皇冠上車座椅向前是什麼配置

① 豐田皇冠2015款新車電動座椅怎麼前後調節

2015款皇冠什麼時候上市
2015款皇冠什麼時候上市
相關資訊
豐田改款皇冠或將7月底上市 更加年輕化
不久前我們曾報道過一汽豐田改款皇冠的諜照，而近期鳳凰汽車從北京某經銷商處了解到，一汽豐田改款皇冠或將於7月26日在國內正式上市，而近期一汽豐田公關總監馬春平在接受媒體采訪時也表示改款皇冠將在近期上市

② 豐田皇冠陸放參數配置是多少,

從國內媒體曝光了一組一汽豐田皇冠陸放車型信息，配置方面比漢蘭達還豐富。從曝光的信息配置來看，新車將發布6款配置車型，分兩驅和四驅版，同時提供五座或七座布局可選，動力方面搭配2.5L混合動力，新車有望在8月份正式上市銷售。

從配置上看，精英版和豪華版配置大致相同，豪華版會多出全景天窗、前排腰托、真皮座椅和輔助剎車功能，而四驅精英版的配置和兩驅版一樣，只是差別了四驅系統。而在四驅尊貴版，內飾會配備12.3英寸大屏和PVM全景監控系統，外後視鏡折疊及防眩功能，PVM全景監控系統和電動尾門以及抬頭顯示等功能，如果需要科技感的客戶，這個版本會比較適合。

綜合來說，皇冠陸放在中低配置車型上，要比漢蘭達更豐富，不過作為現代人所需要用到的配置，需要買中高配置以上才能滿足，畢竟，兩款車型低配的配置比同級別的水平要低。

皇冠陸放雖然與漢蘭達作為姊妹車型，但是換裝了皇冠的標志後似乎延續了皇冠系列的情懷，加上設計方面比漢蘭達更年輕時尚，更有辨識度，整體定位高於漢蘭達。

一汽豐田皇冠陸放，售價區間為：27.58- 35.08萬元：

此次新車上市共有6款配置車型可選，從而滿足不同消費者的購車需求。值得一提的就是，新車基於TNGA-K平台打造，所以在底盤以及操控性能上，皇冠陸放自然有著不俗的表現。

在造型設計方面，皇冠陸放第一眼給人感覺非常的大氣，前臉大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，內部進行了熏黑的處理，碩大的皇冠車標鑲嵌中央，提升了整體的品牌辨識度，加上兩側狹長犀利的前大燈組，以及下方銀色鍍鉻飾條裝飾的前唇，從而使其整體看上去非常的霸氣硬朗。

③ 豐田皇冠陸放參數配置有哪些

豐田皇冠陸放參數配置：

皇冠陸放將推出兩驅和四驅版本在內的共計六款車型。兩驅版為進取型和精英型，僅為5座與7座的區別，其他配置基本一致。

四驅版本上，共有四個配置車型可選。豪華版會比精英版多出20寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤／換擋桿、主副駕電動調節、前排座椅加熱等配置。

尊貴版比豪華版多出後排隱私玻璃、12.3英寸中控屏、電動尾門、HUD抬頭顯示等配置；頂配版車型相比尊貴版多出了外部迎賓燈、外後視鏡記憶、高級打孔真皮座椅等配置。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

④ 誰知道第九代豐田皇冠 CROWN3.0的技術以及配置資料

進口豐田
級別：
中大型車
發動機：
3.0L
221馬力
L6
變速箱：
5檔手動
長×寬×高(mm)：
4860*1720*1460
車體結構：
4門5座三廂車
最高車速(km/h)：
210（時速表上好像是220的
）
以前我坐過，有真皮座椅，5AT和5MT都有的，原裝有的版本沒有導航的，皇冠系列的第一款一體式車身的車型「CROWN
MAJESTA」。好像還有什麼靜音技術的～～～

⑤ 06款皇冠3.0的配置

基本參數款式年份 2006
長/寬/高（mm） 4855/1780/1480
軸距（mm） 2850
車門數 4
座位數（個） 5
車體結構 承載式->三廂
變速器形式 手自一體
驅動方式 前置後驅
排氣量（l） 2.995
功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6200
最大扭矩（N·m/rpm） 300/4400
最高轉速（rpm） 6500
環保標准 歐IV
油耗（l/100Km） 90km/h等速->6.3
保修政策 2年/5萬公里
隨車附帶物品文件 用戶手冊、千斤頂、隨車工具等

