豐田chr藍邊什麼配置
A. 最高顏值的豐田C-HR，你會選哪款配置
作為SUV領域的後起之秀，小型SUV正逐步成長為各大車企的必爭之地，這其中來自豐田的C-HR，基於家族最新TNGA架構打造，憑借出眾前衛的外形設計，在海外市場受到不少年輕人的追捧，直到2018年6月才由廣汽豐田實現國產上市。
在這幾款配置當中推薦購買2.0L領先版，不管是在安全配置還是舒適配置等方面都十分豐富，更具性價比，非常值得入手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 豐田C-HR的安全配置如何
豐田C-HR全系標配7個安全氣囊、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC坡道輔助系統、DSC車身穩定系統等諸多安全配置。
目前廣汽豐田即將原版引進豐田C-HR，安全配置方面不會做改動。廣汽豐田將於2018年正式導入豐田C-HR，並於四月北京車展亮相，盡請期待。
C. 【車主點評:我的藍色超酷的個性車 豐田C-HR】
#選車理由 選擇CHR ，首先是非常喜歡CHR的外觀，整個造型運動感十足，尾燈的設計也是非常有特色的，尤其是碧玉蘭的這個顏色，真的非常奪人眼球。再一個就是我非常看重CHR的安全配置，畢竟現在馬路殺手這么多，能夠保證自己不出錯，那不確保別人不出問題，所以車子安全配置這一塊就是非常重要了，像CHR的10個安全氣囊，TSS安全套件也都給我帶來一定的安全保障。
#最滿意 要說CHR我比較滿意的就是它的高顏值外觀了，真實太好看了，那在路上的回頭率也是杠杠的。
#最不滿意 那就是後排空間不是很大，所以坐進去，要是個子比較高就會覺得有點憋悶。不過對於我這個基本上自己一個人開車的人來說，後排空間的大小對於我來說不是又很大的影響。
#空間 我175CM的個頭，坐進去，前排座椅很寬敞，不管是頭部還是膝部空間都是很寬敞。坐進去還有一拳多的距離。後備箱這一塊我還是比較滿意的。基本上放上兩個箱子也是沒有問題。不過後排的乘坐空間要是坐上3個成年人就會覺得有的擁擠。
#外觀 再一個說到CHR的外觀，當然是我非常喜歡的，這也是我選擇CHR的重要原因，開出去回頭率也是很高的。大燈的設計也是非常有特點，時尚又不失運動風。不過就是為了我鍾愛的碧玉蘭，我等了2個月的時間，自己又不願意妥協買白色和紅色這種常見的顏色，所以沒有辦法，只能等了。
#內飾 再一個說到內飾，CHR的內飾是我非常喜歡的，整個內飾設計風格還是比較偏運動風格，而且內飾採用了紫色裝飾條進行裝飾了一下。所以不會顯得那麼單調。而且因為我選擇的也是中配，所以配置這一塊也是比較齊全，懸浮大屏幕，一鍵啟動等等都是非常不錯的。
#動力 CHR的動力是2.0L的自然吸氣的。這個動力還是不錯的，加速的時候還會有推背感。再一個就是告訴超車也是完全沒有問題，基本上超車都是很輕松的。而且平時爬個坡什麼的都是沒有問題。很輕松的就上去了。
#操控 CHR就操控這一塊來說，我覺得還是不錯的。因為車子不會很大，所以操控起來很輕松，停車什麼都是很輕松。再一個就是CHR的方向盤精準度很高，也是很靈活，就算是女司機也是很容易上手。
#舒適性 就座椅的舒適度來說，我覺得還是很不錯的，CHR的座椅包裹性很不錯，長時間乘坐不會覺得累。再一個就是CHR的空調效果，因為自己在長沙這個城市，夏天非常熱，所以空調效果也是我非常關注的一點，試用了一下CHR的空調效果，個人感覺很不錯，製冷速度很快。基本上3到5分鍾，車內溫度就降下來了。
#油耗 我基本上在市區跑的時候，開著空調的情況下，6.8L的油耗。
D. 2021款豐田C-HR售價或21.8萬元起 配置功能升級/搭載2.0L混動系統
【佰咖汽車·進口新車資訊】我們從外媒獲悉，2021款豐田C-HR已經在西班牙發售，新車將推出一些新功能，在安全性、連接性和設備方面都有更新變化。據悉，新車在海外市場的起售價格為28000歐元（約合人民幣21.8萬元）。
