廠區地磅需要配置什麼警示標識

Ⅰ 地磅的安裝和調試方法

一、地磅的構成和工作原理
地磅系統標准配置由秤台、稱重感測器和稱重顯示部分組成，包括稱重顯示儀表，接線盒和信號電纜三大基本單元，根據用戶不同需要可選購其它外接設備，包括計算機、列印機、大屏幕顯示器、穩定電源及多功能電源插座。
承載貨車進入秤台，在物體重力作用下，使稱重感測器彈性體產生變形，粘貼於彈性體上後應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號，經感測器內部的放大器、A/D轉換器、微處理等電子原件進行相應的數據。
二、地磅的安裝
地磅的安裝首先必須選擇寬敞的場地，並且保證基礎有較大的承載力，承載點高度一定要保證在同一水平面。
(一)承載力對安裝基礎的要求
要根據使用要求和使用環境施工，各承載點承載力必須大於稱重過程中可能出現的zui大超載荷量。
現以50噸地磅(安裝4隻稱重感測器)為例說明:其承載台自重為10噸，載重汽車後軸滿載時為40噸，假設超載為1.5倍，上承載台時沖擊荷系數為1.3，卩每個承載點zui大的載荷為W=1/2(40tx1.5x1.3+1/2x10)=41.5t.
基礎建造過程中，幾個承載點建築結構在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承載點建築在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情況下，不能產生單獨下沉的變化。
(二)基礎對承載點水平高度的要求
為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的准確度高，對承載點有如下要求:單塊承載台水平度在1/500之內，各個承載點高度誤差不超過±3mm，可採用下列方法來達到以上要求。
首先，地磅在做承載基礎施工時，按照設計圖紙做出預留孔。其次，安裝時先將感測器承載板和地腳螺栓用混凝土以承載塊水平為基礎固定，混凝土在24小時後，調整承載板，使單塊承載板水平度達到1/500，各塊承載點的高度差不超過±3mm。
(三)承載台的整體性要求
地磅，當150%稱量秤體在滿載荷時，其秤體的彎曲不能大於5mm，兩面稱台要求高強度螺栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強度為4.8級)。
(四)稱重感測器的安裝要求
稱重感測器在安裝前，應將壓頭和稱重感測器在基準面平衡垂直的位置上，一定要保證力值的正確傳遞，以避免側向力的影響。力值不能正確傳遞必然會導致地磅的線性、重復性角差達不到稱重要求。
(五)電氣焊接
稱重顯示器到接線盒、接線盒到感測器、稱重顯示器到計算機的接線要嚴格按照隨機文件中的連線圖連接，特別要注意多隻感測器在並聯使用時，盡量不要任意截短或加長信號電纜線。因為當信號電纜較長時會影響拱橋電壓，影響輸出信號電壓。
三、地磅的調試
(一)偏載調整
儀表進入稱重狀態後，即可以用一定重量的砝碼進行偏載調整，順序壓腳，使各角的顯示值誤差不超過允許誤差，如超差可通過接線盒內對應的電位器來調節，直至各角顯示一致。
(二)零基準調整
地磅在用戶現場安裝完畢，必須重新確定零基準。
(三)量程調節
量程調節實際上是調整線性斜率。在稱重狀態下，將測試砝碼放在稱台上，使儀表穩定顯示重量讀數，測試砝碼的重量越接近重量越好。
(四)標准設定和校正
參考稱重顯示器使用說明書，檢查各種功能鍵的正確性，提高地磅的稱量准確度。
(五)自檢
地磅安裝調試後，按JJG539-97檢定規程的有關內容進行計量性能檢查。
(六)交付
自檢合格後，交當地計量管理部門進行檢定』合格後交付使用。

Ⅱ 地磅設置與調試

地磅的正確安裝和調試直接影響到整個 稱重系統的精度和長期穩定性。由於激烈的市場競 爭，眾多的衡器廠家在追求利潤的同時忽視了上述 問題的嚴重性，從而造成了地磅故障的頻頻 出現。要保證地磅能夠長期、穩定、可靠地工 作，就必須重視安裝和調試。

