同等配置的車以前為什麼那麼貴

㈠ 為什麼同等配置的合資車比國產車貴是因為合資車的質量好還是因為合資車的牌子亮

1品牌效應，同配置合資車一般比純國產貴10%以上
2做工，合資車一般是引進生產線，在一些做工上要好於國產生產線

㈡ 同樣的配置合資車為什麼比國產的貴

合資車比國產車賣得貴，一個是品牌，一個是技術，另外，合資車需要支付外方專利使用費、品牌使用費等，都推高了合資車的成本。即使國產車和合資車在關鍵部件上選擇一樣的部件，但裝配質量、噴漆質量、做工質量等也一樣存在差異，當然，近些年國產車無論外觀設計、還是整車質量，都有了長足進步（現在沃爾沃被吉利收購，讓國產車有機會在高端市場和國外的其他品牌進行競爭了），也迫使合資車採取更加合理的銷售價格，這對消費者有利，希望大家在可以接受的情況下，多支持國產車。

㈢ 為什麼大眾汽車比別的同配置車要貴很多

質量方針：一汽-大眾向社會提供具有競爭力的轎車產品，以客戶的滿意和期望作為對質量始終不渝的追求；以先進的技術、科學的管理及優良的服務，作為對質量不斷提高的保證；以產品安全和環境保護，作為對社會的責任。由於國人的認可和信任，大眾也迅速的佔領了中國市場。到目前為止，中國是大眾汽車一個很大的銷售區，中國為大眾汽車的銷量做出了很大的貢獻。

大眾造車不像某些製造商那樣激進，跟風，拚命出新款，而是穩打穩干。不在技術上做顛覆，只在原理上做改進。就拿高爾夫來講，性價比並沒有什麼優勢，為什麼能有那麼高的銷售量，說到底憑的還是質量，進入新世紀以來，燒機油，斷軸，簡配，不成熟的T+G,所有的一切代表的大眾的任性，但是國人依然認可大眾，大眾的銷量依然以壓倒性的優勢占據中國的第一名，在車型銷量前十名中，大眾最少有五款車在列。

㈣ 與同配置的車型相比，為何大眾汽車要賣得貴很多

大眾和斯科達克都是大眾旗下車型，使用同一平台生產。也就是說，斯科達克是換了皮的大眾汽車。因此，以相同的配置，大眾汽車品種比斯科達克貴一些，內行人建議購買相同配置的斯科達克汽車。所以最重要的原因就是品牌認可。Skodak造成目前狀況的一個重要原因是當時國內定位太高，大眾想把以體育出名的Skodak打造為大眾的補充模式，走體育路線。所以當初斯科達克的定位基本上與大眾持平，甚至略高於大眾。但是事與願違，斯科達克沒有完成母公司大眾賦予的責任，發展一直不可逆。老實說，如果不列舉大眾這座粗糙的橋，可能由於斯科達克的不合理定位，已經不能在國內生活了。

斯科達克的引擎採用大眾成熟的EA888和EA211引擎，機箱使用大眾調配的MQ平台，變速箱也採用大眾的產品。這台發動機和平台幾乎沒有變化。在保證動力和機箱質量的同時降低了成本。例如，名譽使用了速度底盤、變速箱和引擎，但外觀略有變化。Codiak利用L的機箱和動力系統。Skodak的生產線採用了大眾的裝配線。Skodak的生產和Skodak的大眾使用MingRui和Longyi的共同生產、Kodiak和Tuguan L等共同生產方式。這樣可以降低生產線的建設成本，從而降低整個車輛的生產成本。同時，大眾最高級的生產工藝可以保證斯科達克的穩定質量和性能。

㈤ 為什麼同級別的車，大眾總比其他品牌的車要貴

長安19年和20年確實非常火，是國產車企中最大的一匹黑馬，憑借CS75PLUS銷量暴漲，隨著逸動PLUS的上市，長安可謂是賺足了風頭。而在中國汽車市場的佔比雖然不足20%，不過同期銷量卻超過了400萬台。由此可見大眾汽車在中國汽車市場認可度高於整個歐洲市場，對於大眾汽車比較排斥的北美市場自然沒有可比性。

我感覺大眾比不過長安。長安不管是做工用料還是內飾，還有外觀都完勝大眾。我感覺長安勝大眾太多了，這倒不一定，但同等價位下，長安的配置方面應該比大眾更加豐富，用料更加厚道，而大眾可能可靠性以及耐久性更強。