動力上，新車將搭載2.0L自然吸氣發動機加電動機組成的混動系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱。因為是混合動力汽車，所以我們擁有DGT（交通總局）的ECO環保標簽。價格方面，豐田C-HR2021在西班牙的價格起價為28,000歐元（或為21.8萬元人民幣）。
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E. 豐田C-HR哪個配置更值得買
我認為最值得推薦的是2021款 雙擎 2.0L E-CVT豪華版，指導價17.88萬元。以及2021款 2.0L 豪華版，指導價16.08萬元。
當然，至於推薦這兩款是因為分為油電混合版和汽油版兩種，這是根據每個人對動力的需求而定。
油電混合版有三種不同配置，其動力方面均一致，僅區別在配置方面，雙擎豪華版與2021款 雙擎 2.0L舒適版相比，價格上雖然貴了9千塊錢，但是配置豐富了不少，比如增加了疲勞駕駛、倒車影像、塑料方向盤改為了真皮方向盤、主座椅腰部支撐、主駕駛座電動調節、衛星導航系統、語音識別控制多媒體系統/導航/電話/空調/天窗以及LED車前霧燈等，就問你多花9千塊錢就能換回來安全性、舒適性以及科技性的配置，這個錢可以說花的非常置。
雙擎豪華版與雙擎 2.0L尊貴版相比，價格方面便宜了1.2萬元，而配置僅卻別與增加了並線輔助、前/後駐車雷達、倒車影像換成了360度全景影像以及倒車車側預警等一些配置。但是考慮到購車多為家用，而雙擎豪華版的配置已經完全能夠滿足家用了，所以沒必要再多花那1.2萬元了。
再說汽油版，汽油版有三種不同配置，至於推薦2021款 2.0L 豪華版，是因為它和2021款 2.0L 舒適版相比，僅差了9千塊錢，配置上卻增加了疲勞駕駛提示、倒車影像、主駕駛座電動調節、衛星導航系統、語音識別控制多媒體系統/導航/電話/空調/天窗、車聯網以及LED車前霧燈等，同樣作為家用車而言，這款車的配置還是非常豐富的。
所以如果你不知道買C-HR 哪個版本，那就根據我的推薦去選擇，肯定不會錯的。
F. 豐田chr參數配置表
咨詢記錄 · 回答於2021-12-02
G. 喜提豐田C-HR EV，首秀一波，帶你去感受它的魅力
前段時間在某乎上了解了一些關於純電動車的兩個信息：一、關於限牌：如果是北上廣，目前來看也只有上海和廣州能短期內上綠牌，北京新能源指標已經排到8年後；二、充電樁普及問題：一二線城市充電樁普及率較高，基本商場地下城庫，辦公樓地下車庫，或者是高速公路服務區基本都有安裝充電樁，但三四線城市的充電樁普及率還不是特別高；
在買車前都做了下功課，奧迪Q2L-etron、蔚來、寶馬X1都被PASS掉了，後面就剩下小鵬P7、特斯拉Model3、還有豐田的C-HREV奕澤EV；先來說特斯拉Model3吧，特斯拉燒錢燒了15年，才真正把一台Model3造出來，其操控性還有智能化程度都是處於領先地位，長續航後驅版本的NEDC的續航高達600KM，國產後標配續航在30萬內，汽車之家的指導價是29.18~41.98，指導價的相差區間有10萬之多，主要是軟體的升級的費用；做工方面一直也是特斯拉的詬病，網上傳言「做工好的就不是特斯拉」，方向盤按鍵不靈、胎壓報錯、個別車門難以關閉等等，這樣的做工會讓很多車主避而遠之，去檢查維修也是需要時間成本；另外Model3採用的是松下圓柱電池，有將近4500節電芯，電芯數越高，風險系數越高（之前特斯拉發生過自燃事件），鑒於做工、風險系數還有預算，就PASS掉了Model3;小鵬P7的售價區間是22.99~34.99，小鵬P7是用特斯拉Model3的售價，造出了一台和ModelS同級的電動轎車，最大706km的續航，P7的自動駕駛是一大亮點（低配車沒有），其次後排空間也是比較寬的，外觀設計也是跟特斯拉