一、地磅的構成和工作原理

地磅系統標准配置由秤台、稱重感測器 和稱重顯示部分組成，包括稱重顯示儀表，接線盒和 信號電纜三大基本單元，根據用戶不同需要可選購 其它外接設備，包括計算機、列印機、大屏幕顯示器、 穩定電源及多功能電源插座。

承載貨車進入秤台，在物體重力作用下，使稱重 感測器彈性體產生變形，粘貼於彈性體上後應變計 橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號， 經感測器內部的放大器、A/D轉換器、微處理等電子 原件進行相應的數據。

二、地磅的安裝

地磅的安裝首先必須選擇寬敞的場地， 並且保證基礎有較大的承載力，承載點高度一定要 保證在同一水平面。

(一)承載力對安裝基礎的要求

要根據使用要求和使用環境施工，各承載點承 載力必須大於稱重過程中可能出現的zui大超載 荷量。

現以50噸地磅(安裝4隻稱重感測器) 為例說明:其承載台自重為10噸，載重汽車後軸滿 載時為40噸，假設超載為1.5倍，上承載台時沖擊 荷系數為1.3，卩每個承載點zui大的載荷為W = 1/2 (40t x1.5 x1.3 +1/2 x 10) =41. 5t.

基礎建造過程中，幾個承載點建築結構在 一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承載點建築 在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情 況下，不能產生單獨下沉的變化。

(二)基礎對承載點水平高度的要求

為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的准確度高， 對承載點有如下要求:單塊承載台水平度在1/500 之內，各個承載點高度誤差不超過± 3mm，可採用下 列方法來達到以上要求。

首先，地磅在做承載基礎施工時，按照設 計圖紙做出預留孔。其次，安裝時先將感測器承載 板和地腳螺栓用混凝土以承載塊水平為基礎固定， 混凝土在24小時後，調整承載板，使單塊承載板水 平度達到1/500，各塊承載點的高度差不超過 ±3 mm。

(三)承載台的整體性要求

地磅，當150%稱量秤體在滿載荷時，其 秤體的彎曲不能大於5mm，兩面稱台要求高強度螺 栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強度為4. 8 級)。

(四)稱重感測器的安裝要求

稱重感測器在安裝前，應將壓頭和稱重感測器 在基準面平衡垂直的位置上，一定要保證力值的正 確傳遞，以避免側向力的影響。力值不能正確傳遞 必然會導致地磅的線性、重復性角差達不到稱重要求。

(五)電氣焊接

稱重顯示器到接線盒、接線盒到感測器、稱重顯 示器到計算機的接線要嚴格按照隨機文件中的連線 圖連接，特別要注意多隻感測器在並聯使用時，盡量 不要任意截短或加長信號電纜線。因為當信號電纜 較長時會影響拱橋電壓，影響輸出信號電壓。

三、地磅的調試

(一)偏載調整

儀表進入稱重狀態後，即可以用一定重量的砝 碼進行偏載調整，順序壓腳，使各角的顯示值誤差不 超過允許誤差，如超差可通過接線盒內對應的電位 器來調節，直至各角顯示一致。

(二)零基準調整

地磅在用戶現場安裝完畢，必須重新確定零 基準。

(三)量程調節

量程調節實際上是調整線性斜率。在稱重狀態 下，將測試砝碼放在稱台上，使儀表穩定顯示重量讀 數，測試砝碼的重量越接近重量越好。

(四)標准設定和校正

參考稱重顯示器使用說明書，檢查各種功能鍵 的正確性，提高地磅的稱量准確度。

(五)自檢

地磅安裝調試後，按JJG539 -97檢定規程的 有關內容進行計量性能檢查。

(六)交付

自檢合格後，交當地計量管理部門進行檢定』合 格後交付使用。

四、常見地磅故障的處理

(一)安裝和使用不當造成地磅故障的處理

首先，在粉塵、碎塊較多的環境下使用地磅會因煤炭和礦石碎塊可能會掉落到汽車衡底部或 者縫隙中，造成壓力感測器不能准確地反應被稱重 物體的真實重量，出現這種情況只要及時清理秤體 中的異物就可以排除故障恢復正常使用。

