設備配置》（MH/T
4005）的要求執行。如採用塔台指揮車方式的，則須修建塔台指揮車坪，並相應配備通信和供電等設施。

一類通用機場應設置塔台。

第十九條 通用機場應具有獲取溫度、風向、風速、氣壓、雲、能見度等氣象要素及其預報信息的能力。

一類通用機場應配備自動氣象觀測系統、能見度儀和機場預報製作系統。

第三節 服務及保障設施

第二十條 通用機場應在准確定位和充分預測的基礎上，建設與其功能、規模相適應的機場管理用房、生活服務用房、場務用房、機務用房、經營業務用房、駐場單位用房、車庫、倉庫等經營、服務及保障設施，以及配套的供電、給排水、供冷、供暖、燃氣、通信、場內道路等設施。

第二十一條 對人員服務的設施應與其服務流程相適應，並根據相關要求設置引導標識、殘疾人無障礙設施、消防設施、盥洗室等，以滿足人員通行、等候、休息等需要；必要時可設置餐飲、過夜用房等設施。

第二十二條 對人員外對象服務的設施，應設置固定的安置區域，並提供適當的保護。

第二十三條 如建設停車場，其面積指標按照大型車60㎡/輛、中型車40㎡/輛、小型車30㎡/輛執行。

第二十四條 通用機場根據需要建設供油設施或為供油服務企業提供經營服務場所。供油設施的建設可參考《民用機場供油工程建設技術規范》（MH5008）執行。

第二十五條 機場供電、給排水、供冷、供暖、燃氣、通信、場內道路應根據機場的實際需要設計，並充分利用城市相關基礎設施。

一、二類供固定翼飛機使用的通用機場，航空導航設施的供電系統應符合《國際民用航空公約附件十四》（卷一）關於電氣系統的設計要求。

第二十六條 通用機場根據需要配置航空地面服務設備或為航空地面服務企業提供經營服務場所。

常用地面設備的簡介及其配置原則見本標准附件。

第二十七條 通用機場應配備道面清掃、維護、除冰/雪等飛行區服務設備及其業務用房。

第四章 抗震設防和環境保護

第二十八條 機場所建設的各類設施的抗震類別應符合《建築工程抗震設防分類標准》（GB
50223）的規定。對人員服務的房屋設施和固定式空管設施的抗震設防類別應不低於乙類。

第二十九條 機場的航空器雜訊影響控制、大氣和水污染控制以及固體廢棄物的處理等環境保護相關工作均應執行國家相關法律、法規。

污水、污物處理可充分利用當地的市政設施統一處理。

第三十條 通用機場的建設應貫徹綠色、節能理念，以資源節約、環境友好為建設目標，積極探索節能新思路，採用節能新技術。

③ 軍用機場的電源如何配置

軍用機床的電源如何配置那就要虛，那就需要專業的電工，專業的軍用。 專業的電工去配置就歐克了。

④ 如何進入機場貴賓室

有很多種途徑的。

1、直接購買

最簡單的方法是買頭等艙機票，有一個特殊的櫃台辦理登機手續，特別休息室直接購買，所有機場都有VIP卡，如果是個人的你可以去VIP頻道，但是只有個別機場對這個VIP卡有效。

2、申請銀行高端卡

另一種進入貴賓廳的方法，是申請銀行的高端卡，銀行一向對自己的高級客戶出手大方，但你得資產達到標准才行，而且大都有剛性年費需求。

3、趁航空公司活動免費薅羊毛

航空公司定期都會舉辦一些回饋客戶的活動，只要抓住機會，休息室、免費機票分分鍾安排。

4、成為航空公司的金銀卡會員。

一般一年飛50趟以上，可以成為銀卡會員。銀卡會員就可以享受該航空公司的VIP待遇。 但是每次必須是乘坐這家航空公司的飛機時，才能進入VIP候機室。

5、成為航空公司精英會員

為了討好忠實客戶，航空公司恨不得把最好的服務都捧到他們面前，貴賓廳就是其中一種，航空公司的精英會員不僅能免費享用貴賓室，高級會員甚至可以帶朋友進入。

(4)如何配置機場擴展閱讀：

機場貴賓服務主要服務內容分為貴賓送機與貴賓接機服務兩類。

1、送機服務：

預約服務；到達貴賓中心停車場；進入貴賓中心休息廳；專人辦理乘機手續及行李托運；貴賓專用安檢通道；專人、專車送往登機等。

2、接機服務：

預約服務；專人機艙口舉牌接機；專車送至貴賓廳與接機人員會合；行李提取；送至貴賓停車場。

⑤ 機場vip怎麼辦理

1、辦理「高端」信用卡，資產達標情況下，部分銀行的借記卡可使用機場貴賓服務。

2、購買頭等艙&公務艙機票。

3、辦理「高端」信用卡，由於CIP服務的成本略高，因此提供快速安檢通道的信用卡一般都是白金卡及以上。

機場貴賓服務分兩種，一種是CIP，一種是VIP。雖然VIP服務的采購價高於CIP服務，但實際上CIP服務更實用一些。

一般而言，機場CIP服務的配置是：專人協助辦理登機牌（大部分有獨立櫃台），專用安檢通道（大部分機場和頭等/商務公用），普通休息室（一般在安檢後），一般不需預約。

而機場VIP服務的豪華套餐一般包括：獨立候機樓/候機入口，獨立辦理登機牌櫃台，安檢前休息室（方便同行人員送機），獨立安檢通道，安檢通道後有小車送到登機口，一般需要預約。

(5)如何配置機場擴展閱讀：

取消關閉

停止服務

根據國家相關部門要求，機場、火車站等重要交通樞紐地，將關閉所有民航、金融、電信等行業VIP貴賓廳。電信方面率先表態將會在之後陸續停止相關的服務。

中國電信、中國移動和中國聯通均表示，盡管各地沒有統一行動，但2014年10月1日前將關停全部機場、火車站貴賓廳。

社會觀點

此外，也有觀點認為，停止貴賓服務是為了貫徹落實中央「八項規定」的要求，防止官員奢靡之風盛行。「部分官員出行時尋找借口多報銷出行費，增加了政府財政支出，此政策是為了減少官員的行事鋪張浪費的行為，抑制官員的貪腐行為」。一名業內人士說。

⑥ 在機場工作需要什麼條件

• 五官端正、膚色好、氣質佳、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊。年齡18-22周歲，男性1.70米以上，女性1.60米以上，視力5.0。大專以上學歷，專業不限。無精神病史，肝炎病史，無慢性疾病，無不良記錄。 還要有航天學校的證書。

⑦ 飛機場配置車幹嘛的

拉行李的！

⑧ 從首都機場T2航站樓如何乘坐機場快軌

在首都機場T2航站樓地下二層乘坐。

發車時間：06:35-23:10。

計價方式：單程：25元/人。

換乘站提示：

1、三元橋站可換乘10號線。

2、東直門站可換乘2號線和13號線。

提示：

地鐵機場線共設4站，東直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓。

(8)如何配置機場擴展閱讀

2013年依據《關於進一步提升首都機場陸側交通運輸綜合服務水平的意見》，北京市將推進機場巴士運營、管理市場化。

機場巴士線路、站點規劃納入全市綜合交通規劃，優化調整既有線路、合理配置新開線路，因地制宜、推進落實始發站、中途站規劃設置，統一規范站台引導標識，在試點基礎上全面優化機場巴士線路布局和站點設置。同時，機場大巴也將提速。

此外，機場快軌行車間隔將進一步縮短。