一個風格，可惜的是，22.99和25.49兩款智行版的配置有點偏低，最基本的全速自適應巡航、座椅腰部支撐、座椅加熱、前雷達等都是沒有配備的，另外在網上看到很多車主對於小鵬的售後都是不太滿意的，另外小鵬的品牌名譽度稍微弱一點，所以葉沒有選P7了；後來經過多番的考量，以及之前去試駕過豐田的C-HREV，最後還是選擇了C-HREV，這款車全系有5款，售價區間為22.58-24.98，雖然NEDC公布的續航才400，但是對於城市用車足夠，後續由於政策關系充電樁也會普及，續航方面就不用過多擔心；最後選擇了C-HREV是有以下幾個原因的：一是做工方面，與Model3相比之下，C-HEEV各種銜介面的縫隙和內飾的縫織位上，豐田的做工相對要優越很對，做工很細致也很到位；二是之前試駕過EV，操控性不比model3差，其中TSS的駕駛輔助系統十分好用，當然這樣類似的系統其它車都有，但有一點的是在輔助駕駛的過程中C-HREV能夠做出「擬人」的駕駛反應，就好像是有個老司機在幫你「掌舵」，整個處理的過程平順柔和，其他車的輔助駕駛並沒有這么高的擬人化，都是很生硬的；三是豐田多年來的口碑積累，三電技術方面有差不多有20多年的沉澱，C-HREV電池由288個電芯組成11個電池模組（特斯拉4500個電芯），對於電池還有「監控系統，假設某一個電芯出現問題，整車依舊可以正常行使；因為車廠的服務政策不同，在C-HREV和奕澤EV中最終選的是C-HREV，3年10萬公里整車保修、2次免費保養、24小時道路救援等，買的是頂配的尊貴天窗版，各種補貼後25多落地，選的配色是瑩石藍，金融方面選的是5成首付2年0息，外加2K的手續費。接下來就來看看我這首提的C-HREV吧.
前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HREV的儀表盤換成了液晶顯示，還有中控遙感換成了電子遙感；220V的插孔充電非常實用，略有不足的地方是，插孔下面是擺放手機的位置，橫放著手機充不了電，充電的話要把手機豎著倒放在水杯槽里；
開了幾天，簡單說一下情況1、續航：續航比較實打實的，官方公布400KM，從目前行駛的里程來換算的話，差不多能夠行駛370公里左右（開空調，掛B擋動能回收）；2、空間：後排的空間並沒有傳聞的那麼小，適中剛好（1.75CM），但是對於身高在高一點的，可能不太合適（車頂距離小），冷灰色的座椅配色讓後排也不會壓抑；3、購車政策：建議不要選擇充電樁，停車位太貴，幾乎都是沒有固定停車位的，建議還是選擇充電補貼比較實在；後續等一段時間後再跟大家來分享一下用車情況。
H. 本田XR-V和豐田C-HR哪些配置不一樣14萬應該如何選擇
小哥曾專訪過不少90後和00後的年輕人，希望從他們的口中得知他們對於選車的標准，但在受訪人群中，有將近5-6成的年輕消費者似乎對於車輛的造型比較在意，而接近3-4成的年輕消費者則對車輛的性價比和價位比較在乎。那麼好，今天小哥就為這部分年輕的消費者推薦兩款價位相近，性價比較高，而且造型時尚的小型SUV，它們就是本田XR-V和豐田C-HR。至於這兩款車究竟誰能勝出，還是請大家往下看吧。
1、本田XR-V車頭呈現出運動的設計風格，同時單幅式中網飾以鍍鉻飾條的點綴，較好地提升了整車的精緻感。豐田C-HR前臉設計看上去較為飽滿，並且多邊形格柵配以黑色飾條的點綴，也讓整車看起來更有檔次。
2、本田XR-V大燈看起來比較深邃，遠近光燈均標配了LED光源，所以光照效果還是挺不錯的。而豐田C-HR大燈看上去則十分的犀利，不過大燈組卻標配了鹵素光源，所以光照效果略顯一般。
9、本田XR-V，首先，該車作為一款面向年輕消費者的小型SUV，它的整體表現還是有很多可圈可點之處的，就比如說該車的整體造型比較時尚，而且動力表現也不錯，不過唯一的缺點就是該車在安全方面的表現並不如人意，所以想要獲得成功，該車還得再加把勁啊。
