賓士s級什麼配置才有後輪轉向

1. 賓士全新S級全球首發，頗具爭議的設計以及極為強大的配置

文：馬驍進

9月2日晚，賓士在德國發布了其全新一代的S級轎車。而在此前半年多時間里我們就一直被S級的各種消息刷屏，如今它終於來了。隨之而來的還有頗具爭議的外觀以及極為強大的科技配置，全新S級還會是豪華轎車的引領者嗎？

早已熟悉的設計或許是最大的爭議點

全新賓士S級會有五種動力配置，而首先推出的會是S450和S500車型，均搭載3.0T直列六缸和48V微混，匹配9速自動變速箱。而在電氣化時代，S級也將在2021年推出PHEV插電混動車型，純電續航可達100公里。八缸和十二缸發動機也不會消失，只是十二缸發動機會成為邁巴赫版本專屬，AMG則是用上了4.0T雙渦輪增壓八缸發動機加電機的組合。

當然，賓士可是小排量的忠實粉絲，大G都用上了2.0T四缸發動機，所以預計未來全新S級也必不可少的會有四缸動力總成可選。

賓士全新S有缺點嗎？當然，比如L3級自動駕駛乍一看很強，但實際受限非常之多，且要等到2021年末才會在德國開放使用，並沒有比幾年前奧迪上線的L3更強。屏幕很多也很大，但指紋收集也是相當厲害，可能會逼死強迫症。空間也並沒有比現款車型更大。不過這一切並不重要，全新S級仍有實力成為豪華品牌大型車的領導者，而且開創了一個新的數字化時代，成為賓士其它車型的風向標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新賓士S級技術亮點發布 這次主打科技牌

梅賽德斯-賓士一直致力於把賓士S級打造成「世界上最好的汽車」。的確，作為賓士旗艦轎車，賓士S級的每次換代都是大家關注的焦點，上一代的賓士S級更是引領了賓士全系甚至是整個行業的產品設計走向。而在「新四化」浪潮下，全新一代S級則把重點放在了科技化配置方面。

安全方面，梅賽德斯-賓士全新一代S級搭載E-Active車身控制懸架，可在事故發生前的十分之幾秒內舉起整台車，將沖擊力引向車輛下部區域中更具抵抗力的結構。此外，新車還配備了中央安全氣囊與全球首個後座安全氣囊，減少嚴重時頭部接觸的風險。

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3. 全新賓士S級9月發布，它的黑科技你知道嗎

2013年賓士推出的第十代S級（W222系列），開啟賓士新一代設計風格，由此帶動賓士品牌在中國和全球市場爆發，登上全球豪華汽車之巔。2017年推出了中期改款車型。而即將在9月份發布的全新賓士S級，則是7年來的一次大換代。

盡管還沒有完全展示真容，但全新S級由內到位的全新設計，則預示著賓士又在一個設計風格全面變化的關口。此代S級究竟是否延續它的同級市場的統治力，我們不得而知，但是要知道，歷代S級，賓士從沒有讓消費者失望過，因為它是賓士造車的精髓，是它的門牌。

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4. 新一代S級來了，外觀內飾全面升級，六大黑科技搶眼

9月初賓士悄無聲息的在全球同步亮相了全新一代S級。這一代的賓士S級是劃時代的S級，也是「畫風突變」的賓士S級，相比W222這一代的S級新款S級W223變化非常大，從端莊典雅變成了「精神小伙」，讓許多S級的粉絲難以接受。但是隨著實車的發布，不少人表示真香，而真香的原因就是全新S級搭載了6大黑科技配置，讓消費者和車迷感受到了前所未有的科技賓士，也是有史以來技術最先進的S級。今天我們就根據賓士S級的六大黑科技來聊聊這款車。

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5. 新一代賓士S級新裝備：電子動態車身控制系統與後輪轉向都有了

我們已經知道新一代賓士S級將在今年9月2日正式發布，目前已經知道了關於新S級會搭載賓士最新一代的MBUX信息娛樂系統，以及後排正面氣囊等配置。而賓士就在剛剛又發布了新一代賓士S級新配置，E-ActiveBodyControl車身控制系統也將會出現在新一代S級車型中。

編者點評：

雖然新一代賓士S級在外觀與內飾設計上爭議頗多，但賓士當下最新的科技成果還是先給「大哥」S級使用了。不禁感嘆：「大爺還是你的大爺！」

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6. 全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢

全新一代賓士S級正式發布，應該如何看待呢？

當我近距離體驗它的時候，才發現其實並不是它奇怪的樣子，而是我的格局不夠。之前用錯了眼光欣賞了代號為W223的全新賓士S級。此時此刻，我迫不及待地想要收回所有對它的負面評價，因為這是對這款豪華旗艦標桿的「不尊重」。首先，這是因為新S級的前中網總面積看起來比上一代要大，這讓習慣了舊S級的人很容易習慣。

畢竟大家都喜歡爬起來，買車也不例外。因此，目前E級、C級等下游產品被授予「小s」稱號，沾了上一代S級的光，取得了不錯的銷量。但新S級屬於向下融通，難免給人「大C」的想法。這里先放張中國品牌SUV的內飾圖，大豎屏瘋狂，酷炫，吊起來炸上天！

7. 賓士GLS450可以選配後輪轉向嗎

賓士GLS450不可以選配後輪轉向的哦。
賓士GLS450選配後輪轉向是會改變車子整體結構的，但是整車架構是無法改變的。
賓士就發布了新一代賓士S級新配置，E-Active Body Control車身控制系統也將會出現在新一代S級車型中。E-Active Body Control車身控制系統目前應用在了GLE與GLS級身上，是一套液壓氣動空氣懸架，這是賓士S級首次使用。這套懸架牛逼之處在於每個車輪中的減震阻尼器配有兩個工作腔，其中一個為調節閥，另一個為儲液罐，可獨立控制車輛四個懸架高度，實現單側車輛身體提升與下降。

8. 搭載多項黑科技，轉彎半徑縮小2米，全新賓士S級更多信息曝光

近日，在全新賓士S級發布前夕，賓士官方又透露了一些關於全新S級的新信息，其中主要包括安全配置和駕駛輔助配置。新車將在9月2日通過線上的方式全球首發。

在其它配置上，新車搭載了E-Active車身控制系統，也就是液壓氣動空氣懸架，可將車身通過避震器的調校將車身上、下及側面有所傾斜。同時裡麵包含的Pre-SafeImpulseSide預碰撞系統可在碰撞發生前將車高提升三英寸，減少車輛受到沖擊。在經過坑窪路面時，新車通過電子掃描，可調整懸架系統保證車身穩定。

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9. 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。