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車身參數長/寬/高（mm） 4855/1780/1480
軸距（mm） 2850
前輪距（mm） 1525
後輪距（mm） 1525
最小離地間隙（mm） 150
接近角（°） 18.5
離去角（°） 13.5
車頂形式 天窗
車身顏色 寶石珍珠白色、銀金屬色、深紅雲母色、深藍雲母色、黑色、
車漆 金屬漆/普通漆
車門數 4
座位數（個） 5
玻璃類型 深色防紫外線玻璃
天窗描述 內藏->有遮陽板
天窗開合方式 電動
車篷開合方式 ---
車篷開合時間（s） ---
行李架 無
前雨刷器 雙雨刷->無雨量感測器
後雨刷器 無
整備質量（Kg） 1685
承載質量（Kg） 385
車體結構 承載式->三廂
車殼材料 鋼
底盤保護 底盤封塑
前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架
後懸掛形式 多連桿獨立懸架
減振器類型 液壓
車身高度可調 不可調
前排內部高度（mm） 930
後排內部高度（mm） 900
前排內部寬度（mm） 1520
後排內部寬度（mm） 1460
前排坐墊長度（mm） 450
後排坐墊長度（mm） 450
後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1130/660
前排腿部空間（mm） 1050/820
後排腿部空間（mm） 1120/950
第三排內部高度（mm） ---
第三排腿部空間（mm） ---
內飾材料 PVC
內飾貼面材料 金屬噴漆、仿桃木
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
行李艙容積（l） 426
行李艙開合方式 遙控->上掀
行李艙燈 有
儀錶板顯示形式 數字/模擬
儀錶板背光顏色 白色
儀錶板燈亮度可調 可調
座椅表面材料 真皮
前排座椅調節方向 8方向->駕駛座
座椅調節形式 電動
後座頭枕 有
前/後排座椅加熱 有
前/後排座椅腰部支撐調節 有
座椅調節記憶位置組數 3
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 無
後排座放倒比例（%） 4/6可拆分折疊
前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後排座椅調節方向 2方向

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動力&傳動參數風阻系數（Cd） 0.27
敞篷風阻系數（Cd） ---
最高車速（Km/h） 235
電子限速 無
最大爬坡度（%） ---
最大涉水深度（m） ---
加速時間（s） 0-100Km/h->7.4
定速巡航系統 有
制動距離（m） 112Km/h-0->-2
變速器形式 手自一體
擋桿位置 地排
擋位數（個） 6
主減速比 3.909
分動器類型 ---
中央差速器鎖 無
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 無
發動機廠家型號 3GR-FE
驅動方式 前置後驅
排氣量（l） 2.995
缸數（個） 6
每汽缸氣門數（個） 4
功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6200
最大扭矩（N·m/rpm） 300/4400
最高轉速（rpm） 6500
壓縮比 10.5
發動機特有技術 Dual VVT-i
增壓方式 無
升功率（Kw/l） 56.76
缸體材料 全鋁
缸蓋材料 全鋁
比功率（Kw/Kg） 0.1009
發動機工況圖 點擊查看
燃油供給方式 多點電噴
環保標准 歐IV
三元催化 有
燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油
油箱容積（l） 70
油耗（l/100Km） 90km/h等速->6.3
氣缸排列形式 V型
凸輪軸位置 頂置
每列汽缸凸輪軸數量 雙
可變氣門正時 無級可調
可變氣門行程 無

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安全&操控參數前輪胎規格 215/55R17
後輪胎規格 215/55R17
輪輞材料 鋁
輪輞規格 17*7J
備胎規格及數量 全尺寸備胎->1
備胎放置位置 內藏式
胎壓監測裝置 有
零壓續行 無
後排安全帶 有
安全帶預收緊功能 有
安全帶位置可調 可調
氣囊氣簾個數 8
駕駛位氣囊 有
側氣簾（氣囊） 有
副氣囊鎖止功能 無
制動力自動分配 有
驅動防滑系統 有
電子穩定程序 有
主動車身控制系統 有
牽引力控制系統 有
電子差速制動 無
ABS剎車防抱死系統 有
其它 BA、VSC、HAC、TRC
前制動器類型 盤式
後制動器類型 盤式
駐車制動器形式 剎車踏板左側
最小轉彎直徑（m） 10.4
動力助力轉向 有
助力轉向調節 有
轉向機類型 齒輪齒條式
前照燈類型 氙氣
前照燈照射高度車內調節 有
高位（第三）剎車燈 有
前霧燈 有
前燈自動清洗功能 有
車外燈光關閉延遲 無
防盜系統 有
副駕駛位氣囊 有