其次，安裝過程沒有按照汽車衡的規范要求進 行，產生電子汽車衡各項技術參數的不準確，防止類 似的故障應該規范地磅的安裝施工過程。

zui後，使用電子汽車衡超過量程，造成地磅的破壞，導致電子汽車衡的機械性損傷，出現這種 情況要從兩方面入手，一是要先搶修電子汽車衡，二 是要規范地磅的實際使用工作。

(二)電子元器件造成地磅故障的處理

首先，可以採用增加補償線的方式提高信號的

強度來解決信號不穩定的問題。其次，對於接線箱 進水或者返潮導致絕緣下降，用吹風機吹乾可以排 除。其三，電子衡的抗干擾性能差可以在衡器外殼 接一根地線來排除。zui後，地磅很容易出現 感測器的零點漂移，零點漂移是電子汽車衡的常見 故障，一般是由感測器的固有缺陷造成的，但是由於 感測器的故障現象一般具有累加過程，所以，在短時 間內讀數不準確現象很難被發現，僅僅依靠一般的 測試工具很難進行排查，特別是零點漂移具有較強 的突發性，往往因為無法*時間達到故障現場而 導致排除過程延續很長時間無法解決問題。只能采 取減小分度值的辦法，定期對記錄感測器讀數，對兩 次測試讀數發生變化的感測器重點排查，通過測量 器阻值和電壓值的變化來進行判斷。

此外，地磅的電子元器件有一定的壽命， 超過壽命會造成計量不準確和不穩定，因此，需要及 時更換老舊的電子元器件。

Ⅲ 各位朋友們，地磅是什麼意思啊，干什麼用的呢

是設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數。

地磅也被稱為汽車衡，英文為: scale 。是廠礦、商家等用於大宗貨物計量的主要稱重設備。他們的基本配置是一樣的。

都需要感測器、接線盒、列印機、稱重儀表，現如今的地磅可以配上電腦和稱重軟體。

地磅英文為: scale，所以在行業內就有:scs系列之稱，常用規格有:寬3~3.4長有6~24，稱重范圍30T~200T有的廠家可以生產到250T。地磅其實就是建在地面上的個電子稱 它一般是稱重不方便過秤的車輛或其他東西,可以直接連車和物品一起過秤. 一般地磅為20噸50噸100噸 大量程地磅都是有小量程地磅組合而成的,像100噸 用兩個50噸的地磅建在一起 . 總重量減車重是 貨物的重量。

相關問答

Ⅳ 地磅防雷措施是怎麼樣的

本內容由地磅廠家原創推薦，未經允許不得轉載

電子衡器防雷技術是一個復雜的綜合保護系統，要求在防雷的同時電子衡器的計量性能不變，不能影響衡器的正常使用，這既是電子衡器防雷的關鍵、特色之處，也是設計的難點，我們按照現代防雷技術的要求，建立「綜合防護、系統防護、逐級限壓」的全面防護的感念，做到：方案優化、技術合理、經濟有效、安全可靠，此外還要考慮秤體結構的特殊性，具體的安裝位置等把雷電災害降低到最低水平。

1、對感測器、二次儀表等電子衡器整體的各個部分，作特殊的等電位防雷保護。等電位保護是電子衡器雷電保護系統的核心和根本。雷擊時，在強大的雷電流瀉入大地的瞬間，由於接地線存在電阻和電感，因此整體衡器系統對地可產生幾萬甚至幾十萬伏的高電位，此電位對電子衡器的各個部分甚至整體系統都是毀滅性的。本系統對整體衡器系統的各部位(感測器、儀表和計算機)的各種介面均做相應的等電位保護，使整體衡器系統的基礎電位隨地線電位的變化而變化，這就避免了雷電流產生的高電位對電子衡器造成的破壞。2、切斷感測器與秤台的連接通道，另外提供電流的泄放通道。

