寶馬x32022款哪個配置值得買

① 你知道寶馬新X3低功率和高功率區別有什麼嗎

X3幾乎所有的試駕都是30i是的，雖然動力是2.0T，但是全新X3輕量化設計和高功率調節發動機實際上有很好的動力體現。深踩油門會卡主不到一秒鍾，然後會有強烈的背部感覺，相信試駕客戶感覺很好，車道變道更方便，小智慧駕駛屬於暴力駕駛，快速車道傾斜不是很明顯，控制不會出現失控的感覺，包括剎車和汽車靜音效果，哈曼卡音響也是一種很好的感覺，整體細節處理也比舊X3有很高的進步。

其他都是配置上的差距。全景攝像頭、運動外觀套件、感應後備箱、無鑰匙進入、方向盤換擋、全液晶儀表盤、真皮座椅哈曼卡頓音響系統、氛圍燈等配置較多。比較推薦30i領先車型。首先，我自己開的是2021款。30i，也就是頂級車型，當時想選。30i主要原因是大輪轂和動力。其次，以前X3最好賣的是28i車型(動力224p馬力），現在的30i領先版是對28i升級後，價格長但差距不大。30i發動機數據應該值得每個人花更多的錢4-5還有很多實用的配置值得選擇，我覺得2022款寶馬X3更帥，犀利，運動，推薦顏色炭黑。

② 2021款寶馬x3發動機型號B48B20D燒機油嗎

近期，2022款寶馬X3（參數丨圖片）正式上市，新車只有三款車型，搭載同樣的B48 2.0T發動機，包括一款低功率25i和兩款高功率30i車型，今天我們選擇關注度高的2022款寶馬X3領先型30i，來分析與低功率版本發動機到底有何差異，差價4.4萬，買了低功率能刷程序到高功率嗎？
寶馬的B48發動機高低功率有這幾樣硬體差異
由於寶馬的高低功率發動機排量相同，缸徑（82mm）和行程（94.6mm）相同，許多人會認為只需要刷ECU程序，就可以提升功率，一些小型的改裝作坊也熱衷於為車輛刷程序，還推出了一階程序，二階程序等，其實如果你購買了低功率的寶馬車，最好不要去刷程序，因為高低功率發動機本身有很大的區別。
寶馬X3 2022款的25i發動機代號為B48B20C，而30I代號為B48B20D，兩者之間只差最後的一個數字，功率相差68馬力，峰值扭矩差了50Nm，並不是一個小數字，從具體的零部件來看，兩款車使用了相同的鋁合金缸體、鋁合金缸蓋、渦輪、飛輪、變速箱、制動器、油泵和噴油器等。
但也有差異部分，第一點就是活塞設計上有所不同，包括活塞的材料強度和形狀，以及連桿的強度，這是由於壓縮比差異造成的，低功率的B48B20C壓縮比為11，而高功率的B48B20D壓縮比為10.2，為何功率高，壓縮比反而更小？
這是因為高功率版本使用了更高的渦輪增壓值，此時增加壓縮比，只會讓發動機產生爆震，較低的壓縮比可以降低混合油氣的溫度，較低的溫度可以將點火正時提前，這比增加發動機壓縮比產生的功率更大。刷ECU的原理是改變原廠的供油及點火轉速曲線，但在壓縮比不同的情況下，如果隨意更改ECU，就會有爆震等安全隱患。
第二點，B48B20C和B48B20D發動機在散熱系統上也採用完全不同的設計，高功率版本使用了獨立的排氣歧管，通過水冷散熱，雖然散熱部分更復雜，但散熱效率更高。而低功率版本採用了缸蓋集成式排氣歧管，成本更低，結構簡單，但風冷散熱的效果不如水冷系統，當然對於低功率的發動機壓力來說，風冷足夠，但如果你改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會出現散熱問題。
2022款寶馬X3領先型30i在不同場景下的實用性
第一駕駛
俗話說「開寶馬坐賓士」，即使在SUV上，寶馬也一直沒有放棄主打操控的運動特性，高功率的30I發動機最大功率252馬力，1450轉/分就可以輸出350Nm的峰值扭矩，6.8秒的百公里加速時間，對於城市駕駛和高速超車來說都完全夠用，我們不建議選擇只有184馬力的低功版，也不建議在沒有更換硬體的前提下刷程序。
相比25i低功版本的245mm輪胎，30i還採用了275mm寬的固特異Eagle F1運動輪胎，在同級非常罕見，接近一些跑車的寬度，對於偏向後驅的四驅系統來說，抓地力更好，彎道駕駛穩定性高。
第二乘坐
對於家用來說，定位中型SUV的X3軸距為2864mm，後排空間足夠，第二排也有四個ISOFIX標準的兒童安全座椅介面，對有小孩的家庭來說，增加了乘坐的安全性。相比頂配版本，領先型少了4個哈曼卡頓音響喇叭和手機無線充電功能，可以花7000元選裝。
第三安全
安全方面，相比頂配少了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通標識識別，駕駛時更需集中注意力。
第四停車
停車也是兩款30i車型之間的最大差異，頂配版本尊享型30i有自動泊車入位功能，也有360度全景影像和倒車車側預警系統，停車時非常方便安全，而領先型30i沒有這幾項功能，只有標準的單攝像頭倒車影像。
選車偵探觀點：對於購買X3的女性用戶或者新手來說，43.68萬的領先型實用度不夠，停車方面的差異較大，建議選擇47.98萬的尊享型30i。動力層面，高功率與低功率有著硬體上的差異，因此更推薦多了幾十馬力的高功版本。你還知道哪些品牌同款發動機，低功率和高功率版本有硬體差異嗎？歡迎討論。

