奇駿車配置如何

『壹』 新奇駿三缸車怎麼樣

不錯。新款還是有提升的。從目前的行情來看，老款奇駿可以享受到的終端優惠在2.5萬元左右，這就意味著只需要16萬出頭就可以買到一台2.0L自然吸氣發動機、自動變速箱的兩驅版本老款奇駿。作為合資品牌來說，這樣成熟的動力總成和寬適的空間，顯然是有一定競爭力的。

價格

兩驅版本的預售價格為19.99萬元，四驅版本的預售價格為21.99萬元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫「T超變擎300」。說實話，這名字不僅難念，而且不好記，確實比較失敗。300的數字，其實代表的是三缸發動機的扭矩達到了300牛米，數字雖然唬人，但動力表現來說，確實也比較一般。

『貳』 日產奇駿這款車怎麼樣，適合跑長途嗎

奇駿的長途駕駛性能十分出色，奇駿車主普遍反映不錯。我覺得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，全新一代奇駿搭載了日產全新VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。同時，比現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。當前數據領先同級，越級產品力滿滿！長距離行駛更是不在話下。 全新一代奇駿V發動機動力更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。
底盤扎實穩定，內飾的做工也是相當有質量，駕駛起來非常舒適，適合跑長途。全新一代奇駿擁有出眾的濾震性能，能夠把路面的震動，不論是大是小都能化解，控制在合理的范圍內。對於普通人來說，駕駛技術、習慣千差萬別，而且日常的使用場合都是城市、山路、爛路等復合性的路面，而且對於舒適性的要求更高。在懸架方面，高性能輕量化懸架，使得駕控、舒適性更出色。前懸麥弗遜獨立懸架，採用全框式副車架，增加前端抗扭剛性，6點高剛性連接，較現款車型4點柔性連接，橫向剛性提升33%，懸架與車身連接強度大大提升，極限操控更自信；車架剛性、懸架、輪胎等方面共同協作，達到高度平衡的狀態，充足的制動力、穩健的姿態、不跑偏，跑長途再合適不過了。

『叄』 奇駿的配置差嗎它的保值率高嗎

優點：舒服1，這個車還是挺好的，有點貴

缺點：屁股難看，縫隙大，容易進灰，到處縫隙大，不夠精製，不能仔細盯著看

外觀：縫隙大，外觀霸氣，漂亮威武

內飾：皮是真的，有些氣味，注意通風，防治甲醛超標

『肆』 奇駿這個車怎麼樣啊

奇駿的駕駛性能十分出色，受到奇駿車主的一致好評。在很多方面都是同級別車型中的佼佼者，全新一代奇駿更是由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命，直接碾壓同級車。全新一代奇駿VC- TURBO超變擎300壓縮比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之間智能切換，動力&油耗皆可最優!VC- TURBO超變擎300獨有多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%!
底盤扎實穩定，內飾的做工也是相當有質量，駕駛起來非常舒適，適合跑長途。全新一代奇駿擁有出眾的濾震性能，能夠把路面的震動，不論是大是小都能化解，控制在合理的范圍內。對於普通人來說，駕駛技術、習慣千差萬別，而且日常的使用場合都是城市、山路、爛路等復合性的路面，而且對於舒適性的要求更高。在懸架方面，高性能輕量化懸架，使得駕控、舒適性更出色。前懸麥弗遜獨立懸架，採用全框式副車架，增加前端抗扭剛性，6點高剛性連接，較現款車型4點柔性連接，橫向剛性提升33%，懸架與車身連接強度大大提升，極限操控更自信；車架剛性、懸架、輪胎等方面共同協作，達到高度平衡的狀態，充足的制動力、穩健的姿態、不跑偏。這款車對於我來說再合適不過了，一定要試駕一番。

『伍』 日產奇駿的車型參數

車型 標准變速器 排量 車身重量 軸距 最高時速 指導價 奇駿 2.0L XE 舒適版 MT 6MT 1997 cc 1532 kg 2630 mm 183.0 km/h 20.78萬 奇駿 2.0L XE 舒適版 CVT 新一代 Xtronic CVT無級變速器（帶6速手動模式） 1997 cc 1594 kg 2630 mm 165.0 km/h 21.78萬 奇駿 2.5L XL 豪華版 MT 6MT 2488 cc 1571 kg 2630 mm 193.0 km/h 22.98萬 奇駿 2.5L XL 豪華版 CVT 新一代Xtronic CVT無級變速器（帶6速手動模式） 2488 cc 1594 kg 2630 mm 176.0 km/h 23.98萬 奇駿 2.5L XV 旗艦版 CVT 新一代 Xtronic CVT無級變速器（帶6速手動模式） 2488 cc 1594 kg 2630 mm 176.0 km/h 25.88萬