只做等電位保護還不夠，還必須切斷感測器與秤台的電氣連接。將感測器輸出端加分流裝置，與秤體連接接地，當有雷電流時，通過感測器分流裝置，使得雷電流不經過感測器瀉入大地，從而避免了雷電流產生的電磁場對感測器的破壞。

3、供電系統做多級防雷保護。

對二次儀表及計算機系統的供電系統採用多級防雷保護，進行等電位連接，然後將接到接地極。電子衡器系電源統採用三級防雷保護，第一級電源防雷模塊安裝在系統供電開關後，第二級電源防雷模塊安裝在穩壓電源前，第三級電源防雷模塊安裝在設備前，此外三級防雷保護做到共地，並與秤體共地，做到等電位。

4、在秤台周圍(包括秤台基礎)構建防雷接地網(接地井)。

在秤台周圍構建包括基礎在內的防雷接地網(接地井)，整個系統在秤台附近接單接地極。這樣，整體衡器系統只有一個基礎電位，並與室內設備等電位連接器及房屋接地相連接，做到共地，當發生雷擊時，此電位就會隨著接地點的電位起伏而變化，確保整體電子衡器系統安然無恙。

雷電災害是世界上十大嚴重自然災害之一，我國雷電災害頻發，對國民經濟發展、社會和諧穩定，尤其是對人民生命財產安全構成了嚴重威脅。我國每年因雷電造成人員傷亡達三四千人，財產損失約50～100億元人民。

隨著現代科技的高速發展，電子及微電子設備，尤其是大規模、超大規模集成電路在各個領域大量運用，它們的耐壓水平都相當低，例如集成電路的耐壓水平均在100伏以下，雷電產生的雷電電磁脈沖（LEMP）在這些微電子設備的可能的進雷通道上產生的感應過電壓通常都在千伏以上，足以導致設備工作異常或損壞。

地磅（汽車衡）一般都處於暴露場合，地磅對數據的收集和控制需要非常的細致與完整的,其應力部件（感測器）、放大器和顯示設備等很容易遭受雷電的損害，如果防雷措施不完善，當直擊雷或感應雷產生對感測器設備的損壞，引起的間接損失是相當之大的。大多數情況下，地磅的損壞都是由電阻或電容耦合瞬態過電壓造成的，所有引入顯示間的供電、信號線路以及室外與地磅的應力部件（感測器）相連接的信號線及電源線都應安裝過電壓保護裝置。

二、現場勘測情況（以XX單位地磅勘測為例）

1、雷擊損壞情況

據該站有關人員介紹，該地磅在之前幾天受到過強雷擊，使該地磅部分設備遭到嚴重損壞，大約損失如下。

（1）重量顯示器被完全損壞；

（2）3個感測器損壞；

2、現場勘測情況

該地磅位於廠區較空曠位置，且房子是孤立的一棟建築物,周圍無高層建築物和構築物。

（1）地磅與磅房都未做地網;

（2）地磅設備均未接地網；

（3）地磅設備未裝信號防雷器;

（4）電源輸入端未裝電源防雷器；

總的來說該地磅與磅房都未安裝防雷設施，是無法保證設備的防雷安全的。此次雷擊損壞設備是由直擊雷感應雷擊所致。因此，應對現有防雷設施作整改，實施綜合系統防雷工程。

三、防雷工程設計方案

一.設計依據及相關標准：

GB 50057-94《建築物防雷設計規范》（2010版）

GB50343-2004《建築物電子信息系統防雷技術規范 》

GB 50054-95《低壓配電設計規范》

GB 50174-93《電子計算機機房設計規范》

GB 50169-92《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》

IEC 61024《建築物防雷》

IEC 61312《雷電電磁脈沖的防護》

D 562《建築物、構築物防雷設施安裝》

99D562《建築物防雷設施安裝圖集》

XQ3-2000《氣象信息系統雷擊電磁脈沖防護規范》

YD 5078《通訊工程電源系統防雷技術規范》

二、防雷設計內容

隨著夏季的來臨，電子地磅被雷擊的事件頻頻發生，如何防止電子地磅被雷擊，以到了刻不容緩需要解決的事情了。

1、外部直擊雷防護

在秤體附近上空要設置避雷針，以尖端放電效應中和雲團中的電荷，使電子汽車衡不致因雷擊而損壞。避雷針的高度可根據電子汽車衡長度而定或根據滾球半徑方法計算，避雷針保護半徑等於其高度的一個圓形區域。