10、豐田C-HR。相比之下，豐田C-HR的表現則要好不少，不僅造型十分的動感，而且駕駛品質也不錯，就連曾經試駕過該車的小哥也對該車有著比較深的印象，當然該車在安全方面的表現也是它最主要的加分項，所以在對比之後，小哥認為該車才是年輕消費者比較值得選購的小型SUV。
I. 談談愛車豐田C-HR EV的車身配置和魅力外觀！
自從年初疫情過後就一直想著買車這事兒，奈何復工後狂補之前休息時落下的工作進度，高強度的加班讓我根本沒有休息的時間，終於在五一前結束了加班的噩夢，五一小長假的來臨也給了我徹底放鬆身心的機會！今天正好趕上家附近的小區院子內在辦車展，我便決定去看看有沒有心動的目標！
是心動啊~來了，顏值小鋼炮！
其實買車就跟交往女朋友一樣，在沒確定關系前，總有那麼一兩個暗戀的對象，而我的「心動女生」，一直都是那個看起來神似雙門小鋼炮的——C-HR！
這前臉相比於燃油版的C-HR變化了不少
不為別的，只因為C-HR的顏值實在是太好看了！遠遠就發現了我的目標，走起！但走到它面前時卻發現眼前的C-HR前臉和我印象中的C-HR有些不一樣，車標變成了藍色，前臉還多了一些線條的裝飾，EV兩個字母明晃晃的出現在了右側大燈的下方，看著這2個字母我瞬間明白過來，這是輛純電的C-HR！
前臉看著更加的運動了！
黑白雙色，永遠滴神~
車燈上的C-HR標識~請忽略玩手機的小姐姐
尾部還加了小尾翼
在和銷售小姐姐確定後才知道眼前這台正是TNGA架構下的首款純電車C-HR EV，前臉的封閉造型極其酷炫，前輪上方的翼子板也有了些許加寬，外觀看起來更加的有肌肉感！輪轂的樣式也是燃油版從未出現過的，像一朵盛開的鮮花！想必動態效果應該能挺好看的！走到尾部發現連尾部的尾翼都加長了不少，看來C-HR EV這是要把運動做到極致啊！
我眼前的這台是頂配的尊貴天窗版，多功能方向盤是真皮的，儀表盤也是全液晶！
明顯中控的懸浮顯示屏大了不少！
各種介面
電子檔把
內飾的做工還是很棒的
主駕駛側的按鍵，包括後視鏡電動調節和車窗升降
我身前的這台C-HR EV是尊貴天窗版頂配的，坐在車內覺得和燃油版沒有太多的區別，畢竟空間都是一樣的，但中控的顯示屏變了不少，C-HR EV的這個中控顯示屏得有10英寸了！還發現儀表盤也變成了全液晶顯示的，科技感十足！
後視鏡的視野范圍很可以！
門板的設計細節也很用心
後排腿部空間在我178的身高下還是夠用的
就是車窗依然的小
銷售小姐姐說這台車標況下續航能達到400km，我算了下以我平均每天來回32km的通勤里程來看，基本2周充一次電吧，好在車身左側的快充速度夠快，50分鍾能達到75%的電量，這個速度還是可圈可點的，隨車還個充電器，如果我家的小區支持安裝是最好的，晚上下班停好車充電，第二天一早滿電開車就上班了，簡直不要太方便！
霸氣十足的前臉！
藍色車標
獨具匠心隱藏的門把手
LED大燈轉向時帶有流光效果，下方的EV標識也很顯眼！
鏤空的擾流板
迴旋鏢尾燈
看過C-HR EV後我是真的種草了，作為TNGA架構下的首款純電車，它有不低的續航里程和充電速度，而且還兼顧了燃油版的安全性，什麼全系標配10個安全氣囊和TSS智行安全套件等功能應有盡有，就是今天不能試駕，我已經填好試駕單了，等有時間一定要去4S店體驗一番C-HR EV的駕駛感受！期待和C-HR EV的下次相遇！
J. 較現款有所提升 網傳廣汽豐田新款C-HR配置曝光
動力方面，新款C-HR燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW，最大扭矩為203N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱；雙擎版由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，系統綜合最大功率135kW，傳動方面與之匹配的是E-CVT變速箱，車輛的油耗水平僅為4.5L/100km。