③ 2022買X390夠用嗎

夠的。
豪華品牌中型SUV一直是國內很多消費者升級換購時的首選，該類車型既可以滿足消費者面子上的需求，而且也擁有較好的空間，動力和配置表現，同時隨著越來越多豪華品牌選擇國產該級別產品，也使得其價格變得不那麼高不可攀。在眾多豪華品牌中型SUV中，寶馬X3有著無可動搖的地位，但是在消費者眼光愈加挑剔的背景下，該款車型也不得不進行產品力升級。
新款寶馬X3延續了海外版本車型的整體設計，其中新車於前臉部分配備了尺寸更大的前進氣格柵，這也是近期寶馬旗下車型的設計趨勢之一。該款車型的前保險杠造型也更為運動化，此外根據當前信息來看，新車將提供曜夜套裝和M套裝的包圍選裝項。

④ 2022款華晨寶馬x325i 碳黑色值得購買嗎

值得購買。
寶馬x3屬於中型suv，其車身尺寸是：長4717mm、寬1891mm、高1689mm，軸距為2864mm，油箱容積為65l，其搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率是135kw，最大功率轉速是每分鍾5000到6500rpm
2022款寶馬x325i車輛啟動步驟：1、坐到駕駛座後按下啟動鍵，ACC燈亮；2、再按下啟動鍵，車輛進行自檢；3、踩下剎車，按下啟動鍵進行點火啟動；4、踩下腳剎掛D擋，松開手剎即可。
2022新款寶馬x325i和30i區別：
發動機型號不同：一個是B48B20C、B48B20D。
最大馬力（PS）：184和252；
最大功率（KW）：135和185；
最大扭矩（Nm):290和350。

⑤ 2022X3改款什麼顏色

2022X3改款寶石青。寶石青的塗裝，比黝黑色更加的年輕，車頭依舊是我們熟悉的寶馬元素，天使眼大燈晶瑩透亮，雙腎格柵圓潤低調，進氣口線條凌厲個性，加上碳素黑的運動化套件，讓這款大傢伙顯得動感十足。

x3的基本配置

在細小的安全配置方面有些遺憾，作為標准配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節，對於身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外，整合在DSC電子動態穩定系統中的拖車穩定控制系統並不是經常用的上，只能說是一種點綴。

x3再一次將寶馬的技術精髓發揮出來。駕駛室設計簡潔明快，各操控部件清晰、准確。駕駛操控很靈便，具備運動風格的駕駛性能，轉向非常准確，路感很清晰，在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。

經典的直列6缸發動機運轉平穩，動力充沛，表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意，同時發動機的油耗也高了些。

⑥ 2022寶馬x3量子藍和白色哪個大氣

量子藍。
寶馬X3正式上市。新車共有五款七色，分別是量子藍、礦物白、弗拉門戈紅、寶石綠、旋風棕、月光銀和陶靜棕。
車主普遍認為礦物白是最耐臟的顏色，可以展現車身的線條，讓車身更大。炭黑在不同的陽光下可以呈現出不同的顏色，非常漂亮。此外，第三種顏色寶藍色更純黑色，顏色更純。但是車主認為前兩個顏色分別是月光銀和量子藍，洗後在藍天白雲下會很有吸引力。

⑦ 寶馬新X3低功率和高功率差別有哪些該注意什麼

寶馬的高功率發動機排量相同，內徑(82mm )和行程(82mm )相同，很多人認為只要刷ECU程序就能提高功率。 一些小型改造作坊也熱衷於為車輛打磨程序，還推出了初級程序、次級程序等。 其實購買低功率寶馬的話，最好不要刷程序。 因為高功率發動機本身有很大的差異。 BMWX32022型號的25i引擎代碼為B48B20C，30I代碼為B48B20D，兩者之間只有最後一個數字。

B48B20C和B48B20D發動機也在散熱系統中採用完全不同的設計，在高輸出版本中使用獨立的排氣歧管，水冷散熱使散熱部分更復雜，但散熱效率更高。 另一方面，低功率版本採用頭管，成本低，結構簡單，但風冷散熱效果不如水冷系統。 當然，對於低功率的發動機壓力來說，空冷是足夠的，但是如果改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會產生散熱問題。

⑧ 寶馬x3+2022款落地價

摘要 該車車身長寬高為4737/1891/1689mm，軸距2864mm，車側呈現出時尚的設計風格，動感十足的造型設計看起來十分有活力，很符合年輕消費者的喜好。

⑨ 2022寶馬X3哪個配置銷量多

2022寶馬X3xDrive28i M運動套裝這個配置銷量多。目前統計的銷量構成數據看,寶馬X3xDrive28i M運動套裝在全系車型中銷量佔比最高,達到了31%,xDrive28i 豪華套裝的銷量佔比14.8%。

寶馬X3的特點

x3調教的偏硬的懸掛系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生，這種情況一旦出現，離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是，車輪離地後，電子驅動調節裝置進行干預的反應速度並沒有研發人員設想的那麼快。

如果汽車在很松軟的地面上行駛的話，空轉的車輪就很容易因此而陷進去。由此可見，寶馬x3在野外的作戰能力並不是非常出色，雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優越性還是體現在公路上。

這款全輪驅動的車型在公路上行駛時表現出了寶馬特有的敏捷，其它類似車型根本無法望其項背。

⑩ 2022款寶馬x3 寶馬X3 30i領先有必要升級音響

沒有
進入設置選項,選擇音色,進入均衡器,選擇重_音效果模式。向_轉動6格,_音加_,向_轉動3格,_音加_車機_也沒有均衡器可調，不需要改音響。