先導放電避雷針THZ-05C

工作原理

LDY系列避雷針採用國外先進技術及工藝專業製成，獲得國家專利。主要由激發器從自然界的電場中吸收並貯存能量。反射器及避雷器針尖與大地有良好的電氣連接，處於等電位狀態。所以通常情況下，激發器與發射器之間有電場強度，每當雷閃發生前，電場強度會迅猛增大，激發器與反應器之間的電位差大致相當於雷雲與大地之間的電位，它們之間的電壓將迅速增加會造成尖端打火，並使尖端周圍的空氣離子化，形成尖端放電現象。

避雷針的中央收集桿和激發器EXCITERS之間的電場迅速增加而造成尖端產生的空氣離子化可於極短及准確的時間內放電，因大量電離子的存在，從而使自然的Corona效應減低，產生一預期上行放電通道，可迅速、安全地將雷電截擊及安全地將雷電截擊及安全地泄放到大地。

產品特點：

◆免維護，非電子式，長壽命

◆無電子系統，不會因浪涌沖擊將其損壞，雷擊後防護質量不改變

◆不同保護半徑供客戶選擇

◆當有閃電時，才會自我激活，完全主動式截擊雷電系統

◆安全可靠，引進國外先進技術，通過國家相關部門測試

產品結構

◆中央收集桿

◆反射器

◆觸發裝置

◆激發器

◆激發器固定板

◆激發器與反射器和中央收集桿是絕緣的

◆反射器和中央收集桿與大地具有良好的電器連接

◆激發器底座由合成樹脂做成，適用於任何腐蝕條件

保護范圍

國家標准NFC17-102規定，ESE(PDA)針尖高於被保護物2m、3m、4m、5m、6m、7m、10m和20m時，其保護范圍與針的提前放電時間△t、針高和建築物防雷類別有關：=

其中：為水平面(地面)的保護半徑（m）

H為 針類相對於被保護物展面的高度差（m）

D為滾球半徑：

第一類防雷建築物取30m，第二類防雷建築物取45m，第三類防雷建築物取60m

△L為上行接閃高度，△L=△t×v

△t提前放電時間，分別為25μs、35μs、45μs、60μs

V=1m/μs（先導速度），即△L分別為25、35、45、60m。因此，不同型號避雷針在不同高度對被保護物的保護半徑不同

本內容由地磅廠家原創推薦，未經允許不得轉載

Ⅳ 地磅是干什麼的

地磅，也被稱為汽車衡，設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數。是廠礦、商家等用於大宗貨物計量的主要稱重設備。

地磅的標准配置主要由承重傳力機構(秤體)、高精度稱重感測器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配列印機、大屏幕顯示器、稱重管理軟體以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。

地磅按感測器輸出信號分類可分為模擬式地磅和數字式地磅；按秤體結構可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按稱量方式分為靜態汽車衡和動態地磅；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤台結構分為鋼結構檯面和混凝土檯面；按使用環境狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自動化程度可分為非自動地磅和自動地磅。隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的自動地磅正成為未來地磅的發展方向。

購買地磅可以選擇梅特勒-托利多，梅特勒-托利多汽車衡（地磅、磅秤）配有先進的稱重感測器和智能化稱重儀表，廣泛應用於港口、倉儲、工廠、貨場等。

Ⅵ 電子地磅秤怎麼使用

電子地磅秤的正確使用操作方法：

1、使用時保持良好稱重習慣。稱貨過程中盡量放在電子地磅的中間位置，讓地磅四個感測器平衡受力。切勿為圖方便，經常在一個角落進行稱重，從而導致感測器受力不均，影響電子地磅使用壽命。