㈥ 大眾汽車，為什麼比同配置的其它品牌汽車貴很多

買車不能看配置，兄弟。國產車就是臉好看，發動機，地盤，這些從來不宣傳。但，汽車的核心價值不是好看，而是好用。真正的成為你生活的一份子。穩重大方等印象。但購車時通過對比會發現，同配置的幾款車中，大眾的售價卻是比較高的，購買大眾低配版的錢，就可以買一輛其他品牌同配置的高配版的車，為什麼會是這種情況呢？歷史說起大眾汽車是最早進入中國市場的，最初的大眾汽車以質量穩定可靠，皮實耐用而給國人留下了很好的印象，受到國人的喜歡，可以說很多人都是有著大眾情節的。

很多國人認這個！做為第一家進入走國的汽車品牌，這多年的積累讓國人認為大眾＝品質；其實這幾年大眾的車質量很差，斷軸，燒機油，雙離合，bug多多！修不好的大眾速騰事件還不能說明什麼嗎？一個車企而已，別太神話了，買個車，帶個步，買個菜，舒適，安全就可以了，大眾所謂的貴，僅僅是指導價虛高，終端優惠普遍都很大，優惠後的價格一點兒不比同級別其他車貴，有些甚至還更便宜。

㈦ 在相同配置的汽車中，為何大眾汽車的定價都很高

在相同配置的汽車中，為何大眾汽車的定價都很高？大眾，新型號，公共CC，新龍璽，大眾朗迪掀背車，但我不知道你是否已經注意到了一個現象，也就是說，公眾通常被固定而不是競爭對手在同一級別。大眾CC的價格上市14.28-30.98百萬，新玲的價格為14.59-201.19萬，朗迪掀背車的價格為13.39-1659萬，在發布後，許多人過大規模定價太貴了。為什麼公眾的定價，但賣的更好？

首先，每個人都必須知道汽車的指導價格是指導價格。雖然指南價格是在購買汽車時的參考，但最後每個人都會看待土地價格。每次，公眾都是這樣的，它是非常昂貴的，但要約有一段時間也是一個相當的力量，就像邁騰的搬家折扣3,400,000件事，這是做同樣的錢的好處，但可以買一輛車更有指導，不僅面對面，你會感到非常實惠，它似乎有很多便宜，沒有人不喜歡便宜的感覺。只要你不需要買車，等待幾個月來估計它將在內心的價格購買公眾。

㈧ 為什麼大眾汽車比同等配置的其它汽車要貴貴在哪裡

進入新時代以來，大眾品牌也一直在進行自己的新時代創新，大眾汽車正不斷開拓電動化、全面互聯化和碳中和的全新時代。對於汽車的各類產品和零部件進行研發，以求達到更好的水平，受到更多人的認可和肯定。

㈨ 為什麼同級別的合資車輛要比國產車輛貴很多呢

貴的不一定是最好的，但是便宜的一定不是最好的。合資車同級別車型要比自主品牌汽車價格高，價格接近的車型配置要比自主品牌汽車低。總體來說合資品牌汽車價格要高於自主品牌汽車。汽車也是一種商品，那麼最終銷售價與以下因素有關系：

1 成本因素。

2 品牌溢價能力。

3 供求關系。

4 附加值。

首先說成本，成本是決定售價的主要因素。畢竟誰都不是慈善家，不可能低於成本來銷售產品的。汽車也是如此，零部件采購有很多渠道。很多高端國產車零部件采購渠道已經與合資車一樣，採用知名配件供應商的產品。這就說明了低端車/低價車零部件采購渠道還是與合資車不一樣的，要求也會有差異。這點在自主品牌汽車廠上班的朋友已經證實。

附加值。成本（含稅）計算出來以後，加上合理的利潤後就是銷售價格。自主品牌只要加一份利潤就可以了，老闆只有一個。合資品牌兩個老闆，都要賺錢的。因此利潤也要比自主品牌汽車大一些。

諸多因素加在一起，自主品牌汽車綜合成本與利潤明顯低於合資車，甚至人工成本都要低很多。因此售價自然也要低於合資車，或者配置明顯高於合資車。

㈩ 為什麼同樣的配置，suv要比轎車貴

首先是成本問題。雖然很多品牌同級SUV和轎車都是同平台產品，但因為車身高了，對於底盤、懸掛、輪胎等等各個方面都需要強化調整，所以成本更高，因此也就更貴。就像大眾的途觀和速騰，都是PQ35平台，但價格...

其次，就是廠商利潤問題了。由於市面上各汽車廠商的SUV比轎車的車型少很多，因此客戶選擇的空間也少很多。所以廠商就加價加價再加價，反正你要買SUV就是那幾款了，加了價也只能忍了。