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舒適性參數車內中控鎖 有
前電動窗 有
前電動窗防夾手功能 有
後窗遮陽簾 有
遙控油箱蓋 有
杯架數（個） 4
後視鏡電動調節 有
後視鏡加熱功能 有
後視鏡折疊功能 有
後擋風加熱功能 有
後視鏡防眩目功能 有
車載電視 無
車載電話 無
泊車輔助系統 視頻輔助
車載羅盤 有
車外溫度顯示 有
車內閱讀燈 有
無線上網功能 無
車載冰箱 有
GPS導航系統 有
車內燈光關閉延時 有
後門開啟方式 手動->側開
電池規格 12V/55Ah
車內12V電源 有
後座空調 有
壓縮機數量（個） 1
溫區個數（個） 2
空調系統 有
空調控制方式 自動
外循環空氣過濾器 有
主機功能 DVD/收音機/卡帶
揚聲器數量（個） 8
揚聲器布置方式 前擋風玻璃下3個，後擋風玻璃下1個，四個車門各1個
CD數量及CD盒位置 6->中控台
視頻系統 有
怠速噪音dB(A) 31
等速噪音dB(A) 待查->-2
後電動窗 有
後電動窗防夾手功能 有

⑥ 豐田皇冠Comfort：一台不是皇冠的皇冠！

?要說國內老一輩人心目中最具代表性的豐田車，得到的答案基本都是皇冠。
早在上世紀80年代，皇冠在中國已經是豪華車的代名詞，單論知名度來說，足以與當時的「虎頭奔」相提並論。而在2000年之後，由一汽豐田國產的第十二代皇冠，更是在銷量上一度超越同時期的奧迪A6L，可謂來到讓同級難以逾越的高度。
而隨著德系豪華品牌開始全面更新換代產品，依舊延續本土化特色的第十三代皇冠逐漸缺失競爭力，並最終以不斷萎縮的銷量宣告「豪華之路」的失敗。
盡管近些年豐田皇冠在國內的市場表現已經與暢銷一詞漸行漸遠，但其實在日本、中國香港以及東南亞等計程車市場，豐田皇冠依然十分盛行，只不過今天我們要說到的此「皇冠」非彼「皇冠」，而是有著號稱「能開300萬公里、12年無大修」的皇冠Comfort。
在日本街頭的計程車當中，除了我們熟悉的第十二、十三、十四代皇冠外，更老舊的豐田皇冠Comfort所佔比例也是極高的，這款車從1995年12月投產後一直服役至今，可見其超高的產品質量與極佳的可靠性。
尺寸方面，皇冠Comfort的長寬高分別為4590mm/1695mm/1525mm，軸距2680mm。與現在的皇冠不同之處在於，皇冠Comfort為了照顧到營運車輛需求，前排座位提供兩座/三座布局，而在日本本土的計程車上也會專門標注出是四座還是五座車型。
動力方面，早期的皇冠Comfort搭載代號為3Y-PE的2.0L發動機，其最大功率僅為79馬力，峰值扭矩160牛·米；而後也推出了動力規格更高、代號為1TR-FPE的2.0L發動機，其最大功率為114馬力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，與發動機匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
不難看出，20多年來皇冠Comfort的發動機排量一直維持在2.0L，且輸出功率相當有限，與豐田凱美瑞上最新的Dynamic Force系列2.0L發動機形成了鮮明對比，然而低功率換來的優勢也十分明顯，那就是極佳的可靠性。
皇冠Comfort的製造地點為豐田集團旗下的關東自動車工業，位於靜岡縣裾野市的東富士工廠。不過皇冠Comfort除了作為日本本土計程車指定車型外，也曾被中國香港、東南亞部分國家引進並作為計程車使用。
從某種意義上來說，計程車是一個城市乃至一個國家的「流動名片」，豐田皇冠Comfort能夠統治日本計程車行業達20多年，並從「平成」橫跨至「令和」，其根本原因還在於它出色的可靠性與不錯的舒適性。
以筆者的真實體驗來講，日本本土的皇冠Comfort計程車均為右舵車型，同時車輛配備有自動門，並由司機完成開閉控制。盡管皇冠Comfort的軸距為2680mm，與當下的緊湊級轎車類似，但得益於它方正的車身和大角度車窗設計，使其後排空間比想像中要更寬敞一些，整體乘坐舒適度也讓人滿意。
當然這里需要說明的是，為了讓後排乘客擁有更寬裕的腿部空間，通常日本的計程車司機都會將主駕座椅盡可能往前移，因此經常能看到「端著」方向盤開車的計程車司機。
而與日本不同的是，中國香港大規模引進皇冠Comfort用作營運車輛，一方面是因為早期香港受日本汽車文化影響較深，且車輛都是靠左行駛，因此選用的日系車居多；另一方面，香港政府鼓勵使用新能源計程車，而皇冠Comfort出廠就提供LPG液化石油氣車型，因此更符合政策需求。當然筆者猜測還有一種可能性，那就是香港的汽車稅率伴隨著新車價格呈階梯式遞增，皇冠Comfort價格更低且可靠性高，自然也能受到計程車市場的青睞。