2、稱重時，應避免超載，以確保平台秤不受損壞及測量的准確。經常清理感測器邊上的雜物，以免抵住稱重感測器，造成稱重不準，跳數等現象。

3、禁止在秤台上進行電弧焊作業，若必須在秤台進行電弧焊作業。請注意：斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，並牢固接觸在秤體上，切不可以使用感測器成為電弧焊迴路的一部分。

4、連接電子地磅秤的同一相線上不得接感性負載，如門鈴等。

5、稱重時，秤體應擺放平整，同時，避免與其他物品接觸、碰撞或發生振動，以確保測量的准確。

6、保持各接線牢固，經常檢查限位間隙是否合理，以確保正常使用。

(6)廠區地磅需要配置什麼警示標識擴展閱讀

關於電子地磅基礎及安裝的幾點建議：

選址：電子地磅的安裝位置應有良好的排水通道，安裝的位置不能低於四周，否則會因地勢低，下雨時造成積水，損壞感測器。 對於淺基坑更應設置排水通道。另外兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤台，兩端直道要至少等於秤台長度。

電子地磅基礎注意事項

必須澆築混凝土基礎， 此基礎必須開挖到當地凍土線以下，在施工中應保證混凝土標號，澆預埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土時還要保證預埋件不移位。基礎澆築完工後，應按土建規范養護，混凝土達到設計強度指標方可安裝地磅。

Ⅶ 地磅邊緣的黃線是什麼標識

提醒司機 注意,不要跑偏了,掉下去翻車.因為這樣的事故經常發生,所以適當的警示標志,線 還是必須的

Ⅷ 廠區道路人行道線遇地磅如何劃線

廠區道路人行道線遇地磅如何劃線！道路畫線遇到車間大門要斷開，車間大門前道路上需加人行斑馬線 在斑馬線兩段需加停車線（意思停車讓行）加直行或加直行轉彎和菱形標志

Ⅸ 地磅的基礎知識

地磅一般由稱重感測器、稱重顯示儀和秤台組成。車輛上磅後，秤台作為承載器將力量傳遞給稱重感測器，各個稱重感測器受力後會產生電信號（一般為電壓信號），經接線盒傳輸給稱重顯示儀，由稱重顯示儀計算出總的質量。
稱重感測器是主要的稱重元件，它決定了整個秤的性能

Ⅹ 地磅秤怎麼用

電子地磅秤,電子平台秤,電子地上衡,電子地中衡,電子小地磅，雙層電子地磅秤，單層電子地磅秤，移動式電子地磅秤:隨著工業的發達,工作效益的提高,衡器技術的成熟,工廠的計量設備也逐漸由機械計量更換成電子計量,然而在電子地磅秤使用上卻碰到很多頭痛的問題(當然選擇產品時也是需要選擇規模大、有國家頒發生產計量許可證的企業，不能購買小作坊加工的地磅秤，如果地磅秤沒有經過滿量程校準或配件部分配置太差，就直接影響到地磅重的使用。)現普遍遇到的問題：數字經常會亂跳,四角有誤差等、這就需要使用者著對地磅秤的正確使用：

電子地磅秤標准配置主要由秤體、感測器、接線盒、稱重顯示儀表四大部件組成，由此可完成地磅秤基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配列印機、大屏幕顯示器、4-20mA電流信號、開關信號、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。

因而使用時如果是單層地磅秤一定要注意在使用叉車或鏟車秤重貨物時不能讓叉車或鏟車的叉臂碰到地磅秤的腳，如果經常碰到，這樣就會影響到感測器的准確性，貨物也不能偏載，平台秤、地磅秤是由四個感測器組成，因而受力一定要均勻，這樣才能保證地磅秤長期良好的使用，如果你的叉車或鏟車沒有辦法時常會碰到地磅秤，哪就要選擇雙層帶框地磅秤了，整體帶框所以對地磅秤感測器有一個很好的保護！因而保證了地磅秤的准確性使用性！