『陸』 東風曰產奇駿怎麼樣

奇駿車主選擇奇駿的原因很多，這是因為奇駿的優點實在太多了，本人有一款舊奇駿，油耗低動力足，駕駛體驗也很不錯。在日常使用中手感較輕、轉向省力，手感變化自然，路面的振動反饋接近於無。這里給你說下我看到的全新一代奇駿吧，畢竟買新不買舊。全新一代奇駿搭載第二代4×4-i智能全模式四驅，全新動力總成，發動機動力更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。並首次應用10項前瞻性技術，技術同級唯一，數據同級第一。而全新一代CVT智能無級變速箱，雙油泵系統適應全領域駕駛，同級最大的8.2:1超高速比，速比范圍提升，可以承受更高扭矩，動力響應更直接，油耗表現也更加優秀。更好的為人而服務，對於不同類型的駕駛者適應性高，易駕駛。從賬面數據來看，這套動力總成最大扭矩300N·m，額定功率150kW，已經全面超越同級別車型。從試駕員實際駕駛感受來看，輕踩油門時，動力響應很迅速，直道加速時，則有強烈的推背感，中後段的動力輸出相當穩定，且後勁十足。感覺下半年上市的全新一代奇駿應該挺不錯的。

『柒』 日產奇駿怎麼樣

奇駿空間大，越野性好，舒適性高，新款內飾也漂亮，是值得購買的。奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。
全新一代奇駿不僅外觀更為大氣，內飾質感也有所提升，中控台各功能按鍵布局簡單清晰。其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！此外，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！6月28日，東風日產全新一代奇駿開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元，車型實際售價、級別、配置以上市發布為准。據悉，新車將於7月30日正式上市。
此次奇駿全新換代，產品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同級競品有優勢；上市後會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售後服務，絕對物超所值，歡迎後續來店了解詳情。奇駿全新搭載超變擎300，研發投入多，動力、油耗碾壓同級競品。歡迎來試駕，一試見高下！

『捌』 奇駿性能怎麼樣啊

奇駿這款車在車輛加速行駛時，噪音比較小。發動機和變速箱穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。相比其他變速箱，沒有頓挫感，紅燈加速秒殺旁邊的車。我覺得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。全新一代奇駿發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿在各場景下的優秀NVH性能，也顯著提升了駕乘的品質感。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。同時，比現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的賬面數據碾壓同級，越級產品力滿滿，值得我們期待。

『玖』 新奇駿的質量怎麼樣

奇駿的堅固車身和過硬質量在奇駿車主之中口碑極佳，從奇駿官網新發布的數據來看，全新一代奇駿的質量更勝從前。全新一代奇駿基於全新CMF-CD平台打造，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，在更加舒適的情況下，保證車內乘客安全，車輛安全性能提升。同時，全新一代奇駿採用了全鋁的車門、機蓋、翼子板，質量問題完全不必擔心。這些鋁合金部件，較鋼部件不僅更耐腐蝕，還有效減重約35%，帶來更好的節油體驗。全新一代奇駿採用高剛性車身，扭轉剛性提升34%。穩固的車身結構，搭配ANC主動降噪系統，有效抵消噪音，營造更安靜的行車氛圍。發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。尤其是駛過測試場地內的顛簸路面時，全新一代奇駿帶給駕駛者帶來的感受是就是通過性強，舒適性好。全新一代奇駿在測試中並未出現一些SUV 常見的車內異響或駕駛艙變形，車門、後尾箱等處的縫隙也都很勻稱，表明車身整體剛性值得信賴，可以放心。

『拾』 日產奇駿如何

奇駿車主駕乘的品質感都特別棒。內飾方面這款車屬於簡單，沉穩型的，沒有突出的內飾但又不失風度，特別適合我這種風格的人。車體結構經過重新設計提升車體剛性，而後懸架採用軟性連接，減少路面噪音傳遞；在車輛加速行駛時，通過優化結構，增厚吸音材料，採用隔音玻璃，提升車輛靜音感受。穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。相比其他變速箱，沒有頓挫感，紅燈加速秒殺旁邊的車。在做工用料方面都有很大的進步，車身的檔次和科技感都提升了很多。現在與那些同級別一對比，雖然不敢說碾壓，但是車身設計會給你一種時尚極具高端的感覺。VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能，非常期待新奇駿的上市。