筆者也曾在香港紅磡至尖沙咀的路程中體驗過皇冠Comfort，雖說在香港的打車費用要低於日本，但車內整潔度也要稍遜一籌，此外，從司機嫻熟的駕駛風格判斷，筆者乘坐的這台皇冠Comfort車況應該不會太差。
不得不說，盡管皇冠Comfort名字中帶有「皇冠」二字，但它與我們熟知的豐田正統皇冠其實是兩種截然不同的存在，正統皇冠採用的是承載式車身+前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，舒適性十分出色；而皇冠Comfort則採用的是前麥弗遜後四連桿車軸式非獨立懸掛，同時還沿用了硬派越野車上才會出現的非承載式車身+後車軸式懸架，這種配置的優勢在於成本低、耐用性高以及可維護性強。
例如在文章開頭提到的皇冠Comfort「能開300萬公里、12年無大修」其實是有跡可循的。以香港計程車為例，一輛計程車一年行駛20萬公里是比較正常的，跑的多的甚至能達到30萬公里。而皇冠Comfort又屬於皮實耐造的一類，稍微縫縫補補之後還能交由下一任司機使用，因此一輛皇冠Comfort計程車累計行駛300萬公里並非天方夜譚。
此外，從車架型號上也能進一步佐證「此皇冠非彼皇冠」的說法，正統皇冠從初代車型開始其車架番號就是「S」開頭，而皇冠Comfort的車架番號則是「XS」開頭，本質來說後者應該屬於豐田MARK II的繼任車型。也正源於此，皇冠Comfort無論是行駛質感還是乘坐舒適性都無法與正統皇冠相提並論。
至於豐田為何要在皇冠的基礎上推出皇冠Comfort，這其中很大一部分原因和日產公爵有關。在1995年之前，日本的中高級計程車市場由豐田皇冠和日產公爵所壟斷，而日產在1987年推出了專為計程車市場打造的簡化版公爵，並在成本上比對手更占優勢。為了與日產抗衡，豐田也在1995年推出了底盤定位更低的皇冠Comfort，同時考慮到日本街道較窄的問題，皇冠Comfort在整體尺寸上也有一定收縮。
2017年3月底，豐田皇冠Comfort在日本正式停產，並於2017年5月在日本全面停止售賣，同年9月，豐田正式推出專供計程車行業使用的JPN Taxi，以此接替服役多年的皇冠Comfort。JPN Taxi擁有更大的車內空間和單側側滑門設計，同時還採用了LPG(液化石油氣)與1.5L發動機組成的混合動力系統，整體實用性與燃油經濟性更加出色，並將服務於本屆東京奧運會。
結語：
從皇冠Comfort長達20多年的「任職」周期來說，其本身無疑是相當成功的，而即便是在今天，日本以及中國香港仍然有大批次皇冠Comfort計程車在服役。對於皇冠Comfort，我們還不能簡單將它歸之為「假皇冠」或是「廉價版皇冠」，因為它在日本本土的地位絲毫不輸國內的皇冠，此外，皇冠Comfort價廉物美以及超高的耐用性，也完美詮釋了「開不壞的豐田」這句話的真諦。
很慶幸自己曾與這輛「古董」級的豐田轎車有過幾次短暫的親密接觸，因為在不久的將來，皇冠Comfort也將被更多新車型所代替，並逐漸成為汽車工業史上一段韻味深長的亞洲汽車文化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 皇冠 2.5L Royal 真皮特別版與皇冠 2.5L Royal 特別版區別

價格

皇冠 2.5 Royal 真皮版 精裝特別版 30.38萬 - 32萬

皇冠 2.5 Royal 真皮版 29.58萬 - 32萬

配置

皇冠 2.5 Royal 真皮版:配備有真皮座椅，駕駛席8向電動調節裝置及電動腰部支撐，具有卡帶/收音機，帶有連放功能的6碟CD機。被動安全系統有前排二級式及護膝部雙SRS空氣囊，全座ELR三點式安全帶，主動安全系統有ABS、EBD、VSC、TRC及HAC等。

皇冠 2.5 Royal 真皮版 精裝特別版: 該款車與Royal真皮版的區別就在於配有電動天窗和打孔真皮座椅。其他配置則與Royal真皮版基本相同。

⑧ 皇冠座椅坐著舒服嗎有沒有感受過的

這么給你說吧，皇冠座椅的舒適度是同級車型中最好的。上次自駕游，一朋友的車是皇冠，另一朋友的是金牛座，我嘛，還沒買車，窮，哈哈。兩款車我倒是都去坐了一下，比起來還是皇冠的座椅舒服，能把座椅調節到腰部舒服的位置，座椅的包裹性感覺也比金牛座的好一些，座椅軟硬適中的，舒服！